駛入華茂公寓停車場三樓，南側500多平方米的停車位前豎起了綠色充電樁。與常用的綠色箭頭不同，黃色、藍色和綠色的獨特標志會將前來充電的電動汽車車主分別引導到快充、中充和慢充等不同的停車位。
19日，社會資本參與建設運營，中國最大的電動汽車公共充電樁群開始在華貿商圈向公眾開放，包括兩個地面光伏充電站和兩個地下充電站，并將空置100個充電樁，以滿足電動車主的充電需求。筆者了解到，這座位于繁華城區的大型充電站在北京率先收取服務費。
工作人員正在檢查即將投入使用的充電樁。
商家在運營中強調充電服務的“優質低價”，重視用戶體驗，以高智能化、網絡化、遠程服務為特點。當司機從家出發時，可以通過手機APP軟件預留停車位充電，節省了等待時間，還可以遠程監控維護并隨時了解充電進度。
商戶還與銀聯合作，將銀聯閃付功能整合到每個充電樁中。用戶只需一張銀行卡即可輕松完成付費充電。
與以前不同的是，公共充電樁的布局主要集中在五環外的偏遠地區。19日投入運營的北京富電超級智能充電站落戶繁華的華貿商圈。有限公司總工程師馮新福介紹，整個充電樁群分為地面和地下兩部分，其中地面兩個光伏充電站有10個充電樁，其余90個充電樁分別位于華茂中心和華茂公寓的地下停車場。
馮新富介紹，為了滿足車主不同的充電需求，100個充電樁將分為20個快充樁、17個中充樁和63個慢充樁。根據里程200公里的純電動汽車充滿60%電量的計算，三種充電模式分別需要20分鐘、1小時和2小時。
充電1千瓦時要多少錢？對于車主最關心的這個問題，根據《國家發展改革委關于電動汽車電價政策有關事項的通知》，充換電設施管理企業可以向電動汽車用戶收取電費和充換電服務費兩項費用。
但目前，北京市對收取服務費的價格沒有統一的規定。市發展和改革委員會副主任高鵬昨日表示，該市正在研究服務費的收費標準，充電站運營商可以自行定價。然而，在運營初期，為了市場穩定，不排除政府采用市場指導價的可能性。
“車主注冊成為會員后，服務費為每千瓦時80美分，非會員的服務費為1.5元。按計算，充電成本將是同等里程下燃油車燃油成本的一半至三分之一。”北京富電科技公司董事長龐磊說，告訴筆者，基本電價將采用本市大工業電價標準，每千瓦時0.57元。
據了解，車主可以通過登錄“輕松生活”網站并填寫個人身份信息來注冊成為會員。這樣，按照電動汽車每百公里20千瓦時計算，每百公里用電量為27.4元。一輛每100公里消耗10升汽油的燃油車將花費62.1元。
你也可以在充電站洗車和保養。
未來，車主不僅可以在充電站享受充電服務。
“我們還將為車主提供洗車、汽車維修、4S店車輛展示等服務。”龐磊表示，他們將在停車場開辟單獨的服務區，……
o車主可以在車輛充電后一兩小時內獲得增值服務。
不僅如此，這100個充電樁還將為春節后的另一項新能源汽車業務“充電”。目前，富電科技已向上汽購買了1000輛純電動汽車，并在春節后推出了分時租賃業務。“華茂商圈附近有很多高端公寓和酒店，有大量的接送服務。”龐磊說，通過拓展增值服務和分時業務，可以在一定程度上解決充電站運營商的商業模式問題。
作為本市首個社會資本投資建設運營的公共充電站，富電充電站首期投資達到1300萬元。目前，充電服務費的定價僅為每千瓦時8美分。在巨大的數字鴻溝下，運營公司依靠充電樁實現盈利是不現實的。
“我們有信心在五到七年內收回投資。”龐磊說，今年他們還將在北京建設100個光伏超級充電站，共計3500個充電樁；
2017年，北京富電將在北京建設500座光伏超級充電站，共計1.9萬個充電樁。
春節前，市民可以享受半徑為5公里的“充電圈”。
“過去很多充電樁閑置，但現在很多人缺乏充電樁。”市科委相關負責人表示，去年北京推廣的新能源小巴數量達到8050輛，其中70%以上來自個人用戶。
目前，北京已建成1500個新能源乘用車公共充電樁，其中1000個已投入使用，其余500個將在春節前調試并向公眾開放，其中60%位于五環內。隨著1500個充電樁的投入使用，中心城區將形成服務半徑5公里的充電網絡。
據了解，1500個公共充電樁中，大部分仍由市電力公司建設，只有富電公司等少數有社會資本參與建設運營的充電站。“對所有符合條件的對外開放的公共充電站，政府部門將給予30%的建設投資財政補貼。”高鵬說，2015年，將有大量社會資本參與公共充電樁的運營建設，這將在一定程度上繼續擴大方便新能源車主的充電網絡。駛入華茂公寓停車場三樓，南側500多平方米的停車位前豎起了綠色充電樁。與常用的綠色箭頭不同，黃色、藍色和綠色的獨特標志會將前來充電的電動汽車車主分別引導到快充、中充和慢充等不同的停車位。
19日，社會資本參與建設運營，中國最大的電動汽車公共充電樁群開始在華貿商圈向公眾開放，包括兩個地面光伏充電站和兩個地下充電站，并將空置100個充電樁，以滿足電動車主的充電需求。筆者了解到，這座位于繁華城區的大型充電站在北京率先收取服務費。
工作人員正在檢查即將投入使用的充電樁。
商家在運營中強調充電服務的“優質低價”，重視用戶體驗，以高智能化、網絡化、遠程服務為特點。當司機從家出發時，可以通過手機APP軟件預留停車位充電，節省了等待時間，還可以遠程監控維護并隨時了解充電進度。
商戶還與銀聯合作，將銀聯閃付功能整合到每個充電樁中。用戶只需一張銀行卡即可輕松完成付費充電。
與以前不同的是，公共充電樁的布局主要集中在五環外的偏遠地區。19日投入運營的北京富電超級智能充電站落戶繁華的華貿商圈。有限公司總工程師馮新福介紹，整個充電樁群分為地面和地下兩部分，其中地面兩個光伏充電站有10個充電樁，其余90個充電樁分別位于華茂中心和華茂公寓的地下停車場。
馮新富介紹，為了滿足車主不同的充電需求，100個充電樁將分為20個快充樁、17個中充樁和63個慢充樁。根據里程200公里的純電動汽車充滿60%電量的計算，三種充電模式分別需要20分鐘、1小時和2小時。
充電1千瓦時要多少錢？對于車主最關心的這個問題，根據《國家發展改革委關于電動汽車電價政策有關事項的通知》，充換電設施管理企業可以向電動汽車用戶收取電費和充換電服務費兩項費用。
然而，目前對價格沒有統一的規定……
在北京收取服務費。市發展和改革委員會副主任高鵬昨日表示，該市正在研究服務費的收費標準，充電站運營商可以自行定價。然而，在運營初期，為了市場穩定，不排除政府采用市場指導價的可能性。
“車主注冊成為會員后，服務費為每千瓦時80美分，非會員的服務費為1.5元。按計算，充電成本將是同等里程下燃油車燃油成本的一半至三分之一。”北京富電科技公司董事長龐磊說，告訴筆者，基本電價將采用本市大工業電價標準，每千瓦時0.57元。
據了解，車主可以通過登錄“輕松生活”網站并填寫個人身份信息來注冊成為會員。這樣，按照電動汽車每百公里20千瓦時計算，每百公里用電量為27.4元。一輛每100公里消耗10升汽油的燃油車將花費62.1元。
你也可以在充電站洗車和保養。
未來，車主不僅可以在充電站享受充電服務。
“我們還將為車主提供洗車、汽車維修、4S店車輛展示等服務。”龐磊說，他們將在停車場開辟單獨的服務區，讓車主在車輛充電一兩個小時內獲得增值服務。
不僅如此，這100個充電樁還將為春節后的另一項新能源汽車業務“充電”。目前，富電科技已向上汽購買了1000輛純電動汽車，并在春節后推出了分時租賃業務。“華茂商圈附近有很多高端公寓和酒店，有大量的接送服務。”龐磊說，通過拓展增值服務和分時業務，可以在一定程度上解決充電站運營商的商業模式問題。
作為本市首個社會資本投資建設運營的公共充電站，富電充電站首期投資達到1300萬元。目前，充電服務費的定價僅為每千瓦時8美分。在巨大的數字鴻溝下，運營公司依靠充電樁實現盈利是不現實的。
“我們有信心在五到七年內收回投資。”龐磊說，今年他們還將在北京建設100個光伏超級充電站，共計3500個充電樁；2017年，北京富電將在北京建設500座光伏超級充電站，共計1.9萬個充電樁。
春節前，市民可以享受半徑為5公里的“充電圈”。
“過去很多充電樁閑置，但現在很多人缺乏充電樁。”市科委相關負責人表示，去年北京推廣的新能源小巴數量達到8050輛，其中70%以上來自個人用戶。
目前，北京已建成1500個新能源乘用車公共充電樁，其中1000個已投入使用，其余500個將在春節前調試并向公眾開放，其中60%位于五環內。隨著1500個充電樁的投入使用，中心城區將形成服務半徑5公里的充電網絡。
據了解，1500個公共充電樁中，大部分仍由市電力公司建設，只有富電公司等少數有社會資本參與建設運營的充電站。“對所有符合條件的對外開放的公共充電站，政府部門將給予30%的建設投資財政補貼。”高鵬說，2015年，將有大量社會資本參與公共充電樁的運營建設，這將在一定程度上繼續擴大方便新能源車主的充電網絡。
“在當前良好的發展背景下，新能源汽車發展實現彎道超車是很有可能實現的。”1月17日，國軒高科總經理方建華在“2014年中國客車學術年會”發表即興演講時說。
1900/1/1 0:00:00日產聆風憑借接近15萬臺的累計銷量，成為純電動車領域當之無愧的“一哥”，不過面臨近年新能源車型的沖擊，日產將對聆風進行調整以爭取更大的產品優勢。
1900/1/1 0:00:00在首屆中國電動汽車百人會論壇上，受邀發言的北汽集團董事長徐和誼透露，2014年北汽新能源純電動轎車訂單超過7200輛，出貨量達5510輛，成為國內純電動汽車銷量第一的車企，
1900/1/1 0:00:00近日，武漢理工新能源公司承擔的湖北省科技支撐計劃“低成本燃料電池關鍵技術”項目，通過了省科技廳組織的專家驗收。
1900/1/1 0:00:00作為“百人會”低速電動車課題的召集人，中國汽車工程學會理事長付于武，在接受21世紀經濟報道獨家專訪時強調：“建議將低速電動車納入摩托車的歸類從而解決路權問題；
1900/1/1 0:00:00大白天，出門開車，卻發現車沒了，家住紹興市的孟先生前些天正經歷了驚現的一幕。原本以為是違停被警察拖走，打電話咨詢卻被告知未發現有違章記錄，小區物業對此也表示不知情。
1900/1/1 0:00:00
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