為了增加公共快速充電站的數量，大眾美國和寶馬美國聯合ChargePoint電動汽車充電網絡建設公司在華盛頓車展上啟動了一個新項目，并計劃在東西海岸交通繁忙的道路上建造更多的快速充電站。
初期，其目標是在東西海岸建立約100個交流快速充電站，然后在全國推廣。充電站將位于沿途城市之間的連接線上，間隔80公里。每個充電站將有兩個50千瓦交流快速充電器或24千瓦交流快速充電，帶有SAE Combo充電接口。據大眾汽車介紹，50千瓦的充電器還提供了CHAdeMO接口。但至少在最初階段，24千瓦的充電器將只配備SAE Combo接口。
SAE Combo充電接口
SAE Combo充電接口目前用于寶馬和大眾的電動汽車（除了雪佛蘭Spark EV），未來支持的車型數量還會增加。有了這些新型直流快速充電設備，美國的充電網絡進一步發展到20000多個。
上述三家公司已經投入大量資金，到今年年底在美國東海岸和西海岸建造了100個充電站。他們還希望個人和團體提供額外投資，將該項目推廣到全國。
有了新的充電網絡，美國東海岸最繁忙的95號州際公路（波士頓至華盛頓特區路段）可以支持電動汽車充電；在西海岸，波特蘭、舊金山、洛杉磯和圣地亞哥的城市和中路也將支持電動汽車充電。
有了50千瓦的充電器，寶馬i3和大眾電動高爾夫都可以在20分鐘內充電到80%。有了24千瓦的充電器，兩輛車都可以在半小時內充電到80%。所有充電站還將提供標準的Level2二次充電器，與市場上的所有電動汽車兼容。使用輔助充電器可以為汽車提供每小時25英里的巡航里程。對于寶馬i3和大眾電動高爾夫，使用輔助充電器可以在3.5到4小時內充滿電。
寶馬北美電動汽車基礎設施主管Robert Healey，他說：“一個分布廣泛、可靠的充電網絡將提高用戶對電動汽車的接受度。不斷擴大的充電網絡使長途電動駕駛更加實用，尤其是在交通繁忙的東西海岸線。這也使寶馬i3等電動汽車更具吸引力。”
大眾汽車集團美國營銷副總裁Joerg Sommer表示：“大眾汽車決心為用戶提供無縫的電動汽車體驗。通過投資充電網絡，以電動高爾夫為代表的全電動汽車將更容易實現全天候日常駕駛和長途駕駛。”
上述交流快速充電站將成為充電寶充電網絡的一部分，可以使用充電寶、充電寶卡和充電寶手機應用程序進行支付。
目前，美國有三種主要的充電接口標準：日本的CHAdeMO（兼容的Model S包括日產Leaf、起亞Soul EV、三菱i-MiEV等）、特斯拉的超級充電器標準（與特斯拉Model S兼容），和SAE Combo接口標準（適用于寶馬、大眾、通用等）。以下圖片均來自美國能源部新燃料信息中心2015年1月22日的數據。
特斯拉也在迅速擴大其分布在東海岸和西海岸的充電網絡。
許多項目也在美國推廣使用CHAdeMO標準接口，東海岸和西海岸也是重點地區。
根據美國能源部的最新數據，美國有1344個交流快速充電站（不包括私人充電站）；908個特斯拉超級充電站；
以及208個SAE J1772組合充電站。為了增加公共快速充電站的數量，大眾美國和寶馬美國聯合ChargePoint電動汽車充電網絡建設公司在華盛頓車展上啟動了一個新項目，并計劃在東西海岸交通繁忙的道路上建造更多的快速充電站。
初期，其目標是在東西海岸建立約100個交流快速充電站，然后在全國推廣。充電站將位于沿途城市之間的連接線上，間隔80公里。每個充電站將有兩個50千瓦交流快速充電器或24千瓦交流快速充電，帶有SAE Combo充電接口。據大眾汽車介紹，50千瓦的充電器還提供了CHAdeMO接口。但至少在最初階段，24千瓦的充電器將只配備SAE Combo接口。
SAE Combo充電接口
SAE Combo充電接口目前用于寶馬和大眾的電動汽車（除了雪佛蘭Spark EV），未來支持的車型數量還會增加。有了這些新型直流快速充電設備，美國的充電網絡進一步發展到20000多個。
上述三家公司已經投入大量資金，到今年年底在美國東海岸和西海岸建造了100個充電站。他們還希望個人和團體提供額外投資，將該項目推廣到全國。
有了新的充電網絡，美國東海岸最繁忙的95號州際公路（波士頓至華盛頓特區路段）可以支持電動汽車充電；在西海岸，波特蘭、舊金山、洛杉磯和圣地亞哥的城市和中路也將支持電動汽車充電。
有了50千瓦的充電器，寶馬i3和大眾電動高爾夫都可以在20分鐘內充電到80%。有了24千瓦的充電器，兩輛車都可以在半小時內充電到80%。所有充電站還將提供標準的Level2二次充電器，與市場上的所有電動汽車兼容。使用輔助充電器可以為汽車提供每小時25英里的巡航里程。對于寶馬i3和大眾電動高爾夫，使用輔助充電器可以在3.5到4小時內充滿電。
寶馬北美電動汽車基礎設施主管Robert Healey，他說：“一個分布廣泛、可靠的充電網絡將提高用戶對電動汽車的接受度。不斷擴大的充電網絡使長途電動駕駛更加實用，尤其是在交通繁忙的東西海岸線。這也使寶馬i3等電動汽車更具吸引力。”
大眾汽車集團美國營銷副總裁Joerg Sommer表示：“大眾汽車決心為用戶提供無縫的電動汽車體驗。通過投資充電網絡，以電動高爾夫為代表的全電動汽車將更容易實現全天候日常駕駛和長途駕駛。”
上述交流快速充電站將成為充電寶充電網絡的一部分，可以使用充電寶、充電寶卡和充電寶手機應用程序進行支付。
目前，美國有三種主要的充電接口標準：日本的CHAdeMO（兼容的Model S包括日產Leaf、起亞Soul EV、三菱i-MiEV等）、特斯拉的超級充電器標準（與特斯拉Model S兼容），和SAE Combo接口標準（適用于寶馬、大眾、通用等）。以下圖片均來自美國能源部新燃料信息中心2015年1月22日的數據。
特斯拉也在迅速擴大其分布在東海岸和西海岸的充電網絡。
許多項目也在美國推廣使用CHAdeMO標準接口，東海岸和西海岸也是重點地區。
根據美國能源部的最新數據，美國有1344個交流快速充電站（不包括私人充電站）；908個特斯拉超級充電站；以及208個SAE J1772組合充電站。
三十多年的改革開放證明了一件事情，政府倍加監管愛護的產業發展往往差強人意，聽憑市場“看不見的那只手”翻云覆雨的產業卻欣欣向榮。典型例證前者如汽車產業，后者如互聯網。
1900/1/1 0:00:00在近日召開的2014年中國客車學術年會上，中國公路學會客車分會表示，將推動中國新能源客車標準的完善。
1900/1/1 0:00:00國家工信部發布數據顯示，2014年，全國共生產了83900輛新能源汽車，并建成了723座充電站和28000個充電樁。而今年，我市充電樁建設也將全面進入“爆發期”。
1900/1/1 0:00:00日前，國家能源局電力司副司長童光毅在中國電動汽車百人會首屆論壇中表示，目前我國的充電裝備基礎設施建設取得一定的成績，發展空間很大。
1900/1/1 0:00:002014年，江蘇蘇州1300輛新能源車輛投入商業運行；而私人買電動汽車只有100輛左右。今年蘇州將繼續加大投入力度，更多新能源電動汽車將會奔跑在蘇州的道路上。
1900/1/1 0:00:00韓國三星SDI有限公司表示，當今全球石油價格暴跌不會影響電動車行業的長期遠景。
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