編輯：自2014年以來，針對新能源汽車的“優惠政策”一直在持續。近日，四部委已就下階段新能源汽車補貼政策公開征求意見。第一電氣網特別推出“問新能源汽車”專題，不僅回顧了2014年的政策，還介紹了下一輪補貼措施的內容（見：十大變革下一階段新能源汽車補貼政策征求意見），并向大家征求意見。這篇文章是網友的觀點。請寫信給qkj@d1ev.com征求意見和文章。（進入主題：詢問新能源汽車）
福建省南平市的網民“希望能變得更好”：1。要在全國范圍內補貼一盤棋，就必須明確地方補貼的標準，由地方支付給中央政府，然后再返還。總之，地方補貼是根據各地掛牌卡的數量交給財政部的，而且轉移時間是有限的（也可以設定兩年，不轉移外卡），徹底解決了長期存在的地方保護和割據問題。
2.明確電線桿充電設施的政策。在路邊有停車位的地方可以留出一定數量的電動汽車專用停車位，如20%（可根據電動汽車數量逐年增加），收費不收取停車費。
3.插電式混合動力汽車也根據純電里程進行補貼，以提高制造商增加這些汽車純電里程的積極性，使大多數人在城市中完全可以用電駕駛汽車，因為這既省錢又有助于減少城市空氣排放。
河北省保定市網友“霧里看花”：1。建議降低零部件保修10年或15萬公里的要求，調整為8年或10萬公里，主要是因為國內外零部件制造商拒絕提供零部件保修承諾要求。
2.建議在附件“插電式混合動力汽車綜合油耗要求”第二大點中規定法律法規的標準編號。
3.建議明確《新能源汽車推廣應用推薦車輛目錄》是否需要企業申報。如果是這樣，則應澄清申報過程。
河北省廊坊市網友“提燈看劍”：1。加強收費設置建設。公布可以為私家車充電的網點的最新位置。2.將插電式混合動力汽車納入政府補貼范圍，不搞地方保護主義。
3、新能源汽車有一定的優惠政策。例如，停車費比燃油車更優惠，而且據說有些地方必須支付停車費才能收費，這確實不合理。停車費比電費貴得多。
天津網友“霧霾”：很高興有這樣的機會，通過第一電網提出自己的建議和意見。對新補貼政策的建議如下：1。我希望普惠制能盡快開始實施，不要等到2016年。政策的制定應該對全國人民公平。前期只補貼試點城市的方式對非試點地區的消費者不公平，這讓想要購買的用戶覺得自己因為沒有補貼而受苦，最終放棄購買。
2.建議對新能源汽車的使用進行補貼，通過降低包括高速公路在內的道路和橋梁的通行費，進一步降低新能源汽車使用成本。
3.建議發放充電補貼，鼓勵使用電動駕駛。4.盡快放開電動汽車生產資質，增加市場供應，為消費者提供更多選擇。
北京網友“普通消費者”：當前，當務之急是在各地真正落實國務院《指導意見》；
中央政府在原則問題上應該有堅定的態度和手段。已經做出的決定要求地方政府堅決執行，不能任意選擇或違反法律，否則將難以取得任何成就。
北京網友“吳茂剛中二”：希望國家考慮鼓勵和支持個人純電動汽車租賃服務，尤其是在北京這樣的城市。每個人都有一定的消費能力，但他們無法動搖這個數字！
山西省太原市網友“游客”：國家補貼不能隨便發放。如果地方政府不執行國家政策，就不能給予國家補貼。用這種方法來管理北京的地方保護。
河南省信陽市網友“電動車”：減少審批，放開準入資格，嚴把質量關，讓三四線以下的小城鎮和廣大農村地區的低速電動車合法化，把新能源目標提高十倍不是問題。
浙江杭州網友“游客”：杭州通過租賃方式推廣電動汽車非常有效，國家鼓勵政策應該加強。電動出租車的運營相對成功，值得推廣，但要保證電站建設，鼓勵企業增加投資。
四川成都網友“鶴”：取消地方補貼，建立全國統一市場，統一國家補貼。補貼金額取決于國家財政資源與企業平均成本之間的合理值。
北京網友“期待”：立即取消當地目錄，要求北京給予插電式混合動力汽車新能源汽車地位，取消新能源汽車限購。
如果您對下一階段新能源汽車補貼政策有任何意見或建議，請發送電子郵件至qkj@d1ev.com或者在評論區留言。（進入話題：問新能源汽車）編輯：2014年以來，針對新能源汽車的“優惠政策”不斷。近日，四部委已就下階段新能源汽車補貼政策公開征求意見。第一電氣網特別推出“問新能源汽車”專題，不僅回顧了2014年的政策，還介紹了下一輪補貼措施的內容（見：十大變革下一階段新能源汽車補貼政策征求意見），并向大家征求意見。這篇文章是網友的觀點。請寫信給qkj@d1ev.com征求意見和文章。（進入主題：詢問新能源汽車）
福建省南平市的網民“希望能變得更好”：1。要在全國范圍內補貼一盤棋，就必須明確地方補貼的標準，由地方支付給中央政府，然后再返還。總之，地方補貼是根據各地掛牌卡的數量交給財政部的，而且轉移時間是有限的（也可以設定兩年，不轉移外卡），徹底解決了長期存在的地方保護和割據問題。
2.明確電線桿充電設施的政策。在路邊有停車位的地方可以留出一定數量的電動汽車專用停車位，如20%（可根據電動汽車數量逐年增加），收費不收取停車費。
3.插電式混合動力汽車也根據純電里程進行補貼，以提高制造商增加這些汽車純電里程的積極性，使大多數人在城市中完全可以用電駕駛汽車，因為這既省錢又有助于減少城市空氣排放。
河北省保定市網友“霧里看花”：1。建議降低零部件保修10年或15萬公里的要求，調整為8年或10萬公里，主要是因為國內外零部件制造商拒絕提供零部件保修承諾要求。
2.建議在附件“插電式混合動力汽車綜合油耗要求”第二大點中規定法律法規的標準編號。
3.建議明確《新能源汽車推廣應用推薦車輛目錄》是否需要企業申報。如果是這樣，則應澄清申報過程。
河北省廊坊市網友“提燈看劍”：1。加強收費設置建設。公布可以為私家車充電的網點的最新位置。2.將插電式混合動力汽車納入政府補貼范圍，不搞地方保護主義。
3、新能源汽車有一定的優惠政策……
例如，停車費比燃油車更優惠，據說有些地方必須支付停車費才能收費，這確實不合理。停車費比電費貴得多。
天津網友“霧霾”：很高興有這樣的機會，通過第一電網提出自己的建議和意見。對新補貼政策的建議如下：1。我希望普惠制能盡快開始實施，不要等到2016年。政策的制定應該對全國人民公平。前期只補貼試點城市的方式對非試點地區的消費者不公平，這讓想要購買的用戶覺得自己因為沒有補貼而受苦，最終放棄購買。
2.建議對新能源汽車的使用進行補貼，通過降低包括高速公路在內的道路和橋梁的通行費，進一步降低新能源汽車使用成本。
3.建議發放充電補貼，鼓勵使用電動駕駛。4.盡快放開電動汽車生產資質，增加市場供應，為消費者提供更多選擇。
北京網友“普通消費者”：當前，當務之急是在各地真正落實國務院《指導意見》；中央政府在原則問題上應該有堅定的態度和手段。已經做出的決定要求地方政府堅決執行，不能任意選擇或違反法律，否則將難以取得任何成就。
北京網友“吳茂剛中二”：希望國家考慮鼓勵和支持個人純電動汽車租賃服務，尤其是在北京這樣的城市。每個人都有一定的消費能力，但他們無法動搖這個數字！
山西省太原市網友“游客”：國家補貼不能隨便發放。如果地方政府不執行國家政策，就不能給予國家補貼。用這種方法來管理北京的地方保護。
河南省信陽市網友“電動車”：減少審批，放開準入資格，嚴把質量關，讓三四線以下的小城鎮和廣大農村地區的低速電動車合法化，把新能源目標提高十倍不是問題。
浙江杭州網友“游客”：杭州通過租賃方式推廣電動汽車非常有效，國家鼓勵政策應該加強。電動出租車的運營相對成功，值得推廣，但要保證電站建設，鼓勵企業增加投資。
四川成都網友“鶴”：取消地方補貼，建立全國統一市場，統一國家補貼。補貼金額取決于國家財政資源與企業平均成本之間的合理值。
北京網友“期待”：立即取消當地目錄，要求北京給予插電式混合動力汽車新能源汽車地位，取消新能源汽車限購。
如果您對下一階段新能源汽車補貼政策有任何意見或建議，請發送電子郵件至qkj@d1ev.com或者在評論區留言。（進入主題：詢問新能源汽車）
標簽：北京
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1900/1/1 0:00:00
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