“我開的是朝日出租車公司唯一的電動出租車。與傳統的燃油車相比，電動汽車更安靜、更平穩，沒有燃油車的振動和轟鳴，加速性能優越。平時載客時，因為他們駕駛的是電動汽車，他們會特別受到乘客的關注re愿意購買也會咨詢續航等相關問題。“幾天前，當作者訪問日產汽車總部時，他遇到了正在使用快速充電設備的出租車司機橋本。
橋本表示，橫濱市和日產汽車正在合作推廣電動汽車。三年前，橫濱市政府向市內多家出租車公司推薦了日產的Leaf電動汽車。現在橫濱有五輛電動出租車，基本上每家大型出租車公司都有一輛。
日本汽車行業人士表示，隨著全球排放法規的逐步收緊，汽車制造商正在展示他們的才能，擴大他們的環保汽車陣容。目前，越來越多的日本人傾向于選擇環保、低能耗的車型，電動汽車的銷量也在一路攀升。日產汽車公司工作人員舒葉表示，日產電動汽車“聆風”自銷售以來，全球累計銷量已達16.1萬輛，穩坐電動汽車銷量冠軍寶座，在日本銷量已突破5萬輛。
與傳統燃油車相比，電動汽車在能耗方面具有明顯優勢。例如，在日本行駛1000公里時，電動汽車的電費約為2000日元（約105元人民幣），而燃油車的汽油費高達12000日元（約628元人民幣）。
為了進一步推動環保汽車的普及，日本率先完善了充電站等配套設施。根據最新統計，日本目前有4萬個汽車充電樁，其中包括家用充電樁，數量已超過傳統加油站。去年5月，日本四大汽車制造商豐田、日產、本田和三菱與日本政策投資銀行共同成立了“日本充電服務”公司，在8年內承擔在商業設施等地設置充電樁的費用和充電樁的維護費用。
日本便利店巨頭也表示，將加快改善電動汽車充電設施，預計將增加客流量。到今年3月底，familymart將把可以為電動汽車和插電式混合動力汽車快速充電的商店數量增加到650家，有望達到同行業最高水平，成為日本首家擁有能源供應設施的便利店企業。羅森便利店還計劃在今年5月之前將電動汽車充電樁的數量從目前的12個增加到200個左右。
目前，電池壽命問題仍然困擾著電動汽車的普及。橋本坦言，每三個小時充電需要半個小時，而且與其他司機相比，工作時間更少。在載客方面，他們基本上只能在橫濱市周圍活動。如果客人要求去成田機場和其他很遠的地方，他只能拒絕。盡管路上有很多充電樁，但讓乘客等待汽車充電是不現實的。
業內人士表示，電動汽車未來的發展取決于汽車本身的制造成本和續航能力，也離不開社會對節能環保理念的認可和充電設施的完善。“我開的是朝日出租車公司唯一的電動出租車。與傳統的燃油車相比，電動汽車更安靜、更平穩，沒有燃油車的振動和轟鳴，加速性能優越。平時載客時，因為他們駕駛的是電動汽車，他們會特別受到乘客的關注re愿意購買也會咨詢續航等相關問題。“幾天前，當作者訪問日產汽車總部時，他遇到了正在使用快速充電設備的出租車司機橋本。
橋本說橫濱市……
日產汽車正在合作推廣電動汽車。三年前，橫濱市政府向市內多家出租車公司推薦了日產的Leaf電動汽車。現在橫濱有五輛電動出租車，基本上每家大型出租車公司都有一輛。
日本汽車行業人士表示，隨著全球排放法規的逐步收緊，汽車制造商正在展示他們的才能，擴大他們的環保汽車陣容。目前，越來越多的日本人傾向于選擇環保、低能耗的車型，電動汽車的銷量也在一路攀升。日產汽車公司工作人員舒葉表示，日產電動汽車“聆風”自銷售以來，全球累計銷量已達16.1萬輛，穩坐電動汽車銷量冠軍寶座，在日本銷量已突破5萬輛。
與傳統燃油車相比，電動汽車在能耗方面具有明顯優勢。例如，在日本行駛1000公里時，電動汽車的電費約為2000日元（約105元人民幣），而燃油車的汽油費高達12000日元（約628元人民幣）。
為了進一步推動環保汽車的普及，日本率先完善了充電站等配套設施。根據最新統計，日本目前有4萬個汽車充電樁，其中包括家用充電樁，數量已超過傳統加油站。去年5月，日本四大汽車制造商豐田、日產、本田和三菱與日本政策投資銀行共同成立了“日本充電服務”公司，在8年內承擔在商業設施等地設置充電樁的費用和充電樁的維護費用。
日本便利店巨頭也表示，將加快改善電動汽車充電設施，預計將增加客流量。到今年3月底，familymart將把可以為電動汽車和插電式混合動力汽車快速充電的商店數量增加到650家，有望達到同行業最高水平，成為日本首家擁有能源供應設施的便利店企業。羅森便利店還計劃在今年5月之前將電動汽車充電樁的數量從目前的12個增加到200個左右。
目前，電池壽命問題仍然困擾著電動汽車的普及。橋本坦言，每三個小時充電需要半個小時，而且與其他司機相比，工作時間更少。在載客方面，他們基本上只能在橫濱市周圍活動。如果客人要求去成田機場和其他很遠的地方，他只能拒絕。盡管路上有很多充電樁，但讓乘客等待汽車充電是不現實的。
業內人士表示，電動汽車未來的發展取決于汽車本身的制造成本和續航能力，也離不開社會對節能環保理念的認可和充電設施的完善。
2014年，中國新能源汽車累計銷售74763輛，同比增長320。雖然2014年被稱為新能源汽車發展元年，但關乎電動汽車使用便利性的充電樁建設依然進展緩慢。
1900/1/1 0:00:00在加入通用并擔任凱迪拉克品牌總裁兼集團副總裁之前，約翰德尼琛JohandeNysschen曾負責奧迪北美公司的運營事務。
1900/1/1 0:00:00奧迪已經開發出了用于電動車輛充電的可升降式無線充電系統。奧迪于日前展示了這套全新開發的無線充電系統。
1900/1/1 0:00:002月23日，本田汽車公司發布聲明稱，現任總裁兼首席執行官CEO伊東孝紳將在6月卸任，由工程師出身的八郷隆弘接替其職務。
1900/1/1 0:00:00據知情人士透露，中國萬向集團擬重塑所收購的菲斯科汽車品牌，采用新名稱“Elux”；原定2015年重新發布菲斯科卡瑪電動車的計劃或將延遲至2016年，以Elux卡瑪的車名重生。
1900/1/1 0:00:00日產汽車公司研發出一種特殊涂料，可以在在夜晚發光，應用于其聆風電動汽車。日產想使更多人用太陽能照明，為了讓大家理解這一想法，日產為全電動汽車聆風披上特殊涂層。
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