王傳福看互聯網造車：那都是玩笑

在動蕩的互聯網浪潮中，許多行業受到了影響，有些行業甚至瀕臨滅絕。然而，傳統制造業的領導者們開始發出不同的聲音。至少在比亞迪董事長王傳福看來，互聯網不是萬能的，不可能顛覆一切。

20日，在比亞迪全球技術分析大會和首屆迪分大會上，比亞迪正式公布了近期的新產品規劃和部分新技術。同一天，樂視超級汽車宣布了“SEE計劃”的相關進展，樂視控股投資的樂視智能汽車公司成立，前英國中國區總經理呂正宇和菲尼迪加入擔任副總裁，負責樂視在中國的相關業務。樂視網董事長兼首席執行官賈躍亭也在尋找汽車專業人士，以推動超級汽車項目的成功實施。

智能汽車和新能源汽車被公認為是汽車行業發展的兩大方向。隨著互聯網和大數據時代的到來，BAT等互聯網巨頭開始滲透傳統汽車行業，樂視也加入了這一行列。它宣布了一個全新的LeUI系統，由UI和Lecloud共同打造，將貫穿汽車、手機和電視等所有樂視智能終端。

雖然王傳福沒有直接“挑戰”賈躍亭，但他最近在接受媒體采訪時表示：“互聯網不能改變自己的硬件設備。它怎么能改變汽車的設備？”在他看來，汽車屬于傳統制造業，互聯網不具備顛覆性條件。“至于互聯網是如何制造汽車的，那完全是一個笑話。”

王傳福的言論更多是基于他自己的經歷。十年磨一劍，為了發展新能源汽車，比亞迪多年來一直在燒錢，用傳統汽車反哺新能源汽車。直到去年，它才終于等到了新能源汽車的春天。王傳福20日表示，2014年比亞迪新能源汽車銷售額達到80億元，預計2015年會有更好的業績。

在燒錢的過程中，比亞迪逐步完成了發動機、自動變速箱等軟硬件的技術積累。在王傳福看來，比亞迪的電力和石油具有高度的軟件控制和高度的技術集成。這是比亞迪近年來保留的技術。這些技術的高度集成可以生產出比亞迪的雙模汽車。因此，他有理由相信，未來汽車行業將被汽車制造企業通過技術變革顛覆，而不是外行的“互聯網”企業。

招商證券汽車行業首席分析師王柳生近日在接受媒體采訪時表示，BAT等互聯網巨頭已經開始向傳統汽車行業滲透，其互聯網思維在整合社會資源方面具有很大優勢。然而，它們在傳統汽車制造中的劣勢也相當明顯。他認為，互聯網對汽車行業有影響，但尚未達到顛覆的程度。

技術瘋子王傳福在網上毫不掩飾自己對造車的鮮明態度：“這只是一個概念和炒作。”

談到公司新能源汽車的發展，王傳福表示，繼雙模車秦之后，比亞迪今年將在唐、宋、元推出三款SUV新能源汽車。去年，SUV的增長率是轎車的數倍。預計今年SUV市場將持續火爆，比亞迪的三款SUV新能源汽車將帶動更多私人新能源汽車消費。

在公共領域，中國擁有大規模的新能源汽車市場，比亞迪延續了此前的勢頭。預計2015年將有1.5萬輛純電動出租車和6000輛純電動公交車。王傳福表示，除了公交車領域，比亞迪還將加快在市政環衛、城市物流配送等領域推出相關新能源汽車產品。在動蕩的互聯網浪潮中，許多行業受到了影響，有些行業甚至瀕臨滅絕。然而，傳統制造業的領導者們開始發出不同的聲音。至少在比亞迪董事長王傳福看來，互聯網不是萬能的，不可能顛覆一切。

20日，在……

YD全球技術分析大會暨首屆迪分大會，比亞迪正式宣布了近期的新產品規劃和部分新技術。同一天，樂視超級汽車宣布了“SEE計劃”的相關進展，樂視控股投資的樂視智能汽車公司成立，前英國中國區總經理呂正宇和菲尼迪加入擔任副總裁，負責樂視在中國的相關業務。樂視網董事長兼首席執行官賈躍亭也在尋找汽車專業人士，以推動超級汽車項目的成功實施。

智能汽車和新能源汽車被公認為是汽車行業發展的兩大方向。隨著互聯網和大數據時代的到來，BAT等互聯網巨頭開始滲透傳統汽車行業，樂視也加入了這一行列。它宣布了一個全新的LeUI系統，由UI和Lecloud共同打造，將貫穿汽車、手機和電視等所有樂視智能終端。

雖然王傳福沒有直接“挑戰”賈躍亭，但他最近在接受媒體采訪時表示：“互聯網不能改變自己的硬件設備。它怎么能改變汽車的設備？”在他看來，汽車屬于傳統制造業，互聯網不具備顛覆性條件。“至于互聯網是如何制造汽車的，那完全是一個笑話。”

王傳福的言論更多是基于他自己的經歷。十年磨一劍，為了發展新能源汽車，比亞迪多年來一直在燒錢，用傳統汽車反哺新能源汽車。直到去年，它才終于等到了新能源汽車的春天。王傳福20日表示，2014年比亞迪新能源汽車銷售額達到80億元，預計2015年會有更好的業績。

在燒錢的過程中，比亞迪逐步完成了發動機、自動變速箱等軟硬件的技術積累。在王傳福看來，比亞迪的電力和石油具有高度的軟件控制和高度的技術集成。這是比亞迪近年來保留的技術。這些技術的高度集成可以生產出比亞迪的雙模汽車。因此，他有理由相信，未來汽車行業將被汽車制造企業通過技術變革顛覆，而不是外行的“互聯網”企業。

招商證券汽車行業首席分析師王柳生近日在接受媒體采訪時表示，BAT等互聯網巨頭已經開始向傳統汽車行業滲透，其互聯網思維在整合社會資源方面具有很大優勢。然而，它們在傳統汽車制造中的劣勢也相當明顯。他認為，互聯網對汽車行業有影響，但尚未達到顛覆的程度。

技術瘋子王傳福在網上毫不掩飾自己對造車的鮮明態度：“這只是一個概念和炒作。”

談到公司新能源汽車的發展，王傳福表示，繼雙模車秦之后，比亞迪今年將在唐、宋、元推出三款SUV新能源汽車。去年，SUV的增長率是轎車的數倍。預計今年SUV市場將持續火爆，比亞迪的三款SUV新能源汽車將帶動更多私人新能源汽車消費。

在公共領域，中國擁有大規模的新能源汽車市場，比亞迪延續了此前的勢頭。預計2015年將有1.5萬輛純電動出租車和6000輛純電動公交車。王傳福表示，除了公交車領域，比亞迪還將加快在市政環衛、城市物流配送等領域推出相關新能源汽車產品。

標簽：比亞迪漢英菲尼迪

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