在近日舉行的2014中國客車學術年會上，中國公路學會客車分會表示，將推動中國新能源客車標準的提高。
目前，中國已經發布了75項電動汽車標準，但混合動力城市公交車的技術條件還沒有標準，公交分公司將組織制定此類標準。此外，與液化天然氣乘用車相對應的國家標準和行業標準也處于空置狀態。目前，只有貴州省制定了液化汽車改裝技術要求和液化天然氣公交車地方標準，并于2012年發布。國家標準只有兩部分：壓縮天然氣（CNG）和液化石油氣（LPG）車輛改裝技術要求。為了不斷改進、完善和改進液化天然氣公交車技術，迫切需要相關標準。
廈門金龍混合動力客車
巴士分公司表示，2013年開始組織研究并向交通運輸部申請制定三項重要的新能源巴士標準，即JT/T《純電動城市巴士通用技術要求》、JT/T《混合動力城市巴士技術要求》和JT/T《液化天然氣巴士技術要求，后來被納入當年交通運輸部的標準維護計劃。下一步，公交分公司計劃組織行業制定《雙源快速充電公交車技術要求》，同時根據新能源公交車的發展需求，組織制定新能源公交車重要零部件的相關產品標準。
針對新能源公交車面臨的問題和新能源公交車的技術現狀，公交分局還提出從四個方面指導新能源公交車技術發展。
首先，加大新能源公交車的技術推廣力度。在公交車評級工作中，要重點對新能源公交車進行評級，特別是在新能源公交車的動力、安全、舒適等方面，嚴格按照標準法規要求，鼓勵生產企業采用新技術、新工藝，采用新的設計方法和新的控制理念，在減輕車身重量、提高動力電池效率、確保電氣系統安全等方面取得技術突破，并在政策支持期間努力與中國新能源公交車的設計、動力系統和生產相匹配。
其次，探索新能源公路客車行業的技術管理創新。目前，新能源公路客車技術已經全面發展，迫切需要科學指導和規范管理。因此，我們也應該在行業技術管理方面進行探索和創新，通過科學管理來指導新能源公路客車的技術發展。例如，在相關技術標準的基礎上，嘗試開展新能源道路公交車的評級工作，使新能源公交車盡快投入運營并被市場接受。
此外，豐富新能源公交車的技術路線，積極推動核心技術和關鍵零部件技術的發展。目前，我國各大公交公司已基本掌握關鍵電池管理系統與動力系統的集成匹配技術，國產關鍵零部件也能滿足使用需求，但現有技術與市場需求仍有很大差距。
此外，在關鍵部件的可靠性和效率方面，我國與國際一流水平仍有一定差距。行業還應圍繞以動力控制系統為核心、開發關鍵零部件產品的發展思路發展，以在短時間內滿足運輸市場的需求。在近日舉行的2014中國客車學術年會上，中國公路學會客車分會表示，將推動中國新能源客車標準的提高。
目前，中國已經發布了75項電動汽車標準，但混合動力城市公交車的技術條件還沒有標準，公交分公司將組織制定此類標準。此外，與液化天然氣乘用車相對應的國家標準和行業標準也處于空置狀態。目前，只有貴州省制定了液化汽車改裝技術要求和液化地方標準……
2012年發布的天然氣公交車。國家標準只有兩部分：壓縮天然氣（CNG）和液化石油氣（LPG）車輛改裝技術要求。為了不斷改進、完善和改進液化天然氣公交車技術，迫切需要相關標準。
廈門金龍混合動力客車
巴士分公司表示，2013年開始組織研究并向交通運輸部申請制定三項重要的新能源巴士標準，即JT/T《純電動城市巴士通用技術要求》、JT/T《混合動力城市巴士技術要求》和JT/T《液化天然氣巴士技術要求，后來被納入當年交通運輸部的標準維護計劃。下一步，公交分公司計劃組織行業制定《雙源快速充電公交車技術要求》，同時根據新能源公交車的發展需求，組織制定新能源公交車重要零部件的相關產品標準。
針對新能源公交車面臨的問題和新能源公交車的技術現狀，公交分局還提出從四個方面指導新能源公交車技術發展。
首先，加大新能源公交車的技術推廣力度。在公交車評級工作中，要重點對新能源公交車進行評級，特別是在新能源公交車的動力、安全、舒適等方面，嚴格按照標準法規要求，鼓勵生產企業采用新技術、新工藝，采用新的設計方法和新的控制理念，在減輕車身重量、提高動力電池效率、確保電氣系統安全等方面取得技術突破，并在政策支持期間努力與中國新能源公交車的設計、動力系統和生產相匹配。
其次，探索新能源公路客車行業的技術管理創新。目前，新能源公路客車技術已經全面發展，迫切需要科學指導和規范管理。因此，我們也應該在行業技術管理方面進行探索和創新，通過科學管理來指導新能源公路客車的技術發展。例如，在相關技術標準的基礎上，嘗試開展新能源道路公交車的評級工作，使新能源公交車盡快投入運營并被市場接受。
此外，豐富新能源公交車的技術路線，積極推動核心技術和關鍵零部件技術的發展。目前，我國各大公交公司已基本掌握關鍵電池管理系統與動力系統的集成匹配技術，國產關鍵零部件也能滿足使用需求，但現有技術與市場需求仍有很大差距。
此外，在關鍵部件的可靠性和效率方面，我國與國際一流水平仍有一定差距。行業還應圍繞以動力控制系統為核心、開發關鍵零部件產品的發展思路發展，以在短時間內滿足運輸市場的需求。
1月24日，以“重新定義汽車”為主題的2014全球新能源汽車大會在天津開幕，匯聚政府、企業、專家、媒體等關注新能源汽車的各界代表。
1900/1/1 0:00:00三十多年的改革開放證明了一件事情，政府倍加監管愛護的產業發展往往差強人意，聽憑市場“看不見的那只手”翻云覆雨的產業卻欣欣向榮。典型例證前者如汽車產業，后者如互聯網。
1900/1/1 0:00:00在近日召開的2014年中國客車學術年會上，中國公路學會客車分會表示，將推動中國新能源客車標準的完善。
1900/1/1 0:00:00為了增加公用快速充電站的數量，大眾美國公司和寶馬美國公司聯合了ChargePoint電動車充電網絡建設公司一起，在華盛頓車展發布了新項目，計劃沿著東西海岸交通繁忙的公路建立更多的快速充電站。
1900/1/1 0:00:00日前，國家能源局電力司副司長童光毅在中國電動汽車百人會首屆論壇中表示，目前我國的充電裝備基礎設施建設取得一定的成績，發展空間很大。
1900/1/1 0:00:002014年，江蘇蘇州1300輛新能源車輛投入商業運行；而私人買電動汽車只有100輛左右。今年蘇州將繼續加大投入力度，更多新能源電動汽車將會奔跑在蘇州的道路上。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航