深圳市小汽車增量調控管理實施細則

2014年中國城市公共交通改革取得了什么成就？在各種探索中，有哪些新技術、新產品、新模式值得借鑒？1月24日，2014全球新能源汽車大會在天津舉行。在以“城市公交改革的新技術、新產品、新模式可持續解決方案”為主題的公交論壇上，專家、公交公司老板和公交公司老板進行了討論。

國家863“節能與新能源汽車”重大項目監理咨詢專家組組長王炳剛表示，公交車電氣化勢在必行，其中非常重要的原因是城市污染問題。國家城市嚴重且不斷惡化的空氣使國家政府決心促進公共交通系統的電氣化。這個方向絕對是一種趨勢。無論存在什么困難和問題，都一定會實施，燃油車在整個公交車中的比例也會逐漸縮小。

郭志，天津公交集團總經理

天津公交集團總經理郭志表示，2016年，天津將新增1500輛公交車輛，今年計劃投入運營500輛純電動汽車。經過深入調查和反復論證，天津公交集團吸收了其他城市的成功經驗，采取了宜充則充、宜換則換、因地制宜、充換結合的推廣模式。在電池使用模式上，天津的換電模式采用租賃模式，不僅將電池組件分攤到電價中，而且共享后采用電池組租賃模式，這也增加了公共交通的運營成本，但降低了購買成本。在運營中，差額由財政補貼，這不僅奠定了純電動汽車的購買成本，也增加了運營成本，體現了政府主導和市場運作的原則。

王先鋒南京金龍客車事業部總經理

南京金龍客車事業部總經理王先鋒表示，2014年南京金龍純電動客車產量達到1890輛，位居行業第二。南京金龍以純電動技術為主，混合動力技術為輔，開展新能源產品戰略研發，形成覆蓋3.5-12米的全系列新能源產品。此外，運營單位與南京金龍合作，開啟新的運營模式，降低傳統購車成本，實現利潤最大化。同時，與新能源汽車推廣應用城市開展深度投資合作，形成政府、南京金龍和當地供應商三位一體的模式，共同開發當地新能源汽車市場。

南京公交集團董事長朱明

南京公交集團董事長朱明表示，2014年，南京實際投入運營的新能源公交車1058輛，出租車700輛。南京公交集團作為青奧會城市運營和交通的主要供應商，為舉辦青奧會和全國公共假日日做出了巨大努力。為了滿足青奧會前所有新增純電動公交車和純電動出租車的充電需求。南京公交集團完成了10個公交充電站、774個公交充電點和10個出租車充電站、199個出租車充電點的竣工調試，保障了新增純電動公交車和出租車的運營和供應。

趙汝良，北京公交集團工程師。

北京公交集團工程師趙汝良介紹了2015年北京公交集團新能源汽車工作計劃。2015年，北京公交集團在雙源購買了500輛無軌電車和300輛增程電動汽車。到2017年，在保持經營總規模的前提下……

汽車2.1萬輛，新能源和清潔能源汽車將占汽車能源結構中汽車總數的65%以上，新能源汽車5962輛，其中雙源電動汽車2995輛。

陸上方舟巴士事業部總經理徐志高

陸地方舟巴士事業部總經理徐志高表示，經過14年的不斷創新，陸地方舟已獲得200多項專利、30多項發明專利和17項歐美專利。自主研發了三項核心技術和九項關鍵配套技術，并成功應用于純電動乘用車、客車和特種車輛。今年年初，陸地方舟預計將向客戶交付90個訂單，覆蓋6個城市，示范運營已達22個城市。合作企業包括公交公司、交通系統、旅游景點和傳統汽車租賃公司。

于平，京津電氣科技（有限公司董事長。

京津電氣科技（有限公司董事長于平表示，在新能源汽車市場上，由于國家政策，新能源汽車確實在公共交通領域樹立了榜樣。純電驅動是新能源汽車市場的發展趨勢，高效率是純電驅動的新趨勢。從零開始解決問題后，主要問題是如何從零開始提高電機驅動系統的效率。我們看到的趨勢是，高效永磁電機逐漸取代傳統的異步電機。特別是在2016年之后，國家補貼政策應該對電網進行評估，并對驅動系統的效率提出進一步的要求。

重慶交通大學教授、《公共汽車與公共汽車年鑒》主編王健

重慶交通大學教授、《客車年鑒》主編王健認為，輪轂電機是電動客車發展的關鍵技術。輪轂電機幫助公交車制造商適應電力系統發展帶來的變化，將電力系統和制動系統集成在一起，帶來全新的技術解決方案；輪轂電機驅動技術可用于各種新能源汽車。無論是電池電動汽車、燃料電池電動汽車還是增程混合動力電動汽車，輪轂電機都可以作為主要驅動力；

輪轂電機的使用使重新設計公共巴士成為可能，使其更輕、更緊湊、更寬敞。

比亞迪商用車事業部市場總監王愛魂

比亞迪商用車事業部市場總監王愛魂介紹了深圳公交純電動化的成功模式：一輛公交車的油耗和排放量=30輛私家車。深圳有1200輛純電動公交車，每年可節省5000萬升燃油，減少11萬噸二氧化碳排放。1輛出租車的油耗和排放量=10輛私家車。深圳有850輛純電動出租車，每年可節省1200萬升燃油，減少2.7萬噸二氧化碳排放。比亞迪純電動公交車已在全球44個城市運營。2014年，比亞迪在中國銷售了2500多輛純電動公交車。

李天陽，山東宜興客車公司首席執行官

山東宜興客車首席執行官李天陽認為，純電動客車面臨三大問題：一是動力電池的儲能密度、安全性和充電時間需要很好地解決。第二，充電設施不足。由于基礎設施建設涉及多個政府部門和利益集團，充電站（樁）等基礎設施建設滯后。第三，電池成本高，購車價格昂貴。如果沒有政府補貼，公交公司根本負擔不起。2014年中國城市公共交通改革取得了什么成就？在各種探索中，有哪些新技術、新產品、新模式值得借鑒？1月24日，2014全球新能源汽車大會在天津舉行。在以“城市公交改革的新技術、新產品、新模式可持續解決方案”為主題的公交論壇上，專家、公交公司老板和公交公司老板進行了討論。

國家863“節能與新能源汽車”重大項目監理咨詢專家組組長王炳剛表示，公交車電氣化勢在必行，其中非常重要的原因是城市污染問題。國家城市嚴重且不斷惡化的空氣使國家政府決心促進公共交通系統的電氣化。這個方向絕對是一種趨勢。無論存在什么困難和問題，都一定會實施，燃油車在整個公交車中的比例也會逐漸縮小。

郭志，天津公交集團總經理

天津公交集團總經理郭志表示，2016年，天津將新增1500輛公交車輛，今年計劃投入運營500輛純電動汽車。經過深入調查和反復論證，天津公交集團吸收了其他城市的成功經驗，采取了宜充則充、宜換則換、因地制宜、充換結合的推廣模式。在電池使用模式上，天津的換電模式采用租賃模式，不僅將電池組件分攤到電價中，而且共享后采用電池組租賃模式，這也增加了公共交通的運營成本，但降低了購買成本。在運營中，差額由財政補貼，這不僅奠定了純電動汽車的購買成本，也增加了運營成本，體現了政府主導和市場運作的原則。

王先鋒南京金龍客車事業部總經理

南京金龍客車事業部總經理王先鋒表示，2014年南京金龍純電動客車產量達到1890輛，位居行業第二。南京金龍以純電動技術為主，混合動力技術為輔，開展新能源產品戰略研發，形成覆蓋3.5-12米的全系列新能源產品。此外，運營單位與南京金龍合作，開啟新的運營模式，降低傳統購車成本，實現p……

適合。同時，與新能源汽車推廣應用城市開展深度投資合作，形成政府、南京金龍和當地供應商三位一體的模式，共同開發當地新能源汽車市場。

南京公交集團董事長朱明

南京公交集團董事長朱明表示，2014年，南京實際投入運營的新能源公交車1058輛，出租車700輛。南京公交集團作為青奧會城市運營和交通的主要供應商，為舉辦青奧會和全國公共假日日做出了巨大努力。為了滿足青奧會前所有新增純電動公交車和純電動出租車的充電需求。南京公交集團完成了10個公交充電站、774個公交充電點和10個出租車充電站、199個出租車充電點的竣工調試，保障了新增純電動公交車和出租車的運營和供應。

趙汝良，北京公交集團工程師。

北京公交集團工程師趙汝良介紹了2015年北京公交集團新能源汽車工作計劃。2015年，北京公交集團在雙源購買了500輛無軌電車和300輛增程電動汽車。到2017年，在保持運營汽車總規模2.1萬輛的前提下，新能源和清潔能源汽車將占汽車能源結構中汽車總數的65%以上，新能源汽車將達到5962輛，其中雙源電動汽車2995輛。

陸上方舟巴士事業部總經理徐志高

陸地方舟巴士事業部總經理徐志高表示，經過14年的不斷創新，陸地方舟已獲得200多項專利、30多項發明專利和17項歐美專利。自主研發了三項核心技術和九項關鍵配套技術，并成功應用于純電動乘用車、客車和特種車輛。今年年初，陸地方舟預計將向客戶交付90個訂單，覆蓋6個城市，示范運營已達22個城市。合作企業包括公交公司、交通系統、旅游景點和傳統汽車租賃公司。

于平，京津電氣科技（有限公司董事長。

京津電氣科技（有限公司董事長于平表示，在新能源汽車市場上，由于國家政策，新能源汽車確實在公共交通領域樹立了榜樣。純電驅動是新能源汽車市場的發展趨勢，高效率是純電驅動的新趨勢。從零開始解決問題后，主要問題是如何從零開始提高電機驅動系統的效率。我們看到的趨勢是，高效永磁電機逐漸取代傳統的異步電機。特別是在2016年之后，國家補貼政策應該對電網進行評估，并對驅動系統的效率提出進一步的要求。

重慶交通大學教授、《公共汽車與公共汽車年鑒》主編王健

重慶交通大學教授、《客車年鑒》主編王健認為，輪轂電機是電動客車發展的關鍵技術。輪轂電機幫助公交車制造商適應電力系統發展帶來的變化，將電力系統和制動系統集成在一起，帶來全新的技術解決方案；輪轂電機驅動技術可用于各種新能源汽車。無論是電池電動汽車、燃料電池電動汽車還是增程混合動力電動汽車，輪轂電機都可以作為主要驅動力；

輪轂電機的使用使重新設計公共巴士成為可能，使其更輕、更緊湊、更寬敞。

比亞迪商用車事業部市場總監王愛魂

比亞迪商用車事業部市場總監王愛魂介紹了深圳公交純電動化的成功模式：一輛公交車的油耗和排放量=30輛私家車。深圳有1200輛純電動公交車，每年可節省5000萬升燃油，減少11萬噸二氧化碳排放。1輛出租車的油耗和排放量=10輛私家車。深圳有850輛純電動出租車，每年可節省1200萬升燃油，減少2.7萬噸二氧化碳排放。比亞迪純電動公交車已在全球44個城市運營。2014年，比亞迪在中國銷售了2500多輛純電動公交車。

李天陽，山東宜興客車公司首席執行官

山東宜興客車首席執行官李天陽認為，純電動客車面臨三大問題：一是動力電池的儲能密度、安全性和充電時間需要很好地解決。第二，充電設施不足。由于基礎設施建設涉及多個政府部門和利益集團，充電站（樁）等基礎設施建設滯后。第三，電池成本高，購車價格昂貴。如果沒有政府補貼，公交公司根本負擔不起。如果單位或個人對相關部門的信息核查結果有異議，應在5個工作日內向相關信息核查部門提出審查申請；

逾期未提交的，視為無異議。經審查，異議成立的，信息核查部門應當反饋申請人和指數管理機構，指數管理機構應當根據審查結果出具指數證明文件。

第五章其他指標管理

第三十三條中國駐外外交官回國攜帶自用汽車進口的，可以憑監管地海關出具的監管機動車進口證明等相關材料，直接申請另一項指標。

第三十四條單位需要登記消防車、救護車、工程救援車等專用車，并可憑相關主管部門的證明和其他相關材料直接申請其他指標。

第三十五條單位需要申請“長途汽車”和“出租汽車客運”性質的汽車登記，可以憑有關主管部門的證明和其他相關材料直接申請其他指標。

第三十六條本市重大投資項目，投資單位可以直接獲得其他指標，具體辦法另行制定。

第三十七條按照本市規定認定的優秀人才、國家領軍人才和境外高層次A級人才，符合本細則第十三條第一款第（二）項、第（三）項條件的，一人可憑有關主管部門的證明和其他相關材料，直接申請另一項指標。

第三十八條個人因離婚或者繼承申請本市汽車轉移登記的，可以持人民法院或者公證機關出具的有效文件和其他相關材料直接申請其他指標。離婚后，原車主無法獲得更新后的指數。

第三十九條單位名下在本市登記的汽車，因資產重組、資產整體出售或重組、國有資產無償轉讓等需要登記轉讓的，接收單位可以持資產主管部門的批準文件和其他相關材料，直接申請其他指標。

本單位名下在本市登記的汽車，如果上級單位調回或轉讓給其他下級單位，需要登記轉讓，接收單位可憑上級單位出具的轉讓證明等相關材料直接申請其他指標。

按照本條前兩款規定的情形辦理車輛過戶登記的，原車輛所有制單位將不產生更新指標。

第四十條2014年12月29日18時后，本市單位或個人名下僅有一輛汽車被盜被搶，部門立案六個月仍未追回，并在交警部門車輛管理系統中登記為“被盜被搶”的，此后一年內可以直接申請其他指標。逾期未提交的，視為放棄指標申請。

持有縣級以上部門出具的盜竊證明的單位或個人，在本市交警部門辦理被盜車輛登記業務后，可攜帶相關材料到指標管理機構服務窗口申請其他指標。

被盜車輛追回后，單位或個人應當申請放棄已取得的指標，或者在新車和追回的車輛中選擇一輛用于轉移登記、注銷登記或者變更遷出登記；上述登記不產生更新的指標。如果自車輛“被盜”狀態解除之日起6個月內未辦理上述登記，其名下的車輛將不會產生更新的指標。

第四十一條單位或個人申請其他指標的，指標管理機構應當自受理之日起15個工作日內完成審核。如果考試合格，將頒發其他指標的證書；

如果審核失敗，應說明原因。

第六章指標使用管理

第四十二條取得指標的單位或個人可以在指定網站下載打印指標證明文件，也可以在服務窗口領取指標證明文件。

第四十三條單位或者個人辦理下列汽車登記業務，應當提交文件和有關材料：

（1） 轉讓登記；

（2） 共有人之間的變更登記；

（3） 遷入本市變更登記；

（四）遷出城市后，辦理搬遷登記，但搬遷后，除情況外；

（五）消防車、救護車、工程救援車等特種車輛以及出租車、長途汽車等營運車輛需要改變使用性質的。

第四十四項指標的有效期為6個月。單位或者個人應當在指標有效期內使用指標。逾期使用，作為指標豁免。

搖號獲得的指標逾期未使用的，自有效期屆滿之日起兩年內不得申請增量指標。

增量指標分配結果一經指標管理機構公布，即視為申請人已獲得指標。

第四十五條更新后的指標只能用于與原車輛性質相同的車輛登記。單位或個人取得其他指標后，只能用于符合申請條件的車輛登記。

單位或個人只能使用電動汽車增量指標進行車輛登記，遷出本市轉移登記、注銷登記或變更登記后獲得的更新指標只能用于電動汽車登記。

能夠獲得更新指標的個人，在向指標管理機構辦理放棄更新指標申請資格手續后，符合增量指標申請條件的，可以申請增量指標。

第七章監督管理

第四十六條負責申請信息審核和指標證明文件審核的部門和招標代理機構，應當根據本細則制定本部門的審核規則。

有關工作人員在履行審計、檢查等職責過程中違法違紀的，要追究其責任。

第四十七條索引文檔僅供索引所有者使用。

提供虛假申請信息和材料、挪用或冒用他人信息申請指標、偽造指標證明文件的，將被指標管理機構取消申請資格，三年內不再受理其指標申請。

涂改、買賣、變相買賣或者出租、借用指數證明文件的，指數管理機構應當收回取得的指數，3年內不接受相關負責人的指數申請。

違反本條第二款、第三款規定的單位或者個人，應當作為不良記錄納入信用信息系統；

應追究法律責任，移交有關部門處理。

第四十八條任何單位和個人都有權舉報指標分配過程中的違法違規行為。

附則

第四十九條黨政機關、事業單位和社會組織納入車輛定額管理的，按照國家和廣東省的有關規定執行。

第五十條配偶一方將本市登記的汽車變更為無車、無有效指標的另一方名下的，可以直接憑結婚證等有效證件辦理變更登記，無需申請指標。

第五十一條因人民法院執行法律文書導致汽車所有權轉移的，申請人在本市登記、轉讓汽車或者將汽車從外地轉移到本市時，應當提交指標證明文件。

第五十二條因本市人民法院司法拍賣，本市登記的汽車所有權發生轉移的，拍賣成功后，符合增量指標申請條件的購房人，可持人民法院和指標管理機構分別出具的相關證明文件，到本市交警部門辦理相關過戶登記手續。原始車主無法獲得更新后的索引。

第五十三條黃標車在2015年12月31日后辦理注銷登記或遷出本市，不再生產更新指標。

第五十四條根據《深圳市人民政府關于實施汽車增量調控管理的通知》，2014年12月29日18:00前經相關部門登記并取得公證證書的二手車存量，應當自取得公證證書之日起2個月內申請取得索引證明文件；逾期不申請的，視為放棄指標。已取得指標證書的，應當自取得指標證書之日起1年內完成轉讓登記；

逾期未完成轉移登記的，指標證明文件將失效。

第五十五條為促進本市二手車交易行業健康有序發展，促進汽車更新換代，建立二手車交易成交指標體系。

二手車經營者購車并使用周轉指標完成過戶登記后，應將車輛靜態存放在經營場所，除參加定期安全技術檢查并申請過戶登記外，不得在道路上行駛。

如果使用營業額指數登記的汽車進行遷出本市的轉移登記、注銷登記和變更登記，則不會生成更新的指數。

二手車交易成交指數管理的具體辦法另行制定。

第五十六條本規則下列用語的含義：

（1） 電動汽車是指符合工業和信息化部公布的汽車產品目錄的純電動汽車、插電式（含增程）混合動力汽車和燃料電池汽車，以及國家有關規定許可的進口純電動汽車。

（2） 消防車、救護車和工程救援車是指符合GA802-2014《機動車類型術語和定義中機動車使用財產分類表》要求，并分別具有“消防”、“救護車”和“工程救援”使用財產的汽車。

（3） 身份證明是指《機動車登記條例》（部令第124號）所列的身份證明。

（4） 實際繳納的稅款總額是指企業向本市國稅、地稅部門實際繳納的全部稅款（不含費用）的總額。具體金額以稅務機關確認為準。

（5） 單位是指各類企業、社會組織和其他組織。

（6） 黃標車是指2013年6月1日前在本市注冊登記，污染物排放不能達到國一標準的汽油車和柴油車。

（七）二手車交易成交指數是指二手車經營者在本市行政區域內購買二手車進行機動車轉讓登記所使用的虛擬指數。

第五十七條本規則所稱“上”、“前”、“后”、“內”均包括本數。

第五十八條本細則由市交通運輸委員會負責解釋。

第五十九條本規則自發布之日起施行，有效期為3年。

深圳市交通委員會

深圳市發展和改革委員會

深圳市經濟貿易和信息化委員會

深圳市財政委員會

深圳市人居環境委員會

深圳市市場和質量監督管理委員會

深圳公眾

深圳市民政局

深圳市司法局

深圳市人力資源和社會保障局

深圳市地方稅務局

深圳市統計局

深圳市市政辦公室，周六

2015年1月22日，單位或個人對有關部門的信息核查結果有異議的，應當在5個工作日內向有關信息核查部門提出審查申請；

逾期未提交的，視為無異議。經審查，異議成立的，信息核查部門應當反饋申請人和指數管理機構，指數管理機構應當根據審查結果出具指數證明文件。

第五章其他指標管理

第三十三條中國駐外外交官回國攜帶自用汽車進口的，可以憑監管地海關出具的監管機動車進口證明等相關材料，直接申請另一項指標。

第三十四條單位需要登記消防車、救護車、工程救援車等專用車，并可憑相關主管部門的證明和其他相關材料直接申請其他指標。

第三十五條單位需要申請“長途汽車”和“出租汽車客運”性質的汽車登記，可以憑有關主管部門的證明和其他相關材料直接申請其他指標。

第三十六條本市重大投資項目，投資單位可以直接獲得其他指標，具體辦法另行制定。

第三十七條按照本市規定認定的優秀人才、國家領軍人才和境外高層次A級人才，符合本細則第十三條第一款第（二）項、第（三）項條件的，一人可憑有關主管部門的證明和其他相關材料，直接申請另一項指標。

第三十八條個人因離婚或者繼承申請本市汽車轉移登記的，可以持人民法院或者公證機關出具的有效文件和其他相關材料直接申請其他指標。離婚后，原車主無法獲得更新后的指數。

第三十九條單位名下在本市登記的汽車，因資產重組、資產整體出售或重組、國有資產無償轉讓等需要登記轉讓的，接收單位可以持資產主管部門的批準文件和其他相關材料，直接申請其他指標。

本單位名下在本市登記的汽車，如果上級單位調回或轉讓給其他下級單位，需要登記轉讓，接收單位可憑上級單位出具的轉讓證明等相關材料直接申請其他指標。

按照本條前兩款規定的情形辦理車輛過戶登記的，原車輛所有制單位將不產生更新指標。

第四十條2014年12月29日18時后，本市單位或個人名下僅有一輛汽車被盜被搶，部門立案六個月仍未追回，并在交警部門車輛管理系統中登記為“被盜被搶”的，此后一年內可以直接申請其他指標。逾期未提交的，視為放棄指標申請。

持有縣級以上部門出具的盜竊證明的單位或個人，在本市交警部門辦理被盜車輛登記業務后，可攜帶相關材料到指標管理機構服務窗口申請其他指標。

被盜車輛追回后，單位或個人應當申請放棄已取得的指標，或者在新車和追回的車輛中選擇一輛用于轉移登記、注銷登記或者變更遷出登記；上述登記不產生更新的指標。如果自車輛“被盜”狀態解除之日起6個月內未辦理上述登記，其名下的車輛將不會產生更新的指標。

第四十一條單位或個人申請其他指標的，指標管理機構應當自受理之日起15個工作日內完成審核。如果考試合格，將頒發其他指標的證書；

如果審核失敗，應說明原因。

第六章指標使用管理

第四十二條取得指標的單位或個人可以在指定網站下載打印指標證明文件，也可以在服務窗口領取指標證明文件。

第四十三條單位或者個人辦理下列汽車登記業務，應當提交文件和有關材料：

（1） 轉讓登記；

（2） 共有人之間的變更登記；

（3） 遷入本市變更登記；

（四）遷出城市后，辦理搬遷登記，但搬遷后，除情況外；

（五）消防車、救護車、工程救援車等特種車輛以及出租車、長途汽車等營運車輛需要改變使用性質的。

第四十四項指標的有效期為6個月。單位或者個人應當在指標有效期內使用指標。逾期使用，作為指標豁免。

搖號獲得的指標逾期未使用的，自有效期屆滿之日起兩年內不得申請增量指標。

增量指標分配結果一經指標管理機構公布，即視為申請人已獲得指標。

第四十五條更新后的指標只能用于與原車輛性質相同的車輛登記。單位或個人取得其他指標后，只能用于符合申請條件的車輛登記。

單位或個人只能使用電動汽車增量指標進行車輛登記，遷出本市轉移登記、注銷登記或變更登記后獲得的更新指標只能用于電動汽車登記。

能夠獲得更新指標的個人，在向指標管理機構辦理放棄更新指標申請資格手續后，符合增量指標申請條件的，可以申請增量指標。

第七章監督管理

第四十六條負責申請信息審核和指標證明文件審核的部門和招標代理機構，應當根據本細則制定本部門的審核規則。

有關工作人員在履行審計、檢查等職責過程中違法違紀的，要追究其責任。

第四十七條索引文檔僅供索引所有者使用。

提供虛假申請信息和材料、挪用或冒用他人信息申請指標、偽造指標證明文件的，將被指標管理機構取消申請資格，三年內不再受理其指標申請。

涂改、買賣、變相買賣或者出租、借用指數證明文件的，指數管理機構應當收回取得的指數，3年內不接受相關負責人的指數申請。

違反本條第二款、第三款規定的單位或者個人，應當作為不良記錄納入信用信息系統；

應追究法律責任，移交有關部門處理。

第四十八條任何單位和個人都有權舉報指標分配過程中的違法違規行為。

附則

第四十九條黨政機關、事業單位和社會組織納入車輛定額管理的，按照國家和廣東省的有關規定執行。

第五十條配偶一方將本市登記的汽車變更為無車、無有效指標的另一方名下的，可以直接憑結婚證等有效證件辦理變更登記，無需申請指標。

第五十一條因人民法院執行法律文書導致汽車所有權轉移的，申請人在本市登記、轉讓汽車或者將汽車從外地轉移到本市時，應當提交指標證明文件。

第五十二條因本市人民法院司法拍賣，本市登記的汽車所有權發生轉移的，拍賣成功后，符合增量指標申請條件的購房人，可持人民法院和指標管理機構分別出具的相關證明文件，到本市交警部門辦理相關過戶登記手續。原始車主無法獲得更新后的索引。

第五十三條黃標車在2015年12月31日后辦理注銷登記或遷出本市，不再生產更新指標。

第五十四條根據《深圳市人民政府關于實施汽車增量調控管理的通知》，2014年12月29日18:00前經相關部門登記并取得公證證書的二手車存量，應當自取得公證證書之日起2個月內申請取得索引證明文件；逾期不申請的，視為放棄指標。已取得指標證書的，應當自取得指標證書之日起1年內完成轉讓登記；

逾期未完成轉移登記的，指標證明文件將失效。

第五十五條為促進本市二手車交易行業健康有序發展，促進汽車更新換代，建立二手車交易成交指標體系。

二手車經營者購車并使用周轉指標完成過戶登記后，應將車輛靜態存放在經營場所，除參加定期安全技術檢查并申請過戶登記外，不得在道路上行駛。

如果使用營業額指數登記的汽車進行遷出本市的轉移登記、注銷登記和變更登記，則不會生成更新的指數。

二手車交易成交指數管理的具體辦法另行制定。

第五十六條本規則下列用語的含義：

（1） 電動汽車是指符合工業和信息化部公布的汽車產品目錄的純電動汽車、插電式（含增程）混合動力汽車和燃料電池汽車，以及國家有關規定許可的進口純電動汽車。

（2） 消防車、救護車和工程救援車是指符合GA802-2014《機動車類型術語和定義中機動車使用財產分類表》要求，并分別具有“消防”、“救護車”和“工程救援”使用財產的汽車。

（3） 身份證明是指《機動車登記條例》（部令第124號）所列的身份證明。

（4） 實際繳納的稅款總額是指企業向本市國稅、地稅部門實際繳納的全部稅款（不含費用）的總額。具體金額以稅務機關確認為準。

（5） 單位是指各類企業、社會組織和其他組織。

（6） 黃標車是指2013年6月1日前在本市注冊登記，污染物排放不能達到國一標準的汽油車和柴油車。

（七）二手車交易成交指數是指二手車經營者在本市行政區域內購買二手車進行機動車轉讓登記所使用的虛擬指數。

第五十七條本規則所稱“上”、“前”、“后”、“內”均包括本數。

第五十八條本細則由市交通運輸委員會負責解釋。

第五十九條本規則自發布之日起施行，有效期為3年。

深圳市交通委員會

深圳市發展和改革委員會

深圳市經濟貿易和信息化委員會

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深圳市市政辦公室，周六

2015年1月22日

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