比亞迪2014年報含必看新能源車四大要點 將推出秦EV

比亞迪近日發布的2014年年報顯示，新能源汽車業務已成為比亞迪業績的重要支柱。以下是年報中關于新能源汽車業務的四個要點。

新能源汽車的銷售收入正在飆升。

年報顯示，受新能源汽車銷量大幅增長和手機零部件及組裝業務增長的推動，比亞迪2014年營業額達到581.96億元，較2013年增長11.25%。實現凈利潤4.34億元，同比下降21.61%，主要受傳統汽車業務下滑影響。

隨著產品的逐步豐富和政策支持力度的加大，比亞迪新能源汽車業務在2014年取得突破性進展，總收入73.28億元，同比增長約6倍，占集團汽車業務收入的27.05%。這一比例預計將進一步擴大。

根據中國汽車工業協會發布的統計數據，2014年，中國新能源汽車累計銷量7.48萬輛，同比增長323.8%，插電式汽車銷量2.97萬輛，環比增長878.1%。比亞迪在新能源汽車領域占有27.9%的市場份額，在插電式汽車領域占有49.6%的市場份額。以比亞迪秦插電式車型為例。去年，其銷量接近1.5萬輛，成為中國最暢銷的新能源車型。

比亞迪表示，預計2015年第一季度集團新能源汽車業務將繼續保持強勁增長勢頭，2015年第一季凈利潤預計將達到1億至1.5億元，同比增長735%至1153.55%。

市場覆蓋：“7+4”布局

在布局規劃上，比亞迪將啟動“7+4”布局，覆蓋七大目標市場（私家車、公交車、出租車、環衛車、城際客車、物流輕型卡車和工程車輛）和四大專用車市場（倉儲專用車、機場專用車、礦山專用車和港口專用車），實現交通運輸的全面覆蓋。

從具體市場來看，比亞迪新能源汽車已在深圳、南京、大連、杭州等十多個國內城市推廣，并在歐洲、亞洲、北美、南美等30多個國家和地區實現商業化。

新車計劃：插電式SUV和純電動秦

比亞迪計劃在2015年推出一批新車型，并將新能源汽車從轎車擴展到SUV車型，順應自主品牌SUV車型熱銷的趨勢，包括三引擎四驅雙模SUV唐、中型雙模SUV和緊湊型雙模SUV，以及雙模MPV。對于比亞迪來說，2015年是名副其實的新能源SUV年。比亞迪唐于2015年1月上市，中型SUV比亞迪宋將于2015年第二季度發布，緊湊型SUV比亞迪元定于2015年第三季度正式發布。

在技術方面，比亞迪提出了“542”戰略，重新定義了汽車標準：“5”表示5秒內加速100公里，“4”表示全方位四輪驅動，“2”表示每100公里油耗低于2L。

盡管比亞迪強調，私家車市場將繼續專注于推廣使用短距離電力和長距離石油的插電式混合動力汽車，但它無法忍受北京只對純電動汽車開放的政策。年報中明確表示，比亞迪計劃推出純電動版秦，具體上市時間尚未公布。基于插電式混合動力版秦的流行，消費者對純電動版秦的呼聲非常高。

Byd沁春電動版

此外，在比亞迪的純電動汽車陣容下，還有一位騰勢的“將軍”。這款新車由比亞迪和戴姆勒聯合打造，定位高端路線。自去年9月上市以來，騰勢的銷售業績一直平平。根據中國汽車工業協會的數據，騰勢在2014年銷售了132輛汽車，而今年1月，該品牌僅銷售了23輛新車。比亞迪的許多關鍵成員也加入了騰勢團隊。原汽車發展規劃部總經理嚴晨擔任騰勢首席執行官，原汽車銷售副總經理李云飛擔任騰勢副總裁，主管騰勢品牌……

營銷和渠道售后業務。

42億港元用于鐵電池擴建。

受電池容量限制，比亞迪有大量新能源汽車訂單積壓，尚未交付。2014年5月，比亞迪以每股35港元的價格配售了12190萬股新股。扣除傭金及預計費用后，配售所得款項凈額約42億港元，主要用于擴大鐵電池生產規模及補充營運資金，以推動新能源汽車業務發展。

目前，比亞迪的鐵電池坑基地已經完工。計劃2015年建成后形成年產8GWh鐵電池的生產規模，可為約2.5億輛公交車或60多萬輛混合動力汽車提供電池。加上現有的電池產能，比亞迪鐵電池的整體產能將達到10GWh。比亞迪近日發布的2014年年報顯示，新能源汽車業務已成為比亞迪業績的重要支柱。以下是年報中關于新能源汽車業務的四個要點。

新能源汽車的銷售收入正在飆升。

年報顯示，受新能源汽車銷量大幅增長和手機零部件及組裝業務增長的推動，比亞迪2014年營業額達到581.96億元，較2013年增長11.25%。實現凈利潤4.34億元，同比下降21.61%，主要受傳統汽車業務下滑影響。

隨著產品的逐步豐富和政策支持力度的加大，比亞迪新能源汽車業務在2014年取得突破性進展，總收入73.28億元，同比增長約6倍，占集團汽車業務收入的27.05%。這一比例預計將進一步擴大。

根據中國汽車工業協會發布的統計數據，2014年，中國新能源汽車累計銷量7.48萬輛，同比增長323.8%，插電式汽車銷量2.97萬輛，環比增長878.1%。比亞迪在新能源汽車領域占有27.9%的市場份額，在插電式汽車領域占有49.6%的市場份額。以比亞迪秦插電式車型為例。去年，其銷量接近1.5萬輛，成為中國最暢銷的新能源車型。

比亞迪表示，預計2015年第一季度集團新能源汽車業務將繼續保持強勁增長勢頭，2015年第一季凈利潤預計將達到1億至1.5億元，同比增長735%至1153.55%。

市場覆蓋：“7+4”布局

在布局規劃上，比亞迪將啟動“7+4”布局，覆蓋七大目標市場（私家車、公交車、出租車、環衛車、城際客車、物流輕型卡車和工程車輛）和四大專用車市場（倉儲專用車、機場專用車、礦山專用車和港口專用車），實現交通運輸的全面覆蓋。

從具體市場來看，比亞迪新能源汽車已在深圳、南京、大連、杭州等十多個國內城市推廣，并在歐洲、亞洲、北美、南美等30多個國家和地區實現商業化。

新車計劃：插電式SUV和純電動秦

比亞迪計劃在2015年推出一批新車型，并將新能源汽車從轎車擴展到SUV車型，順應自主品牌SUV車型熱銷的趨勢，包括三引擎四驅雙模SUV唐、中型雙模SUV和緊湊型雙模SUV，以及雙模MPV。對于比亞迪來說，2015年是名副其實的新能源SUV年。比亞迪唐于2015年1月上市，中型SUV比亞迪宋將于2015年第二季度發布，緊湊型SUV比亞迪元定于2015年第三季度正式發布。

在技術方面，比亞迪提出了“542”戰略，重新定義了汽車標準：“5”表示5秒內加速100公里，“4”表示全方位四輪驅動，“2”表示每100公里油耗低于2L。

盡管比亞迪強調，私家車市場將繼續專注于推廣使用短距離電力和長距離石油的插電式混合動力汽車，但它無法忍受北京只對純電動汽車開放的政策。年報中明確表示，比亞迪計劃推出純電動版秦，具體上市時間尚未公布。基于插電式混合動力車的流行……

秦的版本，消費者對純電動版本的秦有很高的呼聲。

Byd沁春電動版

此外，在比亞迪的純電動汽車陣容下，還有一位騰勢的“將軍”。這款新車由比亞迪和戴姆勒聯合打造，定位高端路線。自去年9月上市以來，騰勢的銷售業績一直平平。根據中國汽車工業協會的數據，騰勢在2014年銷售了132輛汽車，而今年1月，該品牌僅銷售了23輛新車。比亞迪的許多關鍵成員也加入了騰勢團隊。原汽車發展規劃部總經理嚴晨擔任騰勢首席執行官，原汽車銷售副總經理李云飛擔任騰勢副總裁，負責騰勢品牌營銷和渠道售后業務。

42億港元用于鐵電池擴建。

受電池容量限制，比亞迪有大量新能源汽車訂單積壓，尚未交付。2014年5月，比亞迪以每股35港元的價格配售了12190萬股新股。扣除傭金及預計費用后，配售所得款項凈額約42億港元，主要用于擴大鐵電池生產規模及補充營運資金，以推動新能源汽車業務發展。

目前，比亞迪的鐵電池坑基地已經完工。計劃2015年建成后形成年產8GWh鐵電池的生產規模，可為約2.5億輛公交車或60多萬輛混合動力汽車提供電池。加上現有的電池產能，比亞迪鐵電池的整體產能將達到10GWh。

標簽：比亞迪騰勢北京

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