海格新一代插電式新能源車節油達40%

目前，新能源在全國各地的推廣應用正在如火如荼地進行。在筆者的現場跟車調查中，大多數負責新能源維護或運營的公交公司領導都充分認識到插電式混合動力公交車的節能減排效果和運營便利性，但普遍認為其穩定性仍有很大提升空間。

“公交車是一種公共交通工具。一旦車輛出現故障，中途發生故障，尤其是在早高峰時段，大多數乘客都在趕時間上班，這很可能會耽誤乘客的工作時間，這會引起乘客的投訴，他們最擔心的是這種情況。“許多公交公司負責運營的負責人對新能源公交車的運營可靠性提出了自己的擔憂。

如何提高新能源公交車的可靠性和穩定性是新能源公交車發展的攻堅戰之一。

海格新能源客車在研發之初就確定了節能率與安全可靠性并重的技術路線。海格5000輛新能源公交車的市場驗證和市場客戶的普遍評價表明，海格新能源公交車不僅注重節能率，還注重安全可靠性。

海格一方面緊跟國際領先的新能源技術，另一方面在新能源公交車的可靠性和安全性方面做了大量基礎和深入的工作。最近，海格的插電式混合動力技術已經成功升級到第三代。海格第三代的插電式ISG技術在節油率達到40%的前提下，更加注重可靠性和安全性，直擊客戶最關心的兩大痛點，幫助客戶解決運營中的后顧之憂。

黑格第三代ISG插電式混合動力公交車采用黑格自主研發的G-ECO智能管理系統，專為節能和新能源公交車量身定制。采用同軸直驅方式，具有功率大、能耗低、效率高、故障率低的特點，以領先的節能和可靠性滿足客戶運營需求。

在升級了第三代ISG技術后，黑格集成了儲能單元，并采用了高性能多元素復合鋰離子電池作為儲能系統，即取消了超級電容器+電池結構，滿足了大功率充放電公交車行駛的要求，循環壽命可達8年，并且更安全、更可靠。多元復合鋰電池采用導熱效率高的鋁合金外殼和散熱片進行全密封封裝，電池內部芯浸入硅油液體中，與空氣中的氧氣完全隔離，大大提高了儲能系統的安全性，為客戶運營提供了更安全、更可靠的技術支持。同時，增加了制動能量反饋能力和純電動續航里程，為插電式混合動力向純電動過渡奠定了技術基礎。

海格的第三代ISG技術采用了集成（全電池）儲能系統。通過技術升級，減少了具有一定安全隱患的高壓連接點和轉換點，更加注重電氣設備的冷卻和保護。例如，將高壓倉庫的風扇數量增加到三臺，并增加出風口以提高散熱效率；

采用內保溫冷卻液、鋁合金翅片外殼和空調風管結構，并進行了多項技術升級，確保了更好的可靠性和安全性。

同時，升級后的集成高性能鋰電池重量輕、倍率高、外部充電時間短，可在15~20分鐘內充滿電。該電池可實現大功率充放電，滿足混合動力系統中大功率電機驅動和制動能量反饋的使用要求，進一步提高節油率。

海格ISG插電式第三代技術，與市場上同類產品相比，節油率和可靠性都達到了領先水平。

今年，國家重拳出擊，明確二氧化碳排放強度要降低3.1%以上，化學需氧量和氨氮排放要降低2%左右，二氧化硫和氮氧化物排放要分別降低3%和5%左右。插電式公交車是新能源公交車的重要組成部分。相信在國家政策的補貼支持下，在實際操作中正確認知和規范操作，以及更加注重安全可靠性的新能源技術的成熟，必將有助于節能減排目標的實現。目前，新能源在全國各地的推廣應用正在如火如荼地進行。在筆者的現場跟車調查中，大多數負責新能源維護或運營的公交公司領導都充分認識到插電式混合動力公交車的節能減排效果和運營便利性，但普遍認為其穩定性仍有很大提升空間。

“公交車是一種公共交通工具。一旦車輛出現故障，中途發生故障，尤其是在早高峰時段，大多數乘客都在趕時間上班，這很可能會耽誤乘客的工作時間，這會引起乘客的投訴，他們最擔心的是這種情況。“許多公交公司負責運營的負責人對新能源公交車的運營可靠性提出了自己的擔憂。

如何提高新能源公交車的可靠性和穩定性是新能源公交車發展的攻堅戰之一。

海格新能源客車在研發之初就確定了節能率與安全可靠性并重的技術路線。海格5000輛新能源公交車的市場驗證和市場客戶的普遍評價表明，海格新能源公交車不僅注重節能率，還注重安全可靠性。

海格一方面緊跟國際領先的新能源技術，另一方面在新能源公交車的可靠性和安全性方面做了大量基礎和深入的工作。最近，海格的插電式混合動力技術已經成功升級到第三代。海格第三代的插電式ISG技術在節油率達到40%的前提下，更加注重可靠性和安全性，直擊客戶最關心的兩大痛點，幫助客戶解決運營中的后顧之憂。

黑格第三代ISG插電式混合動力公交車采用黑格自主研發的G-ECO智能管理系統，專為節能和新能源公交車量身定制。采用同軸直驅方式，具有功率大、能耗低、效率高、故障率低的特點，以領先的節能和可靠性滿足客戶運營需求。

在升級了第三代ISG技術后，黑格集成了儲能單元，并采用了高性能多元素復合鋰離子電池作為儲能系統，即取消了超級電容器+電池結構，滿足了大功率充放電公交車行駛的要求，循環壽命可達8年，并且更安全、更可靠。多元復合鋰電池采用導熱效率高的鋁合金外殼和散熱片進行全密封封裝，電池內部芯浸入硅油液體中，與空氣中的氧氣完全隔離，大大提高了儲能系統的安全性，為客戶運營提供了更安全、更可靠的技術支持。在……

ame時間，制動能量反饋能力和純電動續航里程都有所提高，為插電式混合動力向純電動過渡奠定了技術基礎。

海格的第三代ISG技術采用了集成（全電池）儲能系統。通過技術升級，減少了具有一定安全隱患的高壓連接點和轉換點，更加注重電氣設備的冷卻和保護。例如，將高壓倉庫的風扇數量增加到三臺，并增加出風口以提高散熱效率；采用內保溫冷卻液、鋁合金翅片外殼和空調風管結構，并進行了多項技術升級，確保了更好的可靠性和安全性。

同時，升級后的集成高性能鋰電池重量輕、倍率高、外部充電時間短，可在15~20分鐘內充滿電。該電池可實現大功率充放電，滿足混合動力系統中大功率電機驅動和制動能量反饋的使用要求，進一步提高節油率。

海格ISG插電式第三代技術，與市場上同類產品相比，節油率和可靠性都達到了領先水平。

今年，國家重拳出擊，明確二氧化碳排放強度要降低3.1%以上，化學需氧量和氨氮排放要降低2%左右，二氧化硫和氮氧化物排放要分別降低3%和5%左右。插電式公交車是新能源公交車的重要組成部分。相信在國家政策的補貼支持下，在實際操作中正確認知和規范操作，以及更加注重安全可靠性的新能源技術的成熟，必將有助于節能減排目標的實現。

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