技術關仍阻礙電動汽車消費 電池行業任重道遠

國際會計咨詢公司畢馬威近日表示，中國更嚴格的環保要求和快速的城市化將為電動汽車打開廣闊的市場空間，預計到2025年電動汽車的銷售比例將達到11%～15%。業內人士表示，電動汽車的發展符合中國節能減排的發展需求，但其普及仍需突破包括改善充電設施在內的技術問題。

根據中國汽車工業協會的數據，2014年中國汽車總銷量約為2350萬輛，其中新能源汽車7.5萬輛。

商務部研究院國際市場研究部副研究員童麗霞告訴《國際商報》的作者：“因為電動汽車是由電機直接驅動的，所以不會排放污染大氣的有害氣體。”童麗霞說， “科技的不斷創新和我國政府的大力宣傳，使電動汽車被越來越多的消費者所接受。在公共服務領域，一些電動汽車得到了廣泛應用，相應的基礎設施也越來越豐富和完善。由此推斷，電動汽車進入未來普通人的家。"

中國汽車工程學會副秘書長張金華表示，當前和未來很長一段時間，尋求技術突破仍然是發展電動汽車的重點。

業內人士介紹，電池不僅是電動汽車的重要組成部分，也是電動汽車最昂貴的部分，電池成本將占汽車總成本的40%-60%。電池的功率越大，充電時間就越長，重量也會大大增加，而增加的電池重量也會消耗相當大的電量。

“因此，電池的電量問題和充電問題會給消費者帶來麻煩。”童麗霞說， “大功率電池的使用使電動汽車的價格居高不下，抑制了消費者的購買欲望。充電問題更為困難。目前，中國仍然缺乏大規模的民用充電設施，這也使得電動汽車的行駛距離比傳統汽車更短。因此，我認為電動汽車的發展未來的s將首先考慮電力方面的技術突破，例如是否可以像日本和德國等發達國家一樣，在一些高速公路或重要路段設立一些充電站和其他供電設施，或者為電動汽車修建一些專用道路，以滿足其電力需求。據我所知，在這條特殊的道路上，地下隱藏著一些供電設施。只要電動汽車進入，這些設備就會為其充電。國際會計咨詢公司畢馬威最近表示，中國更嚴格的環保要求和快速的城市化將為電動汽車打開廣闊的市場空間，預計到2025年，電動汽車的銷售比例將達到11%~15%。業內人士表示，電動汽車的發展符合中國節能減排的發展需求，但其普及仍需突破包括改善充電設施在內的技術問題。

根據中國汽車工業協會的數據，2014年中國汽車總銷量約為2350萬輛，其中新能源汽車7.5萬輛。

商務部研究院國際市場研究部副研究員童麗霞告訴《國際商報》的作者：“因為電動汽車是由電機直接驅動的，所以不會排放污染大氣的有害氣體。”童麗霞說， “科技的不斷創新和我國政府的大力宣傳，使電動汽車被越來越多的消費者所接受。在公共服務領域，一些電動汽車得到了廣泛應用，相應的基礎設施也越來越豐富和完善。由此推斷，電動汽車進入未來普通人的家。"

中國汽車工程學會副秘書長張金華表示，當前和未來很長一段時間，尋求技術突破是……

不是開發電動汽車的重點。

業內人士介紹，電池不僅是電動汽車的重要組成部分，也是電動汽車最昂貴的部分，電池成本將占汽車總成本的40%-60%。電池的功率越大，充電時間就越長，重量也會大大增加，而增加的電池重量也會消耗相當大的電量。

“因此，電池的電量問題和充電問題會給消費者帶來麻煩。”童麗霞說， “大功率電池的使用使電動汽車的價格居高不下，抑制了消費者的購買欲望。充電問題更為困難。目前，中國仍然缺乏大規模的民用充電設施，這也使得電動汽車的行駛距離比傳統汽車更短。因此，我認為電動汽車的發展未來的s將首先考慮電力方面的技術突破，例如是否可以像日本和德國等發達國家一樣，在一些高速公路或重要路段設立一些充電站和其他供電設施，或者為電動汽車修建一些專用道路，以滿足其電力需求。據我所知，在這條特殊的道路上，地下隱藏著一些供電設施。只要電動汽車進入，這些設備就會給它充電。

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