印發深圳市新能源汽車發展工作方案的通知

深圳市人民政府辦公廳關于印發《深圳市新能源汽車發展工作方案》的通知

沈府辦函[2015]6號

區人民政府、市直單位和市有關單位：

《深圳市新能源汽車發展工作方案》已獲市政府批準，現印發給您，請認真貫徹執行。在實施過程中遇到的問題，請向市發展改革委（深圳市新能源汽車推廣應用領導小組辦公室）報告。

特此通知。

深圳市人民政府辦公廳

2015年1月8日

深圳市新能源汽車發展工作計劃

推廣應用新能源汽車是降低汽車油耗、緩解燃料供需矛盾、減少尾氣排放、改善大氣環境、促進汽車產業轉型升級、培育新的經濟增長點、增強國際競爭優勢的重要戰略舉措。作為中國首批新能源汽車示范推廣試點城市和首批私人購買新能源汽車補貼試點城市，深圳頒布實施了一系列政策措施，如《深圳市節能與新能源汽車示范推廣實施方案（2009-2012年）》和《深圳市私人購買新能源汽車補貼試點實施方案（2009－2012年）》。通過大力推進雙試點城市建設，我市新能源汽車示范推廣有序推進，配套設施日益完善，商業模式不斷創新，產業培育取得突破，保障體系逐步完善，總體上取得了良好的效果。站在新的歷史起點上，深圳必須按照國務院辦公廳《關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》（國辦〔2014〕35號）文件精神，進一步推動新能源汽車的推廣應用，努力加快新能源汽車產業的發展。

第一，發展的基礎

（1） 示范推廣取得了顯著成效。

近年來，深圳以公共服務領域為突破口，逐步在公共交通、公務用車、私家車三大領域開展新能源汽車示范推廣，新能源汽車的示范推廣規模居全國前列。截至2014年11月底，全市示范推廣新能源汽車9392輛，其中混合動力公交車1771輛，純電動公交車1253輛，純電動車26輛，純電出租車850輛，公務用車520輛，私家車4910輛，燃料電池汽車62輛。新能源汽車實現了8億多公里的安全行駛里程，節省了約7萬噸燃料，減少了碳排放。

（2） 該行業取得了快速發展。

新能源汽車的不斷示范推廣，推動了深圳新能源汽車技術水平的不斷提高，實現了行業的快速發展。我市已初步形成覆蓋動力電池、電機、電子控制、整車及配套設施的具有較強競爭力的完整產業鏈，涌現出比亞迪、五洲龍、沃特瑪等一批行業領軍企業。電池、電機、電子控制等關鍵領域的工業核心技術取得重大突破。整體技術水平國內領先，部分技術達到國際一流水平。深圳新能源汽車產業基本形成了龍頭企業帶動、關鍵零部件與配套企業互動的良好發展態勢，初步實現了以示范帶動產業發展的目標，為下一階段向更高水平發展提供了強有力的產業技術支撐。

（3） 發展環境逐步優化。

新能源汽車充電設施網絡建設穩步推進，投資運營模式不斷優化。……

截至目前，全市已建成快充站81個（其中公交充電站74個，社會充電站7個），慢充樁近3000個，初步形成覆蓋全市的充電服務網絡。初步建立了安全運行保障體系，建立了統一的數據采集分析系統、動態安全監測平臺、事故預警應急處理機制和車輛安全檢測規范，實現了對新能源汽車運行狀態和電池狀態的實時監測，形成了我國獨特的新能源汽車安全管理體系，有效保障了新能源汽車的安全運行。純電動公交車和出租車的運營模式開辟了一條新的道路。充電設施標準體系和建設指南基本形成。出臺了《深圳市節能與新能源汽車示范推廣扶持資金管理辦法》、《深圳市新能源產業振興發展規劃（2009-2015年）》和《深圳市新型材料產業振興發展計劃（2009-2015）》等一系列規劃政策，為新能源汽車示范推廣和產業發展創造良好的政策環境。

我市新能源汽車示范推廣和產業發展具有良好的發展基礎，但同時也面臨充電設施建設滯后、激勵引導機制不到位、配套政策不完善、商業模式創新不足等突出問題。產業規模有待進一步擴大，自主創新能力仍有待提高，企業組織結構有待優化，人才吸引力有待增強，這些都必須在下一階段工作中解決。

二是指導思想、實施原則和發展目標

（1） 指導思想。

深入貫徹落實國務院辦公廳《關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》和《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020）》的總體部署，堅持深圳質量理念，充分發揮企業主體作用，加大政策支持力度，按照促進應用和產業發展、機制創新和政策支持、公共交通和社會應用的基本要求，創造良好的發展環境。深入推進示范推廣，推動核心技術突破，帶動行業標準制定，探索成熟商業模式，促進產業快速發展，努力將深圳建設成為中國新能源汽車推廣應用的領軍城市和新能源汽車產業基地。

（2） 執行原則。

根據國務院指導意見，結合深圳實際，公交車、出租車更新和新使用純電動汽車的比例不低于70%；公務用車更新和新能源汽車使用比例不低于70%；環衛平板車（桶裝垃圾運輸車）更新和新使用純電動汽車的比例不低于50%；小型物流車、通勤客車和純電動汽車新用途占比不低于30%；

鼓勵和引導個人和企業購買新能源汽車。

在促銷期間，外國品牌汽車的比例不得低于30%。

（3） 發展目標。

到2015年，新能源汽車推廣應用規模顯著擴大，產業和技術創新能力整體水平居全國前列，推廣應用和產業發展的支撐環境基本完善。

-推廣應用。深入推廣應用新能源汽車，拓寬推廣應用領域，優化推廣應用結構，完善扶持政策體系，進一步擴大推廣應用規模。新能源汽車的應用規模繼續位居全國前列。到2015年底，新能源汽車總量將超過2.5萬輛（增加2萬輛），其中新能源公交車將達到4500輛以上（增加1500多輛）；純電動出租車數量已超過4500輛（新增4000多輛）；增加了3500多輛純電動物流和環衛車輛；增加了2000多輛純電動通勤客車；個人、社會組織和企業已經購買了9000多輛新能源汽車。

-創新與發展。圍繞產業發展重點領域，搭建一批創新載體，集聚一批創新創業人才，構建相對完善的創新服務體系，在整車設計、動力總成、整車匹配、關鍵零部件和關鍵材料、配套設施關鍵共性技術等方面取得重大突破。新能源汽車、動力電池及關鍵零部件技術整體達到國際先進水平，具有自主知識產權的產品市場占有率大幅提高，培育了一批知名品牌，新增了一批專利和標準。

-工業種植。通過不斷推廣應用，圍繞新能源汽車重點發展領域，實施一批研發和產業化項目，加快培育和發展新能源汽車產業，構建完整的新能源汽車工業鏈，引導和培育一批自主品牌龍頭企業，打造具有國際競爭力的新能源汽車產業集群。到2015年，新能源汽車累計產銷將達到3萬輛以上，新能源車產業規模將達到600億元以上，稅收收入將達到100億元。

-支持環境。新能源汽車配套服務網絡體系基本完善。2013-2015年，共建設快充樁1978個、慢充樁21750個、充電站109個（公交充電站50個、社會充電站59個），滿足新能源汽車推廣應用2萬輛的需求。新能源公交車碳排放權交易機制已基本形成。市場準入標準不斷提高，社會資本對新能源汽車生產和充電運營服務的參與日益活躍和增強，商業模式不斷創新，技術標準和法律規范基本完善，市民愿意使用新能源汽車的良好氛圍基本形成。

第三，重點工作

（1） 加大推廣應用力度。

1.增加純電動公交車的應用數量。

在推廣純電動客車應用的基礎上，加大純電動中巴的推廣力度。加強公交企業對新能源公交車的運營管理，根據技術特點優化線路安排，實現新能源公交車高效使用。2013年至2015年，新增并更新了1500輛純電動公交車。到2015年，全市新能源公交車總量將超過4500輛。（主辦單位：市交通運輸委員會；

協辦單位：市發展和改革委員會、財政委員會、規劃和土地委員會）

2.增加純電動出租車的應用規模。

結合我市紅綠不同情況，研究制定鼓勵純電動出租車換證政策，探索電動出租車牌照年費制度，加快制定新能源出租車管理辦法，促進出租車領域管理規范化、規范化。鼓勵國有出租車公司和頭部出租車公司先行先試，鼓勵存量更新和增量購買純電動出租車。2013-2015年，新增純電動出租車4000輛。到2015年，全市純電動出租車累計保有量將達到4500輛左右。

2014-2015年，根據紅色出租車運營商目前運營的出租車數量和企業量化評價結果，將按10%至15%的比例增加純電動出租車示范運營指標。

實施提前更新的激勵政策。因更新，純電動出租車將根據更新車輛數量按1:1的比例置換為同一產權，電動出租車示范運營指標按到期置換數量的10%給予獎勵；2016年后，如果更新提前到2015年，除了按照1:1的比例更換具有相同產權的更新車輛數量外，示范純電動出租車指標將按照2016年到期車輛數量的15%、2017年到期數量的20%進行獎勵，2018年到期的數字的25%和2019年到期的數量的30%。

完善企業大規模應用的激勵機制。2015年，同一法人企業更新所有電動出租車并實現大規模推廣應用的，除提前一年更新上述指標外，還將根據以下政策給予獎勵：

2015年，同一企業出租車運營商一次性被純電動汽車取代，分別達到300-499輛、500-999輛、1000-1499輛和1500多輛，并獎勵5%、8%、10%和15%的更新車輛。（主辦單位：市交通運輸委員會、國有資產監督管理委員會；

協辦單位：市發展和改革委員會、財政委員會、規劃和土地委員會）

3.擴大新能源汽車的應用范圍。

積極推廣純電動汽車在物流、環衛、通勤旅游等領域的應用，并給予相關政策支持。2013-2015年，全市物流環衛領域新增或更新車輛中，新增純電動物流車約3000輛，純電動環衛車約500輛，純電通勤客車約2000輛。（主辦單位：市交通委、城管局、發展改革委，協辦單位：市財政委員會）

4.增加新能源私家車的應用規模。

制定完善全方位激勵措施，建立售后服務保障體系，加強宣傳推廣，創新政策激勵，營造良好的社會氛圍，擴大私人購買和使用新能源汽車的規模。2013年至2015年，全市個人、社會組織和企業購買了9000多輛新能源汽車。（主辦單位：市發展改革委、財政委、人居委、交警局，協辦單位：市交通委、各區政府、新區管委會）

（2） 增強創新能力。

1.推進創新載體建設。

支持深圳的高校、科研機構和企業建設新能源汽車領域的創新載體。2013-2015年，在新能源汽車重點發展領域，將建設或升級5個以上市級重點實驗室、工程實驗室、工程（技術）研究中心和企業技術中心，并支持新能源汽車領域的國家創新載體在我市設立分公司，支持我市企事業單位申報國家創新載體。（主辦單位：市發展改革委、科技創新委、經貿信息委、財政委）

2.加快關鍵技術突破。

2013-2015年，實施了兩批以上新能源汽車產業前沿技術研究計劃，在新能源汽車整車設計、動力總成、整車匹配、動力電池、關鍵零部件與材料、配套服務設施等領域的關鍵技術取得突破。到2015年，新能源汽車整體技術達到國際先進水平，動力電池組件比能達到150瓦時/公斤以上，成本降至2元/瓦時以下，循環壽命穩定在2000次或10年以上，電驅動系統功率密度達到2.5千瓦/公斤以上。（主辦單位：市科技創新委員會，協辦單位：市發展改革委、財政委員會）

3.構建創新支撐體系。

公共研究服務平臺的建設和完善。依托高等學校、科研機構、重點企業、技術創新服務機構等，建設一批新能源汽車共享測試、產品開發數據庫等公共服務平臺。（主辦單位：市科技創新委員會，協辦單位：市經貿信息化委員會、發展改革委、財政委員會）

依托有資質的新能源汽車協會、科研院所或龍頭企業，聯合我市新能源汽車行業相關單位成立深圳新能源汽車產學研聯盟，組織國內外技術交流和培訓，促進產學研互動發展。深圳市人民政府辦公廳關于印發《深圳市新能源汽車發展工作方案》的通知

沈府辦函[2015]6號

區人民政府、市直單位和市有關單位：

《深圳市新能源汽車發展工作方案》已獲市政府批準，現印發給您，請認真貫徹執行。在實施過程中遇到的問題，請向市發展和改革委員會報告（深圳……

w能源汽車推廣應用領導小組辦公室）。

特此通知。

深圳市人民政府辦公廳

2015年1月8日

深圳市新能源汽車發展工作計劃

推廣應用新能源汽車是降低汽車油耗、緩解燃料供需矛盾、減少尾氣排放、改善大氣環境、促進汽車產業轉型升級、培育新的經濟增長點、增強國際競爭優勢的重要戰略舉措。作為中國首批新能源汽車示范推廣試點城市和首批私人購買新能源汽車補貼試點城市，深圳頒布實施了一系列政策措施，如《深圳市節能與新能源汽車示范推廣實施方案（2009-2012年）》和《深圳市私人購買新能源汽車補貼試點實施方案（2009－2012年）》。通過大力推進雙試點城市建設，我市新能源汽車示范推廣有序推進，配套設施日益完善，商業模式不斷創新，產業培育取得突破，保障體系逐步完善，總體上取得了良好的效果。站在新的歷史起點上，深圳必須按照國務院辦公廳《關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》（國辦〔2014〕35號）文件精神，進一步推動新能源汽車的推廣應用，努力加快新能源汽車產業的發展。

第一，發展的基礎

（1） 示范推廣取得了顯著成效。

近年來，深圳以公共服務領域為突破口，逐步在公共交通、公務用車、私家車三大領域開展新能源汽車示范推廣，新能源汽車的示范推廣規模居全國前列。截至2014年11月底，全市示范推廣新能源汽車9392輛，其中混合動力公交車1771輛，純電動公交車1253輛，純電動車26輛，純電出租車850輛，公務用車520輛，私家車4910輛，燃料電池汽車62輛。新能源汽車實現了8億多公里的安全行駛里程，節省了約7萬噸燃料，減少了碳排放。

（2） 該行業取得了快速發展。

新能源汽車的不斷示范推廣，推動了深圳新能源汽車技術水平的不斷提高，實現了行業的快速發展。我市已初步形成覆蓋動力電池、電機、電子控制、整車及配套設施的具有較強競爭力的完整產業鏈，涌現出比亞迪、五洲龍、沃特瑪等一批行業領軍企業。電池、電機、電子控制等關鍵領域的工業核心技術取得重大突破。整體技術水平國內領先，部分技術達到國際一流水平。深圳新能源汽車產業基本形成了龍頭企業帶動、關鍵零部件與配套企業互動的良好發展態勢，初步實現了以示范帶動產業發展的目標，為下一階段向更高水平發展提供了強有力的產業技術支撐。

（3） 發展環境逐步優化。

新能源汽車充電設施網絡建設穩步推進，投資運營模式不斷優化。截至目前，全市已建成快充站81個（其中公交充電站74個，社會充電站7個），慢充樁近3000個，初步形成覆蓋全市的充電服務網絡。初步建立了安全運行保障體系，建立了統一的數據采集分析系統、動態安全監測平臺、事故預警應急處理機制和車輛安全檢測規范，實現了對新能源汽車運行狀態和電池狀態的實時監測，……

形成了中國獨特的新能源汽車安全管理體系，有效保障了新能源汽車的安全運營。純電動公交車和出租車的運營模式開辟了一條新的道路。充電設施標準體系和建設指南基本形成。出臺了《深圳市節能與新能源汽車示范推廣扶持資金管理辦法》、《深圳市新能源產業振興發展規劃（2009-2015年）》和《深圳市新型材料產業振興發展計劃（2009-2015）》等一系列規劃政策，為新能源汽車示范推廣和產業發展創造良好的政策環境。

我市新能源汽車示范推廣和產業發展具有良好的發展基礎，但同時也面臨充電設施建設滯后、激勵引導機制不到位、配套政策不完善、商業模式創新不足等突出問題。產業規模有待進一步擴大，自主創新能力仍有待提高，企業組織結構有待優化，人才吸引力有待增強，這些都必須在下一階段工作中解決。

二是指導思想、實施原則和發展目標

（1） 指導思想。

深入貫徹落實國務院辦公廳《關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》和《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020）》的總體部署，堅持深圳質量理念，充分發揮企業主體作用，加大政策支持力度，按照促進應用和產業發展、機制創新和政策支持、公共交通和社會應用的基本要求，創造良好的發展環境。深入推進示范推廣，推動核心技術突破，帶動行業標準制定，探索成熟商業模式，促進產業快速發展，努力將深圳建設成為中國新能源汽車推廣應用的領軍城市和新能源汽車產業基地。

（2） 執行原則。

根據國務院指導意見，結合深圳實際，公交車、出租車更新和新使用純電動汽車的比例不低于70%；公務用車更新和新能源汽車使用比例不低于70%；環衛平板車（桶裝垃圾運輸車）更新和新使用純電動汽車的比例不低于50%；小型物流車、通勤客車和純電動汽車新用途占比不低于30%；鼓勵和引導個人和企業購買新能源汽車。

在促銷期間，外國品牌汽車的比例不得低于30%。

（3） 發展目標。

到2015年，新能源汽車推廣應用規模顯著擴大，產業和技術創新能力整體水平居全國前列，推廣應用和產業發展的支撐環境基本完善。

-推廣應用。深入推廣應用新能源汽車，拓寬推廣應用領域，優化推廣應用結構，完善扶持政策體系，進一步擴大推廣應用規模。新能源汽車的應用規模繼續位居全國前列。到2015年底，新能源汽車總量將超過2.5萬輛（增加2萬輛），其中新能源公交車將達到4500輛以上（增加1500多輛）；純電動出租車數量已超過4500輛（新增4000多輛）；增加了3500多輛純電動物流和環衛車輛；增加了2000多輛純電動通勤客車；

個人、社會組織和企業已經購買了9000多輛新能源汽車。

-創新與發展。圍繞產業發展重點領域，搭建一批創新載體，集聚一批創新創業人才，構建相對完善的創新服務體系，在整車設計、動力總成、整車匹配、關鍵零部件和關鍵材料、配套設施關鍵共性技術等方面取得重大突破。新能源汽車、動力電池及關鍵零部件技術整體達到國際先進水平，具有自主知識產權的產品市場占有率大幅提高，培育了一批知名品牌，新增了一批專利和標準。

-工業種植。通過不斷推廣應用，圍繞新能源汽車重點發展領域，實施一批研發和產業化項目，加快培育和發展新能源汽車產業，構建完整的新能源汽車工業鏈，引導和培育一批自主品牌龍頭企業，打造具有國際競爭力的新能源汽車產業集群。到2015年，新能源汽車累計產銷將達到3萬輛以上，新能源車產業規模將達到600億元以上，稅收收入將達到100億元。

-支持環境。新能源汽車配套服務網絡體系基本完善。2013-2015年，共建設快充樁1978個、慢充樁21750個、充電站109個（公交充電站50個、社會充電站59個），滿足新能源汽車推廣應用2萬輛的需求。新能源公交車碳排放權交易機制已基本形成。市場準入標準不斷提高，社會資本對新能源汽車生產和充電運營服務的參與日益活躍和增強，商業模式不斷創新，技術標準和法律規范基本完善，市民愿意使用新能源汽車的良好氛圍基本形成。

第三，重點工作

（1） 加大推廣應用力度。

1.增加純電動公交車的應用數量。

在推廣純電動客車應用的基礎上，加大純電動中巴的推廣力度。加強公交企業對新能源公交車的運營管理，根據技術特點優化線路安排，實現新能源公交車高效使用。2013年至2015年，新增并更新了1500輛純電動公交車。到2015年，全市新能源公交車總量將超過4500輛。（主辦單位：市交通委；協辦單位：市發展改革委、財政委、規劃國土委）

2.增加純電動出租車的應用規模。

結合我市紅綠不同情況，研究制定鼓勵純電動出租車換證政策，探索電動出租車牌照年費制度，加快制定新能源出租車管理辦法，促進出租車領域管理規范化、規范化。鼓勵國有出租車公司和頭部出租車公司先行先試，鼓勵存量更新和增量購買純電動出租車。2013-2015年，新增純電動出租車4000輛。到2015年，全市純電動出租車累計保有量將達到4500輛左右。

2014-2015年，根據紅色出租車運營商目前運營的出租車數量和企業量化評價結果，將按10%至15%的比例增加純電動出租車示范運營指標。

實施提前更新的激勵政策。因更新，純電動出租車將根據更新車輛數量按1:1的比例置換為同一產權，電動出租車示范運營指標按到期置換數量的10%給予獎勵；

2016年后，如果更新提前到2015年，除了按照1:1的比例更換具有相同產權的更新車輛數量外，示范純電動出租車指標將按照2016年到期車輛數量的15%、2017年到期數量的20%進行獎勵，2018年到期的數字的25%和2019年到期的數量的30%。

完善企業大規模應用的激勵機制。2015年，同一法人企業更新所有電動出租車并實現大規模推廣應用的，除提前一年更新上述指標外，還將根據以下政策給予獎勵：

2015年，同一企業出租車運營商一次性被純電動汽車取代，分別達到300-499輛、500-999輛、1000-1499輛和1500多輛，并獎勵5%、8%、10%和15%的更新車輛。（主辦單位：市交通運輸委員會、國有資產監督管理委員會；

協辦單位：市發展和改革委員會、財政委員會、規劃和土地委員會）

3.擴大新能源汽車的應用范圍。

積極推廣純電動汽車在物流、環衛、通勤旅游等領域的應用，并給予相關政策支持。2013-2015年，全市物流環衛領域新增或更新車輛中，新增純電動物流車約3000輛，純電動環衛車約500輛，純電通勤客車約2000輛。（主辦單位：市交通委、城管局、發展改革委，協辦單位：市財政委員會）

4.增加新能源私家車的應用規模。

制定完善全方位激勵措施，建立售后服務保障體系，加強宣傳推廣，創新政策激勵，營造良好的社會氛圍，擴大私人購買和使用新能源汽車的規模。2013年至2015年，全市個人、社會組織和企業購買了9000多輛新能源汽車。（主辦單位：市發展改革委、財政委、人居委、交警局，協辦單位：市交通委、各區政府、新區管委會）

（2） 增強創新能力。

1.推進創新載體建設。

支持深圳的高校、科研機構和企業建設新能源汽車領域的創新載體。2013-2015年，在新能源汽車重點發展領域，將建設或升級5個以上市級重點實驗室、工程實驗室、工程（技術）研究中心和企業技術中心，并支持新能源汽車領域的國家創新載體在我市設立分公司，支持我市企事業單位申報國家創新載體。（主辦單位：市發展改革委、科技創新委、經貿信息委、財政委）

2.加快關鍵技術突破。

2013-2015年，實施了兩批以上新能源汽車產業前沿技術研究計劃，在新能源汽車整車設計、動力總成、整車匹配、動力電池、關鍵零部件與材料、配套服務設施等領域的關鍵技術取得突破。到2015年，新能源汽車整體技術達到國際先進水平，動力電池組件比能達到150瓦時/公斤以上，成本降至2元/瓦時以下，循環壽命穩定在2000次或10年以上，電驅動系統功率密度達到2.5千瓦/公斤以上。（主辦單位：市科技創新委員會，協辦單位：市發展改革委、財政委員會）

3.構建創新支撐體系。

公共研究服務平臺的建設和完善。依托高等學校、科研機構、重點企業、技術創新服務機構等，建設一批新能源汽車共享測試、產品開發數據庫等公共服務平臺。（主辦單位：市科技創新委員會，協辦單位：市經貿信息化委員會、發展改革委、財政委員會）

依托有資質的新能源汽車協會、科研院所或龍頭企業，聯合我市新能源汽車行業相關單位成立深圳新能源汽車產學研聯盟，組織國內外技術交流和培訓，促進產學研互動發展。（主辦單位：市發展改革委，協辦單位：市經濟貿易信息化委員會、科技創新委員會）

加強知識產權和標準化。鼓勵企業和研究院所申請新能源汽車技術專利，優先支持具有自主知識產權的專利成果產業化。大力支持企業、高校和科研機構參與國內外標準化活動，……

制定具有自主知識產權的技術標準。（主辦單位：市市場和質量監督委員會，協辦單位：市科技創新委員會）

（3） 加快產業發展。

1.加快科研成果產業化。

2013-2015年，組織實施了三批以上新能源汽車研發和產業化專項，支持約20個研發和產業項目，促進新能源汽車產業發展，重點是純電動汽車、插電式混合動力汽車等汽車制造，動力電池及其管理系統、驅動電機及其控制器、車輛控制器、輕量化技術和產品等關鍵零部件的制造，以及充電技術和設備、車網集成技術和設備等配套設施、配套設施和相關生產設備的制造。（主辦單位：市發展改革委，協辦單位：市科創委、經貿信息委、財政委）

2.積極培育完整的產業鏈。

圍繞電池、電機、電控、整車、關鍵零部件和材料、設備、配套設施及相關技術服務等全產業鏈各方面，制定產業鏈建設規劃。對優勢環節，進一步加大支持力度，支持一批研發和產業化項目，鞏固領先地位；

針對薄弱環節和缺失環節，瞄準國內外知名企業，有針對性地進行招商引資，打造完整均衡的產業鏈。（主辦單位：市發展改革委、經貿信息化委、科技創新委、投資促進局）

3.培育新能源汽車企業主體。

支持地方企業做大做強。在純電動汽車、動力電池、電機、動力總成控制系統、充電設備和電池材料領域，我們將支持比亞迪、五洲龍、沃特瑪、比克、大地電氣、匯川科技、航勝電子、汽車訊、科魯電子、巴斯巴、興源材料、匯誠電氣、貝特瑞和德國納米等企業的發展，形成龍頭企業、關鍵零部件和配套企業。（主辦單位：市經濟貿易信息化委員會，協辦單位：市發展改革委、科技創新委、財政委。）

4、建設新能源汽車產業基地。

聚焦插電式混合動力、純電動、燃料電池汽車及關鍵零部件和材料，充分發揮比亞迪和五洲龍的引領作用，以新能源產業合作示范區為主要載體，吸引相關產業入駐，完善產業鏈，壯大新能源汽車產業。鼓勵和支持企業加大技術研發投入，提高產業競爭力，建設集研發、設計、測試認證、整車及關鍵零部件、產品展示體驗、人員培訓、生活保障為一體的國家級新能源汽車產業基地。（主辦單位：市發展改革委、平山新區管委會）

（4） 完善充電設施網絡。

1.完善公交充電設施的規劃建設。

按照復合建設、集約發展的原則，2013-2015年，計劃建設5-10個大型汽車綜合站，加大對現有汽車站的綜合開發改造力度，加快建設符合條件的汽車站充電設施，增加充電設施的車站的快速充電設備將得到更新。結合住房建設和城市更新，加快配套公交充電站建設。探索固定充電與移動充電相結合，緩解公交車站增設充電設施的問題。（主辦單位：市交通委、規劃國土委，協辦單位：市住房建設局、發展改革委、財政委員會）

2.建設社會公共充電設施。

根據運營車輛以快充為主、慢充為輔、非運營車輛以慢充為輔的實施原則，引入社會資本以特許經營方式投資建設公共充電設施，并結合住宅小區綠色物業管理體系，加快用戶住宅和居民停車位（基本停車位）的充電設施建設，以城市公共停車位和街道臨時停車位為補充，以城市充電站為補充，數量適當提前。鼓勵出租車公司、道路運輸公司和物流公司建設充電設施。新建住宅小區停車場應設置不低于有效停車位5%的新能源汽車專用停車位和充電設施，社會停車場應至少設置有效停車位10%的停車位。對新建、在建但尚未竣工驗收的住宅，驗收前應實施簡易充電裝置全覆蓋。（主辦單位：市規劃國土委、住建局，協辦單位：市交通委、發展改革委、財政委、交警局）

3.完善充電基礎設施建設規范。

2015年底前，修訂完善城市規劃區位布局，將新能源汽車充電基礎設施和配套電網建設改造納入城市規劃；

將充電設施納入建筑施工標準，確保足夠的電力容量增加，并用電線覆蓋所有停車位。制定充電設施特許經營管理辦法和建設、驗收、監督標準。（主辦單位：市規劃國土委、住建局、發展改革委、交通運輸委、市場和質量監督委員會）

（5） 完善政策和制度的配套體系。

1.創新的商業運營模式。

進一步完善新能源公交車“車輛租賃與維護一體化”的商業模式；

積極探索其他創新商業模式，選擇重點領域開展相關試點。積極開展電動客車分時租賃的大規模示范應用。（主辦單位：市發展改革委、交通運輸委，協辦單位：市財政委員會）

2.完善維修服務體系。

制定新能源汽車維修服務標準和規范。構建以新能源汽車維修服務站為主體的售后服務網絡。規劃建設新能源汽車質量檢測維修服務平臺，培育社會專業維修服務體系。到2015年底，新能源汽車維修服務體系將初步建立。（主辦單位：市交通運輸委員會、市場和質量監督委員會，協辦單位：市財政委員會、發展改革委員會）

建立健全動力電池回收體系，制定新能源汽車動力電池的收集、儲存、運輸和處置規定。動力電池回收被列為新能源汽車采購合同的重要組成部分，逐步建立規范化、社會化的回收體系，促進資源回收行業的快速發展。設立動力電池回收專項資金。（主辦單位：市發展改革委、人居委員會，協辦單位：市財政委員會）

建立新能源汽車故障事故應急處理機制。制定新能源汽車事故和故障應急措施，加強新能源汽車運行監測，建立事故指揮和車輛調度系統，應對消防、救災、疏散等重大應急事故，確保新能源汽車安全運行。（主辦單位：市局）

3.建立健全管理和激勵機制。

對新能源汽車實施差異化交通管理政策。實施新能源汽車分類登記，方便新能源汽車的稅收和保險分類管理。在機動車駕駛證上標明新能源汽車的車型，張貼新能源汽車標志，便于有效執法管理。（主辦單位：市交通警察局）

建立健全新能源汽車長效管理機制。研究制定公共服務領域新能源汽車安全使用與維護標準，制定新能源公交車發展規劃，修訂完善純電動公交車配置標準，制定動力電池測試與驗收標準。（主辦單位：市交通運輸委員會、發展改革委員會）

完善純電動公交車的應用激勵機制。根據“里程聯動、綜合獎勵”的原則，制定了新能源公交車運營補貼暫行辦法，將運營補貼與運營里程、單位能耗掛鉤，將激勵機制有效傳導到公交企業員工，提高新能源公交車使用效率。（主辦單位：市財政委員會、發展改革委員會、交通運輸委員會）

4.完善充電設施建設的激勵政策。

地方財政按照集中充電設備總投資的30%對充電設施建設進行補貼。將公共交通充電設施逐步納入公共服務體系，通過配置相應的站點資源，實現充電設施投資社會化，從而有效減輕公共交通企業的運營負擔。（主辦單位：市發展改革委、財政委員會）

5.探索金融和保險創新支持政策。

探索研究新能源汽車產業創新政策，推廣應用多環節金融保險。釋放資本市場對新能源汽車產業及其推廣應用的創新活力和內生動力。使金融資本市場成為新能源汽車產業發展、普及和應用的助推器和堅強后盾。（主辦單位：市財政局、中國保監會……

市發改委，協辦單位：市發展改革委、財政委員會）

第四，保障措施

（1） 組織和總體規劃。

深圳市新能源汽車推廣應用領導小組全面協調領導我市新能源車推廣應用工作。領導小組辦公室負責組織協調實施我市新能源汽車推廣應用和產業發展工作。建立健全各級行政領導責任制和專家咨詢制度，切實做到組織到位、責任到位、工作到位，確保各項任務順利完成。（主辦單位：市發展改革委、財政委、交通委、規劃國土委，協辦單位：市市場和質量監督委員會、平山新區管委會等）

（2） 資本投資。

在深圳整體設立50億元新能源汽車推廣應用支持基金，制定《深圳市新能源汽車支持基金管理辦法（2013-2015年）》，重點支持新能源汽車購置、充電基礎設施建設、標準體系建設、，新能源汽車產業的發展，規劃政策和標準體系的建設。（主辦單位：市財政委員會、發展改革委、經濟貿易信息化委員會、科技創新委員會、交通運輸委員會、規劃國土委員會、市場質量監督委員會）

（3） 政策支持。

1.增加車輛購置和使用補貼。地方財政原則上按照國家確定的補貼標準給予1:1支持，并研究制定綜合支持政策，形成中央與地方推動新能源汽車推廣應用和產業發展的合力。

2.加強配套設施建設和產業發展。將新能源汽車的推廣應用和產業發展用地出讓計劃優先納入深圳近期建設和土地利用規劃年度實施計劃，并優先安排新能源汽車配套設施用地。（主辦單位：市規劃國土委員會）

（4） 監督和評估。

各區（新區）、各部門要高度重視新能源汽車的推廣應用工作。按照職責分工，單位主要負責人作為第一責任人，必須狠抓落實，全面負責本單位任務分工的推進和落實。加強行業統計分析和新能源企業的推廣應用。領導小組辦公室負責監督檢查各單位履行職責情況，及時向領導小組報告各項工作進展和有關重要事項；

必要時，市政府監察室將進行跟進和監督。（主辦單位：市發展改革委、統計局、市委宣傳部、人居委員會，協辦單位：市政府監察辦、各區及相關部門）

深圳市新能源汽車發展工作分工表

關鍵工作

工作事項

完成時間

主機單元

協辦單位

（A） 擴大推廣應用規模

1.推動1500輛純電動公交車的應用。

2015年底

市交通委員會

市發展和改革委員會、財政委員會、規劃和土地委員會

2.推動4000輛純電動出租車的應用。

2015年底

市交通委員會

市發展和改革委員會、財政委員會、規劃和土地委員會

3.推廣應用純電動物流車約3300輛。

2015年底

市交通運輸委員會、發展和改革委員會

市財政委員會

（A） 擴大推廣應用規模

4.推廣應用約200輛純電動環衛車。

2015年底

城市管理局

市發展和改革委員會、財政委員會

5.推廣應用約2000輛純電動通勤客車。

2015年底

市交通運輸委員會、發展和改革委員會

市財政委員會

6.推動9000輛新能源私家車的應用。

2015年底

市發展和改革委員會、財政委員會、人居委員會、局

所有地區和新區

（2） 完善制度保障體系。

7.探索公交車和公交車“車輛租賃、雙鎖共贏、充養結合”的商業模式。

2015年底

市發展和改革委員會、交通運輸委員會

市財政委員會

8.探索乘用車大型電動汽車的分時商業模式。

2015年底

市發展和改革委員會、交通運輸委員會

市財政委員會

9.研究制定純電動出租車管理辦法。

2015年底

市交通委員會

市發展和改革委員會、財政委員會

10制定新能源汽車維修服務標準和規范。

2015年底

市交通運輸委員會、市場和質量監督委員會

市發展和改革委員會、規劃和土地委員會、財政委員會

11.加快新能源汽車維修服務站建設，完善新能源汽車社會領域售后服務網絡。

2015年底

市交通運輸委員會、市場和質量監督委員會

市發展和改革委員會、規劃和土地委員會、財政委員會

12新能源汽車質量檢測與維護服務平臺的規劃與建設。

2015年底

市交通運輸委員會、市場和質量監督委員會

市發展和改革委員會、規劃和土地委員會、財政委員會

13.制定新能源汽車和電池的收集、儲存、運輸和處置規定。

2015年底

市發展和改革委員會、人類住區委員會

市財政委員會

14.制定新能源汽車事故和故障應急措施。（主辦單位：市發展改革委，協辦單位：市經濟貿易信息化委員會、科技創新委員會）

加強知識產權和標準化。鼓勵企業和研究院所申請新能源汽車技術專利，優先支持具有自主知識產權的專利成果產業化。大力支持企業、高校和科技……

菲科研究機構參與國內外標準化活動，制定具有自主知識產權的技術標準。（主辦單位：市市場和質量監督委員會，協辦單位：市科技創新委員會）

（3） 加快產業發展。

1.加快科研成果產業化。

2013-2015年，組織實施了三批以上新能源汽車研發和產業化專項，支持約20個研發和產業項目，促進新能源汽車產業發展，重點是純電動汽車、插電式混合動力汽車等汽車制造，動力電池及其管理系統、驅動電機及其控制器、車輛控制器、輕量化技術和產品等關鍵零部件的制造，以及充電技術和設備、車網集成技術和設備等配套設施、配套設施和相關生產設備的制造。（主辦單位：市發展改革委，協辦單位：市科創委、經貿信息委、財政委）

2.積極培育完整的產業鏈。

圍繞電池、電機、電控、整車、關鍵零部件和材料、設備、配套設施及相關技術服務等全產業鏈各方面，制定產業鏈建設規劃。對優勢環節，進一步加大支持力度，支持一批研發和產業化項目，鞏固領先地位；

針對薄弱環節和缺失環節，瞄準國內外知名企業，有針對性地進行招商引資，打造完整均衡的產業鏈。（主辦單位：市發展改革委、經貿信息化委、科技創新委、投資促進局）

3.培育新能源汽車企業主體。

支持地方企業做大做強。在純電動汽車、動力電池、電機、動力總成控制系統、充電設備和電池材料領域，我們將支持比亞迪、五洲龍、沃特瑪、比克、大地電氣、匯川科技、航勝電子、汽車訊、科魯電子、巴斯巴、興源材料、匯誠電氣、貝特瑞和德國納米等企業的發展，形成龍頭企業、關鍵零部件和配套企業。（主辦單位：市經濟貿易信息化委員會，協辦單位：市發展改革委、科技創新委、財政委。）

4、建設新能源汽車產業基地。

聚焦插電式混合動力、純電動、燃料電池汽車及關鍵零部件和材料，充分發揮比亞迪和五洲龍的引領作用，以新能源產業合作示范區為主要載體，吸引相關產業入駐，完善產業鏈，壯大新能源汽車產業。鼓勵和支持企業加大技術研發投入，提高產業競爭力，建設集研發、設計、測試認證、整車及關鍵零部件、產品展示體驗、人員培訓、生活保障為一體的國家級新能源汽車產業基地。（主辦單位：市發展改革委、平山新區管委會）

（4） 完善充電設施網絡。

1.完善公交充電設施的規劃建設。

按照復合建設、集約發展的原則，2013-2015年，計劃建設5-10個大型汽車綜合站，加大對現有汽車站的綜合開發改造力度，加快建設符合條件的汽車站充電設施，增加充電設施的車站的快速充電設備將得到更新。結合住房建設和城市更新，加快配套公交充電站建設。探索固定充電與移動充電相結合，緩解公交車站增設充電設施的問題。（主辦單位：市交通委、規劃國土委，協辦單位：市住房建設局、發展改革委、財政委員會）

2.建設社會公共充電設施。

根據運營車輛以快充為主、慢充為輔、非運營車輛以慢充為輔的實施原則，引入社會資本以特許經營方式投資建設公共充電設施，并結合住宅小區綠色物業管理體系，加快用戶住宅和居民停車位（基本停車位）的充電設施建設，以城市公共停車位和街道臨時停車位為補充，以城市充電站為補充，數量適當提前。鼓勵出租車公司、道路運輸公司和物流公司建設充電設施。新建住宅小區停車場應設置不低于有效停車位5%的新能源汽車專用停車位和充電設施，社會停車場應至少設置有效停車位10%的停車位。對新建、在建但尚未竣工驗收的住宅，驗收前應實施簡易充電裝置全覆蓋。（主辦單位：市規劃國土委、住建局，協辦單位：市交通委、發展改革委、財政委、交警局）

3.完善充電基礎設施建設規范。

2015年底前，修訂完善城市規劃區位布局，將新能源汽車充電基礎設施和配套電網建設改造納入城市規劃；

將充電設施納入建筑施工標準，確保足夠的電力容量增加，并用電線覆蓋所有停車位。制定充電設施特許經營管理辦法和建設、驗收、監督標準。（主辦單位：市規劃國土委、住建局、發展改革委、交通運輸委、市場和質量監督委員會）

（5） 完善政策和制度的配套體系。

1.創新的商業運營模式。

進一步完善新能源公交車“車輛租賃與維護一體化”的商業模式；

積極探索其他創新商業模式，選擇重點領域開展相關試點。積極開展電動客車分時租賃的大規模示范應用。（主辦單位：市發展改革委、交通運輸委，協辦單位：市財政委員會）

2.完善維修服務體系。

制定新能源汽車維修服務標準和規范。構建以新能源汽車維修服務站為主體的售后服務網絡。規劃建設新能源汽車質量檢測維修服務平臺，培育社會專業維修服務體系。到2015年底，新能源汽車維修服務體系將初步建立。（主辦單位：市交通運輸委員會、市場和質量監督委員會，協辦單位：市財政委員會、發展改革委員會）

建立健全動力電池回收體系，制定新能源汽車動力電池的收集、儲存、運輸和處置規定。動力電池回收被列為新能源汽車采購合同的重要組成部分，逐步建立規范化、社會化的回收體系，促進資源回收行業的快速發展。設立動力電池回收專項資金。（主辦單位：市發展改革委、人居委員會，協辦單位：市財政委員會）

建立新能源汽車故障事故應急處理機制。制定新能源汽車事故和故障應急措施，加強新能源汽車運行監測，建立事故指揮和車輛調度系統，應對消防、救災、疏散等重大應急事故，確保新能源汽車安全運行。（主辦單位：市局）

3.建立健全管理和激勵機制。

對新能源汽車實施差異化交通管理政策。實施新能源汽車分類登記，方便新能源汽車的稅收和保險分類管理。在機動車駕駛證上標明新能源汽車的車型，張貼新能源汽車標志，便于有效執法管理。（主辦單位：市交通警察局）

建立健全新能源汽車長效管理機制。研究制定公共服務領域新能源汽車安全使用與維護標準，制定新能源公交車發展規劃，修訂完善純電動公交車配置標準，制定動力電池測試與驗收標準。（主辦單位：市交通運輸委員會、發展改革委員會）

完善純電動公交車的應用激勵機制。根據“里程聯動、綜合獎勵”的原則，制定了新能源公交車運營補貼暫行辦法，將運營補貼與運營里程、單位能耗掛鉤，將激勵機制有效傳導到公交企業員工，提高新能源公交車使用效率。（主辦單位：市財政委員會、發展改革委員會、交通運輸委員會）

4.完善充電設施建設的激勵政策。

地方財政按照集中充電設備總投資的30%對充電設施建設進行補貼。將公共交通充電設施逐步納入公共服務體系，通過配置相應的站點資源，實現充電設施投資社會化，從而有效減輕公共交通企業的運營負擔。（主辦單位：市發展改革委、財政委員會）

5.探索金融和保險創新支持政策。

探索研究新能源汽車產業創新政策，推廣應用多環節金融保險。釋放資本市場對新能源汽車產業及其推廣應用的創新活力和內生動力。使金融資本市場成為新能源汽車產業發展、普及和應用的助推器和堅強后盾。（主辦單位：市財政局、中國保監會……

市發改委，協辦單位：市發展改革委、財政委員會）

第四，保障措施

（1） 組織和總體規劃。

深圳市新能源汽車推廣應用領導小組全面協調領導我市新能源車推廣應用工作。領導小組辦公室負責組織協調實施我市新能源汽車推廣應用和產業發展工作。建立健全各級行政領導責任制和專家咨詢制度，切實做到組織到位、責任到位、工作到位，確保各項任務順利完成。（主辦單位：市發展改革委、財政委、交通委、規劃國土委，協辦單位：市市場和質量監督委員會、平山新區管委會等）

（2） 資本投資。

在深圳整體設立50億元新能源汽車推廣應用支持基金，制定《深圳市新能源汽車支持基金管理辦法（2013-2015年）》，重點支持新能源汽車購置、充電基礎設施建設、標準體系建設、，新能源汽車產業的發展，規劃政策和標準體系的建設。（主辦單位：市財政委員會、發展改革委、經濟貿易信息化委員會、科技創新委員會、交通運輸委員會、規劃國土委員會、市場質量監督委員會）

（3） 政策支持。

1.增加車輛購置和使用補貼。地方財政原則上按照國家確定的補貼標準給予1:1支持，并研究制定綜合支持政策，形成中央與地方推動新能源汽車推廣應用和產業發展的合力。

2.加強配套設施建設和產業發展。將新能源汽車的推廣應用和產業發展用地出讓計劃優先納入深圳近期建設和土地利用規劃年度實施計劃，并優先安排新能源汽車配套設施用地。（主辦單位：市規劃國土委員會）

（4） 監督和評估。

各區（新區）、各部門要高度重視新能源汽車的推廣應用工作。按照職責分工，單位主要負責人作為第一責任人，必須狠抓落實，全面負責本單位任務分工的推進和落實。加強行業統計分析和新能源企業的推廣應用。領導小組辦公室負責監督檢查各單位履行職責情況，及時向領導小組報告各項工作進展和有關重要事項；

必要時，市政府監察室將進行跟進和監督。（主辦單位：市發展改革委、統計局、市委宣傳部、人居委員會，協辦單位：市政府監察辦、各區及相關部門）

深圳市新能源汽車發展工作分工表

關鍵工作

工作事項

完成時間

主機單元

協辦單位

（A） 擴大推廣應用規模

1.推動1500輛純電動公交車的應用。

2015年底

市交通委員會

市發展和改革委員會、財政委員會、規劃和土地委員會

2.推動4000輛純電動出租車的應用。

2015年底

市交通委員會

市發展和改革委員會、財政委員會、規劃和土地委員會

3.推廣應用純電動物流車約3300輛。

2015年底

市交通運輸委員會、發展和改革委員會

市財政委員會

（A） 擴大推廣應用規模

4.推廣應用約200輛純電動環衛車。

2015年底

城市管理局

市發展和改革委員會、財政委員會

5.推廣應用約2000輛純電動通勤客車。

2015年底

市交通運輸委員會、發展和改革委員會

市財政委員會

6.推動9000輛新能源私家車的應用。

2015年底

市發展和改革委員會、財政委員會、人居委員會、局

所有地區和新區

（2） 完善制度保障體系。

7.探索公交車和公交車“車輛租賃、雙鎖共贏、充養結合”的商業模式。

2015年底

市發展和改革委員會、交通運輸委員會

市財政委員會

8.探索乘用車大型電動汽車的分時商業模式。

2015年底

市發展和改革委員會、交通運輸委員會

市財政委員會

9.研究制定純電動出租車管理辦法。

2015年底

市交通委員會

市發展和改革委員會、財政委員會

10制定新能源汽車維修服務標準和規范。

2015年底

市交通運輸委員會、市場和質量監督委員會

市發展和改革委員會、規劃和土地委員會、財政委員會

11.加快新能源汽車維修服務站建設，完善新能源汽車社會領域售后服務網絡。

2015年底

市交通運輸委員會、市場和質量監督委員會

市發展和改革委員會、規劃和土地委員會、財政委員會

12新能源汽車質量檢測與維護服務平臺的規劃與建設。

2015年底

市交通運輸委員會、市場和質量監督委員會

市發展和改革委員會、規劃和土地委員會、財政委員會

13.制定新能源汽車和電池的收集、儲存、運輸和處置規定。

2015年底

市發展和改革委員會、人類住區委員會

市財政委員會

14.制定新能源汽車事故和故障應急措施。

2015年底

市局

15.制定公共服務領域新能源汽車安全使用和維護標準。

2015年底

市發展和改革委員會、交通運輸委員會

16.優化新能源公交車應用激勵機制。

2015年底

市發展和改革委員會、財政委員會……

交通委員會

17.修訂完善《深圳市新能源汽車扶持資金管理辦法》。

2015年

第一季度

市發展和改革委員會

市財政委員會

18.規劃5-10個大型公交綜合站。

2015年底

市交通委員會

市規劃土地委員會、發展改革委員會、財政委員會

19.編制確定充電基礎設施的選址、規劃布局和供地方式。

2015年底

市規劃和土地委員會

市交通運輸委員會、發展和改革委員會

（3） 完善充電設施網絡系統

20.制定住房建設收費設施的設計、施工和驗收標準。

2015年6月底

市住房建設局

市發展和改革委員會

（3） 完善充電設施網絡系統

21.新建快充樁1978個，慢充樁21750個，充電站109個。

2015年底

市住房建設局、規劃和土地委員會

市交通運輸委員會、發展改革委員會、財政委員會

22.制定充電設施特許經營、建設和驗收管理辦法。

2015年底

市發展改革委、住房建設局

市交通運輸委員會、市場和質量監督委員會等。

23.分類制定收費服務費標準。

2015年底

市發展和改革委員會、財政委員會

24.推進創新載體建設。在新能源汽車重點發展領域，建設或升級5個以上市級重點實驗室、工程實驗室、工程（技術）研究中心和企業技術中心，支持建立新能源汽車領域國家創新載體分支機構和申報國家創新載體。

2015年底

市發展和改革委員會、科技創新委員會、經濟貿易信息化委員會、財政委員會

25加快關鍵技術突破，實施兩批以上新能源汽車產業前沿技術研究計劃。

2015年底

市科技創新委員會

市發展和改革委員會、財政委員會

（D） 增強創新能力

26.建立健全公共研究服務平臺，依托高校、科研機構、重點企業、技術創新服務機構等，建設一批新能源汽車共享測試平臺、產品開發數據庫等公共服務平臺。

2015年底

市科技創新委員會

市經濟貿易信息化委員會、發展改革委員會、財政委員會

27.成立深圳新能源汽車產學研聯盟。

2015年底

市發展和改革委員會

市經貿信息委員會、科技創新委員會

28.加強知識產權和標準化建設，支持具有自主知識產權的專利成果產業化。支持企業、高校和科研機構參與國內外標準化活動，制定具有自主知識產權的技術標準。

2015年底

市市場和質量監督委員會

市科技創新委員會

29個圍繞重點領域，組織實施3批以上新能源汽車研發和產業化項目，支持約20個研發和產業項目。

2015年底

市發展和改革委員會

市財政委員會、科技創新委員會、經貿信息委員會

30.圍繞工業的各個方面……

里亞爾鏈，制定產業鏈建設計劃，進行有針對性的招商引資，構建完整均衡的產業鏈。

2015年底

市發展改革委、經貿信息化委、科技創新委、投資促進局

（五） 加快產業發展

31.建設國家新能源汽車產業基地。

2015年底

市發展和改革委員會、平山新區管委會

2015年底

市局

15.制定公共服務領域新能源汽車安全使用和維護標準。

2015年底

市發展和改革委員會、交通運輸委員會

16.優化新能源公交車應用激勵機制。

2015年底

市發展改革委、財政委、交通委

17.修訂完善《深圳市新能源汽車扶持資金管理辦法》。

2015年

第一季度

市發展和改革委員會

市財政委員會

18.規劃5-10個大型公交綜合站。

2015年底

市交通委員會

市規劃土地委員會、發展改革委員會、財政委員會

19.編制確定充電基礎設施的選址、規劃布局和供地方式。

2015年底

市規劃和土地委員會

市交通運輸委員會、發展和改革委員會

（3） 完善充電設施網絡系統

20.制定住房建設收費設施的設計、施工和驗收標準。

2015年6月底

市住房建設局

市發展和改革委員會

（3） 完善充電設施網絡系統

21.新建快充樁1978個，慢充樁21750個，充電站109個。

2015年底

市住房建設局、規劃和土地委員會

市交通運輸委員會、發展改革委員會、財政委員會

22.制定充電設施特許經營、建設和驗收管理辦法。

2015年底

市發展改革委、住房建設局

市交通運輸委員會、市場和質量監督委員會等。

23.分類制定收費服務費標準。

2015年底

市發展和改革委員會、財政委員會

24.推進創新載體建設。在新能源汽車重點發展領域，建設或升級5個以上市級重點實驗室、工程實驗室、工程（技術）研究中心和企業技術中心，支持建立新能源汽車領域國家創新載體分支機構和申報國家創新載體。

2015年底

市發展和改革委員會、科技創新委員會、經濟貿易信息化委員會、財政委員會

25加快關鍵技術突破，實施兩批以上新能源汽車產業前沿技術研究計劃。

2015年底

市科技創新委員會

市發展和改革委員會、財政委員會

（D） 增強創新能力

26.建立健全公共研究服務平臺，依托高校、科研機構、重點企業、技術創新服務機構等，建設一批新能源汽車共享測試平臺、產品開發數據庫等公共服務平臺。

2015年底

市科技創新委員會

市經濟貿易信息化委員會、發展改革委員會、財政委員會

27.成立深圳新能源汽車產學研聯盟。

2015年底

市發展和改革委員會……

市經貿信息委員會、科技創新委員會

28.加強知識產權和標準化建設，支持具有自主知識產權的專利成果產業化。支持企業、高校和科研機構參與國內外標準化活動，制定具有自主知識產權的技術標準。

2015年底

市市場和質量監督委員會

市科技創新委員會

29個圍繞重點領域，組織實施3批以上新能源汽車研發和產業化項目，支持約20個研發和產業項目。

2015年底

市發展和改革委員會

市財政委員會、科技創新委員會、經貿信息委員會

30.圍繞產業鏈各環節，制定產業鏈建設規劃，有針對性地開展招商引資，構建完整均衡的產業鏈。

2015年底

市發展改革委、經貿信息化委、科技創新委、投資促進局

（五） 加快產業發展

31.建設國家新能源汽車產業基地。

2015年底

市發展和改革委員會、平山新區管委會

標簽：比亞迪理念

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