2015年1月24日，由GNEV官方組織主辦、第一電網承辦的2014全球新能源汽車大會（GNEV2014）在天津隆重開幕。在以“全球動力電池展望”為主題的動力電池沙龍上，有限公司執行副總裁侯小河認為動力電池的發展前景很好，2015年將與消費電池市場份額平分。與此同時，三元電池正變得越來越成熟。
侯小河，天津力神電池有限公司有限公司執行副總裁。
侯曉河首先介紹了力神近年來動力電池市場的發展情況及配套產品。2014年，尤其是下半年，在政策和市場的雙向拉動下，整個動力電池出現爆發式增長。自2014年5月以來，力神一直供不應求。2014年，動力電池容量分布，公共交通的公交車和商用車占60%，乘用車近20%，部分物流車和專用車約占15%，部分儲能等應用占5%。
侯曉河還預測了今年的市場形勢。根據客戶的年度預測，力神的年度消費類產品和電力類產品各占50%左右。“其中一些是高端客戶的需求。例如，在乘用車方面，我們有北汽、江淮、廣汽等客戶。”在商用車方面，力神正在與金龍、中通等汽車制造商合作。侯曉河表示，“從今年和未來的趨勢來看，動力電池的發展前景非常好。”
侯曉河介紹了力神的產品戰略。“我們的第一代是磷酸鐵鋁，在公共交通、公交和儲能領域有著非常好的應用前景，這是由市場產品的具體需求決定的。在乘用車方面，我們感覺三元體系越來越成熟，也已經在一些物流車上得到了應用。”
侯曉河還介紹了力神在武漢的基地。該基地計劃的生產能力為每年10億WHr。“我們正在整體規劃，并逐步實施。早期有兩個市場，一個是商用車，另一個是乘用車。”
2014全球新能源汽車“動力電池全球展望”動力電池沙龍
侯小河也回應了力神面臨的國內外競爭因素。他說，首先，中國市場未來必須是一個開放的市場，力申必須正視這一國際競爭。第二，外國企業的進入對力神來說既是機遇也是挑戰。“如果有一個公平的評價，中國的鋰電池水平與韓國仍有差距。三星在動力電池方面的成本很低，我們國內的制造商目前做不到。”三星聲稱三元系統可以做5000次循環，現在中國最好的可以達到3000次循環。“我認為技術創新是最重要的，我們的工業化能力也是最重要的。如果我們仍然使用低效率、高成本的低水平設備，那么我們就無法與他們競爭。
侯曉河還強調，中國市場是一個巨大的市場，新能源汽車的增長速度非常快。即使三星和LG全面生產，它們在中國的份額也只是一小部分。“我們還有一個巨大的市場在等著我們自己的人發展，我們不能放棄這個機會。”2015年1月24日，由GNEV官方組織主辦、第一電網承辦的2014全球新能源汽車大會（GNEV2014）在天津隆重開幕。在以“全球動力電池展望”為主題的動力電池沙龍上，有限公司執行副總裁侯小河認為動力電池的發展前景很好，2015年將與消費電池市場份額平分。與此同時，三元電池正變得越來越成熟。
侯小河，天津力神電池有限公司有限公司執行副總裁。
侯曉河首先介紹了力神近年來動力電池市場的發展情況及配套產品。2014年，尤其是我……
下半年，在政策和市場的雙向拉動下，整個動力電池出現爆發式增長。自2014年5月以來，力神一直供不應求。2014年，動力電池容量分布，公共交通的公交車和商用車占60%，乘用車近20%，部分物流車和專用車約占15%，部分儲能等應用占5%。
侯曉河還預測了今年的市場形勢。根據客戶的年度預測，力神的年度消費類產品和電力類產品各占50%左右。“其中一些是高端客戶的需求。例如，在乘用車方面，我們有北汽、江淮、廣汽等客戶。”在商用車方面，力神正在與金龍、中通等汽車制造商合作。侯曉河表示，“從今年和未來的趨勢來看，動力電池的發展前景非常好。”
侯曉河介紹了力神的產品戰略。“我們的第一代是磷酸鐵鋁，在公共交通、公交和儲能領域有著非常好的應用前景，這是由市場產品的具體需求決定的。在乘用車方面，我們感覺三元體系越來越成熟，也已經在一些物流車上得到了應用。”
侯曉河還介紹了力神在武漢的基地。該基地計劃的生產能力為每年10億WHr。“我們正在整體規劃，并逐步實施。早期有兩個市場，一個是商用車，另一個是乘用車。”
2014全球新能源汽車“動力電池全球展望”動力電池沙龍
侯小河也回應了力神面臨的國內外競爭因素。他說，首先，中國市場未來必須是一個開放的市場，力申必須正視這一國際競爭。第二，外國企業的進入對力神來說既是機遇也是挑戰。“如果有一個公平的評價，中國的鋰電池水平與韓國仍有差距。三星在動力電池方面的成本很低，我們國內的制造商目前做不到。”三星聲稱三元系統可以做5000次循環，現在中國最好的可以達到3000次循環。“我認為技術創新是最重要的，我們的工業化能力也是最重要的。如果我們仍然使用低效率、高成本的低水平設備，那么我們就無法與他們競爭。
侯曉河還強調，中國市場是一個巨大的市場，新能源汽車的增長速度非常快。即使三星和LG全面生產，它們在中國的份額也只是一小部分。“我們還有一個巨大的市場在等著我們自己的人發展，我們不能放棄這個機會。”
隨著新能源汽車推廣力度的加大，奔跑在合肥大街小巷的新能源汽車越來越多，建設充電樁，為電動汽車添加“糧草”勢在必行。
1900/1/1 0:00:001月14日，在“中國電動汽車百人會”動力電池的現狀與發展的專題論壇上，工業和信息化部裝備工業司司長張相木指出，新能源汽車能走多遠，最終取決于動力電池，“可以說誰掌握了動力電池關鍵核心技術，
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1900/1/1 0:00:00一場由諸多跨界人士參與的新能源汽車大會1月25日落下帷幕。
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