美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）最近表示，希望谷歌能夠確認其自動駕駛汽車道路測試的安全性。
本月，谷歌無人駕駛汽車項目負責人Chris Urmson宣布，谷歌今年將在道路上測試一些沒有方向盤和制動系統的自動駕駛汽車，并表示在加利福尼亞州和其他州進行此類測試不需要尋求NHTSA的批準。
根據美國政府現行的安全規定，汽車公司在銷售新車之前不需要提前申請認證，但必須確保新車符合所有安全標準。然而，國家公路交通安全管理局局長Mark Rosekind表示，“如果我們認為有必要，我們將進行監督。”
美國國家公路交通安全管理局表示，盡管谷歌的測試原型將在低速行駛范圍內，并且可以減少限制，但它仍然需要達到安全標準。Mark Rosekind表示，他已經告訴谷歌要考慮道路測試的安全性，并表示谷歌應該“同時具有創新性和安全性”。
由于自動駕駛汽車未來可能投入商業使用，NHTSA已開始在全國范圍內制定相關法規。美國一些州政府也希望從中吸取教訓，而不是制定自己的安全標準。
此前，谷歌為一輛經過改裝的雷克薩斯記錄了70萬英里的自動駕駛里程，但在高速公路等復雜情況下仍使用手動控制。美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）最近表示，希望谷歌能夠確認其自動駕駛汽車道路測試的安全性。
本月，谷歌無人駕駛汽車項目負責人Chris Urmson宣布，谷歌今年將在道路上測試一些沒有方向盤和制動系統的自動駕駛汽車，并表示在加利福尼亞州和其他州進行此類測試不需要尋求NHTSA的批準。
根據美國政府現行的安全規定，汽車公司在銷售新車之前不需要提前申請認證，但必須確保新車符合所有安全標準。然而，國家公路交通安全管理局局長Mark Rosekind表示，“如果我們認為有必要，我們將進行監督。”
美國國家公路交通安全管理局表示，盡管谷歌的測試原型將在低速行駛范圍內，并且可以減少限制，但它仍然需要達到安全標準。Mark Rosekind表示，他已經告訴谷歌要考慮道路測試的安全性，并表示谷歌應該“同時具有創新性和安全性”。
由于自動駕駛汽車未來可能投入商業使用，NHTSA已開始在全國范圍內制定相關法規。美國一些州政府也希望從中吸取教訓，而不是制定自己的安全標準。
此前，谷歌為一輛經過改裝的雷克薩斯記錄了70萬英里的自動駕駛里程，但在高速公路等復雜情況下仍使用手動控制。
標簽：雷克薩斯
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