綜合國外新聞報道,由于豪華電動跑車的需求旺盛,寶馬集團可能會考慮擴大其產量。此外,媒體最近曝光的寶馬i5燃料電池汽車項目遭到高管否認。
寶馬i8價格高,需求量大。
盡管寶馬i8插電式混合動力跑車的價格高達12萬歐元,但存在供不應求的情況。寶馬集團營銷和銷售主管伊恩·羅伯遜日前在洛杉磯車展上透露,i8的訂單排起了長隊,提車需要18個月的時間。
Ian Robertson表示:“我們需要增加i8的產量,因為一些市場的訂單等待時間太長。”在其看來,對于奢侈品牌車型來說,六個月是消費者等待的上限,而i8已經達到了這個數字的三倍。
目前,寶馬i8已在德國萊比錫投入生產。這款車今年6月在歐洲上市銷售,8月進入美國市場。Ian Robertson沒有透露寶馬i8目前的產量情況或未來的擴張計劃,只是聲稱寶馬將i8定位為小型車型,年產量仍將控制在數千輛。
今年以來,寶馬I電動子品牌表現良好。10月,寶馬i3全球銷量為1985輛,寶馬i8全球銷量為419輛,總計2404輛。前10個月,寶馬i3的全球累計銷量為12184輛,而寶馬i8僅達到760輛,總計12944輛。
IHS Automotive預測,2014年寶馬將生產3238輛寶馬i8,明年將增至4318輛。
項目i5被拒絕。
不久前,有媒體援引寶馬內部人士的話稱,德國汽車制造商正在競爭制造燃料電池汽車,豐田和本田等日本汽車制造商在氫燃料電池汽車領域處于領先地位。因此,寶馬正在考慮在寶馬i5車型上采用豐田FCV燃料電池汽車的電池系統。
據悉,這將是I子品牌繼i3和i8之后的第三款車型,也是寶馬和豐田結盟后的主要合作內容之一。其他項目中的后驅跑車也在進行中。兩家公司的目標是大幅降低目前燃料電池的高成本,并大規模向市場提供替代的新能源驅動系統。
自寶馬I系列誕生以來,業界一直非常關注i1至i9分別代表哪些車型。關于寶馬i5的身份,有很多猜測,比如i3加長版和小型MPV,但第一次說它的動力總是氫燃料電池。
然而,Robertson澄清說,他不知道所謂的i5燃料電池汽車項目,寶馬正在討論I子品牌產品陣容應該如何發展,但尚未做出決定。綜合國外新聞報道,由于豪華電動跑車的需求旺盛,寶馬集團可能會考慮擴大其產量。此外,媒體最近曝光的寶馬i5燃料電池汽車項目遭到高管否認。
寶馬i8價格高,需求量大。
盡管寶馬i8插電式混合動力跑車的價格高達12萬歐元,但存在供不應求的情況。寶馬集團營銷和銷售主管伊恩·羅伯遜日前在洛杉磯車展上透露,i8的訂單排起了長隊,提車需要18個月的時間。
Ian Robertson表示:“我們需要增加i8的產量,因為一些市場的訂單等待時間太長。”在其看來,對于奢侈品牌車型來說,六個月是消費者等待的上限,而i8已經達到了這個數字的三倍。
目前,寶馬i8已在德國萊比錫投入生產。這款車今年6月在歐洲上市銷售,8月進入美國市場。Ian Robertson沒有透露寶馬i8目前的產量情況或未來的擴張計劃,只是聲稱寶馬將i8定位為小型車型,年產量仍將控制在數千輛。
今年以來,寶馬I電動子品牌表現良好。10月,寶馬i3全球銷量為1985輛,寶馬i8全球銷量為419輛,總計2404輛。前10個月,寶馬全球累計銷量……
3的銷量為12184輛,而寶馬i8的銷量僅為760輛,總計12944輛。
IHS Automotive預測,2014年寶馬將生產3238輛寶馬i8,明年將增至4318輛。
項目i5被拒絕。
不久前,有媒體援引寶馬內部人士的話稱,德國汽車制造商正在競爭制造燃料電池汽車,豐田和本田等日本汽車制造商在氫燃料電池汽車領域處于領先地位。因此,寶馬正在考慮在寶馬i5車型上采用豐田FCV燃料電池汽車的電池系統。
據悉,這將是I子品牌繼i3和i8之后的第三款車型,也是寶馬和豐田結盟后的主要合作內容之一。其他項目中的后驅跑車也在進行中。兩家公司的目標是大幅降低目前燃料電池的高成本,并大規模向市場提供替代的新能源驅動系統。
自寶馬I系列誕生以來,業界一直非常關注i1至i9分別代表哪些車型。關于寶馬i5的身份,有很多猜測,比如i3加長版和小型MPV,但第一次說它的動力總是氫燃料電池。
然而,Robertson澄清說,他不知道所謂的i5燃料電池汽車項目,寶馬正在討論I子品牌產品陣容應該如何發展,但尚未做出決定。
關于印發《揚州市新能源汽車推廣應用市級財政補貼實施細則》的通知各縣市區財政局、經信委,
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