電動汽車能耗低，但充電困難，續航里程短。1月29日，筆者從重慶大學獲悉，該校已建成首個無線電力傳輸技術國際聯合研發中心。
歷時12年，重慶大學自動化學院電力電子與控制工程研究所解決了輸電最后一米的問題，成功開發出了在國內具有領先地位的電動汽車無線充電/供電系統裝置。未來，只要社區安裝一臺設備作為集線器，就可以對多輛電動汽車進行WiFi無線充電；
使用無線供電系統在道路上行駛，電動汽車可以在行駛時充電。
1月29日，筆者來到重慶大學A區主教樓，一輛電動車停在路邊。我看到路上有一塊紅地毯，地毯下面有一個線圈。與線圈的端子相連的是一個大約兩米高的密封盒。該研究所的BEAR Dai教授介紹說，這種看似盒子狀的設備是一種無線充電/供電系統設備。插上電源，即使沒有電池，地毯上方的電動汽車也可以行駛。
BEAR Dai告訴作者，這項研究主要利用電磁感應原理，將線圈鋪設在混凝土地板下10厘米處。當電動汽車在路上行駛時，汽車會自動獲得電能，就像手機獲得WiFi信號一樣。
“此外，如果在道路上安裝無線供電系統，電動汽車可以繼續行駛，解決了續航里程的問題。”研究團隊成員周偉博士說，當技術成熟時，線圈導軌將在普通道路和高速公路下分段鋪設，并且當電動車輛在這些路段上行駛時，系統設備將自動為電動車輛提供無線電源。燃油驅動的汽車就像在普通道路上行駛一樣，完全不受影響。
“然而，電動汽車無線供電技術存在許多技術難題，如實現大面積無線輸電、無線供電系統與電動汽車之間的控制和通信等。市場上要達到完全成熟還需要一段時間。”BEAR Dai說。
據了解，這個由教授、博士和碩士組成的70多人的研發團隊現在旨在推動這項技術的應用。
日前，重慶對新能源汽車進行補貼，新能源汽車最高財政補貼為汽車售價的60%。隨著國家和地方對新能源汽車補貼力度的加大，未來新能源汽車將出現在更多家庭中。
據了解，重慶共有200個交流充電樁和9個快速充電站。電動汽車能否就近充電，幾乎是每一位電動車主的愿望。
更安全的
WiFi充電，無漏電
BEAR Dai介紹，目前，電動汽車將在固定充電樁上充電。與現有的通過電纜充電的充電樁相比，無線WiFi充電更安全。
“充電樁電纜會因老化、雨雪天氣而漏電，充電后忘記拔下連接器，不小心拉到連接電纜，從而導致安全事故。”BEAR Dai告訴筆者，無線充電線圈可以完全閉合和絕緣，人們不能完全接觸，所以它非常安全，不會漏電。
非常健康
人們沒有受到輻射。
WiFi充電會帶來輻射嗎？
BEAR Dai解釋說，線圈并不總是處于供電狀態。當汽車經過時，它會在前后一定的范圍內被誘導。無論是行人還是車輛，都不會受到輻射的影響。
大振幅
40%的偏差也可以收費
線圈鋪設在地下，并有一個固定的線圈軌道。
在實驗室里，重慶晚報的作者了解到，電動汽車只有在線圈軌道上行駛才能行走。像螃蟹一樣四處走動，跑得太遠，都不會被誘導。
允許偏差寬度是多少？根據BEAR Dai的說法，線圈軌道的寬度與車輛底盤的寬度相似，橫向偏差允許為40%。
支付電費
接收器反饋終端充電
如果線圈軌道鋪設在指定路段的地面下，或者完全覆蓋，電動汽車經過后進入WiFi電力摩擦區域，那么問題就來了。收費是多少？
“這并不難。”BEAR Dai說，如果那一天到來，每輛電動汽車都會有一個相應的接收器，它會顯示汽車、最初在哪里充電以及在哪里充電，然后反饋給終端進行定價和充電。店主甚至可以綁定銀行卡進行在線支付。“沒有必要像高速公路交叉口收費那樣排隊付款。”
更具成本效益
48元跑100公里。
“就價格而言，電動汽車每公里的成本遠低于t……
t燃油車。“周偉給筆者算了一筆賬。以60度版本的特斯拉Model S和比亞迪e6為例。這兩款電動汽車都有60度電池容量，它們都能跑300公里左右，曾經跑過5公里左右。根據重慶電價計算，行駛100公里只需12元左右。一輛1.6 lite排量的汽車rs在市場上很常見，通常需要100公里到60元的汽油。
國外公交車站
WiFi充電已啟用。
“在國外的一些城市，公交車站已經開始采用早期采用者。”1月29日，長安福特汽車有限公司有限公司技術中心工程師嚴克告訴筆者，由于公交車總是停在車站，因此也借此機會為下一站充電和節能。
嚴科分析認為，如果這項技術成熟且具有廣泛的應用前景，尤其是道路線圈鋪設的普及，將解決電動汽車的充電壽命問題。“如果將來應用到家用車庫，由于停車時間長，可以有效充電。”嚴科說，在路上，并不是每個路段都鋪設好了，關鍵要考慮的是汽車的充電效率。電動汽車能耗低，但充電困難，續航里程短。1月29日，筆者從重慶大學獲悉，該校已建成首個無線電力傳輸技術國際聯合研發中心。
歷時12年，重慶大學自動化學院電力電子與控制工程研究所解決了輸電最后一米的問題，成功開發出了在國內具有領先地位的電動汽車無線充電/供電系統裝置。未來，只要社區安裝一臺設備作為集線器，就可以對多輛電動汽車進行WiFi無線充電；
使用無線供電系統在道路上行駛，電動汽車可以在行駛時充電。
1月29日，筆者來到重慶大學A區主教樓，一輛電動車停在路邊。我看到路上有一塊紅地毯，地毯下面有一個線圈。與線圈的端子相連的是一個大約兩米高的密封盒。該研究所的BEAR Dai教授介紹說，這種看似盒子狀的設備是一種無線充電/供電系統設備。插上電源，即使沒有電池，地毯上方的電動汽車也可以行駛。
BEAR Dai告訴作者，這項研究主要利用電磁感應原理，將線圈鋪設在混凝土地板下10厘米處。當電動汽車在路上行駛時，汽車會自動獲得電能，就像手機獲得WiFi信號一樣。
“此外，如果在道路上安裝無線供電系統，電動汽車可以繼續行駛，解決了續航里程的問題。”研究團隊成員周偉博士說，當技術成熟時，線圈導軌將在普通道路和高速公路下分段鋪設，并且當電動車輛在這些路段上行駛時，系統設備將自動為電動車輛提供無線電源。燃油驅動的汽車就像在普通道路上行駛一樣，完全不受影響。
“然而，電動汽車無線供電技術存在許多技術難題，如實現大面積無線輸電、無線供電系統與電動汽車之間的控制和通信等。市場上要達到完全成熟還需要一段時間。”BEAR Dai說。
據了解，這個由教授、博士和碩士組成的70多人的研發團隊現在旨在推動這項技術的應用。
日前，重慶對新能源汽車進行補貼，新能源汽車最高財政補貼為汽車售價的60%。隨著國家和地方對新能源汽車補貼力度的加大，未來新能源汽車將出現在更多家庭中。
據了解，重慶共有200個交流充電樁和9個快速充電站。電動汽車能否就近充電，幾乎是每一位電動車主的愿望。
更安全的
WiFi充電，無漏電
BEAR Dai介紹，目前，電動汽車將在固定充電樁上充電。與現有的通過電纜充電的充電樁相比，無線WiFi充電更安全。
“充電樁電纜會因老化、雨雪天氣而漏電，充電后忘記拔下連接器，不小心拉到連接電纜，從而導致安全事故。”BEAR Dai告訴筆者，無線充電線圈可以完全閉合和絕緣，人們不能完全接觸，所以它非常安全，不會漏電。
非常健康
人們沒有受到輻射。
WiFi充電會帶來輻射嗎？
BEAR Dai解釋說，線圈并不總是處于供電狀態。當汽車經過時，它會在前后一定的范圍內被誘導。無論是行人還是車輛，都不會受到輻射的影響。
大振幅
40%的偏差也可以收費
線圈鋪設在地下，并有一個固定的線圈軌道。
在實驗室里，重慶晚報的作者了解到，電動汽車只有在線圈軌道上行駛才能行走。像螃蟹一樣四處走動，跑得太遠，都不會被誘導。
允許偏差寬度是多少？根據BEAR Dai的說法，線圈軌道的寬度與車輛底盤的寬度相似，橫向偏差允許為40%。
支付電費
接收器反饋終端充電
如果線圈軌道鋪設在指定路段的地面下，或者完全覆蓋，電動汽車經過后進入WiFi電力摩擦區域，那么問題就來了。收費是多少？
“這并不難。”BEAR Dai說，如果那一天到來，每輛電動汽車都會有一個相應的接收器，它會顯示汽車、最初在哪里充電以及在哪里充電，然后反饋給終端進行定價和充電。店主甚至可以綁定銀行卡進行在線支付。“沒有必要像高速公路交叉口收費那樣排隊付款。”
更具成本效益
48元跑100公里。
“就價格而言，電動汽車每公里的成本遠低于t……
t燃油車。“周偉給筆者算了一筆賬。以60度版本的特斯拉Model S和比亞迪e6為例。這兩款電動汽車都有60度電池容量，它們都能跑300公里左右，曾經跑過5公里左右。根據重慶電價計算，行駛100公里只需12元左右。一輛1.6 lite排量的汽車rs在市場上很常見，通常需要100公里到60元的汽油。
國外公交車站
WiFi充電已啟用。
“在國外的一些城市，公交車站已經開始采用早期采用者。”1月29日，長安福特汽車有限公司有限公司技術中心工程師嚴克告訴筆者，由于公交車總是停在車站，因此也借此機會為下一站充電和節能。
嚴科分析認為，如果這項技術成熟且具有廣泛的應用前景，尤其是道路線圈鋪設的普及，將解決電動汽車的充電壽命問題。“如果將來應用到家用車庫，由于停車時間長，可以有效充電。”嚴科說，在路上，并不是每個路段都鋪設好了，關鍵要考慮的是汽車的充電效率。
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1900/1/1 0:00:00
汽車導航