蘭州市場上新能源汽車銷量為零 充電站閑置4年

近年來，由于蘭州市場新能源汽車銷量為零，段家灘第一個電動汽車充電站已經閑置了四年。近日，蘭州市國家稅務局為一名購買比亞迪新能源汽車的納稅人辦理了免稅手續，車主成為我市第一個享受新能源汽車購置稅免征政策的人。據了解，車主在北京購買了這輛車，并在蘭州辦理了上牌手續。這一次，他被免除了15000多元的車輛購置稅。第一位新能源車主的出現，是否意味著新能源汽車將成為蘭州推廣的起點？經濟、環保、調速優越等諸多優勢的新能源汽車能否激起人們的購買欲望？

蘭州市場的新能源汽車銷量為零。

顯然，除了這輛在北京購買的新能源汽車外，沒有“贛A”品牌的新能源車。比亞迪新能源汽車在蘭州的銷售商甘肅宏通公司的工作人員表示，在蘭州市場上有兩個銷售商在銷售比亞迪的新能源汽車，目前都沒有庫存，只有展車沒有在蘭州銷售。一方面是價格因素，免征購置稅的金額不太多，購車補貼是“大頭”。該銷售人員表示，消費者購車時只需支付車價減去補貼金額，但蘭州目前沒有相關補貼政策，因此價格無法接受。

由于技術成本等諸多原因，國內市場銷售的電動汽車價格普遍高于同品牌、同級別的汽車。以江淮和悅為例，電動車型和悅IEV的廠商指導價為19萬余元，而同級別汽油車型和悅的最高配價僅為9萬余元。恐怕消費者無法接受這樣的價格差距。為了降低價格壁壘，除了國家對新能源汽車免征購置稅外，2013年9月，財政部和科技部聯合發布了《關于繼續推進新能源汽車推廣應用的通知》，明確2013-2015年，消費者購買新能源汽車將繼續獲得補貼。國家對進入新能源汽車目錄的純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車的購置給予補貼。對新能源汽車的補貼正在逐年減少。2014年，新能源補貼金額在33250元至19萬元之間。按照扣除補貼后的價格計算，購買一輛電動“和悅IEV”只需8萬元左右，頗具吸引力。然而，蘭州沒有這種型號可供出售。

電動汽車充電站的門被鎖住了

另一方面，電動汽車的充電是一個問題。有固定停車位的車主可以申請安裝專用快速充電樁。即便如此，外出充電也是非常有問題的。甘肅宏通銷售人員表示，目前只聽說段家灘建了充電站。

筆者在鹽東路遇到了銷售人員的“蘭州段家灘電動汽車充電站”。2010年12月9日，全省首個電動汽車充電站建成，標志著我省電動汽車配套充電設施建設取得實質性進展。然而，幾天前，筆者去了這個充電站，但門是關著的，醫院里只有一只狼狗“堅守”在他的崗位上。當然，由于道路上沒有電動汽車，因此沒有必要打開充電站；

也許沒有地方充電，所以沒有人會買電動汽車。據推測，我市第一位享受免稅的車主只有北京蘭州人，在北京搖不動號，所以在蘭州拿到了牌照。因為在蘭州給電動汽車充電是個大問題。

據了解，為加快新能源汽車的普及應用，2014年7月，國務院發布《關于加快新能源車普及應用的指導意見》，要求各地加快充電設施建設。

日前，蘭州市政府辦公廳印發了《2014-2015年蘭州市節能減排低碳發展實施方案》。《建議》提出，蘭州市要全面完成省下達的“十二五”節能減排減碳目標任務，特別是在交通節能減排方面，研究制定補貼措施，鼓勵購買新能源汽車，力爭到2015年底建成10個電動汽車充電站和250個直流充電樁。

市民對新能源汽車持觀望態度。

充電一次需要多長時間？你用全電能開多少公里？車沒電了，我在哪里充電？這是車主和準車主面對電動汽車提出的一系列問題。車主魏先生說：“我以前買車的時候不想買電動汽車。我只是聽說過。我覺得電動汽車還處于發展階段，還沒有普及。我走在路上看不到電動汽車。在哪里可以充電？”車主田先生，他說：“如果充電時間和加油時間差不多，甚至更長一點，而且充電站和加油站一樣多，我可以考慮買一輛電動汽車。”準車主韓先生說：“這輛車是為了方便出行。我開100公里，然后充電幾個小時，然后開車。開車有什么意義？”

據了解，目前國內市場上銷售的電動汽車，官方公布的電動續航里程約為70公里至200公里。當然，實際使用中往往低于這一數據，“充電問題”無疑已成為車主的“心病”。對于一輛排量為1.4升的普通汽油車來說，容積約為45升的油箱加滿油，行駛里程約為600公里。然而，同級別電動車的續航里程顯然遠低于消費者的心理預期。

如果頻繁充電是可以接受的，那么充電所花費的時間一度成為消費者的另一種心臟病。目前，一些電動汽車配備了便攜式充電設備。車主可以使用車上的便攜式充電設備，通過使用私人電力或商用電力為車輛補充電能。然而，由于充電電流的限制，便攜式充電設備需要大約8個小時才能充滿電。當然，你也可以去專門的充電站或充電樁充電。充電時間大約需要1小時，這比添加一箱油要慢得多。

然而，上述問題僅限于純電動汽車，混合動力汽車在充電和續航方面的限制較少。

混合動力汽車搶占了市場。

據了解，國家對新能源汽車的優惠政策基本都是電動汽車，包括純電動汽車、混合動力汽車和燃料電池汽車。這三款車的共同特點是可以使用獨立的電機以純電能驅動，因此統稱為“電動汽車”。

其中，純電動汽車并不難理解，即使用車載電池輸出電能，使用電機驅動車輪并符合國家標準的乘用車。由于與傳統汽油車相比無排放、能耗低，前景普遍樂觀，但由于充電和儲能等技術限制，它仍然不受歡迎，處于發展階段。

混合動力汽車是一種由電動機和汽油發動機混合輸出的汽車，以彌補純電動汽車在充電時間和續航里程方面的不足。車輛可以由汽油和電能獨立驅動，也可以……

e由汽油發動機輔助。同時，汽油發動機還可以驅動車載發電機為車輛補充電能，彌補純電動汽車的“短板”。目前，這種新能源汽車基本可以滿足日常使用的需求。

除了上述兩種，還有燃料電池汽車，主要以氫氣為燃料，通過特殊的“燃燒”產生電能，為汽車提供動力。然而，這種車輛的技術要求很高，不容易推廣。近年來，由于蘭州市場新能源汽車銷量為零，段家灘第一個電動汽車充電站已經閑置了四年。近日，蘭州市國家稅務局為一名購買比亞迪新能源汽車的納稅人辦理了免稅手續，車主成為我市第一個享受新能源汽車購置稅免征政策的人。據了解，車主在北京購買了這輛車，并在蘭州辦理了上牌手續。這一次，他被免除了15000多元的車輛購置稅。第一位新能源車主的出現，是否意味著新能源汽車將成為蘭州推廣的起點？經濟、環保、調速優越等諸多優勢的新能源汽車能否激起人們的購買欲望？

蘭州市場的新能源汽車銷量為零。

顯然，除了這輛在北京購買的新能源汽車外，沒有“贛A”品牌的新能源車。比亞迪新能源汽車在蘭州的銷售商甘肅宏通公司的工作人員表示，在蘭州市場上有兩個銷售商在銷售比亞迪的新能源汽車，目前都沒有庫存，只有展車沒有在蘭州銷售。一方面是價格因素，免征購置稅的金額不太多，購車補貼是“大頭”。該銷售人員表示，消費者購車時只需支付車價減去補貼金額，但蘭州目前沒有相關補貼政策，因此價格無法接受。

由于技術成本等諸多原因，國內市場銷售的電動汽車價格普遍高于同品牌、同級別的汽車。以江淮和悅為例，電動車型和悅IEV的廠商指導價為19萬余元，而同級別汽油車型和悅的最高配價僅為9萬余元。恐怕消費者無法接受這樣的價格差距。為了降低價格壁壘，除了國家對新能源汽車免征購置稅外，2013年9月，財政部和科技部聯合發布了《關于繼續推進新能源汽車推廣應用的通知》，明確2013-2015年，消費者購買新能源汽車將繼續獲得補貼。國家對進入新能源汽車目錄的純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車的購置給予補貼。對新能源汽車的補貼正在逐年減少。2014年，新能源補貼金額在33250元至19萬元之間。按照扣除補貼后的價格計算，購買一輛電動“和悅IEV”只需8萬元左右，頗具吸引力。然而，蘭州沒有這種型號可供出售。

電動汽車充電站的門被鎖住了

另一方面，電動汽車的充電是一個問題。有固定停車位的車主可以申請安裝專用快速充電樁。即便如此，外出充電也是非常有問題的。甘肅宏通銷售人員表示，目前只聽說段家灘建了充電站。

筆者在鹽東路遇到了銷售人員的“蘭州段家灘電動汽車充電站”。2010年12月9日，全省首個電動汽車充電站建成，標志著我省電動汽車配套充電設施建設取得實質性進展。然而，幾天前，筆者去了這個充電站，但門是關著的，醫院里只有一只狼狗“堅守”在他的崗位上。當然，由于道路上沒有電動汽車，因此沒有必要打開充電站；

也許沒有地方充電，所以沒有人會買電動汽車。據推測，我市第一位享受免稅的車主只有北京蘭州人，在北京搖不動號，所以在蘭州拿到了牌照。因為在蘭州給電動汽車充電是個大問題。

據了解，為加快新能源汽車的普及應用，2014年7月，國務院發布《關于加快新能源車普及應用的指導意見》，要求各地加快充電設施建設。

日前，蘭州市政府辦公廳印發了《2014-2015年蘭州市節能減排低碳發展實施方案》。《建議》提出，蘭州市要全面完成省下達的“十二五”節能減排減碳目標任務，特別是在交通節能減排方面，研究制定補貼措施，鼓勵購買新能源汽車，力爭到2015年底建成10個電動汽車充電站和250個直流充電樁。

市民對新能源汽車持觀望態度。

充電一次需要多長時間？你用全電能開多少公里？車沒電了，我在哪里充電？這是車主和準車主面對電動汽車提出的一系列問題。車主魏先生說：“我以前買車的時候不想買電動汽車。我只是聽說過。我覺得電動汽車還處于發展階段，還沒有普及。我走在路上看不到電動汽車。在哪里可以充電？”車主田先生，他說：“如果充電時間和加油時間差不多，甚至更長一點，而且充電站和加油站一樣多，我可以考慮買一輛電動汽車。”準車主韓先生說：“這輛車是為了方便出行。我開100公里，然后充電幾個小時，然后開車。開車有什么意義？”

據了解，目前國內市場上銷售的電動汽車，官方公布的電動續航里程約為70公里至200公里。當然，實際使用中往往低于這一數據，“充電問題”無疑已成為車主的“心病”。對于一輛排量為1.4升的普通汽油車來說，容積約為45升的油箱加滿油，行駛里程約為600公里。然而，同級別電動車的續航里程顯然遠低于消費者的心理預期。

如果頻繁充電是可以接受的，那么充電所花費的時間一度成為消費者的另一種心臟病。目前，一些電動汽車配備了便攜式充電設備。車主可以使用車上的便攜式充電設備，通過使用私人電力或商用電力為車輛補充電能。然而，由于充電電流的限制，便攜式充電設備需要大約8個小時才能充滿電。當然，你也可以去專門的充電站或充電樁充電。充電時間大約需要1小時，這比添加一箱油要慢得多。

然而，上述問題僅限于純電動汽車，混合動力汽車在充電和續航方面的限制較少。

混合動力汽車搶占了市場。

據了解，國家對新能源汽車的優惠政策基本都是電動汽車，包括純電動汽車、混合動力汽車和燃料電池汽車。這三款車的共同特點是可以使用獨立的電機以純電能驅動，因此統稱為“電動汽車”。

其中，純電動汽車并不難理解，即使用車載電池輸出電能，使用電機驅動車輪并符合國家標準的乘用車。由于與傳統汽油車相比無排放、能耗低，前景普遍樂觀，但由于充電和儲能等技術限制，它仍然不受歡迎，處于發展階段。

混合動力汽車是一種由電動機和汽油發動機混合輸出的汽車，以彌補純電動汽車在充電時間和續航里程方面的不足。車輛可以由汽油和電能獨立驅動，也可以……

e由汽油發動機輔助。同時，汽油發動機還可以驅動車載發電機為車輛補充電能，彌補純電動汽車的“短板”。目前，這種新能源汽車基本可以滿足日常使用的需求。

除了上述兩種，還有燃料電池汽車，主要以氫氣為燃料，通過特殊的“燃燒”產生電能，為汽車提供動力。然而，這種車輛的技術要求很高，不容易推廣。

標簽：北京比亞迪優越江淮

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