車企電池企業齊努力 純電動汽車迎續駛里程大爆發

患有電動汽車“里程焦慮癥”的患者可能會放松下來。目前，電動汽車的動力電池正在經歷突破，越來越多的車企爭相“發布通知”，其下一代電動汽車的續航里程將大大提高。近日，雷諾-日產聯盟宣布，計劃最遲在2020年將其純電動汽車的續航里程提高到400公里以上，即目前水平的兩倍。通過改進電池的材料和設計，日產聆風的存儲容量將翻一番，成本幾乎與目前相同。

由于成本高、續航里程短，純電動汽車的銷量一直不盡如人意。隨著電池技術的突破，在成本不變的情況下續航里程將大大提高，未來純電動汽車有望普及。在這一過程中，電動汽車的電池供應商將發揮關鍵作用。韓國鋰電池供應商LG化學一度備受矚目。該公司表示，在電池材料、設計和化學成分方面取得了突破。新電池將具有更高的能量密度，并將提供更長的續航里程。目前，LG化學幾乎已經“承包”了全球大多數主流汽車品牌的電池供應。

大眾汽車未來將采用統一的電池。

近日，奧迪ag宣布將在今年7月前公布純電動汽車的電池選擇方案。未來，該大集團旗下的電動汽車預計將采用單一的鋰電池單元。據悉，大眾汽車正在開發下一代鋰離子電池技術，其能量密度可以達到目前電池的五倍。這將使大眾電動汽車的電池組更小，續航里程更長。

大眾e-up電動汽車

大眾汽車研發負責人諾薩最近表示，大眾集團的所有電動汽車未來都可能轉向單一的鋰離子電池單元。“現在，我們已經清楚地意識到，應該使用通用電芯，這意味著大眾汽車的每個車型和品牌都將使用統一的電芯。只有這樣，我們才能實現協同效應。”他說。大眾汽車計劃通過使用統一的電池來降低66%的電池成本。

目前，大眾汽車的電動汽車采用了各種類型和品牌的鋰電池單元。例如，e-Golf、Golf GTE插電式混合動力汽車和奧迪A3使用松下電池，而即將推出的帕薩特GTE和其他奧迪電動汽車則由三星提供動力。

除了大幅降低電池成本外，大眾正在研發的下一代鋰離子電池的能量密度也將大幅提高，達到目前水平的五倍以上，從而使大眾集團旗下電動汽車的續航里程迎來重大突破。然而，大眾汽車沒有透露如何實現這一突破。外媒猜測，大眾汽車未來將轉向固態電池。

英雄挑戰特斯拉的續航里程

除了雷諾-日產和大眾，至少有兩家汽車制造商計劃挑戰特斯拉，推出首款續航里程超過200英里（322公里）的平價純電動汽車。這兩家汽車制造商是通用汽車和福特汽車。這些汽車制造商的新一代電動汽車預計將在未來兩三年內進入市場。

目前，日產聆風售價29010美元，續航里程為228公里。特斯拉Model S的續航里程為265英里（427公里），售價8.1萬美元。然而，現階段，大多數平價電動汽車的續航里程僅為75-85英里（121-137公里），在低溫或空調條件下續航里程會縮小。

特斯拉首席執行官馬斯克曾表示：“200英里是消費者駕駛電動汽車的最低標準。他們心目中真正理想的里程是250~350英里。”日前，馬斯克在投資者大會上宣布，新款中級車Model 3預計將于2016年3月上市。雖然續航里程不如Model S，但續航里程將達到320公里，價格將“親民”。起價約3.5萬美元。

隨著美國溫室氣體排放法規的日益嚴格，汽車制造商可能需要在純電動汽車上更加努力。目前，Califo……

ia的零排放汽車陣營也包括插電式混合動力汽車，但加利福尼亞州和其他幾個大州計劃在2018年前將其排除在零排放汽車營地之外，重點關注真正的“零排放”汽車。

LG化學在供應鏈中處于領先地位

美國汽車制造商通用汽車和福特汽車也“增持”了電動汽車的里程數。在今年的北美國際車展上，通用汽車發布了一款新的電動汽車雪佛蘭Bolt，它將使新車一次充電的續航里程增加到320公里。福特計劃推出一款全新的純電動汽車，續航里程超過200英里（約322公里），競爭對手直指雪佛蘭Bolt和特斯拉Model 3。

在“里程戰”中，電池供應商扮演著至關重要的角色。在這方面，韓國LG化學可以說是傲視群雄，上述幾家車企或多或少都與LG化學有過接觸。與全球電動汽車電池制造商的另外兩大巨頭松下和AESC相比，LG化學的發展勢頭更強。在全球排名前20的汽車品牌中，LG化學與其中13個品牌進行了合作。

據悉，LG化學將為雪佛蘭Bolt提供鋰離子電池，還將為福特福克斯電動汽車提供標準鋰電池，預計未來將繼續為福特制造的下一代緊湊型電動汽車提供電池。今年第一季度，日產聆風的全球銷量遙遙領先。2015款Leaf使用的電池來自日產和供應商NEC的合資企業AESC。此外，日產和大眾也與LG化學簽訂了電池供應協議，但日產未來車型的電池供應是否會轉向LG化學仍不得而知。

近日，韓國LG化學宣布，將從2017年起為長城汽車量產的插電式混合動力汽車（PHEV）提供電池，從而在中國市場占據領先地位。患有電動汽車“里程焦慮癥”的患者可能會放松下來。目前，電動汽車的動力電池正在經歷突破，越來越多的車企爭相“發布通知”，其下一代電動汽車的續航里程將大大提高。近日，雷諾-日產聯盟宣布，計劃最遲在2020年將其純電動汽車的續航里程提高到400公里以上，即目前水平的兩倍。通過改進電池的材料和設計，日產聆風的存儲容量將翻一番，成本幾乎與目前相同。

由于成本高、續航里程短，純電動汽車的銷量一直不盡如人意。隨著電池技術的突破，在成本不變的情況下續航里程將大大提高，未來純電動汽車有望普及。在這一過程中，電動汽車的電池供應商將發揮關鍵作用。韓國鋰電池供應商LG化學一度備受矚目。該公司表示，在電池材料、設計和化學成分方面取得了突破。新電池將具有更高的能量密度，并將提供更長的續航里程。目前，LG化學幾乎已經“承包”了全球大多數主流汽車品牌的電池供應。

大眾汽車未來將采用統一的電池。

近日，奧迪ag宣布將在今年7月前公布純電動汽車的電池選擇方案。未來，該大集團旗下的電動汽車預計將采用單一的鋰電池單元。據悉，大眾汽車正在開發下一代鋰離子電池技術，其能量密度可以達到目前電池的五倍。這將使大眾電動汽車的電池組更小，續航里程更長。

大眾e-up電動汽車

大眾汽車研發負責人諾薩最近表示，大眾集團的所有電動汽車未來都可能轉向單一的鋰離子電池單元。“現在，我們已經清楚地意識到，應該使用通用電芯，這意味著大眾汽車的每個車型和品牌都將使用統一的電芯。只有這樣，我們才能實現協同效應。”他說。大眾汽車計劃通過使用統一的電池來降低66%的電池成本。

目前，大眾汽車的電動汽車采用了各種類型和品牌的鋰電池單元。例如，e-Golf、高爾夫GTE插電式混合動力……

轎車和奧迪A3使用松下電池，而即將推出的帕薩特GTE和其他奧迪電動汽車則由三星提供動力。

除了大幅降低電池成本外，大眾正在研發的下一代鋰離子電池的能量密度也將大幅提高，達到目前水平的五倍以上，從而使大眾集團旗下電動汽車的續航里程迎來重大突破。然而，大眾汽車沒有透露如何實現這一突破。外媒猜測，大眾汽車未來將轉向固態電池。

英雄挑戰特斯拉的續航里程

除了雷諾-日產和大眾，至少有兩家汽車制造商計劃挑戰特斯拉，推出首款續航里程超過200英里（322公里）的平價純電動汽車。這兩家汽車制造商是通用汽車和福特汽車。這些汽車制造商的新一代電動汽車預計將在未來兩三年內進入市場。

目前，日產聆風售價29010美元，續航里程為228公里。特斯拉Model S的續航里程為265英里（427公里），售價8.1萬美元。然而，現階段，大多數平價電動汽車的續航里程僅為75-85英里（121-137公里），在低溫或空調條件下續航里程會縮小。

特斯拉首席執行官馬斯克曾表示：“200英里是消費者駕駛電動汽車的最低標準。他們心目中真正理想的里程是250~350英里。”日前，馬斯克在投資者大會上宣布，新款中級車Model 3預計將于2016年3月上市。雖然續航里程不如Model S，但續航里程將達到320公里，價格將“親民”。起價約3.5萬美元。

隨著美國溫室氣體排放法規的日益嚴格，汽車制造商可能需要在純電動汽車上更加努力。目前，加州的零排放汽車陣營也包括插電式混合動力汽車，但加州和其他幾個大州計劃在2018年前將其排除在零排放汽車營地之外，重點關注真正的“零排放”汽車。

LG化學在供應鏈中處于領先地位

美國汽車制造商通用汽車和福特汽車也“增持”了電動汽車的里程數。在今年的北美國際車展上，通用汽車發布了一款新的電動汽車雪佛蘭Bolt，它將使新車一次充電的續航里程增加到320公里。福特計劃推出一款全新的純電動汽車，續航里程超過200英里（約322公里），競爭對手直指雪佛蘭Bolt和特斯拉Model 3。

在“里程戰”中，電池供應商扮演著至關重要的角色。在這方面，韓國LG化學可以說是傲視群雄，上述幾家車企或多或少都與LG化學有過接觸。與全球電動汽車電池制造商的另外兩大巨頭松下和AESC相比，LG化學的發展勢頭更強。在全球排名前20的汽車品牌中，LG化學與其中13個品牌進行了合作。

據悉，LG化學將為雪佛蘭Bolt提供鋰離子電池，還將為福特福克斯電動汽車提供標準鋰電池，預計未來將繼續為福特制造的下一代緊湊型電動汽車提供電池。今年第一季度，日產聆風的全球銷量遙遙領先。2015款Leaf使用的電池來自日產和供應商NEC的合資企業AESC。此外，日產和大眾也與LG化學簽訂了電池供應協議，但日產未來車型的電池供應是否會轉向LG化學仍不得而知。

近日，韓國LG化學宣布，將從2017年起為長城汽車量產的插電式混合動力汽車（PHEV）提供電池，從而在中國市場占據領先地位。

標簽：大眾日產福特特斯拉雪佛蘭

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