“南車杯”節油賽助力婁底公交打造節油正規軍

2014年12月9日，由湖南南車時代電動車有限公司（以下簡稱南車時代電動汽車）和婁底公交公司（以下稱婁底客車）聯合舉辦的“南車杯”新能源客車節油比賽圓滿結束。盡管比賽已經結束近一個月，但比賽帶來的節油熱潮仍在持續升溫。

據了解，本次“南車杯”節油比賽為期20天。本次比賽得到了婁底市交通運輸局的高度重視，所有參賽司機熱情高漲，認真參加比賽，掀起了相互學習的節油熱潮。同時，婁底市公共交通總公司還開展了一次關于節油經驗的征文活動，共收到14篇資料詳實、論據充分、文采可觀的節油經驗。

一輛好車有助于價值之花綻放

僅從節油表現來看，本屆“南車杯”的平均節油率和百公里最低油耗都有了進一步突破。婁底公交黨委書記、總經理付林先生：，告訴作者：“參與公司為三分公司，參與車輛為70天南方客車時代的電動插電式混合動力公交車。共有5條線路，115名參與者。總運營里程25.64萬公里，平均油耗比傳統車輛降低50%，綜合能耗降低60%。節油節能效果明顯，效果顯著。"

“如何駕駛好新能源公交車對我們來說是一個全新的課題。”傅林總經理說，“通過這次節油比賽，進一步鞏固和加強了南車時代插電式新能源汽車駕駛員的駕駛技能，樹立了節油意識，掀起了“比、學、，“追趕和超車”，促使駕駛員養成良好的習慣：熟悉環境，早做準備，經常觀察道路交通狀況，靈活使用駕駛模式

為確保本次比賽的公平、公正、順利進行，婁底市第三巴士公司、維修、技術、生產管理中心、供應部、會計中心等部門經常檢查考核數據，并積極應對出現的問題。同時，南車時代的電氣技術人員隨車采集數據，優化系統，編寫駕駛員操作手冊，及時解答疑難問題，為公司在未來工作中少走彎路積累了寶貴經驗。

節油專家成節油“種子”

除了上述收獲，通過此次“南車杯”，涌現出了陳躍兵等14位節油專家。這些優秀的司機正在成為“種子”，影響著身邊的司機，帶動著整個婁底公交車的健康快速發展。

筆者采訪了婁底市公交三分公司242輛新能源電動空調車的駕駛員易文生。他說：“首先，通過‘南方機車杯’節油王大賽，我們不僅提高了廣大駕駛員的節油意識和技能，而且大大提高了工作積極性，自覺形成了保出行、收費、服務、零投訴的良好工作氛圍，讓大家爭當‘節油王’。”

當被問及平時在節油駕駛方面的寶貴經驗時，易文生師傅毫無保留地分享了一下：

首先，駕駛員的心態應該平和，平穩加速，不要競爭。制動應該是可預測的。踏板行程的前三分之一是電制動，它可以回收能量。但是，制動力是有限的，所以應該提前使用，需要緊急制動。電制動可以回收很少的能量。

其次，平穩起步，勻速啟停，使用純電動模式，在下班高峰時段使用“診斷鍵”輕踩剎車，回收電能。在擁堵和低速路段選擇使用純電動模式，但要注意功率不能低于25%。當功率高于50%時，純電動模式可以在除上坡路段外的任何路段使用，因為當功率低于40……

在插入式模式下，發動機將為電池充電，此時發電機的停機時間將減少。當功率高于50%時，鋰電池將為超級電容器充電，并釋放電池功率，因此當功率為40時也是如此。

第三，當發動機停止時，電容器電壓低于370V時，發動機將自動啟動。因此，當預見到下一站或紅燈路口，且當前電壓低于370V時，可以輕輕踩下油門（加一些油）或使汽車打滑，這樣電池會為超級電容器補充電能以增加電壓，這樣可以延長發動機停止時間，避免頻繁使用發動機啟動和停止。值得注意的是，在紅燈路口，當因臨時停車造成交通堵塞時，可以選擇使用診斷開關關閉長坡路段的火災，在起點或終點長時間等待時關閉車輛鑰匙開關。

此外，易師傅還與筆者分享了本次比賽的經驗。他說，節省燃油的關鍵是如何控制油門，充分利用制動器回收能量，選擇模式和使用診斷開關。駕駛車輛不僅要合理節約燃油，還要安全節約燃油。在駕駛過程中，尤其是在純電動模式下，不要盯著電量，在確保安全的同時一定要節省燃油。

由此可見，“南車杯”節油比賽不僅給駕駛員帶來了良好的習慣，還從外到內提高了節能和安全意識。正如古人所說，千里之行始于足下。如今，婁底公交正以全新的姿態呈現在世界面前，一支“節油正規軍”將為其帶來無限的“價值”。而這場比賽也充分體現了南車時代電動系統的追求和理念，以人為中心，以車為中心，注重細節，提升服務。2014年12月9日，由湖南南車時代電動車有限公司（以下簡稱南車時代電動汽車）和婁底公交公司（以下稱婁底客車）聯合舉辦的“南車杯”新能源客車節油比賽圓滿結束。盡管比賽已經結束近一個月，但比賽帶來的節油熱潮仍在持續升溫。

據了解，本次“南車杯”節油比賽為期20天。本次比賽得到了婁底市交通運輸局的高度重視，所有參賽司機熱情高漲，認真參加比賽，掀起了相互學習的節油熱潮。同時，婁底市公共交通總公司還開展了一次關于節油經驗的征文活動，共收到14篇資料詳實、論據充分、文采可觀的節油經驗。

一輛好車有助于價值之花綻放

僅從節油表現來看，本屆“南車杯”的平均節油率和百公里最低油耗都有了進一步突破。婁底公交黨委書記、總經理付林先生：，告訴作者：“參與公司為三分公司，參與車輛為70天南方客車時代的電動插電式混合動力公交車。共有5條線路，115名參與者。總運營里程25.64萬公里，平均油耗比傳統車輛降低50%，綜合能耗降低60%。節油節能效果明顯，效果顯著。"

“如何駕駛好新能源公交車對我們來說是一個全新的課題。”傅林總經理說，“通過這次節油比賽，進一步鞏固和加強了南車時代插電式新能源汽車駕駛員的駕駛技能，樹立了節油意識，掀起了“比、學、，“追趕和超車”，促使駕駛員養成良好的習慣：熟悉環境，早做準備，經常觀察道路交通狀況，靈活使用駕駛模式

為了確保本次比賽的公平、公正、順利，婁底市第三巴士公司、維修、技術、生產管理中心、供應部、會計中心等部門經常對考核數據進行核查，并積極響應……

對于出現的問題。同時，南車時代的電氣技術人員隨車采集數據，優化系統，編寫駕駛員操作手冊，及時解答疑難問題，為公司在未來工作中少走彎路積累了寶貴經驗。

節油專家成節油“種子”

除了上述收獲，通過此次“南車杯”，涌現出了陳躍兵等14位節油專家。這些優秀的司機正在成為“種子”，影響著身邊的司機，帶動著整個婁底公交車的健康快速發展。

筆者采訪了婁底市公交三分公司242輛新能源電動空調車的駕駛員易文生。他說：“首先，通過‘南方機車杯’節油王大賽，我們不僅提高了廣大駕駛員的節油意識和技能，而且大大提高了工作積極性，自覺形成了保出行、收費、服務、零投訴的良好工作氛圍，讓大家爭當‘節油王’。”

當被問及平時在節油駕駛方面的寶貴經驗時，易文生師傅毫無保留地分享了一下：

首先，駕駛員的心態應該平和，平穩加速，不要競爭。制動應該是可預測的。踏板行程的前三分之一是電制動，它可以回收能量。但是，制動力是有限的，所以應該提前使用，需要緊急制動。電制動可以回收很少的能量。

其次，平穩起步，勻速啟停，使用純電動模式，在下班高峰時段使用“診斷鍵”輕踩剎車，回收電能。在擁堵和低速路段選擇使用純電動模式，但要注意功率不能低于25%。當功率在50%以上時，除上坡路段外，任何路段都可以使用純電動模式，因為當功率在插電模式下低于40%時，發動機會給電池充電，此時發電機的停機時間會減少。當功率高于50%時，鋰電池將為超級電容器充電，并釋放電池功率，因此當功率為40時也是如此。

第三，當發動機停止時，電容器電壓低于370V時，發動機將自動啟動。因此，當預見到下一站或紅燈路口，且當前電壓低于370V時，可以輕輕踩下油門（加一些油）或使汽車打滑，這樣電池會為超級電容器補充電能以增加電壓，這樣可以延長發動機停止時間，避免頻繁使用發動機啟動和停止。值得注意的是，在紅燈路口，當因臨時停車造成交通堵塞時，可以選擇使用診斷開關關閉長坡路段的火災，在起點或終點長時間等待時關閉車輛鑰匙開關。

此外，易師傅還與筆者分享了本次比賽的經驗。他說，節省燃油的關鍵是如何控制油門，充分利用制動器回收能量，選擇模式和使用診斷開關。駕駛車輛不僅要合理節約燃油，還要安全節約燃油。在駕駛過程中，尤其是在純電動模式下，不要盯著電量，在確保安全的同時一定要節省燃油。

由此可見，“南車杯”節油比賽不僅給駕駛員帶來了良好的習慣，還從外到內提高了節能和安全意識。正如古人所說，千里之行始于足下。如今，婁底公交正以全新的姿態呈現在世界面前，一支“節油正規軍”將為其帶來無限的“價值”。而這場比賽也充分體現了南車時代電動系統的追求和理念，以人為中心，以車為中心，注重細節，提升服務。

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