于德翔：特銳德要重新定義汽車充電

2015年1月24日，由GNEV官方組織主辦、第一電網承辦的2014全球新能源汽車大會（GNEV2014）在天津隆重開幕，主題為“重新定義汽車”。有限公司董事長于德祥發表主題演講，表示充電樁無法解決電動汽車充電問題，目前有必要重新定義汽車充電。[2016未來汽車開發者計劃，點擊查看詳情]

于德祥，有限公司董事長。

于德祥說，從2014年開始的十年里，中國最有趣、最具創新性的行業是什么？除了房地產，它可能是互聯網平臺下的業務。從2014年開始回顧十年，中國最有趣、最具創新性的行業是什么？包括第三次工業革命是互聯網平臺下的新能源，互聯網平臺下新能源更有趣。未來可能是互聯網新能源下的電動汽車。收費也需要加入互聯網的思維，首先，它是免費的。首先，踏板采用自由結構。政府考慮的第一個問題是充電設施不易投資、建設、運營和管理。到目前為止，政府還沒有制定出一個完整的制度。特里說，我們投資、建設、運營和管理。如果出了問題，那就是我們的錯，這解決了政府的痛點。

第二，作為一家上市公司，如何盈利？如何賺錢，如何不去死。當國家充電系統建立后，我們將通過大型系統銷售電力，并為每千瓦時增加服務費。我們的服務費不高于0.6元。我們希望通過這種方式來提高每個人購買電動汽車的熱情。第二是通過大型平臺銷售汽車。我們認為，購買新能源汽車的人首先關心的是在哪里充電。由于它是一個移動終端，因此有了網絡服務的概念。誰能提供這樣的服務？這是一個像Teruide一樣的充電系統，人們在Teruide平臺下購買更多的汽車。比買車更有趣的是修理汽車。當我們將其插入汽車時，我們會測試每個電池的充電特性和運行軌跡。我們把所有的數據都放在我們的云平臺上，就像360在你打開手機時給你做防病體檢，然后拿走你所有的數據一樣。我們可以在我們的云平臺上獲取您的所有信息和數據進行測試。傳統汽車只能在4S店找到，但我總能知道你的新能源汽車出了什么問題，所以來我們這里修理吧。比修理汽車更有趣的是互聯網金融。Terry De是基于2020年中國將有500萬輛新能源汽車的事實。每天都有兩位客戶在我們的平臺上進行交易。汽車和智能手機是一樣的。你需要每天充電。我們每天都付錢。我們可以通過與銀行對接來制作互聯網金融產品。比互聯網金融產品更有趣的是互聯網金融云平臺。現在中國最棒的人是馬云。從馬云上市的那一刻起，中國的互聯網就如火如荼，達到了最高端。未來將是工業互聯網的世界。工業互聯網將首先有客戶，然后有平臺。如果2020年我們有兩三百萬輛汽車，那就意味著兩三百萬個家庭。有了這樣一個平臺，理論上我們可以買賣東西，購買團體。

Terry的想法是免費建立一個全國性的充電系統，并通過一個大平臺銷售電力和汽車，從而建立一個互聯網的生態系統，而不是一個小型的充電行業。我們的最終目標是在中國實現供電網絡、互聯網和車聯網的三網融合，這是一個又一個新的行業融合。

電動汽車的推廣緩慢。除了電池和汽車的問題外，一個非常重要的困境是充電基礎設施的建設制約了電動汽車的發展。為什么會有這樣的限制？于德祥說：“充電樁是充電和汽車之間的問題，其次是電力問題、客戶問題，汽車數量達到一定水平。當進入社區時，無序充電會使這個社區的電網爆炸。我們還必須考慮充電和電氣化的危險性，以及電費的經濟性對于10%，20%a……

30%的客車，整個城市的配送網絡將得到重建和建立。從便攜的情況來看，出入和占地也非常不便。

Terry的結論是，充電樁無法解決電動汽車充電的問題。于德祥說：“今天會議的主題是重新定義汽車，我們在這里是為了重新定義汽車充電。第一個概念叫汽車組。所謂汽車組，是指在一個相對固定的區域內有10多輛汽車。這10多輛車同時接入電網，這就是汽車組充電。Terry制作了一個汽車組充電系統，分為四個層。它不是一個設備，而是一個系統。對于傳統的大型社區或停車場，大約有30個充電樁連接到這個電網平臺。"

于德祥介紹，泰瑞德充電樁的思路是先去掉第一個功能，將刷卡充電和人機對話的功能提升到云平臺，或者下移到APP。第三個功能只剩下一個插頭，根據國家標準，插頭必須離地80厘米。我們只能在這個插頭插入車內三秒后才能給它充電，把插頭壓碎放在汽車輪胎后面，實現無樁充電技術。還有壁掛式充電終端，任何充電終端都可以在雨中充電。在一個大型社區中，傳統的充電樁就是這樣一個概念。如果我們采用無樁充電模式，它將是干凈的，非常方便。

在過去，充電樁只考慮一輛車和一個樁的問題。Terry De考慮了集團管理和集團控制。“我們將拿出額定負荷下的剩余電量給汽車充電，并對這個小區的車輛形成充電對策。滿了由你決定，滿了由我決定。采用‘高峰+高價電’的模式。如果沒有緊急需求，優先采用山谷充電，采用逆序遞歸和山谷充電的方式。”特德。我們可以管理社區和整個城市。同時，我們還做了兩個云平臺，一個是城市的云平臺，另一個是國家管理的云平臺系統。"

Teruide還對接入系統進行了改革，將所有充電產品和技術控制終端都放在箱式變電站中，這也降低了成本。同時，沒有充電樁，無需增加80厘米的設備面積。Teruide技術平臺的優勢在于：首先是安全、電網、設備和人身安全。二是經濟性、系統性和電網經濟性。第三，它方便、易于訪問、維護方便、易于使用。至少目前，無樁充電和群控技術在世界上尚屬首創。2015年1月24日，由GNEV官方組織主辦、第一電網承辦的2014全球新能源汽車大會（GNEV2014）在天津隆重開幕，主題為“重新定義汽車”。有限公司董事長于德祥發表主題演講，表示充電樁無法解決電動汽車充電問題，目前有必要重新定義汽車充電。[2016未來汽車開發者計劃，點擊查看詳情]

于德祥，有限公司董事長。

于德祥說，從2014年開始的十年里，中國最有趣、最具創新性的行業是什么？除了房地產，它可能是互聯網平臺下的業務。從2014年開始回顧十年，中國最有趣、最具創新性的行業是什么？包括第三次工業革命是互聯網平臺下的新能源，互聯網平臺下新能源更有趣。未來可能是互聯網新能源下的電動汽車。收費也需要加入互聯網的思維，首先，它是免費的。首先，踏板采用自由結構。政府考慮的第一個問題是充電設施不易投資、建設、運營和管理。到目前為止，政府還沒有制定出一個完整的制度。特里說，我們投資、建設、運營和管理。如果出了問題，那就是我們的錯，這解決了政府的痛點。

第二，作為一家上市公司，如何盈利？如何賺錢，如何不去死。當國家充電系統建立后，我們將通過大型系統銷售電力，并向每公斤增加服務費……

tt小時。我們的服務費不高于0.6元。我們希望通過這種方式來提高每個人購買電動汽車的熱情。第二是通過大型平臺銷售汽車。我們認為，購買新能源汽車的人首先關心的是在哪里充電。由于它是一個移動終端，因此有了網絡服務的概念。誰能提供這樣的服務？這是一個像Teruide一樣的充電系統，人們在Teruide平臺下購買更多的汽車。比買車更有趣的是修理汽車。當我們將其插入汽車時，我們會測試每個電池的充電特性和運行軌跡。我們把所有的數據都放在我們的云平臺上，就像360在你打開手機時給你做防病體檢，然后拿走你所有的數據一樣。我們可以在我們的云平臺上獲取您的所有信息和數據進行測試。傳統汽車只能在4S店找到，但我總能知道你的新能源汽車出了什么問題，所以來我們這里修理吧。比修理汽車更有趣的是互聯網金融。Terry De是基于2020年中國將有500萬輛新能源汽車的事實。每天都有兩位客戶在我們的平臺上進行交易。汽車和智能手機是一樣的。你需要每天充電。我們每天都付錢。我們可以通過與銀行對接來制作互聯網金融產品。比互聯網金融產品更有趣的是互聯網金融云平臺。現在中國最棒的人是馬云。從馬云上市的那一刻起，中國的互聯網就如火如荼，達到了最高端。未來將是工業互聯網的世界。工業互聯網將首先有客戶，然后有平臺。如果2020年我們有兩三百萬輛汽車，那就意味著兩三百萬個家庭。有了這樣一個平臺，理論上我們可以買賣東西，購買團體。

Terry的想法是免費建立一個全國性的充電系統，并通過一個大平臺銷售電力和汽車，從而建立一個互聯網的生態系統，而不是一個小型的充電行業。我們的最終目標是在中國實現供電網絡、互聯網和車聯網的三網融合，這是一個又一個新的行業融合。

電動汽車的推廣緩慢。除了電池和汽車的問題外，一個非常重要的困境是充電基礎設施的建設制約了電動汽車的發展。為什么會有這樣的限制？于德祥說：“充電樁是充電和汽車之間的問題，其次是電力問題、客戶問題，汽車數量達到一定水平。當進入社區時，無序充電會使這個社區的電網爆炸。我們還必須考慮充電和電氣化的危險性，以及電費的經濟性對于10%、20%和30%的客車，將重建并建立整個城市的分銷網絡。從便攜的情況來看，出入和占地也非常不便。

Terry的結論是，充電樁無法解決電動汽車充電的問題。于德祥說：“今天會議的主題是重新定義汽車，我們在這里是為了重新定義汽車充電。第一個概念叫汽車組。所謂汽車組，是指在一個相對固定的區域內有10多輛汽車。這10多輛車同時接入電網，這就是汽車組充電。Terry制作了一個汽車組充電系統，分為四個層。它不是一個設備，而是一個系統。對于傳統的大型社區或停車場，大約有30個充電樁連接到這個電網平臺。"

于德祥介紹，泰瑞德充電樁的思路是先去掉第一個功能，將刷卡充電和人機對話的功能提升到云平臺，或者下移到APP。第三個功能只剩下一個插頭，根據國家標準，插頭必須離地80厘米。我們只能在這個插頭插入車內三秒后才能給它充電，把插頭壓碎放在汽車輪胎后面，實現無樁充電技術。還有壁掛式充電終端，任何充電終端都可以在雨中充電。在一個大型社區中，傳統的充電樁就是這樣一個概念。如果我們采用無樁充電模式，它將是干凈的，非常方便。

在過去，充電樁只考慮一輛車和一個樁的問題。Terry De考慮了集團管理和集團控制。“我們將在額定負載下取出剩余功率為汽車充電，并形成充電對策……

re代表這個社區的車輛。裝滿的時候由你決定，裝滿的時候則由我決定。采用“高峰+高價電”模式。如果沒有緊急需求，則優先采用山谷充電，并采用逆序遞歸和山谷充電的方式。我們可以管理社區和整個城市。同時，我們還做了兩個云平臺，一個是城市的云平臺，另一個是國家管理的云平臺系統。"

Teruide還對接入系統進行了改革，將所有充電產品和技術控制終端都放在箱式變電站中，這也降低了成本。同時，沒有充電樁，無需增加80厘米的設備面積。Teruide技術平臺的優勢在于：首先是安全、電網、設備和人身安全。二是經濟性、系統性和電網經濟性。第三，它方便、易于訪問、維護方便、易于使用。至少目前，無樁充電和群控技術在世界上尚屬首創。

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