蘇州新能源汽車已推廣1300輛 私人消費約100輛

2014年，江蘇省蘇州市1300輛新能源汽車投入商業運營；目前只有大約100輛私人電動汽車。今年，蘇州將繼續加大投資力度，更多的新能源電動汽車將在蘇州的道路上行駛。

1月30日上午，2015中國蘇州新能源（純電動）汽車推介會在三湘路體育館拉開帷幕。包括乘用車和商用車在內的多個品牌的30多輛純電動和插電式混合動力汽車，以及多家新能源零部件企業集中亮相，為蘇州市民帶來零距離綠色出行的新體驗。

據了解，本次展覽為期三天，涵蓋新能源汽車、動力驅動系統和充電設施三大展覽項目，涉及混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池、清潔能源、充電站配電設備、可充電電池、電池管理系統、，充電樁和60多個展覽細節，基本涵蓋了新能源（純電動）汽車的所有相關產業技術鏈。

市民：雖然價格很誘人，但它只是在看熱鬧。

上午9點30分，當筆者來到三湘路體育館時，市民們紛紛趕到現場，觀看蘇城首次集中展示的新能源汽車。在巨大的廣場上，包括金龍、榮威、比亞迪、江淮、北汽等在內的新能源汽車品牌已經得到了恰當的展示，巨大的背景板、醒目的宣傳標志和未遮蓋的發動機罩吸引著人們走近觀看。

筆者注意到，此次參展的新能源乘用車均以低價為最大看點。例如，車友們熟悉的比亞迪秦，直接打出了“補貼6.7萬元”的口號，讓一輛最高時速185公里、總續航里程800公里的插電式混合動力汽車只需15萬元左右就能上路；而一輛原價超過23萬元的北汽EV200，在獲得國家、省、市補貼后，客戶只需支付10.1萬元即可獲得；還有一個小而可愛的眾泰知豆，看起來很聰明。它發布的價格不到5萬元，引起了很多關注。

據了解，列入《節能與新能源汽車示范應用推薦車型目錄》的純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車，包括上述在公共交通、租賃、公務、環衛、物流等公共服務領域推廣應用的新能源汽車，電力、運鈔和私人領域，均可享受國家、江蘇省和蘇州市三級財政補貼，補貼比例為10:4:6。例如，本次展會上亮相的金龍客車、眾泰知豆、比亞迪秦、江淮和悅IEV、榮威550PLUG in、榮威E50、北汽E150EV、北汽威旺360電動版等，均為補貼車型。

前來觀看熱鬧場面的老周被低廉的價格“俘虜”了。“價格比較便宜，電費也不貴，而且節能環保。”老周說，因為家里有兩個兒子，老周家已經配了兩輛車。最近，他正在考慮再增加一個。聽說有新能源車展，我就來看了。雖然很滿意，但老周承認他不想成為第一個吃螃蟹的人。“我還是想等著看。”

與老周相比，和朋友們一起來的陳先生更加堅定。“我目前肯定不考慮。”陳先生說，參賽車型的速度大多在120km/h～180km/h之間，完全足夠日常出行，所以每小時的價格不是問題。讓他吃“紅牌”的因素是續航里程和充電問題。

“就像這輛車，”陳先生指著一輛插電式混合動力車說，“它的純電動續航里程只有70公里，然后燒油充電，這實際上是燃料，而且成本不低；

而純電動汽車的續航里程，比亞迪最好的E6現在只有三四百公里。此外，陳先生還擔心充電和換電。

經銷商：最好先熟悉一下這輛車。

市民們抱著“讓我們了解一下”的心態，大多數經銷商都比較冷靜。

“說實話，目前純電動汽車的續航里程不能太高。最高的是特斯拉，國內的可能在70~150公里。作為上下班的交通工具當然沒有問題，但遠程開車并不實用。”一位參展商向筆者承認，目前大多數購車者家里已經有車了，所以他們應該再買一輛作為休閑車。

該官員表示，對許多人來說，新能源汽車仍然是一個新生事物，此次展覽的目的與其說是“銷售”，不如說是“展覽”。事實上，盡管所有經銷商都提供了“價格優惠”的法寶，但每個品牌所展示的特征并不相同。

此次展出的眾泰知豆針對的是可愛的女性市場，最高時速僅90公里，續航里程僅150公里，但體積小巧靈活，耗電成本低，可直接使用國產220V充電設備；比亞迪主要推廣E6和秦，這兩款車型在國內續航方面領先。此外，為了解決公眾對充電的疑慮，他們還在車展現場放置了小型私家車充電設備。一向“高大上”的特斯拉沒有被列入國家補貼新能源汽車目錄，導致價格高達80萬元，但它也別出心裁，以“零首付商業租賃”的模式采取了不同的做法，并隨車贈送特斯拉專用充電設備。

由此可見，為了消除公眾對收費疑慮的普遍擔憂，每個品牌都付出了巨大的努力。一些經銷商還透露，各家制造商也在不遺余力地提高續航能力和電池壽命，以更快地搶占這塊“蛋糕”。

那么，蘇州私人消費領域的新能源電動汽車銷量是多少呢？

據業內人士透露，“私家車確實還處于起步階段”。據他們所知，去年蘇州的新能源電動乘用車銷量約為100輛，其中一半是土豪消費的特斯拉，其次是中國的比亞迪。但隨著經銷商陸續進駐蘇州，帶來更完善的售后服務和維修站點，充電網絡的不斷完善和技術的不斷升級，這部分市場將逐步打開。

官方：公共領域是推廣新能源汽車的重點。

新能源電動乘用車占據了普通市民的主要注意力。然而，從官方角度來看，涉及大多數公民的公共領域是推廣新能源汽車的切入點。

展會現場，蘇州本土汽車制造商金龍海格帶來了多款純電動和插電式混合動力商用車參展，幾乎占據了全國的半壁江山。其車型包括公共交通車、貨運車、警車、運鈔車甚至休閑車。

海格新能源客車

“國家對新能源商用車的補貼還是比較大的，比如10米以上的純電動公交車，100萬元的三級補貼，6-10米的商用車60萬元；乘用車方面，最高補貼12萬元。”萬思宏，該市新能源汽車推廣應用領導小組辦公室副主任表示，通過政府的力量，推動新能源汽車在公共領域的普及，不斷完善配套設備，是推廣電動汽車的有效策略。

據了解，就公共交通領域而言，蘇州目前運營的4309輛公交車中，包括天然氣和電力在內的1649輛新能源公交車占比38%。有限公司副總經理曹金生表示，去年，該公司購買了436輛插電式混合動力汽車和76輛純電動汽車；

在今年計劃購買的550輛新公交車中，250輛將是新能源汽車。

據了解，去年，蘇州在推動新能源汽車在全市商業應用方面取得了顯著成效。據統計，2014年，蘇州市場投入商業運營的新能源汽車數量達到1300輛，超過了年內800輛的目標。這些車輛主要是非乘用車，包括公交車、公交車、物流、公交車等，其中純電動汽車已經超過550輛。隨著上述車輛的運營，該市已有71臺充電設備投入使用。

萬思宏透露，2015年，蘇州新能源汽車商業運營的目標數量將不低于2014年，即不低于1300輛；在充電網絡建設方面，在確保安全的基礎上，引入社會資本加快充電設備布局，以確保推廣新能源汽車的前提條件；在補貼方面，將確保“力度不減、金額大、操作更科學”。據悉，今年的補貼規則仍在緊鑼密鼓地進行中，預計將在春節前出臺。2014年，江蘇省蘇州市1300輛新能源汽車投入商業運營；目前只有大約100輛私人電動汽車。今年，蘇州將繼續加大投資力度，更多的新能源電動汽車將在蘇州的道路上行駛。

1月30日上午，2015中國蘇州新能源（純電動）汽車推介會在三湘路體育館拉開帷幕。包括乘用車和商用車在內的多個品牌的30多輛純電動和插電式混合動力汽車，以及多家新能源零部件企業集中亮相，為蘇州市民帶來零距離綠色出行的新體驗。

據了解，本次展覽為期三天，涵蓋新能源汽車、動力驅動系統和充電設施三大展覽項目，涉及混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池、清潔能源、充電站配電設備、可充電電池、電池管理系統、，充電樁和60多個展覽細節，基本涵蓋了新能源（純電動）汽車的所有相關產業技術鏈。

市民：雖然價格很誘人，但它只是在看熱鬧。

上午9點30分，當筆者來到三湘路體育館時，市民們紛紛趕到現場，觀看蘇城首次集中展示的新能源汽車。在巨大的廣場上，包括金龍、榮威、比亞迪、江淮、北汽等在內的新能源汽車品牌已經得到了恰當的展示，巨大的背景板、醒目的宣傳標志和未遮蓋的發動機罩吸引著人們走近觀看。

筆者注意到，此次參展的新能源乘用車均以低價為最大看點。例如，車友們熟悉的比亞迪秦，直接打出了“補貼6.7萬元”的口號，讓一輛最高時速185公里、總續航里程800公里的插電式混合動力汽車只需15萬元左右就能上路；而一輛原價超過23萬元的北汽EV200，在獲得國家、省、市補貼后，客戶只需支付10.1萬元即可獲得；

還有一個小而可愛的眾泰知豆，看起來很聰明。它發布的價格不到5萬元，引起了很多關注。

據了解，列入《節能與新能源汽車示范應用推薦車型目錄》的純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車，包括上述在公共交通、租賃、公務、環衛、物流等公共服務領域推廣應用的新能源汽車，電力、運鈔和私人領域，均可享受國家、江蘇省和蘇州市三級財政補貼，補貼比例為10:4:6。例如，本次展會上亮相的金龍客車、眾泰知豆、比亞迪秦、江淮和悅IEV、榮威550PLUG in、榮威E50、北汽E150EV、北汽威旺360電動版等，均為補貼車型。

前來觀看熱鬧場面的老周被低廉的價格“俘虜”了。“價格比較便宜，電費也不貴，而且節能環保。”老周說，因為家里有兩個兒子，老周家已經配了兩輛車。最近，他正在考慮再增加一個。聽說有新能源車展，我就來看了。雖然很滿意，但老周承認他不想成為第一個吃螃蟹的人。“我還是想等著看。”

與老周相比，和朋友們一起來的陳先生更加堅定。“我目前肯定不考慮。”陳先生說，參賽車型的速度大多在120km/h～180km/h之間，完全足夠日常出行，所以每小時的價格不是問題。讓他吃“紅牌”的因素是續航里程和充電問題。

“就像這輛車，”陳先生指著一輛插電式混合動力車說，“它的純電動續航里程只有70公里，然后燒油充電，這實際上是燃料，成本不低；而純電動汽車的續航里程，比亞迪最好的E6現在只有三四百公里。此外，陳先生還擔心充電和換電。

經銷商：最好先熟悉一下這輛車。

市民們抱著“讓我們了解一下”的心態，大多數經銷商都比較冷靜。

“說實話，目前純電動汽車的續航里程不能太高。最高的是特斯拉，國內的可能在70~150公里。作為上下班的交通工具當然沒有問題，但遠程開車并不實用。”一位參展商向筆者承認，目前大多數購車者家里已經有車了，所以他們應該再買一輛作為休閑車。

該官員表示，對許多人來說，新能源汽車仍然是一個新生事物，此次展覽的目的與其說是“銷售”，不如說是“展覽”。事實上，盡管所有經銷商都提供了“價格優惠”的法寶，但每個品牌所展示的特征并不相同。

此次展出的眾泰知豆針對的是可愛的女性市場，最高時速僅90公里，續航里程僅150公里，但體積小巧靈活，耗電成本低，可直接使用國產220V充電設備；

比亞迪主要推廣E6和秦，這兩款車型在國內續航方面領先。此外，為了解決公眾對充電的疑慮，他們還在車展現場放置了小型私家車充電設備。一向“高大上”的特斯拉沒有被列入國家補貼新能源汽車目錄，導致價格高達80萬元，但它也別出心裁，以“零首付商業租賃”的模式采取了不同的做法，并隨車贈送特斯拉專用充電設備。

由此可見，為了消除公眾對收費疑慮的普遍擔憂，每個品牌都付出了巨大的努力。一些經銷商還透露，各家制造商也在不遺余力地提高續航能力和電池壽命，以更快地搶占這塊“蛋糕”。

那么，蘇州私人消費領域的新能源電動汽車銷量是多少呢？

據業內人士透露，“私家車確實還處于起步階段”。據他們所知，去年蘇州的新能源電動乘用車銷量約為100輛，其中一半是土豪消費的特斯拉，其次是中國的比亞迪。但隨著經銷商陸續進駐蘇州，帶來更完善的售后服務和維修站點，充電網絡的不斷完善和技術的不斷升級，這部分市場將逐步打開。

官方：公共領域是推廣新能源汽車的重點。

新能源電動乘用車占據了普通市民的主要注意力。然而，從官方角度來看，涉及大多數公民的公共領域是推廣新能源汽車的切入點。

展會現場，蘇州本土汽車制造商金龍海格帶來了多款純電動和插電式混合動力商用車參展，幾乎占據了全國的半壁江山。其車型包括公共交通車、貨運車、警車、運鈔車甚至休閑車。

海格新能源客車

“國家對新能源商用車的補貼還是比較大的，比如10米以上的純電動公交車，100萬元的三級補貼，6-10米的商用車60萬元；乘用車方面，最高補貼12萬元。”萬思宏，該市新能源汽車推廣應用領導小組辦公室副主任表示，通過政府的力量，推動新能源汽車在公共領域的普及，不斷完善配套設備，是推廣電動汽車的有效策略。

據了解，就公共交通領域而言，蘇州目前運營的4309輛公交車中，包括天然氣和電力在內的1649輛新能源公交車占比38%。有限公司副總經理曹金生表示，去年，該公司購買了436輛插電式混合動力汽車和76輛純電動汽車；在今年計劃購買的550輛新公交車中，250輛將是新能源汽車。

據了解，去年，蘇州在推動新能源汽車在全市商業應用方面取得了顯著成效。據統計，2014年，蘇州市場投入商業運營的新能源汽車數量達到1300輛，超過了年內800輛的目標。這些車輛主要是非乘用車，包括公交車、公交車、物流、公交車等，其中純電動汽車已經超過550輛。隨著上述車輛的運營，該市已有71臺充電設備投入使用。

萬思宏透露，2015年，蘇州新能源汽車商業運營的目標數量將不低于2014年，即不低于1300輛；在充電網絡建設方面，在確保安全的基礎上，引入社會資本加快充電設備布局，以確保推廣新能源汽車的前提條件；在補貼方面，將確保“力度不減、金額大、操作更科學”。據悉，今年的補貼規則仍在緊鑼密鼓地進行中，預計將在春節前出臺。

標簽：比亞迪特斯拉金龍榮威眾泰

汽車資訊熱門資訊