17日,2014中國客車學術年會在合肥舉行。筆者從會上了解到,今年將在居民區建設更多的充電樁,居民購買和使用新能源電動汽車將更加方便。
在此次年會上,來自全國各地的專家和業內人士就新能源公交車的發展前景、推廣使用等進行了深入交流。同時,會議透露了新能源客車技術研究的許多新成果。
筆者從會上了解到,目前,除了國家出臺的一系列新能源汽車優惠政策外,各地還出臺了幾項地方政策;與此同時,市場對新能源公交車的需求非常旺盛。作為國家節能與新能源汽車示范推廣試點城市,新能源汽車產業發展迎來了良好機遇。今年,新能源汽車年產能將達到3.5萬輛,累計產銷量力爭達到3萬輛,推廣2.5萬輛。產業規模將達到175億元,初步建立符合電動汽車發展要求的配套設施網絡、產業支撐體系和政策環境。
國軒高科負責人表示,目前他們已經實現了整車和電池的相同壽命。電池可再充電1500周至2000周,充電容量保證在80%以上。車主再也不用擔心電池的使用壽命了。此外,隨著科學研究的加強,電池將更加便攜耐用。該負責人還表示,今年國軒高科將加快住宅區充電樁建設,加快新能源汽車在合肥的推廣。17日,2014中國客車學術年會在合肥舉行。筆者從會上了解到,今年將在居民區建設更多的充電樁,居民購買和使用新能源電動汽車將更加方便。
在此次年會上,來自全國各地的專家和業內人士就新能源公交車的發展前景、推廣使用等進行了深入交流。同時,會議透露了新能源客車技術研究的許多新成果。
筆者從會上了解到,目前,除了國家出臺的一系列新能源汽車優惠政策外,各地還出臺了幾項地方政策;與此同時,市場對新能源公交車的需求非常旺盛。作為國家節能與新能源汽車示范推廣試點城市,新能源汽車產業發展迎來了良好機遇。今年,新能源汽車年產能將達到3.5萬輛,累計產銷量力爭達到3萬輛,推廣2.5萬輛。產業規模將達到175億元,初步建立符合電動汽車發展要求的配套設施網絡、產業支撐體系和政策環境。
國軒高科負責人表示,目前他們已經實現了整車和電池的相同壽命。電池可再充電1500周至2000周,充電容量保證在80%以上。車主再也不用擔心電池的使用壽命了。此外,隨著科學研究的加強,電池將更加便攜耐用。該負責人還表示,今年國軒高科將加快住宅區充電樁建設,加快新能源汽車在合肥的推廣。
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充電基礎設施是電動汽車推廣應用的重要基本條件之一,也是目前制約我國電動汽車商業化的瓶頸之一。
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