你還不知道啥是電動汽車品牌“生態位”？

30多年的改革開放證明，政府更加重視和關心的行業發展往往不盡人意，而讓市場“看不見的手”發生性行為的行業卻欣欣向榮。典型的例子是前者，如汽車行業，而后者，如互聯網。你還不知道電動汽車品牌的“小眾”是什么？

不用說，傳統汽車的大趨勢已經是這樣了；

新能源汽車能否艱難地實現所謂的彎道超車，確實讓官方和私營部門寄予了許多期望。畢竟，新能源汽車還是新生事物，綜合差距還沒有完全拉開。我們仍然有機會。

然而，中國新能源汽車產業能否脫穎而出，是一場綜合系統能力的競爭，存在諸多制約因素。我想討論的是一個重要因素：品牌競爭力我們如何塑造新能源汽車的品牌。

環境洞察力是找到解決方案的起點。讓我們用流行的“生態思維”來梳理當前的生存發展環境。

在互聯網浪潮下，人類生存的全貌正面臨著深刻的變化。不是天氣發生了變化，而是氣候和生態發生了變化。生態學理論中有一個核心概念：生態位，是指生物體在特定的時空環境中享有特定的生存資源并具有生存優勢的特定位置。

生態位的形成避免了生物之間的惡性競爭，確保了數千個物種的共同發展和繁榮。過去，隨著人類社會的發展，形成了一個相對穩定的“社會生態位體系”，各得其所，優勝劣汰。利基的核心點是在特定的時空環境中形成的功能價值鏈。

然而，在互聯網風暴下，特定時空環境中的小眾突然進入了未來不遠的數字生活空間，穩定的小眾環境和資源體系突然發生變化，一個新的生態系統正在激烈進化。在全球市場環境下，如何占領、封鎖甚至創造一個位置，讓企業形成自身發展的最佳利基，成為這場大變革中最緊迫的事情。

這也是新能源汽車產業品牌建設的絕佳機遇。新能源汽車行業本身屬于市場導入階段，品牌利基也在形成過程中。如何提前規劃并為自己的品牌理想利基市場繪制藍圖是理所當然的。

事實上，推行品牌占有優先的戰略也是現代整合營銷的核心理念。品牌整合營銷強調關系比交易更重要。所謂關系，就是品牌與消費者之間的認知身份關系。所有的市場交易都是為了加強品牌背后的社會信任資產，讓企業能夠永垂不朽。互聯網營銷思維中也有一句流行的話，先圈出用戶，再做產品。雖然這有點極端，但這也是一個道理。

如何打造新能源汽車品牌的小眾，如何與眾多利益相關者建立理想的關系生態，當然需要在方法論層面進行思考。作者建議，我們可以從品牌建設的三個維度入手：質量、品味和檔次-

第一，質量技術的人文呈現。鑒于現階段汽車產品的特殊性，技術和質量當然是產品的核心要素。如何建立公眾對產品品牌的認知和信任，需要制造商從全球資源整合、核心技術和研發流程、質量控制體系和標準化服務等方面探索故事、細節和人文的亮點，并更多地利用工程師和設計師等個性角色，使技術質量變得合理，從事實敘述轉向價值呈現。

此外，我們還可以考慮在技術、服務體驗和私人定制方面向公眾開放。

知豆，一款城市迷你電動汽車

第二，標桿人群的品味背書。目前，公眾對新能源汽車的認知是混亂的，新能源汽車品牌也比較陌生。制造商需要典型消費者形象的背書和象征性人物的引導。事實上，品牌不僅屬于制造商，也屬于消費者。制造商需要找到在價值觀、生活方式、收入和社會地位方面與他們的車型相匹配的人，并開展基于社區的運營，讓潛在消費者感到參與和共鳴。

感覺，新能源車主更適合切入價值營銷。在……

總之，讓我們一起玩，利用標桿人群，通過娛樂和公益來煽動更多的人參與進來。

第三，未來產品市場的檔次定位。雖然屬于汽車行業，但新能源汽車與傳統汽車仍有很大區別（例如，傳統汽車專注于城際交通，而新能源汽車專注于城市交通）。

新能源汽車的發展應該能夠擴展獨特的產品類別和等級。目前，在市場初級階段，新能源汽車的產品細分和價值理念細化仍有巨大空間。我們可以根據傳統的汽車市場細分類型來占領、占領或創造主流概念，從而區分其他產品，讓消費者和媒體輿論以“最小的努力”記住我們。

2015年注定是中國新能源汽車產業快速發展的一年。我希望今年我們不僅能獲得市場銷量，還能感受到新能源自主品牌的成長。

作者王鳳斌是文都咨詢公司的總經理。30多年的改革開放證明，政府更加重視和關心的行業發展往往不盡人意，而讓市場“看不見的手”發生性行為的行業卻欣欣向榮。典型的例子是前者，如汽車行業，而后者，如互聯網。你還不知道電動汽車品牌的“小眾”是什么？

不用說，傳統汽車的大趨勢已經是這樣了；

新能源汽車能否艱難地實現所謂的彎道超車，確實讓官方和私營部門寄予了許多期望。畢竟，新能源汽車還是新生事物，綜合差距還沒有完全拉開。我們仍然有機會。

然而，中國新能源汽車產業能否脫穎而出，是一場綜合系統能力的競爭，存在諸多制約因素。我想討論的是一個重要因素：品牌競爭力我們如何塑造新能源汽車的品牌。

環境洞察力是找到解決方案的起點。讓我們用流行的“生態思維”來梳理當前的生存發展環境。

在互聯網浪潮下，人類生存的全貌正面臨著深刻的變化。不是天氣發生了變化，而是氣候和生態發生了變化。生態學理論中有一個核心概念：生態位，是指生物體在特定的時空環境中享有特定的生存資源并具有生存優勢的特定位置。

生態位的形成避免了生物之間的惡性競爭，確保了數千個物種的共同發展和繁榮。過去，隨著人類社會的發展，形成了一個相對穩定的“社會生態位體系”，各得其所，優勝劣汰。利基的核心點是在特定的時空環境中形成的功能價值鏈。

然而，在互聯網風暴下，特定時空環境中的小眾突然進入了未來不遠的數字生活空間，穩定的小眾環境和資源體系突然發生變化，一個新的生態系統正在激烈進化。在全球市場環境下，如何占領、封鎖甚至創造一個位置，讓企業形成自身發展的最佳利基，成為這場大變革中最緊迫的事情。

這也是新能源汽車產業品牌建設的絕佳機遇。新能源汽車行業本身屬于市場導入階段，品牌利基也在形成過程中。如何提前規劃并為自己的品牌理想利基市場繪制藍圖是理所當然的。

事實上，推行品牌占有優先的戰略也是現代整合營銷的核心理念。品牌整合營銷強調關系比交易更重要。所謂關系，就是品牌與消費者之間的認知身份關系。所有的市場交易都是為了加強品牌背后的社會信任資產，讓企業能夠永垂不朽。互聯網營銷思維中也有一句流行的話，先圈出用戶，再做產品。雖然這有點極端，但這也是一個道理。

如何打造新能源汽車品牌的小眾，如何與眾多利益相關者建立理想的關系生態，當然需要在方法論層面進行思考。作者建議，我們可以從品牌建設的三個維度入手：質量、品味和檔次-

第一，質量技術的人文呈現。鑒于現階段汽車產品的特殊性，技術和質量當然是產品的核心要素。如何建立公眾對產品品牌的認知和信任，需要制造商從全球資源整合、核心技術和研發流程、質量控制體系和標準化服務等方面探索故事、細節和人文的亮點，并更多地利用工程師和設計師等個性角色，使技術質量變得合理，從事實敘述轉向價值呈現。

此外，我們還可以考慮在技術、服務體驗和私人定制方面向公眾開放。

知豆，一款城市迷你電動汽車

第二，標桿人群的品味背書。目前，公眾對新能源汽車的認知是混亂的，新能源汽車品牌也比較陌生。制造商需要典型消費者形象的背書和象征性人物的引導。事實上，品牌不僅屬于制造商，也屬于消費者。制造商需要找到在價值觀、生活方式、收入和社會地位方面與他們的車型相匹配的人，并開展基于社區的運營，讓潛在消費者感到參與和共鳴。

感覺，新能源車主更適合切入價值營銷。在……

總之，讓我們一起玩，利用標桿人群，通過娛樂和公益來煽動更多的人參與進來。

第三，未來產品市場的檔次定位。雖然屬于汽車行業，但新能源汽車與傳統汽車仍有很大區別（例如，傳統汽車專注于城際交通，而新能源汽車專注于城市交通）。

新能源汽車的發展應該能夠擴展獨特的產品類別和等級。目前，在市場初級階段，新能源汽車的產品細分和價值理念細化仍有巨大空間。我們可以根據傳統的汽車市場細分類型來占領、占領或創造主流概念，從而區分其他產品，讓消費者和媒體輿論以“最小的努力”記住我們。

2015年注定是中國新能源汽車產業快速發展的一年。我希望今年我們不僅能獲得市場銷量，還能感受到新能源自主品牌的成長。

作者王鳳斌是文都咨詢公司的總經理。

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