日本東京計劃投資452億日元（約合3.85億美元）作為燃料電池汽車（FCV）的補貼和加氫站的建設成本，以促進日本氫能的使用。
日本將在2020年奧運會前在東京生產35輛燃料電池汽車，并已開始與豐田和本田進行談判，希望這兩家汽車公司屆時能銷售6000輛燃料電池車輛。
此外，東京都政府還計劃到2025年在東京制造10萬輛燃料電池驅動的客車和100輛公交車，并建造80個加氫站。
豐田首款量產FCV Mirai在日本上市的第一個月就收到了1500份訂單，幾乎是預期的四倍。本田最近還發布了新一代燃料電池汽車的概念車，預計將于明年正式上市。
由于核能的使用存在許多不安全因素，日本政府希望推廣使用氫能。日本富士通研究所能源專家高橋浩表示，奧運會將是該國展示新技術的好機會，并希望吸引更多投資，推動城市交通朝著燃料電池方向發展。
目前，日本對燃料電池汽車的補貼已經超過了中國、美國和歐洲國家對電動汽車的補貼。在東京購買燃料電池汽車的消費者可以獲得約100萬日元（約合8500美元）的補貼，中央政府還可以提供200萬日元（約17000美元）的補助。此外，東京政府還將承擔80%以上的加氫站建設費用。日本東京計劃投資452億日元（約合3.85億美元）作為燃料電池汽車（FCV）的補貼和加氫站的建設成本，以促進日本氫能的使用。
日本將在2020年奧運會前在東京生產35輛燃料電池汽車，并已開始與豐田和本田進行談判，希望這兩家汽車公司屆時能銷售6000輛燃料電池車輛。
此外，東京都政府還計劃到2025年在東京制造10萬輛燃料電池驅動的客車和100輛公交車，并建造80個加氫站。
豐田首款量產FCV Mirai在日本上市的第一個月就收到了1500份訂單，幾乎是預期的四倍。本田最近還發布了新一代燃料電池汽車的概念車，預計將于明年正式上市。
由于核能的使用存在許多不安全因素，日本政府希望推廣使用氫能。日本富士通研究所能源專家高橋浩表示，奧運會將是該國展示新技術的好機會，并希望吸引更多投資，推動城市交通朝著燃料電池方向發展。
目前，日本對燃料電池汽車的補貼已經超過了中國、美國和歐洲國家對電動汽車的補貼。在東京購買燃料電池汽車的消費者可以獲得約100萬日元（約合8500美元）的補貼，中央政府還可以提供200萬日元（約17000美元）的補助。此外，東京政府還將承擔80%以上的加氫站建設費用。
國家郵政局公布的數據顯示，2014年，全國快遞服務企業業務量累計完成1396億件，同比增長519；業務收入累計完成20454億元，同比增長419。
1900/1/1 0:00:00業內專家在21日召開的2015中國新能源汽車年會上預測，近兩年新能源汽車爆發增長，從2012年的不足一萬輛，2013年達到兩萬輛，2014年新能源汽車更是突破8萬輛，數字增長本身已經證明，
1900/1/1 0:00:00幾年來，因為蘭州市場上新能源汽車銷量為零，地處段家灘的全省首家電動汽車充電站建成4年來，一直處于閑置狀態。
1900/1/1 0:00:001月21日晚，江西省鴻翔電動車輛制造有限公司工人在涂裝房給一輛即將成型的電動車進行涂裝、噴漆作業。根據今年目標，該公司將年產1000輛新能源汽車，并納入新能源汽車產品推廣目錄。
1900/1/1 0:00:002014年冬季，一輛無人駕駛客車現身四川成都。這輛無人駕駛客車不是在運營、也不是做測試，而是供人們試乘、體驗。
1900/1/1 0:00:002014年，新能源汽車迎來了井噴式發展，被稱為發展“元年”。
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