4月14日，樂視控股在北京五棵松體育中心舉行全天新聞發布會。從上午發布樂視eUI和樂視生態，到下午發布樂視超級手機，樂視超級汽車并不是主角。不過，樂視網董事長賈躍亭當天現身談論超級跑車，并在發布會后帶著樂視超級跑車（中國）公司副總裁呂正宇等高管接受了媒體采訪。我們可以一窺樂視造車的理念和行動。
樂視對汽車的重新定義是非傳統的。賈躍亭當天表示，“三個終端（超級電視、超級手機和超級汽車）最大的區別是什么？我認為沒有什么區別。”言下之意是，超級跑車也是移動智能終端。他之前得出的結論是，超級跑車是互聯網智能電動汽車。
創造了許多概念的樂視網只是在談論它嗎？Le認為這個終端是什么？會議透露的信息包括：將應用于樂視的UI系統升級為eUI
; 樂視在硅谷建立了研發中心，研究團隊基本建立，正在全力以赴研發超級跑車；前一汽-大眾生產總監Frank Sterzer已加入樂視超級跑車團隊，負責超級跑車制造的相關業務；
北汽首款搭載樂視車載系統的車型將在上海車展期間亮相。
賈躍亭似乎在談論超級汽車。
UI：連接所有終端，將顯示樣車。
今年1月20日，樂視控股推出了第一套智能汽車用戶界面系統Leui Auto版本。（參見：樂視垂直整合發布首款汽車UI系統）三個月后，隨著樂視生態UI系統的升級，樂視汽車版成為eUI。
樂視eUI負責人林瑪介紹了eUI。
在發布會上，樂視沒有透露eUI系統在汽車上的應用細節。樂視eUI負責人林馬表示，樂視eUI系統與其他汽車公司、手機公司和電視公司的孤立UI系統不同，最大的特點是打通樂視生態的各個環節，讓用戶在PC、電視、手機和未來汽車上都能享受到相同的體驗。例如，所有客戶端都可以通過這個UI系統觀看樂視豐富的視頻資源。他還說，超級手機應該變成超級汽車的司機。
樂UI Auto的版本此前已經接受了公眾的測試，新版eUI系統與車企的合作也取得了進展。北汽首款搭載樂視“神經系統”的車型將在上海車展期間亮相。
研發：硅谷利劍，目標顛覆
由于近一年沒有公開露面，賈躍亭在發布會上解釋道：“在過去一年左右的時間里，我做了兩件事。第一件事是超級汽車。”具體來說，賈躍廷在美國硅谷成立了樂視超級跑車總部，并成立了一個260多人的研發團隊，他們辛辛苦苦工作了一年多。賈躍亭透露，他與研發團隊合作了幾個月，完成了超級跑車的產品定義。
賈躍亭在介紹研發中心時表示，“樂視這家中國公司能夠在全球經濟的制高點上，在美國組建一支頂尖的智能電動汽車研發團隊，我們感到非常自豪。可以毫不夸張地說，該領域三分之一甚至一半的頂尖人才都加入了樂視的硅谷公司。”
他也非常看好超級跑車：“接下來就是全力以赴，打造極具顛覆性的產品。當超級跑車出現時，我們認為這將是汽車行業變革的時候。”
生產：聯合北汽，申請資質。
自從北汽董事長徐和誼任命他為樂視代工，以及兩家公司共同投資美國電動驅動公司以來，北汽和樂視將聯合生產互聯網汽車的消息已經廣為人知。樂視超級跑車（中國）公司副總裁呂正宇當天在接受媒體采訪時證實，除了北汽宣布的雙方在車聯網方面的合作外，“我們未來還有很多其他的可能性，包括制造等”。
同時，在中央領導倡導互聯網與其他實體產業相結合，主管部門開放汽車生產資質的背景下，樂視也在尋求獲得新能源汽車的生產資質。盧正宇透露，“一周前，我們還拜會了國家有關部門的主要領導，得到了一些非常明確的指示。我們將通過行業內的專業公司正式申請新能源汽車制造企業的資質。這一切正在順利進行中。”
根據《新建純電動乘用車生產企業投資項目及生產準入管理規定》，申請企業應具備三年純電動乘客車研發基礎。樂視本身也開始了一年多的研發工作。為了滿足這一條款，樂視可能需要與其他公司合作才能申請。（請參閱：哪些互聯網公司將制造首批五款電動汽車）
招聘：新人加盟，結構完善。
自從樂視進軍汽車業務以來，人員方面的進步也引起了業界的關注。搜狐網原副總編輯、中國、英國、菲尼迪汽車事業部總經理何毅、呂正毅……
亞太區總經理，先后加入樂視負責汽車聯網和超級汽車項目。4月14日，一汽-大眾前生產總監Frank Sterzer也出席了新聞發布會，并以樂視超級跑車制造負責人的身份亮相。
Frank Sterzer以樂視超級跑車制造負責人的身份出現。
當被問及超級跑車何時交付給用戶時，呂正宇表示，樂視將以打造超級跑車的速度打造超級跑車，“很快就會”。這個速度對汽車來說太快了嗎？Frank Sterzer在接受第一電氣網作者采訪時表示，樂視不會做任何危及質量、安全和用戶體驗的事情。對于合作伙伴北汽，他表示沒有足夠的信息來評估。作為一名可能將汽車生產外包的生產主管，他認為誰生產汽車不是關鍵，但工程、合作伙伴選擇、設計評估以及質量、質量和質量很重要。
Frank Sterzer在領英上的頁面信息顯示，他畢業于德國科布倫茨應用科學大學機械工程專業，曾在保時捷和寶馬集團工作過幾年。2010年在中國工作，轉入華晨寶馬工廠生產經營，后擔任鐵西工廠項目負責人；2012年8月，他加入一汽-大眾，擔任生產總監。
樂視超級跑車項目的人才結構日益完善。呂正宇還透露，“我們還將在上海車展期間宣布一位汽車行業重量級人物的加盟。請允許我們暫時保持懸念。”4月14日，樂視控股在北京五棵松體育中心舉行了全天新聞發布會。從上午發布樂視eUI和樂視生態，到下午發布樂視超級手機，樂視超級汽車并不是主角。不過，樂視網董事長賈躍亭當天現身談論超級跑車，并在發布會后帶著樂視超級跑車（中國）公司副總裁呂正宇等高管接受了媒體采訪。我們可以一窺樂視造車的理念和行動。
樂視對汽車的重新定義是非傳統的。賈躍亭當天表示，“三個終端（超級電視、超級手機和超級汽車）最大的區別是什么？我認為沒有什么區別。”言下之意是，超級跑車也是移動智能終端。他之前得出的結論是，超級跑車是互聯網智能電動汽車。
創造了許多概念的樂視網只是在談論它嗎？Le認為這個終端是什么？會議透露的信息包括：將應用于樂視的UI系統升級為eUI
; 樂視在硅谷建立了研發中心，研究團隊基本建立，正在全力以赴研發超級跑車；前一汽-大眾生產總監Frank Sterzer已加入樂視超級跑車團隊，負責超級跑車制造的相關業務；
北汽首款搭載樂視車載系統的車型將在上海車展期間亮相。
賈躍亭似乎在談論超級汽車。
UI：連接所有終端，將顯示樣車。
今年1月20日，樂視控股推出了第一套智能汽車用戶界面系統Leui Auto版本。（參見：樂視垂直整合發布首款汽車UI系統）三個月后，隨著樂視生態UI系統的升級，樂視汽車版成為eUI。
樂視eUI負責人林瑪介紹了eUI。
在發布會上，樂視沒有透露eUI系統在汽車上的應用細節。樂視eUI負責人林馬表示，樂視eUI系統與其他汽車公司、手機公司和電視公司的孤立UI系統不同，最大的特點是打通樂視生態的各個環節，讓用戶在PC、電視、手機和未來汽車上都能享受到相同的體驗。例如，所有客戶端都可以通過這個UI系統觀看樂視豐富的視頻資源。他還說，超級手機應該變成超級汽車的司機。
樂UI Auto的版本此前已經接受了公眾的測試，新版eUI系統與車企的合作也取得了進展。北汽首款搭載樂視“神經系統”的車型將在上海車展期間亮相。
研發：硅谷利劍，目標顛覆
由于近一年沒有公開露面，賈躍亭在發布會上解釋道：“在過去一年左右的時間里，我做了兩件事。第一件事是超級汽車。”具體來說，賈躍廷在美國硅谷成立了樂視超級跑車總部，并成立了一個260多人的研發團隊，他們辛辛苦苦工作了一年多。賈躍亭透露，他與研發團隊合作了幾個月，完成了超級跑車的產品定義。
賈躍亭在介紹研發中心時表示，“樂視這家中國公司能夠在全球經濟的制高點上，在美國組建一支頂尖的智能電動汽車研發團隊，我們感到非常自豪。可以毫不夸張地說，該領域三分之一甚至一半的頂尖人才都加入了樂視的硅谷公司。”
他也非常看好超級跑車：“接下來就是全力以赴，打造極具顛覆性的產品。當超級跑車出現時，我們認為這將是汽車行業變革的時候。”
生產：聯合北汽，申請資質。
自從北汽董事長徐和誼任命他為樂視代工，以及兩家公司共同投資美國電動驅動公司以來，北汽和樂視將聯合生產互聯網汽車的消息已經廣為人知。樂視超級跑車（中國）公司副總裁呂正宇當天在接受媒體采訪時證實，除了北汽宣布的雙方在車聯網方面的合作外，“我們未來還有很多其他的可能性，包括制造等”。
同時，在中央領導倡導互聯網與其他實體產業相結合，主管部門開放汽車生產資質的背景下，樂視也在尋求獲得新能源汽車的生產資質。盧正宇透露，“一周前，我們還拜會了國家有關部門的主要領導，得到了一些非常明確的指示。我們將通過行業內的專業公司正式申請新能源汽車制造企業的資質。這一切正在順利進行中。”
根據《新建純電動乘用車生產企業投資項目及生產準入管理規定》，申請企業應具備三年純電動乘客車研發基礎。樂視本身也開始了一年多的研發工作。為了滿足這一條款，樂視可能需要與其他公司合作才能申請。（請參閱：哪些互聯網公司將制造首批五款電動汽車）
招聘：新人加盟，結構完善。
自從樂視進軍汽車業務以來，人員方面的進步也引起了業界的關注。搜狐網原副總編輯、中國、英國、菲尼迪汽車事業部總經理何毅、呂正毅……
亞太區總經理，先后加入樂視負責汽車聯網和超級汽車項目。4月14日，一汽-大眾前生產總監Frank Sterzer也出席了新聞發布會，并以樂視超級跑車制造負責人的身份亮相。
Frank Sterzer以樂視超級跑車制造負責人的身份出現。
當被問及超級跑車何時交付給用戶時，呂正宇表示，樂視將以打造超級跑車的速度打造超級跑車，“很快就會”。這個速度對汽車來說太快了嗎？Frank Sterzer在接受第一電氣網作者采訪時表示，樂視不會做任何危及質量、安全和用戶體驗的事情。對于合作伙伴北汽，他表示沒有足夠的信息來評估。作為一名可能將汽車生產外包的生產主管，他認為誰生產汽車不是關鍵，但工程、合作伙伴選擇、設計評估以及質量、質量和質量很重要。
Frank Sterzer在領英上的頁面信息顯示，他畢業于德國科布倫茨應用科學大學機械工程專業，曾在保時捷和寶馬集團工作過幾年。2010年在中國工作，轉入華晨寶馬工廠生產經營，后擔任鐵西工廠項目負責人；2012年8月，他加入一汽-大眾，擔任生產總監。
樂視超級跑車項目的人才結構日益完善。呂正宇還透露，“我們還將在上海車展期間宣布一位汽車行業重量級人物的加盟。請允許我們暫時保持懸念。”
由中國汽車要聞CBUCAR與貿促會汽車行業分會聯合主辦的第20屆國際研討年會將于4月2122日在上海宏安瑞士大酒店盛大召開。
1900/1/1 0:00:001北京一季度PM25降19新能源車停車費過路費將減免數據顯示，北京今年一季度，PM25累計濃度為927微克立方米，同比下降190；共發生空氣重污染13天，同比減少7天。
1900/1/1 0:00:00繼天津、大連、南京、杭州等市場之后，比亞迪新能源推廣再下一城，入駐武漢成立武漢比亞迪汽車有限公司。4月15日，比亞迪武漢新能源客車、專用車生產基地正式開建。
1900/1/1 0:00:006月13日，以“開放的合肥”為主題的新能源汽車產業政策沙龍在合肥市明珠大酒店舉行。
1900/1/1 0:00:00由歐尼優展覽上海有限公司組織的“2015中國南京國際新能源汽車電動車展覽會”4月1719日即將在南京國際博覽中心召開。
1900/1/1 0:00:004月14日下午，剛剛從美國飛抵北京的特斯拉汽車公司全球副總裁李嘉圖RicardoReyes并沒有絲毫疲憊，他輕松從容地帶來兩個好消息，
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