潘曉峰：汽車的重新定義不僅僅是人機交互

2015年1月24日，由GNEV官方組織主辦、第一電網承辦的2014全球新能源汽車大會（GNEV2014）在天津隆重開幕，主題為“重新定義汽車”。金沙江創投董事總經理潘曉峰在一次演講中表示，當談到重新定義汽車時，更多的是解構一個生態鏈，而不是定義一個工具或產品。傳統產業必須被解構，在解構的基礎上進行重構取決于每個人的創新。

潘曉峰金沙江創投董事總經理

潘曉峰說， “金沙江創投成立10年了，主要是對創新產業的投資和布局。我們有不同的玩法，更多的是看到被收購的產業，提前進行產業布局。從汽車設計公司到動力，有電池、輪轂電機、整車、智能控制，更重要的是汽車售后服務市場和與互聯網相結合的運營市場，如滴滴打車，是由幾個年輕人建立的一個小應用程序，被收購的行業，目前市值已達30億美元。他還表示，金沙創投在汽車行業最大的投資是實體制造業，價值最高的是應用軟件。其中，出售滴滴打車1%的股份可以投資多家汽車制造企業。這種滲透正在開始，但尚未達到顛覆的時刻。

談到重新定義，潘曉峰認為更多的是解構一個生態鏈，而不是定義一個工具或產品，然后對其進行重建。“我們是一個終端，但越來越不重要。有一天，擁有一輛車并不是一種奢侈，它只是一種交通工具。當時我和我的伴侶有一個話題。我們的孩子是坐電動車約會還是坐傳統車約會？當時有兩個有趣的答案。一個是開電動車的概率相對較高。最后無論是電動汽車還是傳統汽車，你肯定不會開自己的車，因為那樣你就會被認為非常過時。"

畢竟，它是一個終端，如何定義它？潘曉峰認為，有很多因素，首先是智力。“不僅僅是人機簡單控制的智能化和交互，還有汽車之間的通信，包括人與車之間的通信。傳統汽車是互聯網的入口，每個人都應該抓住這個入口。而且，汽車也是一個可移動的住所，理論上你在家里能做的一切都可以在車里實現。如果有天津有20萬輛車擁有無線回程網絡，這將是一個移動的、可滲透的、極其先進的網絡，未來不需要移動。它真的可以成為后面的大管家，它可以實現智能化和交互性。它還代表了定制、個性化和深度定制。從設計和匹配的時候開始，就從生產源頭開始，互聯網可以主動推薦你想要哪輛車，包括后續的服務理念。"

另一種是多功能的。汽車不僅是一輛汽車，也是一間辦公室。“作為一名投資者，我不需要工廠，也不需要辦公樓。我在任何地方都是我的辦公室，我可以在沒有家的情況下工作。這很容易。這是移動終端的多功能。最簡單的是一個可以收發快遞的終端。我真的不喜歡讓他把它送到我家。最好不要送到辦公室。只要把它送到車上就可以了。這是一個非常好的簡單的應用程序。完全可以。你可以從我的汽車后備箱里接我的快遞員，后天它就會出現在我父母的后備箱里。"

最后，潘曉峰表示，人們活著就是為了幸福，讓電動汽車成為互聯網上最重要的信息門戶和互動平臺是最大的目標。此外，互聯網思維是最干凈、最環保的商業模式，必須從制造體系中延伸出來。2015年1月24日，由GNEV官方組織主辦、第一電網承辦的2014全球新能源汽車大會（GNEV2014）在天津隆重開幕，主題為“重新定義汽車”。金沙江創投董事總經理潘曉峰在一次演講中表示，當談到重新定義汽車時，更多的是解構一個生態鏈，而不是定義一個工具或產品。傳統產業必須……

解構的，在解構的基礎上的重建取決于每個人的創新。

潘曉峰金沙江創投董事總經理

潘曉峰說， “金沙江創投成立10年了，主要是對創新產業的投資和布局。我們有不同的玩法，更多的是看到被收購的產業，提前進行產業布局。從汽車設計公司到動力，有電池、輪轂電機、整車、智能控制，更重要的是汽車售后服務市場和與互聯網相結合的運營市場，如滴滴打車，是由幾個年輕人建立的一個小應用程序，被收購的行業，目前市值已達30億美元。他還表示，金沙創投在汽車行業最大的投資是實體制造業，價值最高的是應用軟件。其中，出售滴滴打車1%的股份可以投資多家汽車制造企業。這種滲透正在開始，但尚未達到顛覆的時刻。

談到重新定義，潘曉峰認為更多的是解構一個生態鏈，而不是定義一個工具或產品，然后對其進行重建。“我們是一個終端，但越來越不重要。有一天，擁有一輛車并不是一種奢侈，它只是一種交通工具。當時我和我的伴侶有一個話題。我們的孩子是坐電動車約會還是坐傳統車約會？當時有兩個有趣的答案。一個是開電動車的概率相對較高。最后無論是電動汽車還是傳統汽車，你肯定不會開自己的車，因為那樣你就會被認為非常過時。"

畢竟，它是一個終端，如何定義它？潘曉峰認為，有很多因素，首先是智力。“不僅僅是人機簡單控制的智能化和交互，還有汽車之間的通信，包括人與車之間的通信。傳統汽車是互聯網的入口，每個人都應該抓住這個入口。而且，汽車也是一個可移動的住所，理論上你在家里能做的一切都可以在車里實現。如果有天津有20萬輛車擁有無線回程網絡，這將是一個移動的、可滲透的、極其先進的網絡，未來不需要移動。它真的可以成為后面的大管家，它可以實現智能化和交互性。它還代表了定制、個性化和深度定制。從設計和匹配的時候開始，就從生產源頭開始，互聯網可以主動推薦你想要哪輛車，包括后續的服務理念。"

另一種是多功能的。汽車不僅是一輛汽車，也是一間辦公室。“作為一名投資者，我不需要工廠，也不需要辦公樓。我在任何地方都是我的辦公室，我可以在沒有家的情況下工作。這很容易。這是移動終端的多功能。最簡單的是一個可以收發快遞的終端。我真的不喜歡讓他把它送到我家。最好不要送到辦公室。只要把它送到車上就可以了。這是一個非常好的簡單的應用程序。完全可以。你可以從我的汽車后備箱里接我的快遞員，后天它就會出現在我父母的后備箱里。"

最后，潘曉峰表示，人們活著就是為了幸福，讓電動汽車成為互聯網上最重要的信息門戶和互動平臺是最大的目標。此外，互聯網思維是最干凈、最環保的商業模式，必須從制造體系中延伸出來。

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