富士康的“代工王”居然想造新能源汽車，并揚言要造“便宜的特斯拉”。近年來，新能源汽車在中國越來越受歡迎，也有很多政策支持。據了解，2014年，新能源汽車生產78499輛，銷售74763輛，分別比上年增長3.5倍和3.2倍。新能源汽車一直是汽車行業的重點發展產業。面對這么大的蛋糕，郭臺銘會錯過嗎？事實上，不僅富士康看中了這塊蛋糕，電子行業的小米也看中了這塊。小米威脅要制造中國的“Misra”。接下來，讓我們和小編一起了解一下新能源汽車行業中一些已經出家的公司。
富士康放棄機器人，打造中國平價特斯拉？
2014年12月21日，在香港上市的汽車經銷商集團和諧汽車宣布增發股份，郭臺銘領導下的富士康成為其第二大股東。富士康入股僅10天后，和睦在2014年最后一天宣布，它購買了第一批殼牌資源，用于生產汽車浙江綠野汽車有限公司有限公司。
富士康成為Harmony的第二大股東后，富士康宣布：富士康入股Harmony后，我們的目標是成為中國的特斯拉。在香港上市的和諧汽車負責人表示，未來的目標是“新和諧汽車”。
2011年，富士康開始表示要“計劃一百萬臺機器人”，現在富士康已經轉向新能源汽車。富士康“棄機扔車”是真的嗎？造車只是一種突然的沖動嗎？這個看似簡單的“動作”，顯然沒有那么簡單。
據了解，盡管富士康的低速電動汽車計劃已經在路上，但代工特斯拉的可能性仍然是富士康和和諧未來的主要方向，而站在綠色領域背后的同濟同捷多年來一直在醞釀電動汽車發展思路，急需付諸實踐。一家從事電子產品制造的公司、一家汽車經銷商和一家當地電動汽車制造商，如何整合三方的資源和想法將是造車的第一步。
然而，富士康沒有對此事作出回應。不過，被收購的和諧汽車負責人表示，已經是特斯拉下游供應商的富士康一度急于代工特斯拉。與此同時，特斯拉全球首席執行官埃隆·馬斯克從未回應過郭臺銘拋出的“橄欖枝”。不過，特斯拉相關負責人表示，目前還沒有與富士康開始代工合作的計劃。
那么，富士康又是“一廂情愿”了嗎？還是富士康真的只是一時沖動？富士康的“中國特斯拉”會像“百萬機器人項目”一樣成為泡沫嗎？讓我們拭目以待！
小米由比亞迪制造“Misra”？
小米創始人雷軍也希望效仿谷歌的做法。有媒體報道稱，小米將進軍新能源汽車，打造中國版特斯拉——“Misra”。近日，有傳言稱小米科技副總裁李萬強前往硅谷進行新能源汽車項目。李萬強已經否認了這一傳聞，但小米科技和李萬強都沒有否認新能源汽車計劃。
小米內部代號為“Misra”的電動汽車的諜照已經出現在網絡上。在此之前，有報道稱小米電動汽車由比亞迪制造，但對于這一消息，比亞迪內部工作人員并不知道。小米也回應稱，目前沒有比亞迪代工的計劃。
小米從未涉足過汽車，甚至從未與汽車行業有過交集。它的優勢僅在于一群IT工程師和他們的MIUI系統。李萬強認為，“表面上看，用戶在使用手機硬件，但實際上，大部分控制體驗本質上來自軟件。”作為IT人眼中的硬件，汽車和手機實際上是一樣的。
小結：無論富士康和小米最終是否真的進入了新能源汽車領域，都是一個良好的開端。新能源汽車越來越受到人們的關注。盡管目前新能源汽車市場還沒有完全成熟，國家補貼金額也在逐年縮減，但未來新能源汽車肯定會成為主流，這也是富士康和小米能夠看中這塊“蛋糕”的原因！
富士康的“代工王”居然想造新能源汽車，并揚言要造“便宜的特斯拉”。近年來，新能源汽車在中國越來越受歡迎，也有很多政策支持。據了解，2014年，新能源汽車生產78499輛，銷售74763輛，分別比上年增長3.5倍和3.2倍。新能源汽車一直是汽車行業的重點發展產業。面對這么大的蛋糕，郭臺銘會錯過嗎？事實上，不僅富士康看中了這塊蛋糕，電子行業的小米也看中了這塊。小米威脅要制造中國的“Misra”。接下來，讓我們和小編一起了解一下新能源汽車行業中一些已經出家的公司。
富士康放棄機器人，打造中國平價特斯拉？
2014年12月21日，在香港上市的汽車經銷商集團和諧汽車宣布增發股份，郭臺銘領導下的富士康成為其第二大股東。富士康入股僅10天后，和睦在2014年最后一天宣布，它購買了第一批殼牌資源，用于生產汽車浙江綠野汽車有限公司有限公司。
富士康成為Harmony的第二大股東后，富士康宣布：富士康入股Harmony后，我們的目標是成為中國的特斯拉。在香港上市的和諧汽車負責人表示，未來的目標是“新和諧汽車”。
2011年，富士康開始表示要“計劃一百萬臺機器人”，現在富士康已經轉向新能源汽車。富士康“棄機扔車”是真的嗎？造車只是一種突然的沖動嗎？這個看似簡單的“動作”，顯然沒有那么簡單。
據了解，盡管富士康的低速電動汽車計劃已經在路上，但代工特斯拉的可能性仍然是富士康和和諧未來的主要方向，而站在綠色領域背后的同濟同捷多年來一直在醞釀電動汽車發展思路，急需付諸實踐。一家從事電子產品制造的公司、一家汽車經銷商和一家當地電動汽車制造商，如何整合三方的資源和想法將是造車的第一步。
然而，富士康沒有對此事作出回應。不過，被收購的和諧汽車負責人表示，已經是特斯拉下游供應商的富士康一度急于代工特斯拉。與此同時，特斯拉全球首席執行官埃隆·馬斯克從未回應過郭臺銘拋出的“橄欖枝”。不過，特斯拉相關負責人表示，目前還沒有與富士康開始代工合作的計劃。
那么，富士康又是“一廂情愿”了嗎？還是富士康真的只是一時沖動？富士康的“中國特斯拉”會像“百萬機器人項目”一樣成為泡沫嗎？讓我們拭目以待！
小米由比亞迪制造“Misra”？
小米創始人雷軍也希望效仿谷歌的做法。有媒體報道稱，小米將進軍新能源汽車，打造中國版特斯拉——“Misra”。近日，有傳言稱小米科技副總裁李萬強前往硅谷進行新能源汽車項目。李萬強已經否認了這一傳聞，但小米科技和李萬強都沒有否認新能源汽車計劃。
小米內部代號為“Misra”的電動汽車的諜照已經出現在網絡上。在此之前，有報道稱小米電動汽車由比亞迪制造，但對于這一消息，比亞迪內部工作人員并不知道。小米也回應稱，目前沒有比亞迪代工的計劃。
小米從未涉足過汽車，甚至從未與汽車行業有過交集。它的優勢僅在于一群IT工程師和他們的MIUI系統。李萬強認為，“表面上看，用戶在使用手機硬件，但實際上，大部分控制體驗本質上來自軟件。”作為IT人眼中的硬件，汽車和手機實際上是一樣的。
小結：無論富士康和小米最終是否真的進入了新能源汽車領域，都是一個良好的開端。新能源汽車越來越受到人們的關注。盡管目前新能源汽車市場還沒有完全成熟，國家補貼金額也在逐年縮減，但未來新能源汽車肯定會成為主流，這也是富士康和小米能夠看中這塊“蛋糕”的原因！
繼DENZA騰勢電動汽車正式上市后，騰勢也加速了在渠道方面的建設。“騰勢的銷售服務網點將在今年陸續拓展。
1900/1/1 0:00:00編者：2014年以來，新能源汽車“利好政策”不斷，近期四部委又對下階段新能源汽車補貼政策公開征求意見，第一電動網特地推出“問政新能源汽車”專題，既回顧2014年的政策，
1900/1/1 0:00:00近日，豐田宣布將無償提供5680項燃料電池系統相關專利包括正在申請中的專利的使用權。
1900/1/1 0:00:00近日，《龍巖市新能源汽車推廣應用實施方案》發布。到2015年，龍巖市將完成推廣應用340輛新能源汽車。2014年至2015年，省、市按國家同期補貼標準1：1對新能源汽車推廣應用予以配套補助。
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1900/1/1 0:00:00
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