徐和誼解讀北汽純電動銷量第一的四大秘訣

在首屆中國電動汽車百人會論壇上，受邀發言的北汽集團董事長徐和誼透露，2014年，北汽新能源純電動汽車訂單超過7200輛，出貨量5510輛，成為國內首家銷售的純電動汽車公司，并計劃在2016年推出續航里程400公里的高端純電動汽車。到2020年，北汽新能源將成為技術實力最強、產業規模最大、產業鏈最完整的新能源汽車研發生產基地。有了這樣的成績和信心，徐和誼認為，北汽新能源在純電動汽車的發展上做對了四件事。

北汽集團董事長徐和誼

純電動發展戰略指明方向

自2009年以來，北汽集團一直在開發新能源汽車。從初期開始，它就在乘用車領域堅持純電動驅動的技術路線，這既是基于企業自身技術條件的選擇，也是根據北京市政府建設綠色之都的需要確定的技術路線。在此背景下，北汽優先發展純電動汽車，成立了國內首家新能源汽車股份制企業，將現有技術、產品和產能儲備迅速轉化為滿足市場需求的產品。北汽新能源發展純電動汽車的企業戰略與國家戰略緊密結合，為純電動汽車發展奠定了堅實基礎。

成為受用戶歡迎的全國性電動汽車。

北汽新能源一直是市場需求中的純電動汽車，這是徐和誼在銷量上取得突破的另一個關鍵因素。徐和誼表示：“無論是低端還是高端，無論是家用、商務還是公共交通，只要有市場需求，北汽都會開發生產。”。北汽新能源不僅考慮產品是否采用最先進、最前沿的技術，而且在安全性、可靠性、便利性和綜合成本等方面努力提出解決方案。2014年，北汽新能源僅銷售E150EV和威旺307EV兩款純電動汽車，但它們涵蓋了出租車、家用和物流微型乘客的需求，且性價比高，符合國情，深受市場歡迎。

巴威EV200

全球資源由我們支配。

整合國內外先進技術資源，打造具有全球視野的世界級產品。通過積極走出去的戰略，北汽新能源與國內外先進企業開展了多種形式的技術合作，以拓展發展空間，換取中國純電動汽車行業的巨大創新。自2013年以來，北汽先后控股美國硅谷設計公司Atieva，并與韓國SK集團和德國西門子兩家世界500強公司進行合資合作，為北汽純電動汽車設計、開發和生產成套產品。這些優質資源的整合為相對快速的發展提供了許多好處。

大象也擅長跳舞。

積極擁抱互聯網，運用互聯網思維推動北汽的制度創新和產業轉型升級，也為北汽新能源的發展注入了源源不斷的活力。徐和誼認為，電動汽車不僅需要好的產品，還需要良好的基礎設施、良好的商業模式和良好的售后服務。在業務運營方面，北汽新能源引入互聯網思維，與京東商城合作開發線上營銷，建立新能源汽車加盟體驗店，與富士康成立分時租賃公司，設立充電事業部，拓展汽車銷售和租賃的延伸體系。所有這些創新嘗試都滲透到了組織、渠道和品牌服務中，線上線下相結合，形成了完整的銷售鏈條。

北汽新能源公司總經理鄭剛表示，傳統制造企業就像大象一樣。如何借助互聯網思維讓大象起飛是現在的一個重要問題。北汽新能源總是帶著用戶……

s為核心，設計并驅動集成與創新，在深入理解和挖掘用戶需求和痛點的基礎上，重新定義汽車。對此，國家“863”節能與新能源汽車重大項目總體專家組組長歐陽明深表贊同。他認為互聯網公司和汽車制造商之間的碰撞是一種資源整合，“所以我認為這是一件好事，我真的認為這是件好事”。

業內人士表示，本次論壇在某種意義上是對新能源汽車發展的總結和展望。正如科技部部長萬鋼所說：“機遇期就是窗口期。如果我們抓住窗口，這個機會就是發展的機會；

如果我們錯過了窗口，這個機會可能會成為一個挑戰“。北汽新能源提出的創新發展的成功模式可能會給汽車領域和整個汽車社會帶來更多思考，并對未來電動汽車的發展產生深遠影響。在首屆中國電動汽車百人會論壇上，受邀發言的北汽集團董事長徐和誼透露，2014年C的新能源純電動汽車訂單超過7200輛，出貨量5510輛，成為國內首家銷售的純電動汽車公司，并計劃在2016年推出續航里程400公里的高端純電動汽車。到2020年，北汽新能源將成為技術實力最強、產業規模最大、產業鏈最完整的新能源汽車研發生產基地。有了這樣的成績和信心，徐和誼認為，北汽新能源在純電動汽車的發展上做對了四件事。

北汽集團董事長徐和誼

純電動發展戰略指明方向

自2009年以來，北汽集團一直在開發新能源汽車。從初期開始，它就在乘用車領域堅持純電動驅動的技術路線，這既是基于企業自身技術條件的選擇，也是根據北京市政府建設綠色之都的需要確定的技術路線。在此背景下，北汽優先發展純電動汽車，成立了國內首家新能源汽車股份制企業，將現有技術、產品和產能儲備迅速轉化為滿足市場需求的產品。北汽新能源發展純電動汽車的企業戰略與國家戰略緊密結合，為純電動汽車發展奠定了堅實基礎。

成為受用戶歡迎的全國性電動汽車。

北汽新能源一直是市場需求中的純電動汽車，這是徐和誼在銷量上取得突破的另一個關鍵因素。徐和誼表示：“無論是低端還是高端，無論是家用、商務還是公共交通，只要有市場需求，北汽都會開發生產。”。北汽新能源不僅考慮產品是否采用最先進、最前沿的技術，而且在安全性、可靠性、便利性和綜合成本等方面努力提出解決方案。2014年，北汽新能源僅銷售E150EV和威旺307EV兩款純電動汽車，但它們涵蓋了出租車、家用和物流微型乘客的需求，且性價比高，符合國情，深受市場歡迎。

巴威EV200

全球資源由我們支配。

整合國內外先進技術資源，打造具有全球視野的世界級產品。通過積極走出去的戰略，北汽新能源與國內外先進企業開展了多種形式的技術合作，以拓展發展空間，換取中國純電動汽車行業的巨大創新。自2013年以來，北汽先后控股美國硅谷設計公司Atieva，并與韓國SK集團和德國西門子兩家世界500強公司進行合資合作，為北汽純電動汽車設計、開發和生產成套產品。這些優質資源的整合為相對快速的發展提供了許多好處。

大象也擅長跳舞。

積極擁抱互聯網，運用互聯網思維推動北汽的制度創新和產業轉型升級，也為北汽新能源的發展注入了源源不斷的活力。徐和誼認為，電動汽車不僅需要好的產品，還需要良好的基礎設施、良好的商業模式和良好的售后服務。在業務運營方面，北汽新能源引入互聯網思維，與京東商城合作開發線上營銷，建立新能源汽車加盟體驗店，與富士康成立分時租賃公司，設立充電事業部，拓展汽車銷售和租賃的延伸體系。所有這些創新嘗試都滲透到了組織、渠道和品牌服務中，并結合在一起……

線上線下形成完整的銷售鏈條。

北汽新能源公司總經理鄭剛表示，傳統制造企業就像大象一樣。如何借助互聯網思維讓大象起飛是現在的一個重要問題。北汽新能源始終以用戶為核心，設計和驅動融合創新，在對用戶需求和痛點的深入理解和挖掘基礎上，對汽車進行重新定義。對此，國家“863”節能與新能源汽車重大項目總體專家組組長歐陽明深表贊同。他認為互聯網公司和汽車制造商之間的碰撞是一種資源整合，“所以我認為這是一件好事，我真的認為這是件好事”。

業內人士表示，本次論壇在某種意義上是對新能源汽車發展的總結和展望。正如科技部部長萬鋼所說，“機遇期就是窗口期。如果我們抓住了窗口，這個機會將是發展的機會；如果我們錯過了窗口，那么這個機會可能會成為挑戰”。北汽新能源提出的創新發展的成功模式，可能會給汽車領域和整個汽車社會帶來更多思考，并對未來電動汽車的發展產生深遠影響。

標簽：北京北汽EV2合創

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