全球新能源汽車大會舉辦 多行業人士重新定義汽車

一場有眾多跨境人士參加的新能源汽車大會于1月25日落下帷幕。近700名參與者，包括政府官員、機構學者、汽車從業者、互聯網企業家、電動汽車消費者、投資者、技術開發人員、媒體作家等，從自己的角度提出建議，想象未來汽車應該具備的功能和形式，互聯網思維下的造車模式，以及不同汽車市場的不同決定因素，旨在重新定義汽車。[2016未來汽車開發者計劃，點擊查看詳情]

2014年1月23日至25日，2014全球新能源汽車大會在天津酒店舉行。主要議程包括：“重新定義汽車”開幕論壇，乘用車、公交車、微型車、基礎設施和動力電池五大主題沙龍，2014年新能源汽車年度開發者大會，2014年綠色汽車頒獎典禮。

開幕論壇各方就“重新定義汽車”展開辯論

在1月24日上午舉行的開幕式論壇上，江淮汽車集團有限公司董事長安進、有限公司董事長黃洪生、北汽新能源有限公司總經理鄭剛等汽車制造企業代表：。，解釋了今年新能源汽車上市的機遇和挑戰，以及各自的應對策略。

江淮汽車集團有限公司董事長安進。

黃洪生，南京金龍客車制造有限公司有限公司董事長。

北京汽車新能源股份有限公司有限公司總經理鄭剛。

特斯拉全球副總裁金駿、新海洋電動汽車技術有限公司有限公司總經理鮑文光、樂視超級汽車（中國）有限公司副總裁呂正宇，以顛覆傳統汽車制造的面孔出現，并從創新汽車消費體驗的角度闡述了他們對汽車的新定義，差異化和現代化的車輛選擇，以及通過互聯網制造汽車的概念和方法。

特斯拉全球副總裁金軍

鮑文光，新大洋電動車技術有限公司有限公司總經理。

樂視超級跑車（中國）有限公司副總裁呂正宇。

有限公司董事長于德祥提出重新定義充電方式，并給出了首個電動汽車智能解決方案。格陵申通信息技術有限公司有限公司聯合創始人何伯飛介紹了自主駕駛技術的應用前景和難點，并認為汽車將是第一個真正的機器人。金沙江創投董事總經理潘曉峰回顧了金沙江創投在新能源汽車領域的投資，并表示重新定義就是解構一個生態鏈，傳統產業必須被解構，在解構的基礎上重建取決于每個人的創新。

于德祥，有限公司董事長。

何伯飛，歌嶺申通信息技術有限公司有限公司聯合創始人。

0

潘曉峰金沙江創投董事總經理

乘用車沙龍解讀汽車時尚趨勢

1月24日下午，以“誰能制造時尚”為主題的2014全球新能源汽車大會乘用車沙龍舉行。

<我……

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北京市科委新能源與新材料處處長徐新潮表示，企業為消費者提供更具性價比的產品，政府有責任將基礎設施和政策落實到位，齊心協力才能讓新能源汽車受到歡迎。合肥科技總監朱策表示，政府應該創造或幫助創造一個開放、公平的市場環境，讓企業在制造時尚方面發揮主導作用，獲得消費者的認可，并利用最新的科技成果。眾所周知的互聯網被認為是把握時尚潮流的最佳方式。奇虎360科技股份有限公司有限公司副總裁沈海銀表示，360將專注于與汽車相關的兩個領域，第一是安全部分，第二是高端汽車網絡系統，但不會像樂視一樣進入自主汽車制造領域。

比亞迪、江淮、知豆、奇瑞和東風日產五家新能源汽車公司的高管談到了受歡迎程度的決定因素。江淮汽車乘用車營銷公司副總經理張金漢表示，好的電動汽車產品融合了用戶的需求，遵循技術的先進成果和經驗，整合了各方面的資源。奇瑞新能源汽車股份有限公司有限公司總經理劉新文認為，電動汽車的流行因素應該具有五個特點：智能化、時尚化、易控制、節能減排、省錢。東風日產乘用車公司啟辰事業部電動汽車營銷總監徐曉貴認為，新能源汽車要想受歡迎，必須同時滿足消費者的功能和情感需求。山東智斗汽車銷售有限公司有限公司總經理金偉民認為，有必要為制造業的普及提供一個和諧的氛圍。互聯網公司、互聯網公司、制造公司、媒體和政府應該齊心協力，打造這個產業圈和產業鏈，讓這款新能源汽車受到歡迎。比亞迪汽車銷售公司公關經理杜國忠強調互動營銷，只有增加消費者的參與度，才能真正創造知名度。

巴士論壇討論新技術、新產品和新模式。

1月24日下午，以“新技術、新產品、新模式”為主題的2014全球新能源汽車大會巴士沙龍舉行。論壇由清華大學陳全石教授主持。

2

京津電氣科技（有限公司董事長于平表示，高效率是純電動驅動的新趨勢，京津電氣產品在純電動客車細分市場中占據60%以上的市場份額。

重慶交通大學教授、《客車年鑒》主編王健表示，輪轂電機是電動客車未來發展的關鍵技術。輪轂電機有助于公交車制造商適應電力系統發展帶來的變化。它集成了電力系統和制動系統，帶來了全新的技術解決方案。

南京金龍客車事業部總經理王先鋒介紹了南京金龍的業績。2014年，純電動公交車產量達到1890輛，位居行業第二。

2014年的贏家是比亞迪。比亞迪商用車事業部市場總監王鄂春表示，比亞迪純電動公交車已在全球44個城市運營。2014年，比亞迪在中國銷售了2500多輛純電動公交車。

山東宜興客車首席執行官李天陽表示，純電動客車存在三大問題：動力電池的能量密度、充電設施不足和電池成本高。

陸地方舟巴士事業部總經理徐志高介紹了陸地方舟新能源純電動巴士迄今為止的進展：全巴士純電動板塊共簽訂217個訂單，總簽約場地2.6億，覆蓋6個城市。

三位巴士公司高管透露了他們的晉升成就和計劃。南京公交集團董事長朱明透露，2014年南京共推廣1058輛新能源公交車。天津公交集團總經理郭志表示，2016年……

天津市新增公共交通工具將達到1500輛。北京公交集團工程師趙汝良透露，2015年，北京公交將從雙元購買500輛無軌電車。

德凱質量認證（有限公司銷售經理雷明介紹了德凱2014年為電動汽車行業發展所做的工作：驅動電機漏水試驗、輪轂電機試驗、超高速電機試驗等。

國家863“節能與新能源汽車”重大項目監理咨詢專家組組長王炳剛、深圳公交集團副總經理黃志強、中國土木工程學會城市公共交通學會秘書長王鳳玉等參加了沙龍討論。

微型汽車論壇掀起邊緣革命

1月24日下午，2014全球新能源汽車大會舉辦了以“邊緣革命”為主題的微型電動汽車沙龍。南開大學濱海發展研究院副院長劉剛主持沙龍。

3

雷丁電動車總經理舒欣在論壇上表示，重新定義汽車需要對消費者群體進行新的定義，并思考為誰造車。雷丁的選擇是一款性價比高的國產車。

唐駿電動汽車銷售總經理劉國增表示，唐駿正在積極申請新能源乘用車生產資質，2015年將形成乘用車與商用車并舉的電動汽車發展戰略。

荔枝新能源科技股份有限公司有限公司董事長盧福軍認為，低速電動汽車的市場和產品已經成熟，如果政策正確，小型電動汽車可能會成為中國的民生汽車。

河北宇捷董事長張立平表示，2015年，宇捷電動汽車將實現重大戰略轉變，從鉛酸產品升級為鋰離子產品，還將開發增程、插電式和混合動力車型。

談到微型電動汽車的準入管理，上海市新能源汽車測試工程技術研究中心常務副主任繆文泉仍然建議，應該使用四輪摩托車來管理微型電動汽車。

華泰證券研究所副所長姚紅光表示，他看好微型電動汽車行業。如果有一個自然的普及過程，100萬輛和200萬輛的銷量可以清晰地看到。他還提醒微型電動汽車創業者要關注康迪、樂視等公司的新理念、新趨勢，盡早復制它們的一些優勢。

基礎設施可以更涼爽嗎？

1月24日下午，2014全球新能源汽車大會主題沙龍“智能交通如何讓基礎設施更涼爽？”。《汽車商業評論》主編賈可主持了此次沙龍。

4

有限公司副總裁崔群表示，充電設施應該更加全面、周到，有必要打造真正的充電運營服務，成為服務運營商。他提出了工業互聯網的概念，并透露不僅充電設施，還參與電動汽車租賃，這將花費約2000輛電動汽車。

山東魯能智能新能源事業部總經理楊勇表示，充電樁的運營模式和未來發展方向取決于市場資源配置的競爭趨勢，這需要政府的引導。

特斯拉中國公共政策和充電基礎設施總監高翔表示，特斯拉進入中國以來，一直在研究和了解中國的相關標準，并積極參與國家標準的完善，希望整個中國市場的基礎設施能夠互聯互通。

莆田新能源副總經理易福、中興新能源汽車有限公司有限公司董事長孫正閣、ABB電動汽車充電業務總經理王明耀參加了沙龍討論。

動力電池：變革之路在哪里？

1月24日下午，2014全球新能源汽車大會舉辦了以“全球……”為主題的動力電池沙龍……

動力電池展望”。高新鋰電池董事長張曉飛主持沙龍。一場有眾多跨界人士參加的新能源汽車大會于1月25日落下帷幕。近700名參與者，包括政府官員、機構學者、汽車從業者、互聯網企業家、電動汽車消費者、投資者、技術開發人員、媒體作家等，從自己的角度提出建議，想象未來汽車應該具備的功能和形式，互聯網思維下的造車模式，以及不同汽車市場的不同決定因素，旨在重新定義汽車。[2016未來汽車開發者計劃，點擊查看詳情]

2014年1月23日至25日，2014全球新能源汽車大會在天津酒店舉行。主要議程包括：“重新定義汽車”開幕論壇，乘用車、公交車、微型車、基礎設施和動力電池五大主題沙龍，2014年新能源汽車年度開發者大會，2014年綠色汽車頒獎典禮。

開幕論壇各方就“重新定義汽車”展開辯論

在1月24日上午舉行的開幕式論壇上，江淮汽車集團有限公司董事長安進、有限公司董事長黃洪生、北汽新能源有限公司總經理鄭剛等汽車制造企業代表：。，解釋了今年新能源汽車上市的機遇和挑戰，以及各自的應對策略。

江淮汽車集團有限公司董事長安進。

黃洪生，南京金龍客車制造有限公司有限公司董事長。

北京汽車新能源股份有限公司有限公司總經理鄭剛。

特斯拉全球副總裁金駿、新海洋電動汽車技術有限公司有限公司總經理鮑文光、樂視超級汽車（中國）有限公司副總裁呂正宇，以顛覆傳統汽車制造的面孔出現，并從創新汽車消費體驗的角度闡述了他們對汽車的新定義，差異化和現代化的車輛選擇，以及通過互聯網制造汽車的概念和方法。

特斯拉全球副總裁金軍

鮑文光，新大洋電動車技術有限公司有限公司總經理。

樂視超級跑車（中國）有限公司副總裁呂正宇。

有限公司董事長于德祥提出重新定義充電方式，并給出了首個電動汽車智能解決方案。格陵申通信息技術有限公司有限公司聯合創始人何伯飛介紹了自主駕駛技術的應用前景和難點，并認為汽車將是第一個真正的機器人。金沙江創投董事總經理潘曉峰回顧了金沙江創投在新能源汽車領域的投資，并表示重新定義就是解構一個生態鏈，傳統產業必須被解構，在解構的基礎上重建取決于每個人的創新。

于德祥，有限公司董事長。

何伯飛，歌嶺申通信息技術有限公司有限公司聯合創始人。

0

潘曉峰金沙江創投董事總經理

乘用車沙龍解讀汽車時尚趨勢

1月24日下午，中國乘用車沙龍……

14全球新能源汽車大會舉行，主題為“誰能制造時尚”。

1

北京市科委新能源與新材料處處長徐新潮表示，企業為消費者提供更具性價比的產品，政府有責任將基礎設施和政策落實到位，齊心協力才能讓新能源汽車受到歡迎。合肥科技總監朱策表示，政府應該創造或幫助創造一個開放、公平的市場環境，讓企業在制造時尚方面發揮主導作用，獲得消費者的認可，并利用最新的科技成果。眾所周知的互聯網被認為是把握時尚潮流的最佳方式。奇虎360科技股份有限公司有限公司副總裁沈海銀表示，360將專注于與汽車相關的兩個領域，第一是安全部分，第二是高端汽車網絡系統，但不會像樂視一樣進入自主汽車制造領域。

比亞迪、江淮、知豆、奇瑞和東風日產五家新能源汽車公司的高管談到了受歡迎程度的決定因素。江淮汽車乘用車營銷公司副總經理張金漢表示，好的電動汽車產品融合了用戶的需求，遵循技術的先進成果和經驗，整合了各方面的資源。奇瑞新能源汽車股份有限公司有限公司總經理劉新文認為，電動汽車的流行因素應該具有五個特點：智能化、時尚化、易控制、節能減排、省錢。東風日產乘用車公司啟辰事業部電動汽車營銷總監徐曉貴認為，新能源汽車要想受歡迎，必須同時滿足消費者的功能和情感需求。山東智斗汽車銷售有限公司有限公司總經理金偉民認為，有必要為制造業的普及提供一個和諧的氛圍。互聯網公司、互聯網公司、制造公司、媒體和政府應該齊心協力，打造這個產業圈和產業鏈，讓這款新能源汽車受到歡迎。比亞迪汽車銷售公司公關經理杜國忠強調互動營銷，只有增加消費者的參與度，才能真正創造知名度。

巴士論壇討論新技術、新產品和新模式。

1月24日下午，以“新技術、新產品、新模式”為主題的2014全球新能源汽車大會巴士沙龍舉行。論壇由清華大學陳全石教授主持。

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京津電氣科技（有限公司董事長于平表示，高效率是純電動驅動的新趨勢，京津電氣產品在純電動客車細分市場中占據60%以上的市場份額。

重慶交通大學教授、《客車年鑒》主編王健表示，輪轂電機是電動客車未來發展的關鍵技術。輪轂電機有助于公交車制造商適應電力系統發展帶來的變化。它集成了電力系統和制動系統，帶來了全新的技術解決方案。

南京金龍客車事業部總經理王先鋒介紹了南京金龍的業績。2014年，純電動公交車產量達到1890輛，位居行業第二。

2014年的贏家是比亞迪。比亞迪商用車事業部市場總監王鄂春表示，比亞迪純電動公交車已在全球44個城市運營。2014年，比亞迪在中國銷售了2500多輛純電動公交車。

山東宜興客車首席執行官李天陽表示，純電動客車存在三大問題：動力電池的能量密度、充電設施不足和電池成本高。

陸地方舟巴士事業部總經理徐志高介紹了陸地方舟新能源純電動巴士迄今為止的進展：全巴士純電動板塊共簽訂217個訂單，總簽約場地2.6億，覆蓋6個城市。

三位巴士公司高管透露了他們的晉升成就和計劃。南京公交集團董事長朱明透露，南京推廣1058輛新能源……

2014年的公交車。天津公交集團總經理郭志表示，2016年，天津市新增公交車輛將達到1500輛。北京公交集團工程師趙汝良透露，2015年，北京公交將從雙元購買500輛無軌電車。

德凱質量認證（有限公司銷售經理雷明介紹了德凱2014年為電動汽車行業發展所做的工作：驅動電機漏水試驗、輪轂電機試驗、超高速電機試驗等。

國家863“節能與新能源汽車”重大項目監理咨詢專家組組長王炳剛、深圳公交集團副總經理黃志強、中國土木工程學會城市公共交通學會秘書長王鳳玉等參加了沙龍討論。

微型汽車論壇掀起邊緣革命

1月24日下午，2014全球新能源汽車大會舉辦了以“邊緣革命”為主題的微型電動汽車沙龍。南開大學濱海發展研究院副院長劉剛主持沙龍。

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雷丁電動車總經理舒欣在論壇上表示，重新定義汽車需要對消費者群體進行新的定義，并思考為誰造車。雷丁的選擇是一款性價比高的國產車。

唐駿電動汽車銷售總經理劉國增表示，唐駿正在積極申請新能源乘用車生產資質，2015年將形成乘用車與商用車并舉的電動汽車發展戰略。

荔枝新能源科技股份有限公司有限公司董事長盧福軍認為，低速電動汽車的市場和產品已經成熟，如果政策正確，小型電動汽車可能會成為中國的民生汽車。

河北宇捷董事長張立平表示，2015年，宇捷電動汽車將實現重大戰略轉變，從鉛酸產品升級為鋰離子產品，還將開發增程、插電式和混合動力車型。

談到微型電動汽車的準入管理，上海市新能源汽車測試工程技術研究中心常務副主任繆文泉仍然建議，應該使用四輪摩托車來管理微型電動汽車。

華泰證券研究所副所長姚紅光表示，他看好微型電動汽車行業。如果有一個自然的普及過程，100萬輛和200萬輛的銷量可以清晰地看到。他還提醒微型電動汽車創業者要關注康迪、樂視等公司的新理念、新趨勢，盡早復制它們的一些優勢。

基礎設施可以更涼爽嗎？

1月24日下午，2014全球新能源汽車大會主題沙龍“智能交通如何讓基礎設施更涼爽？”。《汽車商業評論》主編賈可主持了此次沙龍。

4

有限公司副總裁崔群表示，充電設施應該更加全面、周到，有必要打造真正的充電運營服務，成為服務運營商。他提出了工業互聯網的概念，并透露不僅充電設施，還參與電動汽車租賃，這將花費約2000輛電動汽車。

山東魯能智能新能源事業部總經理楊勇表示，充電樁的運營模式和未來發展方向取決于市場資源配置的競爭趨勢，這需要政府的引導。

特斯拉中國公共政策和充電基礎設施總監高翔表示，特斯拉進入中國以來，一直在研究和了解中國的相關標準，并積極參與國家標準的完善，希望整個中國市場的基礎設施能夠互聯互通。

莆田新能源副總經理易福、中興新能源汽車有限公司有限公司董事長孫正閣、ABB電動汽車充電業務總經理王明耀參加了沙龍討論。

動力電池：變革之路在哪里？

一月的下午……

2014年第屆全球新能源汽車大會舉辦了以“全球動力電池展望”為主題的動力電池沙龍。本次沙龍由高新鋰電池董事長張曉飛主持。0

中國電子科技集團公司第十八研究院肖成偉表示，18650是性價比最好的電池品種，適合10千瓦時以下或10千瓦時左右的電池容量。

Celgard全球銷售和營銷副總裁林密表示，Celgard在全球電動汽車隔膜的份額約為55%，在三元體系中電動汽車隔膜份額約為85%。

波士頓電池技術總監王浩然表示，波士頓在中國設立了工廠，其原材料供應和工藝制造更接近當地需求。預計2015年底將實現1.5元/瓦時的電池價格，相比2017年的松下更具性價比。

有限公司總經理楊濤表示，今年投資增加了近3億元，主要用于軟包裝電池。“我們引進的基本上都是進口設備，主要是做好基礎電池，并在安全、長期的基礎上進行建設。”

有限公司執行副總裁侯小河表示，2014年，公交客車和商用車占總銷量的60%，乘用車占近20%，部分物流車和特種車約占15%，部分儲能等應用占5%。2015年，消費類產品和電力類產品各占50%左右。

北京寰宇賽新能源科技有限公司有限公司董事長葛元介紹了寰宇賽的兩個產品方向，一個是鉛酸置換，另一個是電力有軌電車高端產品。更換部件的目標是在沒有補貼的情況下與鉛酸電池競爭。“如果鋰電池能像鉛酸電池一樣暢銷，至少價格不會比它貴，所以空間很大。”

中航鋰電（洛陽）華東營銷公司總經理李浩鵬表示，中航鋰電主要專注于動力電池產品，商用車和客車約占60%，乘用車和特種車目前約占30%。其他應用領域目前正處于培育期，約占10%。中航鋰電正在擴大產能，計劃在2015年底前將產能提高20%。

開發者大會六大項目驚艷亮相

2015年1月25日，2014新能源汽車年度開發者大會暨全球新能源汽車大會閉幕論壇在天津舉行。致力于汽車智能化和電動化的TOP6項目最終入圍。有產品和想法的開發者上臺展示他們獨特的見解，介紹他們的創業夢想，并接受投資機構和評審專家的提問和指導。

1

2014年新能源汽車年度開發者大會項目征集得到了新能源汽車產業鏈企業家的熱烈響應。提交的項目包括電力交換、飛輪動力、太陽能汽車和電動汽車分時。。。豐富多彩，應用程序的數量也越來越高。最終，六家公司脫穎而出：北京長城華冠汽車科技發展有限公司、杭州博天科技工程有限公司、有限公司、浙江世控電動車有限公司、華亭（常州）電力科技有限公司、無錫威森智能傳感技術有限公司、第一電網充電樁APP。

開發者大會評審組嘉賓陣容強大：青云創投投資總監邱飛渠、歐睿基金投資總監葛遠、國家863節能與新能源汽車重大項目監督咨詢專家組組長王炳剛、清華大學教授陳全石、，建元資本總經理、IDG資本合伙人于新華、中科投資投資總監朱寶華、聯想之星投資經理侯軒、華泰證券研究所副所長姚紅光……

ch研究所、瑞士信貸研究員王斌和GNEV首席執行官龐毅光

評委會評委對上述六個項目提出了許多疑問，并表示投資機構更關注一些新穎創新的項目。即使這些項目可能仍處于規劃階段，甚至企業家自己也可能找不到商業價值，但他們可以建立一個模型，計算模型的利潤空間，然后評估企業家或創業團隊的質量，從而進行初始投資，最終可能獲得高回報率的投資回報。他們唯一的要求是開發人員對他們的項目有足夠的熱情甚至偏執，游戲足夠有創意和新鮮感。

2014年綠色汽車獎頒獎

2

2015年1月24日，中國最權威的新能源汽車評選“中國年度綠色汽車”頒獎典禮在天津舉行。“中國年度綠色汽車”評選由第一電力主辦，目前已進入第五個年頭。每一次典禮都已成為業內規模最大、影響力最大的活動。無論獎項的權威性還是創新性，都始終引領著行業潮流，為書寫中國新能源汽車市場奠定了堅實的筆墨。今年的獲獎者是：

2014中國年度綠色汽車綠色乘用車獎：北汽EV200。

2014中國年度綠色汽車綠色乘用車獎：江淮iev5

2014中國年度綠色汽車綠色乘用車獎：懂豆

2014中國年度綠色汽車國產純電動汽車獎：啟辰晨風

2014中國年度綠色汽車國產純電動汽車獎：奇瑞eQ。

2014中國年度綠色汽車獎——進口純電動汽車獎：寶馬i3

2014中國年度綠色汽車進口純電動汽車獎：大眾電動up！

2014中國年度綠色汽車綠色巴士獎：南京金龍

2014中國年度綠色汽車純電動客車獎：東風時代A08

2014中國年度綠色汽車綠色迷你車獎：Reading D70

2014中國年度綠色汽車純電動迷你車獎：唐駿天使

2014中國年度綠色汽車純電動迷你車獎：道爵先鋒

2014年度中國綠色汽車年度迷你車銷售冠軍獎：裕捷集團。

2014中國綠色汽車年度電動物流車獎：北汽威旺307EV

2014中國年度綠色汽車電動物流車獎：唐駿T1

2014中國年度綠色汽車——充電和切換服務創新獎：魯能智能。

2014年度中國綠色汽車推廣應用城市獎：杭州。

2014年度中國綠色汽車推廣應用城市獎：合肥

2014中國綠色汽車年度推廣應用城市獎：北京。

2014中國綠色汽車年度創新企業獎：Terry De

2014中國綠色汽車年度創新人物獎：胡曉明

2014中國年度綠色汽車獎：特斯拉Model S。

新能源汽車產業智庫成立

在大會閉幕式上，南開大學濱海發展研究院和第一電網聯合舉行了新能源汽車產業智庫成立儀式，提出創建。南開大學濱海發展研究院劉剛教授表示，成立新能源汽車產業智庫，是通過產學研結合，為自主創新和創新型國家建設提供自主支撐，也是響應國家號召。劉剛教授和第一電網首席執行官龐一誠共同上臺為儀式揭幕。

3

全球新能源汽車大會（GNEV）由全球領先的新能源汽車信息服務和交易平臺第一電氣網絡（www.d1ev.com）發起。自2010年12月以來，包括這次在內，它已經成功舉辦了五次。

GNEV的誕生基于一個基本信念：作為世界上最大的汽車生產國和消費國，中國有責任在新能源汽車的推廣和普及中發揮主導作用。中國有責任促進世界主要汽車生產國政府、企業和消費市場之間的信息交流和數據共享，推動不同國家的行業領袖和精英進行多文化、多角度的討論，就汽車行業的可持續發展達成共識，以促進國家和企業之間的合作。

在過去的五屆大會上，來自美國、日本、韓國、法國、英國、德國等國的政府和企業代表與數百名中國代表進行了討論，涵蓋了節能減排、可持續發展、技術和商業模式創新等數十個主題，政府引導和退出機制，以及公眾輿論與行業發展的關系，取得了豐富和建設性的成果。經過四年的行業積累，GNEV在企業、媒體、相關政府和行業協會中享有良好的聲譽，可以為政府組織和企業提供最好的推廣平臺。0

中國電子科技集團公司第十八研究院肖成偉表示，18650是性價比最好的電池品種，適合10千瓦時以下或10千瓦時左右的電池容量。

Celgard全球銷售和營銷副總裁林密表示，Celgard在全球電動汽車隔膜的份額約為55%，在三元體系中電動汽車隔膜份額約為85%。

波士頓電池技術總監王浩然表示，波士頓在中國設立了工廠，其原材料供應和工藝制造更接近當地需求。預計2015年底將實現1.5元/瓦時的電池價格，相比2017年的松下更具性價比。

有限公司總經理楊濤表示，今年的投資……

nt增加了近3億，主要用于軟包裝電池。“我們引進的基本上都是進口設備，主要是做好基礎電池，并在安全、長期的基礎上進行建設。”

有限公司執行副總裁侯小河表示，2014年，公交客車和商用車占總銷量的60%，乘用車占近20%，部分物流車和特種車約占15%，部分儲能等應用占5%。2015年，消費類產品和電力類產品各占50%左右。

北京寰宇賽新能源科技有限公司有限公司董事長葛元介紹了寰宇賽的兩個產品方向，一個是鉛酸置換，另一個是電力有軌電車高端產品。更換部件的目標是在沒有補貼的情況下與鉛酸電池競爭。“如果鋰電池能像鉛酸電池一樣暢銷，至少價格不會比它貴，所以空間很大。”

中航鋰電（洛陽）華東營銷公司總經理李浩鵬表示，中航鋰電主要專注于動力電池產品，商用車和客車約占60%，乘用車和特種車目前約占30%。其他應用領域目前正處于培育期，約占10%。中航鋰電正在擴大產能，計劃在2015年底前將產能提高20%。

開發者大會六大項目驚艷亮相

2015年1月25日，2014新能源汽車年度開發者大會暨全球新能源汽車大會閉幕論壇在天津舉行。致力于汽車智能化和電動化的TOP6項目最終入圍。有產品和想法的開發者上臺展示他們獨特的見解，介紹他們的創業夢想，并接受投資機構和評審專家的提問和指導。

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2014年新能源汽車年度開發者大會項目征集得到了新能源汽車產業鏈企業家的熱烈響應。提交的項目包括電力交換、飛輪動力、太陽能汽車和電動汽車分時。。。豐富多彩，應用程序的數量也越來越高。最終，六家公司脫穎而出：北京長城華冠汽車科技發展有限公司、杭州博天科技工程有限公司、有限公司、浙江世控電動車有限公司、華亭（常州）電力科技有限公司、無錫威森智能傳感技術有限公司、第一電網充電樁APP。

開發者大會評審組嘉賓陣容強大：青云創投投資總監邱飛渠、歐睿基金投資總監葛遠、國家863節能與新能源汽車重大項目監督咨詢專家組組長王炳剛、清華大學教授陳全石、，建元資本總經理、IDG資本合伙人于新華、中科投資投資總監朱寶華、聯想之星投資經理侯軒、華泰證券研究所副所長姚紅光、瑞士信貸研究員王斌、廣能汽車首席執行官龐毅光

評委會評委對上述六個項目提出了許多疑問，并表示投資機構更關注一些新穎創新的項目。即使這些項目可能仍處于規劃階段，甚至企業家自己也可能找不到商業價值，但他們可以建立一個模型，計算模型的利潤空間，然后評估企業家或創業團隊的質量，從而進行初始投資，最終可能獲得高回報率的投資回報。他們唯一的要求是開發人員對他們的項目有足夠的熱情甚至偏執，游戲足夠有創意和新鮮感。

2014年綠色汽車獎頒獎

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2015年1月24日，中國最權威的新能源汽車評選“中國年度綠色汽車”頒獎典禮在天津舉行。“中國年度綠色汽車”評選由第一電力主辦，目前已進入第五個年頭……

ch典禮已經成為業內規模最大、影響力最大的活動。無論獎項的權威性還是創新性，都始終引領著行業潮流，為書寫中國新能源汽車市場奠定了堅實的筆墨。今年的獲獎者是：

2014中國年度綠色汽車綠色乘用車獎：北汽EV200。

2014中國年度綠色汽車綠色乘用車獎：江淮iev5

2014中國年度綠色汽車綠色乘用車獎：懂豆

2014中國年度綠色汽車國產純電動汽車獎：啟辰晨風

2014中國年度綠色汽車國產純電動汽車獎：奇瑞eQ。

2014中國年度綠色汽車獎——進口純電動汽車獎：寶馬i3

2014中國年度綠色汽車進口純電動汽車獎：大眾電動up！

2014中國年度綠色汽車綠色巴士獎：南京金龍

2014中國年度綠色汽車純電動客車獎：東風時代A08

2014中國年度綠色汽車綠色迷你車獎：Reading D70

2014中國年度綠色汽車純電動迷你車獎：唐駿天使

2014中國年度綠色汽車純電動迷你車獎：道爵先鋒

2014年度中國綠色汽車年度迷你車銷售冠軍獎：裕捷集團。

2014中國綠色汽車年度電動物流車獎：北汽威旺307EV

2014中國年度綠色汽車電動物流車獎：唐駿T1

2014中國年度綠色汽車——充電和切換服務創新獎：魯能智能。

2014年度中國綠色汽車推廣應用城市獎：杭州。

2014年度中國綠色汽車推廣應用城市獎：合肥

2014中國綠色汽車年度推廣應用城市獎：北京。

2014中國綠色汽車年度創新企業獎：Terry De

2014中國綠色汽車年度創新人物獎：胡曉明

2014中國年度綠色汽車獎：特斯拉Model S。

新能源汽車產業智庫成立

在大會閉幕式上，南開大學濱海發展研究院和第一電網聯合舉行了新能源汽車產業智庫成立儀式，提出創建。南開大學濱海發展研究院劉剛教授表示，成立新能源汽車產業智庫，是通過產學研結合，為自主創新和創新型國家建設提供自主支撐，也是響應國家號召。劉剛教授和第一電網首席執行官龐一誠共同上臺為儀式揭幕。

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全球新能源汽車大會（GNEV）由全球領先的新能源汽車信息服務和交易平臺第一電氣網絡（www.d1ev.com）發起。自2010年12月以來，包括這次在內，它已經成功舉辦了五次。

GNEV的誕生基于一個基本信念：作為世界上最大的汽車生產國和消費國，中國有責任在新能源汽車的推廣和普及中發揮主導作用。中國有責任促進世界主要汽車生產國政府、企業和消費市場之間的信息交流和數據共享，推動不同國家的行業領袖和精英進行多文化、多角度的討論，就汽車行業的可持續發展達成共識，以促進國家和企業之間的合作。

在過去的五屆大會上，來自美國、日本、韓國、法國、英國、德國等國的政府和企業代表與數百名中國代表進行了討論，涵蓋了節能減排、可持續發展、技術和商業模式創新等數十個主題，政府引導和退出機制，以及公眾輿論與行業發展的關系，取得了豐富和建設性的成果。經過四年的行業積累，GNEV在企業、媒體、相關政府和行業協會中享有良好的聲譽，可以為政府組織和企業提供最好的推廣平臺。

標簽：北京比亞迪金龍江淮特斯拉

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