新能源汽車示范城市地方政策密集出臺 總數近一半

截至年底，新能源汽車示范城市的地方政府已經掀起了一波新能源汽車推廣政策。

最近，太原、Xi的、長沙、蘇州、瀘州、惠州、襄陽、南昌等地相繼推出新能源汽車推廣方案。據第一電氣網不完全統計，截至目前，全國88個新能源汽車示范城市中，已有近40個城市實施了推廣計劃。

同時，北京、上海、青島、南京、常州、Xi的、武漢、江蘇、天津、廣東、廣州、南昌、瀘州、湖南等14個省市已出臺補貼規定。其中，國家和地方比例為1:1的城市有北京、武漢、天津、Xi的和瀘州。廣州和青島的補貼比例為1:1，不退讓。純電動乘用車最高補貼為6萬元。除了廣州市的市級補貼外，廣東省還按照國家補貼標準的10%給予補貼，補貼金額最大。

上海純電動汽車全部補貼4萬元，閔行區補貼2萬元，嘉定區補貼1.5萬元，浦東區補貼2萬余元。

省市補貼在江蘇省為四六分，湖南省為四至六分，補貼幅度最大，補貼14個市州，按省市分為三至七分；南京純電動乘用車補貼3.5萬元；南昌市私營部門對純電動乘用車的最高補貼為4.4萬元。

現階段，在三年推廣期已過一半以上的情況下，包括長春、鄭州在內的88個新能源汽車示范城市中，大部分仍沒有補貼規定。目前，補貼政策的實施、充電設施和地方保護仍然是制約新能源汽車發展的最重要因素。現階段，地方補貼政策對新能源汽車的發展尤為關鍵。隨著地方政府補貼政策的實施，相信未來新能源汽車市場將快速增長。

14省市新能源汽車補貼明細表

城市

補貼

北京

國家與北京1:1比例補貼。國家和北京市財政補貼總額不得超過汽車銷售價格的60%。

武漢

國家與武漢市1:1比例補貼，國家與地方財政補貼總額不超過車輛銷售價格的60%。

天津

天津市將按照中央財政與地方財政1:1的比例對新能源汽車進行補貼。

西安

國家補貼標準為1:1，并給予地方配套補貼。國家和地方補貼總額不得超過汽車銷售價格的60%。

瀘州

國家補貼標準為1:1，并給予地方配套補貼。國家和地方補貼總額不得超過汽車銷售價格的60%。

青島

不要執行斜坡后退機制。純電動乘用車和插電式混合動力（含增程）乘用車在本市按2013年1:1的國家補貼標準給予財政補貼，本市國家補貼和財政補貼總額最高不超過汽車銷售價格的60%。此外，純電動公交車、插電式混合動力公交車和燃料電池汽車均按中央財政補貼標準的20%給予補貼。純電動專用車（主要：郵政、物流、環衛等）：按每千瓦時電池容量補貼1000元，每輛車補貼總額不超過中央財政補貼最高標準的20%。

。本市財政補貼實行屬地管理原則，由市、區各級政府承擔。

上海

純電動汽車補貼為4萬輛；

插電式（包括擴展計劃）混合動力補貼30000。

閔行區：具有閔行戶籍，或在本區企業工作且繳納社保滿2年的消費者，可享受閔行區政府補貼2萬元。

嘉定區：嘉定區個人購車補貼1.5萬元/輛，明確指出支持數量不封頂。

浦東區：在浦東購買新能源汽車的消費者，在浦東工作滿一年并繳納社保的消費者，或有浦東戶口的消費者，可享受中央和上海以外浦東新區政府每輛車2萬元的補貼。

湖南

湖南省向14個城市和州提供補貼。新能源汽車推廣應用補貼按照“省市共享、城市優先”的原則發放。省內補貼按國家1:1補貼標準給予（公務用車除外），其中省級承擔30%的補貼金額，各市州承擔70%的補貼金額。中央和省市財政補貼總額不得超過購車市場價格的60%。對省級混合動力公交車，每輛車給予5萬元的固定補貼。

江蘇（省）

2013年和2014年，江蘇省按照中央財政補貼標準的40%對新能源汽車購置進行補貼。

常州

常州市財政按照中央財政補貼標準的60%對新能源汽車購置進行補貼。

南京

南京純電動客車3.5萬元/輛；純電動公交車30萬元/輛；插電式混合動力（含增程）乘用車20000元/輛；插電式混合動力（含增程）公交車15萬元/輛；超級電容器，鈦酸鋰快速充電純電動公交車9萬元/輛；純電動專用車按電池容量每千瓦時補貼1200元，每輛車最高補貼9萬元；燃料電池汽車客車12萬元/輛；燃料電池商用車30萬元/輛。

南昌

2014-2015年南昌市新能源汽車購置補貼標準：私人、租賃、公務、通勤等領域純電動乘用車150>；R≥80，每輛2.5萬元，250>；R≥150每輛3.6萬元，R≥250每輛4.4萬元，插電式混合動力乘用車（含增程）每輛2.4萬元；城市租賃領域的純電動乘用車150>：R≥80萬元/輛，250>；R≥150每輛車1萬元，R≥250每輛車2萬元，插電式混合動力（含增程）每輛車10000元；用于公共交通、客運、公務、通勤等的純電動公交車8>；L≥6 8.5萬元/輛，10>；L≥8每輛車11萬元，L≥10每輛車15萬元，插電式混合動力（含增程）每輛15萬元；

郵政、物流、環衛、電力、服務等純電動專用車（按30KWH電池容量計算）每輛4.2萬元。

廣東

2013年至2015年，省財政按照國家購車補貼標準的一定比例，對不同分類區域給予綜合補貼。

第一區：廣州。私人客車10%，公務車30%，出租車30%，公交車30%，特種車輛30%。

第二類地區：珠海、佛山、惠州、東莞和中山。私人客車20%，公務車40%，出租車50%，公交車50%，特種車輛40%。

三類地區：江門和肇慶。私人客車20%，公務車50%，出租車60%，公交車60%，特種車輛50%。

四類地區：廣東省東部、西部和北部城市。私人客車20%，公務車100%，出租車100%，公交車100%，特種車輛100%。

廣州

不要執行斜坡后退機制。廣州的新能源汽車補貼不會下降，即按照2013年國家新能源補貼標準，消費者購買新能源汽車將獲得1:1的匹配補貼。

注：不完全統計。截至年底，新能源汽車示范城市的地方政府已經掀起了一波新能源汽車推廣政策。

最近，太原、Xi的、長沙、蘇州、瀘州、惠州、襄陽、南昌等地相繼推出新能源汽車推廣方案。據第一電氣網不完全統計，截至目前，全國88個新能源汽車示范城市中，已有近40個城市實施了推廣計劃。

同時，北京、上海、青島、南京、常州、Xi的、武漢、江蘇、天津、廣東、廣州、南昌、瀘州、湖南等14個省市已出臺補貼規定。其中，國家和地方比例為1:1的城市有北京、武漢、天津、Xi的和瀘州。廣州和青島的補貼比例為1:1，不退讓。純電動乘用車最高補貼為6萬元。除了廣州市的市級補貼外，廣東省還按照國家補貼標準的10%給予補貼，補貼金額最大。

上海純電動汽車全部補貼4萬元，閔行區補貼2萬元，嘉定區補貼1.5萬元，浦東區補貼2萬余元。

省市補貼在江蘇省為四六分，湖南省為四至六分，補貼幅度最大，補貼14個市州，按省市分為三至七分；南京純電動乘用車補貼3.5萬元；

南昌市私營部門對純電動乘用車的最高補貼為4.4萬元。

現階段，在三年推廣期已過一半以上的情況下，包括長春、鄭州在內的88個新能源汽車示范城市中，大部分仍沒有補貼規定。目前，補貼政策的實施、充電設施和地方保護仍然是制約新能源汽車發展的最重要因素。現階段，地方補貼政策對新能源汽車的發展尤為關鍵。隨著地方政府補貼政策的實施，相信未來新能源汽車市場將快速增長。

14省市新能源汽車補貼明細表

城市

補貼

北京

國家與北京1:1比例補貼。國家和北京市財政補貼總額不得超過汽車銷售價格的60%。

武漢

國家與武漢市1:1比例補貼，國家與地方財政補貼總額不超過車輛銷售價格的60%。

天津

天津市將按照中央財政與地方財政1:1的比例對新能源汽車進行補貼。

西安

國家補貼標準為1:1，并給予地方配套補貼。國家和地方補貼總額不得超過汽車銷售價格的60%。

瀘州

國家補貼標準為1:1，并給予地方配套補貼。國家和地方補貼總額不得超過汽車銷售價格的60%。

青島

不要執行斜坡后退機制。純電動乘用車和插電式混合動力（含增程）乘用車在本市按2013年1:1的國家補貼標準給予財政補貼，本市國家補貼和財政補貼總額最高不超過汽車銷售價格的60%。此外，純電動公交車、插電式混合動力公交車和燃料電池汽車均按中央財政補貼標準的20%給予補貼。純電動專用車（主要：郵政、物流、環衛等）：按每千瓦時電池容量補貼1000元，每輛車補貼總額不超過中央財政補貼最高標準的20%。

。本市財政補貼實行屬地管理原則，由市、區各級政府承擔。

上海

純電動汽車補貼為4萬輛；插電式（包括擴展計劃）混合動力補貼30000。

閔行區：具有閔行戶籍，或在本區企業工作且繳納社保滿2年的消費者，可享受閔行區政府補貼2萬元。

嘉定區：嘉定區個人購車補貼1.5萬元/輛，明確指出支持數量不封頂。

浦東區：在浦東購買新能源汽車的消費者，在浦東工作滿一年并繳納社保的消費者，或有浦東戶口的消費者，可享受中央和上海以外浦東新區政府每輛車2萬元的補貼。

湖南

湖南省向14個城市和州提供補貼。新能源汽車推廣應用補貼按照“省市共享、城市優先”的原則發放。省內補貼按國家1:1補貼標準給予（公務用車除外），其中省級承擔30%的補貼金額，各市州承擔70%的補貼金額。中央和省市財政補貼總額不得超過購車市場價格的60%。對省級混合動力公交車，每輛車給予5萬元的固定補貼。

江蘇（省）

2013年和2014年，江蘇省按照中央財政補貼標準的40%對新能源汽車購置進行補貼。

常州

常州市財政按照中央財政補貼標準的60%對新能源汽車購置進行補貼。

南京

南京純電動客車3.5萬元/輛；

純電動公交車30萬元/輛；插電式混合動力（含增程）乘用車20000元/輛；插電式混合動力（含增程）公交車15萬元/輛；超級電容器，鈦酸鋰快速充電純電動公交車9萬元/輛；純電動專用車按電池容量每千瓦時補貼1200元，每輛車最高補貼9萬元；燃料電池汽車客車12萬元/輛；燃料電池商用車30萬元/輛。

南昌

2014-2015年南昌市新能源汽車購置補貼標準：私人、租賃、公務、通勤等領域純電動乘用車150>；R≥80，每輛2.5萬元，250>；R≥150每輛3.6萬元，R≥250每輛4.4萬元，插電式混合動力乘用車（含增程）每輛2.4萬元；城市租賃領域的純電動乘用車150>：R≥80萬元/輛，250>；R≥150每輛車1萬元，R≥250每輛車2萬元，插電式混合動力（含增程）每輛車10000元；用于公共交通、客運、公務、通勤等的純電動公交車8>；L≥6 8.5萬元/輛，10>；L≥8每輛車11萬元，L≥10每輛車15萬元，插電式混合動力（含增程）每輛15萬元；郵政、物流、環衛、電力、服務等純電動專用車（按30KWH電池容量計算）每輛4.2萬元。

廣東

2013年至2015年，省財政按照國家購車補貼標準的一定比例，對不同分類區域給予綜合補貼。

第一區：廣州。私人客車10%，公務車30%，出租車30%，公交車30%，特種車輛30%。

第二類地區：珠海、佛山、惠州、東莞和中山。私人客車20%，公務車40%，出租車50%，公交車50%，特種車輛40%。

三類地區：江門和肇慶。私人客車20%，公務車50%，出租車60%，公交車60%，特種車輛50%。

四類地區：廣東省東部、西部和北部城市。私人客車20%，公務車100%，出租車100%，公交車100%，特種車輛100%。

廣州

不要執行斜坡后退機制。廣州的新能源汽車補貼不會下降，即按照2013年國家新能源補貼標準，消費者購買新能源汽車將獲得1:1的匹配補貼。

注：不完全統計。

標簽：北京漢

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