宇通李高鵬：客車電動化成行業發展新趨勢

2015年1月13日至14日，中國電動汽車百人會（以下簡稱“百人會”）年度論壇在釣魚臺國賓館舉行。百人會成立于2014年5月，一直受到行業內外的關注，本次論壇被視為新能源汽車行業的盛會。本次論壇以“產業發展新生態”為主題，由百人會閉門會議、高端論壇和六個專題論壇組成，將發布百人會目前的研究成果，為政府、制造商、專家學者提供一個平臺，就中國新能源汽車的未來發展交換意見。本次論壇將圍繞“電動汽車大規模進入家庭、動力電池現狀與發展、低速電動汽車發展方向、新能源公交車產業化、電動汽車基礎設施、電動交通與互聯網融合”六大主題展開。

以下是宇通客車股份有限公司有限公司技術研究院執行副院長李高鵬的現場講話。

李高鵬：尊敬的陳清泰董事長，各位來賓、朋友好。感謝您對宇通發展的關心和支持。我想匯報一下行業和宇通客車的發展情況。

過去35年來，客車行業的自由競爭使自主品牌在全球范圍內具有競爭力。據世界汽車組織統計，2013年，全球生產大中型客車417363輛，其中中國173148輛，連續14年位居世界第一。2013年，中國出口了24252輛公交車，位居世界第一。國外品牌巴士和國內市場在機場汽車輪渡的一些細分市場中只占有很小的份額。宇通的愿景是鞏固中國客車第一品牌，成為國際主流客車供應商，贏得了客戶和公眾的認可。宇通客車的銷量已從1993年的708輛增長到2014年的61398輛。集團銷售大中型乘用車工程機械65081臺，同比增長8.5%和12.8%。其中，新能源公交車7330輛，同比增長88%。宇通客車是國家高新技術企業，率先實現了專業校車的設計和制造，并提供了安全的交通解決方案。宇通自主研發了新能源客車輕量化及動力系統技術平臺，希望通過新能源技術創新實現產品升級，為節能減排、改善城市交通和空氣質量做出應有貢獻。車載能源電機、車輛控制等9個新能源公交車實驗室先后承擔了863計劃的11個國家項目。在這些項目的支持下，企業的技術創新取得了巨大進展，帶動了企業的研發和投資增加。這些項目提出的技術和經濟指標引領了行業的發展方向。

在國家新能源汽車技術創新項目的支持下，宇通在能源消耗和可靠性方面取得了技術突破，已實現銷量6000多輛。宇通各設立新能源發展基金，自有資金10億元，包括新能源汽車上下游零部件的開發、下游基礎設施的設計和建設、租賃服務和電池再利用。宇通投資38.6億元建設了一個生產基地，該基地于2012年10月建成投產。它有三個生產基地，并在2010年成為世界上最大的客車生產基地。目前，其擁有385輛汽車的生產能力，產品覆蓋了5.5米至25米的多輛新能源乘用車。

宇通堅持電動客車系統平臺技術、供電技術、量產推廣技術等自主創新，在車輛節能與控制技術、高壓隔離、電池壽命預測等方面做出自己的特色，用戶對宇通的節油率感到滿意。與傳統汽車相比，運營成本可以節省60%，每公里僅需3美分。宇通12米公交車具有明顯的機動化效果，整車質量與傳統公交車相當……

公共汽車實際路線為每公里0.75度，巡航距離為300公里。宇通7噸級純電動清掃車已經完成實驗，以燃料電池為輔助動力裝置的第二代混合動力公交車也已經搭建完成。2014年12月，新能源公交車推廣13573輛。從2013年9月新政發布到2014年特許數據發布，統計行業共推廣15502輛公交車，市場份額為33.9%。這些新能源公交車在設計和提交時都很舒適，在行業中排名第一，經濟效益顯著。根據北京理工學院第三方測試，混合動力公交車和混合動力公交車的燃油效率和減排效果優于純電動公交車。推廣新能源汽車的概念產生了積極的影響。總的來說，司機和乘客對公交公司給予了廣泛的支持和肯定，這支持了中國新能源汽車推廣戰略的成功。宇通新能源客車的發展帶動了產業鏈中電機、電池、控制器等國產核心零部件的發展。這些企業大多具有良好的基礎，并初步形成了技術積累，形成了核心競爭力和產業規模進入快速發展階段。

2014年，國家新能源汽車推廣工作的不斷出臺和完善，提供了良好的政策環境。剛剛發布的2016年至2020年新能源汽車推廣應用國家財政支持政策草案，建議盡快公布實施。在國家框架的指導下，地方政府也出臺了地方新能源措施，節能和新能源政策的后續建議有利于加快推進。未來，隨著國家宏觀經濟增長進入新常態，市場對公交車的需求和行業增速都有所下降。但在國家新能源汽車推廣政策的支持下，宇通車企和一汽進一步加大了研發和產業化投入，掌握了核心技術，提高了公益裝備水平，完善了相關標準，促進了行業的快速發展。我相信，經過一段時間的努力，中國的新能源客車產業不僅在數量和規模上，而且在綜合技術水平上，一定會達到世界先進水平。非常感謝。

2015年1月13日至14日，中國電動汽車百人會（以下簡稱“百人會”）年度論壇在釣魚臺國賓館舉行。百人會成立于2014年5月，一直受到行業內外的關注，本次論壇被視為新能源汽車行業的盛會。本次論壇以“產業發展新生態”為主題，由百人會閉門會議、高端論壇和六個專題論壇組成，將發布百人會目前的研究成果，為政府、制造商、專家學者提供一個平臺，就中國新能源汽車的未來發展交換意見。本次論壇將圍繞“電動汽車大規模進入家庭、動力電池現狀與發展、低速電動汽車發展方向、新能源公交車產業化、電動汽車基礎設施、電動交通與互聯網融合”六大主題展開。

以下是宇通客車股份有限公司有限公司技術研究院執行副院長李高鵬的現場講話。

李高鵬：尊敬的陳清泰董事長，各位來賓、朋友好。感謝您對宇通發展的關心和支持。我想匯報一下行業和宇通客車的發展情況。

過去35年來，客車行業的自由競爭使自主品牌在全球范圍內具有競爭力。據世界汽車組織統計，2013年，全球生產大中型客車417363輛，其中中國173148輛，連續14年位居世界第一。2013年，中國出口了24252輛公交車，位居世界第一。國外品牌巴士和國內市場在機場汽車輪渡的一些細分市場中只占有很小的份額。宇通的愿景是鞏固中國客車第一品牌，成為國際主流客車供應商，贏得了客戶和公眾的認可。宇通客車的銷量已從1993年的708輛增長到2014年的61398輛。集團銷售大中型乘用車工程機械65081臺，同比增長8.5%和12.8%。其中，新能源公交車7330輛，同比增長88%。宇通客車是國家高新技術企業，率先實現了專業校車的設計和制造，并提供了安全的交通解決方案。宇通自主研發了新能源客車輕量化及動力系統技術平臺，希望通過新能源技術創新實現產品升級，為節能減排、改善城市交通和空氣質量做出應有貢獻。車載能源電機、車輛控制等9個新能源公交車實驗室先后承擔了863計劃的11個國家項目。在這些項目的支持下，企業的技術創新取得了巨大進展，帶動了企業的研發和投資增加。這些項目提出的技術和經濟指標引領了行業的發展方向。

在國家新能源汽車技術創新項目的支持下，宇通在能源消耗和可靠性方面取得了技術突破，已實現銷量6000多輛。宇通各設立新能源發展基金，自有資金10億元，包括新能源汽車上下游零部件的開發、下游基礎設施的設計和建設、租賃服務和電池再利用。宇通投資38.6億元建設了一個生產基地，該基地于2012年10月建成投產。它有三個生產基地，并在2010年成為世界上最大的客車生產基地。目前，其擁有385輛汽車的生產能力，產品覆蓋了5.5米至25米的多輛新能源乘用車。

宇通堅持電動客車系統平臺技術、供電技術、量產推廣技術等自主創新，在車輛節能與控制技術、高壓隔離、電池壽命預測等方面做出自己的特色，用戶對宇通的節油率感到滿意。與傳統汽車相比，運營成本可以節省60%，每公里僅需3美分。宇通12米公交車具有明顯的機動化效果，整車質量與傳統相當……

公共汽車實際路線為每公里0.75度，巡航距離為300公里。宇通7噸級純電動清掃車已經完成實驗，以燃料電池為輔助動力裝置的第二代混合動力公交車也已經搭建完成。2014年12月，新能源公交車推廣13573輛。從2013年9月新政發布到2014年特許數據發布，統計行業共推廣15502輛公交車，市場份額為33.9%。這些新能源公交車在設計和提交時都很舒適，在行業中排名第一，經濟效益顯著。根據北京理工學院第三方測試，混合動力公交車和混合動力公交車的燃油效率和減排效果優于純電動公交車。推廣新能源汽車的概念產生了積極的影響。總的來說，司機和乘客對公交公司給予了廣泛的支持和肯定，這支持了中國新能源汽車推廣戰略的成功。宇通新能源客車的發展帶動了產業鏈中電機、電池、控制器等國產核心零部件的發展。這些企業大多具有良好的基礎，并初步形成了技術積累，形成了核心競爭力和產業規模進入快速發展階段。

2014年，國家新能源汽車推廣工作的不斷出臺和完善，提供了良好的政策環境。剛剛發布的2016年至2020年新能源汽車推廣應用國家財政支持政策草案，建議盡快公布實施。在國家框架的指導下，地方政府也出臺了地方新能源措施，節能和新能源政策的后續建議有利于加快推進。未來，隨著國家宏觀經濟增長進入新常態，市場對公交車的需求和行業增速都有所下降。但在國家新能源汽車推廣政策的支持下，宇通車企和一汽進一步加大了研發和產業化投入，掌握了核心技術，提高了公益裝備水平，完善了相關標準，促進了行業的快速發展。我相信，經過一段時間的努力，中國的新能源客車產業不僅在數量和規模上，而且在綜合技術水平上，一定會達到世界先進水平。非常感謝。

標簽：宇通客車大眾北京一汽

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