之諾的變與不變：繼續租賃同時準備新電動車型

米色木材的天花板參差不齊，灰色磚墻和水磨地面簡潔優雅。這家中國傳統建筑風格濃厚的店面是華晨寶馬Zino品牌新開設的上海展廳。展覽館位于繁華的南京西路。與周圍的豪華汽車品牌商店相比，它更像是一座擁有書香門第的房子。

展廳中央是ZINO 1E高端純電動SAV車型，該車型在外觀上與寶馬X1相似，從進氣格柵、前后保險杠等部位都可以找到其獨特的身份。站在一旁的充電設備也展現了Zino 1E的電驅動、零排放、零污染的特點。

在不到一年的時間里，華晨寶馬旗下的年輕新能源品牌Zino已經完成了兩個品牌展廳的建立，Zino 1E的高端電動汽車租賃業務也從北京擴展到了上海。新開放的展廳外懸掛著一塊巨大的環保廣告牌，上面印著醒目的“上海農浩”字樣，顯示著芝諾對上海市場的期待和進取心。

致諾品牌上海展廳

只是租，而不是賣，打破僵局

在仍處于新鮮期的電動汽車領域，Zino采用了創新的推廣模式來提升其知名度和品牌形象：只租不賣。Zino品牌管理總監梁健表示，租賃模式的設計源于大量的調查和分析，適合當前的市場需求。“租賃對消費者來說是最簡單的決定，風險最低。”如果消費者采用購買的形式，他們可能會面臨價格高、充電不方便等問題，而且購買后無法食言。此外，租賃模式可以進一步擴大用戶群，讓更多人有機會嘗試和了解Zino電動汽車。

去年2月，紫諾的第一個品牌展廳落戶北京三里屯SOHO，并提出了“以電交城”的理念。4月，該公司正式啟動高端電動汽車租賃業務。上海市場的發展模式與北京相同，提供以天為單位的短期租賃，以及一年、兩年和三年的長期租賃。每日租金為400元人民幣，三年租賃的租金為每月7400元人民幣。長期租賃價格涵蓋一系列服務，包括免費車輛牌照、保險、維修、道路救援，以及免費滑板車、免費拖車、免費充電壁盒和優質安裝服務。

目前，新能源汽車市場還不成熟。為了鼓勵消費者接受電動汽車，汽車公司需要專注于配套服務。Zino提供的這套“一站式無憂服務”得到了客戶的充分考慮，足以覆蓋租車的方方面面。

租一輛Zino 1E劃算嗎？Zino還為客戶計算了一個賬戶，考慮了購車成本、汽車使用成本和車輛折舊。在同樣的三年時間里，租一輛Zino 1E要比買一輛同等價值的傳統豪華車劃算得多。Zino 1E的三年租金為26.64萬元，用車成本僅為收費。購買一輛同級別的傳統燃油車需要40萬元，加上購置稅、燃油費、保險、折舊等費用，三年的費用超過租賃的Zino電動車的30%。租用同類燃油車的費用要高出50%。電動汽車的經濟性可見一斑，使用中的風險也由車企承擔，這有利于消除客戶的擔憂。尤其是在北京、上海這樣“一卡通難求”的城市，租一輛Zino電動車顯然省心不少。

成本比較

目前，Zino的租賃模式已經獲得了很多認可。在運營的9個多月內，已交付給國安足球俱樂部、北京外交服務局云道汽車服務中心等客戶。用戶群體涵蓋金融、體育、學術和環保行業。從Zino成立以來一系列活動的進展來看，我們更注重推廣綠色交通的理念……

l和品牌建設。2014年9月，Zino正式啟動“Zino俱樂部”，創建一個向公眾開放的免費共享平臺，宣傳和推廣綠色生活方式，普及新能源汽車知識。在10月13日舉行的星月模特頒獎典禮上，Zino 1E作為紅毯明星的專車，與眾多文藝明星同臺，倡導“我是綠色出行的榜樣”的新風尚。

在正確的時間準備新模型

2014年，當芝諾開始租賃模式時，新能源汽車市場發生了一些變化，私人消費市場逐漸啟動。根據工信部發布的數據，2014年，新能源汽車累計產量為8.39萬輛，其中純電動乘用車3.78萬輛，插電式乘用車1.67萬輛。純電動商用車生產1.57萬輛，插電式商用車生產1.38萬輛。新能源乘用車占比65%，取代了過去新能源乘客車的主力軍地位，越來越多的新能源汽車進入消費市場。

“2014年很可能會作為中國新能源汽車發展的第一年載入史冊。不僅有許多新能源汽車進入市場，而且還實施了統一的交流充電標準、全國購置稅減免、北京和上海新能源汽車牌照管理措施等優惠政策。”Olaf Kastner，華晨寶馬首席執行官表示，為了更好地應對市場競爭，勁諾已經在研發下一款車型。

在奧拉夫·卡斯特納看來，電動出行不能局限于汽車產品本身，還需要政府、汽車行業和全社會共同創造便利的使用環境。目前的充電基礎設施無疑是一個重大挑戰。除了為客戶安裝個人充電樁，華晨寶馬還將致力于公共區域充電設施的建設。目前，華晨寶馬在上海的所有4S店和5S店都已建成充電樁，可用于為Zino 1E充電。此外，華晨寶馬將與寶馬I品牌和當地合作伙伴攜手，推動公共場所充電網絡建設。米色木材的天花板參差不齊，灰色磚墻和水磨地面簡潔優雅。這家中國傳統建筑風格濃厚的店面是華晨寶馬Zino品牌新開設的上海展廳。展覽館位于繁華的南京西路。與周圍的豪華汽車品牌商店相比，它更像是一座擁有書香門第的房子。

展廳中央是ZINO 1E高端純電動SAV車型，該車型在外觀上與寶馬X1相似，從進氣格柵、前后保險杠等部位都可以找到其獨特的身份。站在一旁的充電設備也展現了Zino 1E的電驅動、零排放、零污染的特點。

在不到一年的時間里，華晨寶馬旗下的年輕新能源品牌Zino已經完成了兩個品牌展廳的建立，Zino 1E的高端電動汽車租賃業務也從北京擴展到了上海。新開放的展廳外懸掛著一塊巨大的環保廣告牌，上面印著醒目的“上海農浩”字樣，顯示著芝諾對上海市場的期待和進取心。

致諾品牌上海展廳

只是租，而不是賣，打破僵局

在仍處于新鮮期的電動汽車領域，Zino采用了創新的推廣模式來提升其知名度和品牌形象：只租不賣。Zino品牌管理總監梁健表示，租賃模式的設計源于大量的調查和分析，適合當前的市場需求。“租賃對消費者來說是最簡單的決定，風險最低。”如果消費者采用購買的形式，他們可能會面臨價格高、充電不方便等問題，而且購買后無法食言。此外，租賃模式可以進一步擴大用戶群，讓更多人有機會嘗試和了解Zino電動汽車。

去年2月，紫諾的第一個品牌展廳落戶北京三里屯SOHO，并提出了“以電交城”的理念。四月……

l、 它正式啟動了高端電動汽車租賃業務。上海市場的發展模式與北京相同，提供以天為單位的短期租賃，以及一年、兩年和三年的長期租賃。每日租金為400元人民幣，三年租賃的租金為每月7400元人民幣。長期租賃價格涵蓋一系列服務，包括免費車輛牌照、保險、維修、道路救援，以及免費滑板車、免費拖車、免費充電壁盒和優質安裝服務。

目前，新能源汽車市場還不成熟。為了鼓勵消費者接受電動汽車，汽車公司需要專注于配套服務。Zino提供的這套“一站式無憂服務”得到了客戶的充分考慮，足以覆蓋租車的方方面面。

租一輛Zino 1E劃算嗎？Zino還為客戶計算了一個賬戶，考慮了購車成本、汽車使用成本和車輛折舊。在同樣的三年時間里，租一輛Zino 1E要比買一輛同等價值的傳統豪華車劃算得多。Zino 1E的三年租金為26.64萬元，用車成本僅為收費。購買一輛同級別的傳統燃油車需要40萬元，加上購置稅、燃油費、保險、折舊等費用，三年的費用超過租賃的Zino電動車的30%。租用同類燃油車的費用要高出50%。電動汽車的經濟性可見一斑，使用中的風險也由車企承擔，這有利于消除客戶的擔憂。尤其是在北京、上海這樣“一卡通難求”的城市，租一輛Zino電動車顯然省心不少。

成本比較

目前，Zino的租賃模式已經獲得了很多認可。在運營的9個多月內，已交付給國安足球俱樂部、北京外交服務局云道汽車服務中心等客戶。用戶群體涵蓋金融、體育、學術和環保行業。縱觀Zino成立以來一系列活動的進展，我們更注重推廣綠色出行理念和品牌建設。2014年9月，Zino正式啟動“Zino俱樂部”，創建一個向公眾開放的免費共享平臺，宣傳和推廣綠色生活方式，普及新能源汽車知識。在10月13日舉行的星月模特頒獎典禮上，Zino 1E作為紅毯明星的專車，與眾多文藝明星同臺，倡導“我是綠色出行的榜樣”的新風尚。

在正確的時間準備新模型

2014年，當芝諾開始租賃模式時，新能源汽車市場發生了一些變化，私人消費市場逐漸啟動。根據工信部發布的數據，2014年，新能源汽車累計產量為8.39萬輛，其中純電動乘用車3.78萬輛，插電式乘用車1.67萬輛。純電動商用車生產1.57萬輛，插電式商用車生產1.38萬輛。新能源乘用車占比65%，取代了過去新能源乘客車的主力軍地位，越來越多的新能源汽車進入消費市場。

“2014年很可能會作為中國新能源汽車發展的第一年載入史冊。不僅有許多新能源汽車進入市場，而且還實施了統一的交流充電標準、全國購置稅減免、北京和上海新能源汽車牌照管理措施等優惠政策。”Olaf Kastner，華晨寶馬首席執行官表示，為了更好地應對市場競爭，勁諾已經在研發下一款車型。

在奧拉夫·卡斯特納看來，電動出行不能局限于汽車產品本身，還需要政府、汽車行業和全社會共同創造便利的使用環境。目前的充電基礎設施無疑是一個重大挑戰。除了為客戶安裝個人充電樁，華晨寶馬還將致力于公共區域充電設施的建設。目前，華晨寶馬在上海的所有4S店和5S店都已建成充電樁，可用于為Zino 1E充電。此外，華晨寶馬將與寶馬I品牌和當地合作伙伴攜手，推動公共場所充電網絡建設。

標簽：寶馬北京理念發現

汽車資訊熱門資訊