由于續航里程短，電動汽車通常不會行駛很長的距離。然而，隨著日本高速公路上安裝的電動汽車快速充電樁的迅速增加，電動汽車的長途駕駛也成為可能。日本經濟產業省19日宣布，從5月至2016財年末（2016年3月），計劃以先到先得的方式為4萬輛純電動和插電式混合動力汽車提供高速公路通行費補貼，以促進電動汽車的普及。
駕駛員必須首先提交有關使用高速公路和電池充電器的個人信息，然后才能申請補貼。看似麻煩的條件實際上是為了方便。日本經濟產業省將收集并使用這些數據來計算高速公路上安裝的充電設備數量以及在哪里安裝更方便，以確保電動汽車車主能夠順利充電和無憂駕駛。該計劃將覆蓋日本各地的高速公路，但不包括六個主要城市的高速公路。
那么，該計劃是如何具體補貼電動汽車車主的呢？今年8月之前，1000日元的高速公路通行費全部補貼給車主。從9月到12月，高速公路通行費達到了2000日元，其中只有一半得到了補貼。從2016年1月到財政年度結束，沒有任何補貼。
即使不考慮時間段，所有補貼都將支付給在2016財年結束前提交信息的車主。補貼上限為每月2萬日元，在不到一年的時間內將總共補貼6萬日元。
從4月1日起，經濟產業部將開始以先到先得的方式在線接受高速公路補貼申請，車主提交的信息將被制成通行卡，可用于電子收費系統（ETC）和充電站。東京和日本的收費站和大多數車輛都安裝了電子收費系統，可以不停車支付。據日本國家高速公路建設協會統計，每天有441萬輛汽車使用高速公路，平均里程為43.7公里。
根據日產經濟產業省的數據，目前純電動和插電式混合動力汽車在日本的銷量約為8.9萬輛，其普及對環境保護具有重要意義。自2013年以來，日本經濟產業省已撥款500多億日元進行補貼，以推動在主要公路兩側的高速公路休息站和商業設施中建立電動汽車快速充電站。
日產、三菱、住友商事、JX控股等企業紛紛加快在汽車銷售網點、加油站等建設快速充電站，但包括建設費在內，每個充電站的成本約為500萬日元，嚴重影響了充電站的普及。經濟、貿易和工業部在補充預算計劃中設立了補貼基金。只要一個快速充電站能在大約30分鐘內建成，它將酌情補貼所需資金的一半或%。
這項措施的出臺極大地促進了日產等企業的充電站建設，也推動了高速公路公司決定在2020年前在高速公路沿線建設100個充電站，改善休息站的充電設施，確保電動汽車的長途行駛。根據CHAdeMO協會的最新統計，日本共安裝了2819臺CHAdeMO快速填充設備，到4月，僅日本就將安裝1100臺CHAdeMO快速填充樁。
CHAdeMO快速充電設備分布圖
經濟產業省預計，原定新建4000個座位的計劃將提前完成，到2020年建設5000個座位的目標也將提前實現。由于續航里程短，電動汽車通常不會行駛很長的距離。然而，隨著日本高速公路上安裝的電動汽車快速充電樁的迅速增加，電動汽車的長途駕駛也成為可能。日本經濟省……
工信部19日宣布，從5月到2016財年末（2016年3月），計劃為4萬輛純電動和插電式混合動力汽車提供先到先得的高速公路通行費補貼，以促進電動汽車的普及。
駕駛員必須首先提交有關使用高速公路和電池充電器的個人信息，然后才能申請補貼。看似麻煩的條件實際上是為了方便。日本經濟產業省將收集并使用這些數據來計算高速公路上安裝的充電設備數量以及在哪里安裝更方便，以確保電動汽車車主能夠順利充電和無憂駕駛。該計劃將覆蓋日本各地的高速公路，但不包括六個主要城市的高速公路。
那么，該計劃是如何具體補貼電動汽車車主的呢？今年8月之前，1000日元的高速公路通行費全部補貼給車主。從9月到12月，高速公路通行費達到了2000日元，其中只有一半得到了補貼。從2016年1月到財政年度結束，沒有任何補貼。
即使不考慮時間段，所有補貼都將支付給在2016財年結束前提交信息的車主。補貼上限為每月2萬日元，在不到一年的時間內將總共補貼6萬日元。
從4月1日起，經濟產業部將開始以先到先得的方式在線接受高速公路補貼申請，車主提交的信息將被制成通行卡，可用于電子收費系統（ETC）和充電站。東京和日本的收費站和大多數車輛都安裝了電子收費系統，可以不停車支付。據日本國家高速公路建設協會統計，每天有441萬輛汽車使用高速公路，平均里程為43.7公里。
根據日產經濟產業省的數據，目前純電動和插電式混合動力汽車在日本的銷量約為8.9萬輛，其普及對環境保護具有重要意義。自2013年以來，日本經濟產業省已撥款500多億日元進行補貼，以推動在主要公路兩側的高速公路休息站和商業設施中建立電動汽車快速充電站。
日產、三菱、住友商事、JX控股等企業紛紛加快在汽車銷售網點、加油站等建設快速充電站，但包括建設費在內，每個充電站的成本約為500萬日元，嚴重影響了充電站的普及。經濟、貿易和工業部在補充預算計劃中設立了補貼基金。只要一個快速充電站能在大約30分鐘內建成，它將酌情補貼所需資金的一半或%。
這項措施的出臺極大地促進了日產等企業的充電站建設，也推動了高速公路公司決定在2020年前在高速公路沿線建設100個充電站，改善休息站的充電設施，確保電動汽車的長途行駛。根據CHAdeMO協會的最新統計，日本共安裝了2819臺CHAdeMO快速填充設備，到4月，僅日本就將安裝1100臺CHAdeMO快速填充樁。
CHAdeMO快速充電設備分布圖
經濟產業省預計，原定新建4000個座位的計劃將提前完成，到2020年建設5000個座位的目標也將提前實現。
油價高企，地球變暖，地處島嶼地區的英國卻可以從容面對，電動汽車的發展可謂功不可沒。
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