南京電動私家車推廣難 缺少充電場所小區難裝充電樁

今年年初，南京入選第二批新能源汽車推廣應用城市；同年8月，《南京市新能源汽車推廣應用財政補貼實施細則》頒布。私人購買電動汽車可以獲得國家、省市的補貼，這讓許多準備購車的市民渴望嘗試電動汽車。

然而，兩個月過去了，31日，筆者從車管部門了解到，目前該市純電動私家車數量很少。據不完全估計，只有五六十輛左右，與每月注冊的兩三萬輛新車相比，這是九根牛毛。

這個城市有1690輛電動汽車，只有五六十輛私家車。

為什么零排放、零污染的電動汽車不受歡迎？作者對此進行了采訪。

筆者昨日從南京市車管所了解到，我市純電動汽車保有量為1690輛，其中比亞迪1223輛、東宇419輛、拓速樂17輛等31個品牌。

“在這1690輛車中，1080輛是公交車，也就是公交車和客運企業。此外，還有出租車，很少有私家車。”車管所工作人員介紹。

筆者隨后從交通部門了解到，目前我市以比亞迪和東宇為主要品牌的新能源公交車有900多輛，純電動出租車近600輛，均為比亞迪e6車型。

對比兩組數據不難發現，南京真正屬于私家車的純電動汽車數量很少，只有五六十輛。

購買純電動汽車的選擇很少。

從美國留學回來的劉小姐本想買一輛電動汽車，但在經營了多家4s店后，她發現自己的想法有點難以實現。

“在國外，電動汽車有很多選擇。本田、大眾、奔馳、寶馬等都有電動汽車。在南京，這些4s店說不賣電動汽車。”劉小姐說。

據了解，目前國內銷量較好的國產電動車包括比亞迪e6和江淮iev，筆者分別走訪了這兩家4s店。江淮銷售人員表示，南京市場上沒有這種電動汽車，因為它不在工信部的目錄中，南京也拿不到牌照，所以只能在安徽等有額外政策的其他省份上牌；

在比亞迪4s店，工作人員還表示，他們從未銷售過純電動汽車，街上的比亞迪e6出租車都是政府直接從廠家預訂的，從未在4s店零售過。

榮威還有一款純電動車型e50，在補貼和免除購買附加費的情況下，可行駛16萬元左右。然而，筆者從4s店了解到，這款車上市不久，咨詢師非常少，購買的人更少。

拓速樂，對普通人來說也有一個更熟悉的名字——特斯拉，是為數不多的可以買到的純電動汽車之一，但它的價格接近百萬，而且沒有補貼，許多市民只能驚嘆不已。

由于缺乏充電場所，小區內難以安裝充電樁。

對于購買純電動汽車的市民來說，如何為其充電是他們首先考慮的問題。

作者發現，盡管大多數電動汽車可以通過普通家用電源充電，但它們不能直接從家里拔出電源線，因為它們大多停在地下車庫里。

江蘇千米網絡科技有限公司有限公司總經理史正川是首批在南京購買特斯拉電動汽車的車主之一。為了給他的車充電，他特意在公司的車庫里安裝了一個充電樁。

然而，更多的特斯拉車主仍然受到充電問題的困擾。據了解，盡管特斯拉可以免費為客戶安裝充電樁，但一些地下車庫不符合安裝條件，一些物業公司也因為其他車主的反對，禁止車主在自己的地下室安裝充電樁。

一位住在河西高端住宅區的特斯拉車主無法在停車位安裝充電樁。在與物業公司協商后，他只能從地下室入口處的保安室借用電源給汽車充電。然而，他的車在充電時會堵住地下室的通道，這遭到了其他車主的反對，物業公司也很尷尬。

在家充電有障礙。這個城市有充電設備嗎？

國電南瑞可以提供電動汽車充電樁的生產和安裝。一位工作人員告訴筆者，南京最早的充電樁出現在2009年的老高橋地區，當時雅高客車購買了四輛純電動公交車，因此配備了充電樁。隨后，由于要采購一批電動巡邏車，孔廟管委會在孔廟周邊安裝了充電樁。

目前，這兩個充電樁是江蘇電力官網上南京唯一的電動汽車充電場所，但并未對外開放。

此外，比亞迪還在南京新建了多個充電樁，但僅限于出租車和電動公交車。

只有特斯拉在軟件大道和水友城停車場等公共場所安裝了公共充電樁，但這只能供特斯拉車主使用。今年年初，南京入選第二批新能源汽車推廣應用城市；

同年8月，《南京市新能源汽車推廣應用財政補貼實施細則》頒布。私人購買電動汽車可以獲得國家、省市的補貼，這讓許多準備購車的市民渴望嘗試電動汽車。

然而，兩個月過去了，31日，筆者從車管部門了解到，目前該市純電動私家車數量很少。據不完全估計，只有五六十輛左右，與每月注冊的兩三萬輛新車相比，這是九根牛毛。

這個城市有1690輛電動汽車，只有五六十輛私家車。

為什么零排放、零污染的電動汽車不受歡迎？作者對此進行了采訪。

筆者昨日從南京市車管所了解到，我市純電動汽車保有量為1690輛，其中比亞迪1223輛、東宇419輛、拓速樂17輛等31個品牌。

“在這1690輛車中，1080輛是公交車，也就是公交車和客運企業。此外，還有出租車，很少有私家車。”車管所工作人員介紹。

筆者隨后從交通部門了解到，目前我市以比亞迪和東宇為主要品牌的新能源公交車有900多輛，純電動出租車近600輛，均為比亞迪e6車型。

對比兩組數據不難發現，南京真正屬于私家車的純電動汽車數量很少，只有五六十輛。

購買純電動汽車的選擇很少。

從美國留學回來的劉小姐本想買一輛電動汽車，但在經營了多家4s店后，她發現自己的想法有點難以實現。

“在國外，電動汽車有很多選擇。本田、大眾、奔馳、寶馬等都有電動汽車。在南京，這些4s店說不賣電動汽車。”劉小姐說。

據了解，目前國內銷量較好的國產電動車包括比亞迪e6和江淮iev，筆者分別走訪了這兩家4s店。江淮銷售人員表示，南京市場上沒有這種電動汽車，因為它不在工信部的目錄中，南京也拿不到牌照，所以只能在安徽等有額外政策的其他省份上牌；

在比亞迪4s店，工作人員還表示，他們從未銷售過純電動汽車，街上的比亞迪e6出租車都是政府直接從廠家預訂的，從未在4s店零售過。

榮威還有一款純電動車型e50，在補貼和免除購買附加費的情況下，可行駛16萬元左右。然而，筆者從4s店了解到，這款車上市不久，咨詢師非常少，購買的人更少。

拓速樂，對普通人來說也有一個更熟悉的名字——特斯拉，是為數不多的可以買到的純電動汽車之一，但它的價格接近百萬，而且沒有補貼，許多市民只能驚嘆不已。

由于缺乏充電場所，小區內難以安裝充電樁。

對于購買純電動汽車的市民來說，如何為其充電是他們首先考慮的問題。

作者發現，盡管大多數電動汽車可以通過普通家用電源充電，但它們不能直接從家里拔出電源線，因為它們大多停在地下車庫里。

江蘇千米網絡科技有限公司有限公司總經理史正川是首批在南京購買特斯拉電動汽車的車主之一。為了給他的車充電，他特意在公司的車庫里安裝了一個充電樁。

然而，更多的特斯拉車主仍然受到充電問題的困擾。據了解，盡管特斯拉可以免費為客戶安裝充電樁，但一些地下車庫不符合安裝條件，一些物業公司也因為其他車主的反對，禁止車主在自己的地下室安裝充電樁。

一位住在河西高端住宅區的特斯拉車主無法在停車位安裝充電樁。在與物業公司協商后，他只能從地下室入口處的保安室借用電源給汽車充電。然而，他的車在充電時會堵住地下室的通道，這遭到了其他車主的反對，物業公司也很尷尬。

在家充電有障礙。這個城市有充電設備嗎？

國電南瑞可以提供電動汽車充電樁的生產和安裝。一位工作人員告訴筆者，南京最早的充電樁出現在2009年的老高橋地區，當時雅高客車購買了四輛純電動公交車，因此配備了充電樁。隨后，由于要采購一批電動巡邏車，孔廟管委會在孔廟周邊安裝了充電樁。

目前，這兩個充電樁是江蘇電力官網上南京唯一的電動汽車充電場所，但并未對外開放。

此外，比亞迪還在南京新建了多個充電樁，但僅限于出租車和電動公交車。

只有特斯拉在軟件大道和水友城停車場等公共場所安裝了公共充電樁，但這只能供特斯拉車主使用。

標簽：比亞迪特斯拉比亞迪e6發現江淮

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