美銀美林分析師John Lovallo最近發布了一份研發報告，質疑電動汽車制造商特斯拉的發展前景，并將特斯拉的目標股價從70美元降至65美元。特斯拉目前的交易股價為每股203美元，遠低于2014年291美元的峰值，但與2010年首次公開募股時17美元的股價相比，已經大幅上漲。
一段時間以來，羅瓦洛對特斯拉并不樂觀。他是華爾街的代表人物，認為特斯拉被高估了。美國投資銀行Stifel Nicolaus的分析師James Albertine是特斯拉最堅定的支持者。他認為特斯拉的目標股價可以達到400美元。其他分析師則相對謹慎，大多數人認為特斯拉的目標股價已接近2014年的最高峰值。摩根大通分析師Ryan Brinkman給出了最謹慎的評估，認為特斯拉的目標股價為180美元。
摩根士丹利分析師Adam Jonas認為，特斯拉的目標股價是280美元，但這個過程非常復雜。他認為特斯拉仍將是一家“小眾”汽車制造商，而不是大眾市場品牌。為此，他對特斯拉雄心勃勃的增長前景表示懷疑。
鑒于特斯拉第四季度未能達到預期，2014年未能交付1400輛汽車，所有的目光都集中在該公司能否確保其260億美元的高股價和市值上。這也是Rovalo看跌特斯拉的一個重要原因。他預測特斯拉的股價將暴跌近70%。這是一個巨大的崩潰，Rovalo認為特斯拉有很多神秘的地方。
羅瓦洛表示：“我們認為，通過發布長期目標，特斯拉似乎已經成功抵消了持續的負面消息和糟糕的財務狀況。但在我們看來，這些目標很難實現。我們認為，這一戰略肯定會失去光彩，特別是考慮到我們已經看到了特斯拉的財務狀況和現金消耗率。”
在特斯拉的觀察者中，有很多人和羅瓦洛一樣不看好特斯拉。自去年年中以來，特斯拉的情況開始發生變化。在此之前，它在股票市場上非常受歡迎。現在它已經成為一家制造公司，可能需要5到10年的時間才能真正開始業務。Rovalo還認為特斯拉是一艘正在下沉的船，或者正在撞上一座巨大的冰山。
然而，數據顯示，特斯拉的股價并沒有達到羅瓦洛預測的水平。自從Model S電動汽車上市以來，這款車的銷量似乎比預期的更受歡迎。Model S甚至被評為“年度最佳汽車”。如果特斯拉能夠遵循其首席執行官埃隆·馬斯克的路線圖，其股價很可能達到目前的年度預測。但羅瓦洛認為這是不可能的。馬斯克和特斯拉的所有承諾都是特斯拉估值上升背后的力量。
BI表示：“人們總是認為特斯拉即將消亡。我知道我就是其中之一，這種理解甚至可以追溯到2008年。”。但顯然我錯了。特斯拉仍在發展中。但即使我過早地預測特斯拉的命運，我仍然認為這家公司有太多神秘的地方。你不需要談論細節，只需關注特斯拉，你就會發現這家公司總是在精心編造故事。"
Rovalo認為，特斯拉即將通過靜態儲能系統轉移投資者對令人失望的財務報告的注意力。但德博爾德并不認為特斯拉在談論固定儲能系統，因為它想告訴投資者“該轉向的時候轉向”。相反，他認為特斯拉之所以談論這個系統，是因為它正在成為一家電池供應商，并在內華達州的沙漠中建造一座巨大的電池工廠。
固定儲能系統并沒有給特斯拉的財報增添太多光彩，但這是特斯拉的思維方式，也是馬斯克的思維方式：如果你想制造許多電動汽車并使用電池作為動力，你可能需要同時建立并行電池業務。如果你不這樣做，特斯拉的利潤將會減少。
當德博爾德成為特斯拉的嫌疑人時，該公司甚至還沒有開始生產Model S汽車。現在，該公司在完成訂單方面遇到了麻煩，但它仍然保持著電力業務的盈利能力。特斯拉利用這些優勢來吸引合作伙伴。例如，特斯拉已經與戴姆勒和豐田進行了合作。這些合作伙伴向特斯拉注資，幫助其度過2008年和2009年的經濟危機。
德博爾德覺得……
已經適應了特斯拉的這些策略。對他來說，特斯拉一直是一家初創汽車制造商，但它有更靈活的戰略。華爾街現在已經熟悉了特斯拉的伎倆，這導致許多分析師對該公司的承諾提出了嚴重質疑。美銀美林分析師John Lovallo最近發布了一份研發報告，質疑電動汽車制造商特斯拉的發展前景，并將特斯拉的目標股價從70美元降至65美元。特斯拉目前的交易股價為每股203美元，遠低于2014年291美元的峰值，但與2010年首次公開募股時17美元的股價相比，已經大幅上漲。
一段時間以來，羅瓦洛對特斯拉并不樂觀。他是華爾街的代表人物，認為特斯拉被高估了。美國投資銀行Stifel Nicolaus的分析師James Albertine是特斯拉最堅定的支持者。他認為特斯拉的目標股價可以達到400美元。其他分析師則相對謹慎，大多數人認為特斯拉的目標股價已接近2014年的最高峰值。摩根大通分析師Ryan Brinkman給出了最謹慎的評估，認為特斯拉的目標股價為180美元。
摩根士丹利分析師Adam Jonas認為，特斯拉的目標股價是280美元，但這個過程非常復雜。他認為特斯拉仍將是一家“小眾”汽車制造商，而不是大眾市場品牌。為此，他對特斯拉雄心勃勃的增長前景表示懷疑。
鑒于特斯拉第四季度未能達到預期，2014年未能交付1400輛汽車，所有的目光都集中在該公司能否確保其260億美元的高股價和市值上。這也是Rovalo看跌特斯拉的一個重要原因。他預測特斯拉的股價將暴跌近70%。這是一個巨大的崩潰，Rovalo認為特斯拉有很多神秘的地方。
羅瓦洛表示：“我們認為，通過發布長期目標，特斯拉似乎已經成功抵消了持續的負面消息和糟糕的財務狀況。但在我們看來，這些目標很難實現。我們認為，這一戰略肯定會失去光彩，特別是考慮到我們已經看到了特斯拉的財務狀況和現金消耗率。”
在特斯拉的觀察者中，有很多人和羅瓦洛一樣不看好特斯拉。自去年年中以來，特斯拉的情況開始發生變化。在此之前，它在股票市場上非常受歡迎。現在它已經成為一家制造公司，可能需要5到10年的時間才能真正開始業務。Rovalo還認為特斯拉是一艘正在下沉的船，或者正在撞上一座巨大的冰山。
然而，數據顯示，特斯拉的股價并沒有達到羅瓦洛預測的水平。自從Model S電動汽車上市以來，這款車的銷量似乎比預期的更受歡迎。Model S甚至被評為“年度最佳汽車”。如果特斯拉能夠遵循其首席執行官埃隆·馬斯克的路線圖，其股價很可能達到目前的年度預測。但羅瓦洛認為這是不可能的。馬斯克和特斯拉的所有承諾都是特斯拉估值上升背后的力量。
BI表示：“人們總是認為特斯拉即將消亡。我知道我就是其中之一，這種理解甚至可以追溯到2008年。”。但顯然我錯了。特斯拉仍在發展中。但即使我過早地預測特斯拉的命運，我仍然認為這家公司有太多神秘的地方。你不需要談論細節，只需關注特斯拉，你就會發現這家公司總是在精心編造故事。"
Rovalo認為，特斯拉即將通過靜態儲能系統轉移投資者對令人失望的財務報告的注意力。但德博爾德并不認為特斯拉在談論固定儲能系統，因為它想告訴投資者“該轉向的時候轉向”。相反，他認為特斯拉之所以談論這個系統，是因為它正在成為一家電池供應商，并在內華達州的沙漠中建造一座巨大的電池工廠。
固定儲能系統并沒有給特斯拉的財報增添太多光彩，但這是特斯拉的思維方式，也是馬斯克的思維方式：如果你想制造許多電動汽車并使用電池作為動力，你可能需要同時建立并行電池業務。如果你不這樣做，特斯拉的利潤將會減少。
當德博爾德成為特斯拉的嫌疑人時，該公司甚至還沒有開始生產Model S汽車。現在公司在完成訂單方面遇到了麻煩，但它仍然保持著盈利……
其電力業務的重要性。特斯拉利用這些優勢來吸引合作伙伴。例如，特斯拉已經與戴姆勒和豐田進行了合作。這些合作伙伴向特斯拉注資，幫助其度過2008年和2009年的經濟危機。
德博爾德覺得自己已經適應了特斯拉的這些策略。對他來說，特斯拉一直是一家初創汽車制造商，但它有更靈活的戰略。華爾街現在已經熟悉了特斯拉的伎倆，這導致許多分析師對該公司的承諾提出了嚴重質疑。
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