2014年，中國新能源汽車累計銷量為74763輛，同比增長320%。盡管2014年被稱為新能源汽車發展元年，但與電動汽車便利性相關的充電樁建設仍進展緩慢。為此，國內一些新能源汽車制造商早期開始建設私人充電設施，現在有意識地尋找合作伙伴，加快充電樁建設，在新能源汽車市場做大蛋糕。
1月19日，上汽乘用車與賽特康新能源科技有限公司簽署戰略合作協議，包括采購1000輛新能源汽車、共同建設充電設施、合作分時租賃業務。日后，北汽新能源邀請房地產、城建、停車協會等企事業單位共同簽署多項戰略合作協議，共同推進相關地區公共充電設施建設。
2014年11月，財政部等四部委發布《關于鼓勵新能源汽車充電設施建設的通知》（以下簡稱《通知》），極大地調動了各方對充電設施建設積極性。
“當商業模式非常明確時，每個人都愿意做，包括政府的支持、公益組織的參與、風險投資的參與。”一位充電設施投資者告訴筆者。
上汽集團借用新能源汽車和設施運營商。
1月19日，北京最大的華茂光伏智能充電站正式亮相，這是迄今為止中國商業區最大的充電站，包括兩個地面光伏充電站和兩個地下充電站，共有100個充電樁。
“這是我們在北京布局的第一批充電網絡。2015年的規劃目標是在北京建設200個充電站，提供3500個充電樁。”賽通新能源科技子公司上海富電科技董事長龐磊告訴筆者。
龐磊是中國首批電動汽車的車主和用戶。當電力只夠10公里的旅行，但他找不到充電站時，他親身經歷了這種恐懼。“隨著我們充電網絡的不斷豐富，這樣的問題將不存在。”
在富電科技的規劃中，包括特斯拉的充電站在內的所有現有充電設施都被覆蓋，其最終目標是實現中心城市每5公里一個充電設施的網絡覆蓋。與此同時，富電在上海和深圳建設了大型充電站。
據了解，首批100個充電樁將分為20個快充樁、17個中充樁和63個慢充樁。根據里程200公里的純電動汽車充滿60%電量的計算，三種充電模式分別需要20分鐘、1小時和2小時。在充電方式和管理方面，富電的充電站將高度智能化、遠程化和網絡化。所有車主都可以使用銀聯卡，或者從手機下載APP或微信加入網絡并進行支付。
此次，上汽與賽特康就新能源技術達成協議，上汽向對方交付了包括榮威E50和榮威550PLUG-IN混合動力汽車在內的首批1000輛汽車，用于分時業務。
政府的激勵措施鼓勵私營企業參與充電設施的建設。
在運營中，富電充電站的收入主要來自兩部分：基本電價和充電服務費。規模工業基本電價為0.57元/千瓦時，第一年按0.8元/千瓦小時的標準收取充電服務費，因此總收費標準為（0.57+0.8）元/千瓦時候。
據龐磊介紹，如果你加入富電科技的電動自行車用戶群，可以享受最低0.8元的優惠。如果您是一個零星收費的客戶，服務費將在1.5元左右。“按照0.8元的收費標準，企業一開始是虧損的。我們主要考慮社會效應，未來會逐步改善。”他說，如果我們的計算正常，我們可以收回t……
成本在5-7年內。
既然這樣的長期投資無疑是有風險的，為什么許多私營企業都爭相投資呢？筆者了解到，2014年11月，財政部等四部委發布《關于建設新能源汽車充電設施的通知》（以下簡稱《通知》），明確規定到2015年，京津冀城市或城市群推廣的新能源汽車數量，長三角和珠三角地區達到1萬至1.5萬人，國家將給予5000萬元獎金；最高可達1.5萬至2萬輛，獎勵7000萬元；2.5萬輛以上的車輛將獲得1.2億元的獎勵。另據報道，政府部門將對所有符合條件的對外開放公共充電站的建設給予30%的財政補貼。
正是這種遠超激勵政策激發了各方參與充電設施的積極性。可以預見，很快會有更多像富電科技這樣的民營企業加入其中。
北汽新能源充電設施“兼容、一攬子”建設
另一方面，去年領跑國內純電動汽車市場的北汽新能源也開始以“兼容普惠”的方式加快充電設施建設。據了解，截至目前，北汽新能源已完成1800多個私人充電設施的建設；在公共充電設施方面，北汽新能源已建成200多個公共充電設施；
此外，針對北京市區500輛純電動出租車，北汽新能源將與相關單位合作，在4個站點共建設205個充電設施。
為了加快充電樁等基礎設施建設的實施，北汽新能源于1月25日特別邀請了來自房地產、城建、能源供應、大型商場和超市的知名企業參加會議，如停車協會、金地停車集團、，北京朝陽城建綜合開發公司、有限公司、集美家園、798藝術中心等，并現場簽署了多項戰略合作協議，共同推動相關領域公共充電設施建設。2014年，中國新能源汽車累計銷量為74763輛，同比增長320%。盡管2014年被稱為新能源汽車發展元年，但與電動汽車便利性相關的充電樁建設仍進展緩慢。為此，國內一些新能源汽車制造商早期開始建設私人充電設施，現在有意識地尋找合作伙伴，加快充電樁建設，在新能源汽車市場做大蛋糕。
1月19日，上汽乘用車與賽特康新能源科技有限公司簽署戰略合作協議，包括采購1000輛新能源汽車、共同建設充電設施、合作分時租賃業務。日后，北汽新能源邀請房地產、城建、停車協會等企事業單位共同簽署多項戰略合作協議，共同推進相關地區公共充電設施建設。
2014年11月，財政部等四部委發布《關于鼓勵新能源汽車充電設施建設的通知》（以下簡稱《通知》），極大地調動了各方對充電設施建設積極性。
“當商業模式非常明確時，每個人都愿意做，包括政府的支持、公益組織的參與、風險投資的參與。”一位充電設施投資者告訴筆者。
上汽集團借用新能源汽車和設施運營商。
1月19日，北京最大的華茂光伏智能充電站正式亮相，這是迄今為止中國商業區最大的充電站，包括兩個地面光伏充電站和兩個地下充電站，共有100個充電樁。
“這是我們在北京布局的第一批充電網絡。2015年的規劃目標是在北京建設200個充電站，提供3500個充電樁。”賽通新能源科技子公司上海富電科技董事長龐磊告訴筆者。
龐磊是中國首批電動汽車的車主和用戶。當電力只夠10公里的旅行，但他找不到充電站時，他親身經歷了這種恐懼。“隨著我們充電網絡的不斷豐富，這樣的問題將不存在。”
在富電科技的規劃中，包括特斯拉的充電站在內的所有現有充電設施都被覆蓋，其最終目標是實現中心城市每5公里一個充電設施的網絡覆蓋。與此同時，富電在上海和深圳建設了大型充電站。
據了解，首批100個充電樁將分為20個快充樁、17個中充樁和63個慢充樁。根據里程200公里的純電動汽車充滿60%電量的計算，三種充電模式分別需要20分鐘、1小時和2小時。在充電方式和管理方面，富電的充電站將高度智能化、遠程化和網絡化。所有車主都可以使用銀聯卡，或者從手機下載APP或微信加入網絡并進行支付。
此次，上汽與賽特康就新能源技術達成協議，上汽向對方交付了包括榮威E50和榮威550PLUG-IN混合動力汽車在內的首批1000輛汽車，用于分時業務。
政府激勵措施激勵民營企業參與建設……
老化設施。
在運營中，富電充電站的收入主要來自兩部分：基本電價和充電服務費。規模工業基本電價為0.57元/千瓦時，第一年按0.8元/千瓦小時的標準收取充電服務費，因此總收費標準為（0.57+0.8）元/千瓦時候。
據龐磊介紹，如果你加入富電科技的電動自行車用戶群，可以享受最低0.8元的優惠。如果您是一個零星收費的客戶，服務費將在1.5元左右。“按照0.8元的收費標準，企業一開始是虧損的。我們主要考慮社會效應，未來會逐步改善。”他說，如果我們的計算正常，我們可以在5-7年內收回成本。
既然這樣的長期投資無疑是有風險的，為什么許多私營企業都爭相投資呢？筆者了解到，2014年11月，財政部等四部委發布《關于建設新能源汽車充電設施的通知》（以下簡稱《通知》），明確規定到2015年，京津冀城市或城市群推廣的新能源汽車數量，長三角和珠三角地區達到1萬至1.5萬人，國家將給予5000萬元獎金；最高可達1.5萬至2萬輛，獎勵7000萬元；2.5萬輛以上的車輛將獲得1.2億元的獎勵。另據報道，政府部門將對所有符合條件的對外開放公共充電站的建設給予30%的財政補貼。
正是這種遠超激勵政策激發了各方參與充電設施的積極性。可以預見，很快會有更多像富電科技這樣的民營企業加入其中。
北汽新能源充電設施“兼容、一攬子”建設
另一方面，去年領跑國內純電動汽車市場的北汽新能源也開始以“兼容普惠”的方式加快充電設施建設。據了解，截至目前，北汽新能源已完成1800多個私人充電設施的建設；在公共充電設施方面，北汽新能源已建成200多個公共充電設施；此外，針對北京市區500輛純電動出租車，北汽新能源將與相關單位合作，在4個站點共建設205個充電設施。
為了加快充電樁等基礎設施建設的實施，北汽新能源于1月25日特別邀請了來自房地產、城建、能源供應、大型商場和超市的知名企業參加會議，如停車協會、金地停車集團、，北京朝陽城建綜合開發公司、有限公司、集美家園、798藝術中心等，并現場簽署了多項戰略合作協議，共同推動相關領域公共充電設施建設。
除上汽與阿里巴巴宣布合作、北汽聯合樂視研發互聯網汽車之外，越來越多的汽車廠商將目光投向了“互聯網汽車”。
1900/1/1 0:00:00葛劍雄，知名學者，外號“葛大炮”，他不僅敢言，還敢于嘗新。年輕時他是復旦最早使用空調和電腦的，剛剛閉幕的上海兩會，年屆七旬的老人，成為僅有的開著電動汽車參會的政協委員。
1900/1/1 0:00:00在得到新東家吉利注資后，瑞典老牌車企沃爾沃可謂重獲生機。今年春季，沃爾沃第一款7座插電式混動SUVXC90PHEV將登陸美國汽車市場。
1900/1/1 0:00:00在加入通用并擔任凱迪拉克品牌總裁兼集團副總裁之前，約翰德尼琛JohandeNysschen曾負責奧迪北美公司的運營事務。
1900/1/1 0:00:00奧迪已經開發出了用于電動車輛充電的可升降式無線充電系統。奧迪于日前展示了這套全新開發的無線充電系統。
1900/1/1 0:00:00“我開的是朝日出租車公司里僅有的一臺電動出租車，與傳統燃油汽車相比，電動車駕駛起來更安靜、流暢，沒有燃油車的震動和轟鳴，加速性能很優越。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航