原本對特斯拉開放的中國市場，如今卻冷眼旁觀：Model S品牌數量還不到進口數量的一半，累積的庫存掩蓋不了銷量的下滑，一年內三位高管的離職也帶來了不小的沖擊。這個年輕的美國電動汽車品牌在中國面臨著“水土不服”的困境。
新上任的特斯拉中國區總經理朱曉彤表示，“我們應該走一條適合特斯拉在中國發展的道路”，透露出特斯拉可能不會照搬美國模式，而是在中國融入更多本土元素。這些本地化行動并不是對建廠的激烈投資，而是希望以更靈活的方式增強產品和服務方面的體驗，重新獲得中國市場的青睞。
技巧1：充電更方便。
基于電動汽車的特點，特斯拉一直在努力解決充電難的問題，以與傳統汽車競爭。繼超級充電樁免費充電后，特斯拉又出了一個“殺手”，免費安裝家用充電樁：自今年1月1日起提車的特斯拉用戶可以享受免費安裝家用充樁的基本服務，即在充電線30米范圍內免費安裝，可為用戶節省數千美元，如果超過30米，將根據相應情況收取費用。隨車交付的充電器設備可以保證使用4年。
值得一提的是，這是朱曉彤上任后推動的第一項舉措，中國也成為特斯拉第一個為車主免費安裝家用充電樁的國家。特斯拉成立了一個團隊來解決家庭收費事務，負責聯系供應商和協調各個地方的相關單位，包括住宅財產。朱曉彤介紹，目前，家庭用戶的充電安裝率超過90%。同時，他還解釋說，并不是所有特斯拉車主都有獨立的別墅和院子，許多車主仍然住在密集的社區，很難安裝。一位特斯拉的負面內部人士透露，“我們將與物業和其他相關單位‘軟磨硬泡沫’，我們必須解決車主的充電問題。”
寶馬I品牌也是高端新能源汽車，車主可以免費獲得配套的充電壁盒，但只有在2014年9月21日至2014年12月31日期間購買，才能免費享受充電壁盒的基本安裝服務，且僅限于北京、上海、深圳和沈陽。此外，充電壁盒提供三年保修服務。相比之下，這表明了特斯拉的誠意。
特斯拉一直提倡家庭充電，并輔以公共充電。根據官方數據，超過80%的汽車出行依賴于家庭充電。為了滿足長途旅行的需求，中國建立了特斯拉在美國以外的全球第二大充電網絡，包括200多個超級充電樁和近1000個目的地充電樁。接下來，特斯拉考慮了公共充電樁的選址，讓客戶使用更方便、更舒適，并將其建在具有配套休閑功能的地方。特斯拉還“補充”了移動便攜式充電設備，但這一配置已經被所有電動汽車分發。
技巧2“改善內部”
除了充電，特斯拉電動汽車本身的體驗也經不起消費者明眼人的眼光。Model S的后排座椅在中國被許多消費者吐槽，座椅設計在包裹性和舒適性方面都很差。為此，特斯拉推出了后排行政座椅配置，采用凹背設計，配備扶手、雙杯架和儲物格。新版座椅的推出符合一些中國黃金車主坐在后座的習慣，Model S也可以擴展到商用車。
技巧3：功能升級
此外，特斯拉最近向中國車主推出了v6.1車載系統的更新版本。有了互聯網連接，車主可以通過“空中u……”隨時更新車載系統……
rade”，并且增強了泊車輔助、溫度預設、電池顯示和日歷等功能。此前，特斯拉也通過這種方式為車主推送了地圖導航功能。因此，無線升級功能將繼續為特斯拉的產品體驗加分。
技巧4：口碑營銷
距離特斯拉新車型Model X和Model 3的發布還有一段時間。目前，中國團隊面臨著單一模式的巨大壓力，需要不斷在產品體驗和服務上大做文章。更重要的是，IT是將特斯拉的小眾技術圈、IT圈和其他愿意采用早期用戶的用戶擴大到更大的群體。朱曉彤明確將Model S定位為“豪華電動四門轎跑車”，并拋出了一個并不罕見的伎倆：特斯拉將增加與現有車主的互動，通過口碑宣傳等方式吸引客戶的注意力并購買電動汽車。然而，僅靠口碑宣傳很難覆蓋豪華車客戶。
從上一次“天貓合作停止事件”可以看出，特斯拉中國團隊缺乏話語權，通過高端網點進行直銷的嘗試也失敗了。隨后，特斯拉率先在北京、上海、杭州和成都開設二手車置換服務，增加銷售渠道。這些產品和服務的升級以及銷售渠道的拓展能否跟上市場的步伐，目前還不得而知。原本對特斯拉開放的中國市場，如今卻冷眼旁觀：Model S品牌數量還不到進口數量的一半，累積的庫存掩蓋不了銷量的下滑，一年內三位高管的離職也帶來了不小的沖擊。這個年輕的美國電動汽車品牌在中國面臨著“水土不服”的困境。
新上任的特斯拉中國區總經理朱曉彤表示，“我們應該走一條適合特斯拉在中國發展的道路”，透露出特斯拉可能不會照搬美國模式，而是在中國融入更多本土元素。這些本地化行動并不是對建廠的激烈投資，而是希望以更靈活的方式增強產品和服務方面的體驗，重新獲得中國市場的青睞。
技巧1：充電更方便。
基于電動汽車的特點，特斯拉一直在努力解決充電難的問題，以與傳統汽車競爭。繼超級充電樁免費充電后，特斯拉又出了一個“殺手”，免費安裝家用充電樁：自今年1月1日起提車的特斯拉用戶可以享受免費安裝家用充樁的基本服務，即在充電線30米范圍內免費安裝，可為用戶節省數千美元，如果超過30米，將根據相應情況收取費用。隨車交付的充電器設備可以保證使用4年。
值得一提的是，這是朱曉彤上任后推動的第一項舉措，中國也成為特斯拉第一個為車主免費安裝家用充電樁的國家。特斯拉成立了一個團隊來解決家庭收費事務，負責聯系供應商和協調各個地方的相關單位，包括住宅財產。朱曉彤介紹，目前，家庭用戶的充電安裝率超過90%。同時，他還解釋說，并不是所有特斯拉車主都有獨立的別墅和院子，許多車主仍然住在密集的社區，很難安裝。一位特斯拉的負面內部人士透露，“我們將與物業和其他相關單位‘軟磨硬泡沫’，我們必須解決車主的充電問題。”
寶馬I品牌也是高端新能源汽車，車主可以免費獲得配套的充電壁盒，但只有在2014年9月21日至2014年12月31日期間購買，才能免費享受充電壁盒的基本安裝服務，且僅限于北京、上海、深圳和沈陽。此外，充電壁盒提供三年保修服務。相比之下，這表明了特斯拉的誠意。
特斯拉一直提倡家庭充電，并輔以公共充電。根據官方數據，超過80%的汽車出行……
ely在家充電。為了滿足長途旅行的需求，中國建立了特斯拉在美國以外的全球第二大充電網絡，包括200多個超級充電樁和近1000個目的地充電樁。接下來，特斯拉考慮了公共充電樁的選址，讓客戶使用更方便、更舒適，并將其建在具有配套休閑功能的地方。特斯拉還“補充”了移動便攜式充電設備，但這一配置已經被所有電動汽車分發。
技巧2“改善內部”
除了充電，特斯拉電動汽車本身的體驗也經不起消費者明眼人的眼光。Model S的后排座椅在中國被許多消費者吐槽，座椅設計在包裹性和舒適性方面都很差。為此，特斯拉推出了后排行政座椅配置，采用凹背設計，配備扶手、雙杯架和儲物格。新版座椅的推出符合一些中國黃金車主坐在后座的習慣，Model S也可以擴展到商用車。
技巧3：功能升級
此外，特斯拉最近向中國車主推出了v6.1車載系統的更新版本。通過互聯網連接，車主可以通過“空中升級”隨時更新車內系統，停車輔助、溫度預設、電池顯示和日歷等功能得到了增強。此前，特斯拉也通過這種方式為車主推送了地圖導航功能。因此，無線升級功能將繼續為特斯拉的產品體驗加分。
技巧4：口碑營銷
距離特斯拉新車型Model X和Model 3的發布還有一段時間。目前，中國團隊面臨著單一模式的巨大壓力，需要不斷在產品體驗和服務上大做文章。更重要的是，IT是將特斯拉的小眾技術圈、IT圈和其他愿意采用早期用戶的用戶擴大到更大的群體。朱曉彤明確將Model S定位為“豪華電動四門轎跑車”，并拋出了一個并不罕見的伎倆：特斯拉將增加與現有車主的互動，通過口碑宣傳等方式吸引客戶的注意力并購買電動汽車。然而，僅靠口碑宣傳很難覆蓋豪華車客戶。
從上一次“天貓合作停止事件”可以看出，特斯拉中國團隊缺乏話語權，通過高端網點進行直銷的嘗試也失敗了。隨后，特斯拉率先在北京、上海、杭州和成都開設二手車置換服務，增加銷售渠道。這些產品和服務的升級以及銷售渠道的拓展能否跟上市場的步伐，目前還不得而知。
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1900/1/1 0:00:00
汽車導航