1.工業和信息化部發布第二批免征車輛購置稅的新能源汽車目錄。
10月29日，工業和信息化部網站公布了《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄（第二批）》。在純電動汽車方面，選擇了28款乘用車車型和57款公交車車型。
2.12部委研究減免橋梁費、停車費等政策。
國家發展改革委、環境保護部、財政部、交通部、國家質量監督檢驗檢疫總局等十二部委，聯合印發《加強車油路統籌，加快實施機動車污染綜合防治方案》，提出研究制定新能源汽車減免通行費、免費停車等政策。
3.國務院在六個領域促進消費，包括新能源汽車充電設施。
10月29日，中華人民共和國國務院總理李克強主持召開國務院常務會議，會議要求重點促進六大領域消費。其中包括獎勵更多的新能源汽車充電設施。
4、工業和信息化部將抓緊落實《關于新能源汽車推廣應用的指導意見》
今年7月，國務院辦公廳印發了《關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》。作為新能源汽車發展部際聯席會議的牽頭部門，工信部正在做好本指導意見的貫徹落實工作。
5、廣州市新能源汽車補貼措施出臺，最高補貼12萬元。
廣州市新能源汽車補貼措施出臺，廣州市決定按照地方和中央1:1的標準進行補貼。消費者購買新能源汽車最高可獲得12萬元的補貼。
6、江西南昌新能源汽車補貼規則發布純電動乘用車最高補貼4.4萬元。
南昌市新能源汽車購置補貼標準分為用車和車型，其中私人和租賃純電動乘用車（R≥250）補貼標準為4.4萬元/輛；
純電動公交車（L≥10）每輛補貼150000元。
7、出臺河南省新鄉市新能源汽車補貼規則，給予城市兩級補貼。
河南省新鄉市出臺的新能源汽車補貼規則明確，市財政和地方財政對汽車銷售分別按照不低于中央財政補貼標準的70%和30%進行補貼。
8、高歐陽明：新能源汽車年銷量增長超過100%。
高歐陽明認為，在“十二五”到“十三五”的過渡期，總的原則是繼續堅持三縱三橫，堅持純電動驅動技術轉型戰略，支持電動汽車全產業鏈發展，同時抓住新能源和新材料技術發展的機遇，提前開發下一代技術。
9、吳偉：新能源汽車推廣政策的穩定性需要延長。
2014年，隨著新能源汽車推廣工作取得明顯進展，產銷量不斷提升，政策體系逐步完善，國際合作不斷深化，為我國新能源汽車發展奠定了堅實基礎。但我們也需要看到新能源汽車產業發展中存在的問題，如核心零部件和技術發展不盡如人意、充電設施和技術發展滯后、新能源產業政策短視、缺乏長效機制等。
10、工信部完成四階段油耗審批草案：車企密集投放，反應不一。
如果一切順利，工業和信息化部將于今年年底發布《2016-2020年乘用車油耗標準》，這是乘用車油耗的第四階段強制性國家標準。10月21日，工業和信息化部裝備工業司司長佘偉珍在中國汽車協會組織的“汽車節能技術與推廣研討會”上透露，該標準草案已經報批，目標是百公里油耗5L。1.工業和信息化部發布第二批免征車輛購置稅的新能源汽車目錄。
10月29日，工業和信息化部網站公布了《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄（第二批）》。在純電動汽車方面，選擇了28款乘用車車型和57款公交車車型。
2.12部委研究減免橋梁費、停車費等政策。
國家發展改革委、環境保護部、財政部、交通部、國家質量監督檢驗檢疫總局等十二部委，聯合印發《加強車油路統籌，加快實施機動車污染綜合防治方案》，提出研究制定新能源汽車減免通行費、免費停車等政策。
3.國務院在六個領域促進消費，包括新能源汽車充電設施。
10月29日，中華人民共和國國務院總理李克強主持召開國務院常務會議，會議要求重點促進六大領域消費。其中包括獎勵更多的新能源汽車充電設施。
4、工業和信息化部將抓緊落實《關于新能源汽車推廣應用的指導意見》
今年7月，國務院辦公廳印發了《關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》。作為新能源汽車發展部際聯席會議的牽頭部門，工信部正在做好本指導意見的貫徹落實工作。
5、廣州市新能源汽車補貼措施出臺，最高補貼12萬元。
廣州的補貼……
出臺了新能源汽車補貼措施，廣州市決定按照地方和中央1:1的標準進行補貼。消費者購買新能源汽車最高可獲得12萬元的補貼。
6、江西南昌新能源汽車補貼規則發布純電動乘用車最高補貼4.4萬元。
南昌市新能源汽車購置補貼標準分為用車和車型，其中私人和租賃純電動乘用車（R≥250）補貼標準為4.4萬元/輛；純電動公交車（L≥10）每輛補貼150000元。
7、出臺河南省新鄉市新能源汽車補貼規則，給予城市兩級補貼。
河南省新鄉市出臺的新能源汽車補貼規則明確，市財政和地方財政對汽車銷售分別按照不低于中央財政補貼標準的70%和30%進行補貼。
8、高歐陽明：新能源汽車年銷量增長超過100%。
高歐陽明認為，在“十二五”到“十三五”的過渡期，總的原則是繼續堅持三縱三橫，堅持純電動驅動技術轉型戰略，支持電動汽車全產業鏈發展，同時抓住新能源和新材料技術發展的機遇，提前開發下一代技術。
9、吳偉：新能源汽車推廣政策的穩定性需要延長。
2014年，隨著新能源汽車推廣工作取得明顯進展，產銷量不斷提升，政策體系逐步完善，國際合作不斷深化，為我國新能源汽車發展奠定了堅實基礎。但我們也需要看到新能源汽車產業發展中存在的問題，如核心零部件和技術發展不盡如人意、充電設施和技術發展滯后、新能源產業政策短視、缺乏長效機制等。
10、工信部完成四階段油耗審批草案：車企密集投放，反應不一。
如果一切順利，工業和信息化部將于今年年底發布《2016-2020年乘用車油耗標準》，這是乘用車油耗的第四階段強制性國家標準。10月21日，工業和信息化部裝備工業司司長佘偉珍在中國汽車協會組織的“汽車節能技術與推廣研討會”上透露，該標準草案已經報批，目標是百公里油耗5L。
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合肥新能源汽車發展方興未艾，正步入“黃金機遇期”。
1900/1/1 0:00:00“品牌并不十分出眾”的南京金龍在新能源客車領域的出色表現不但引起了業界的意外和驚訝，同時也讓一向以低調示人的背后老板逐漸浮現在在公眾視野。
1900/1/1 0:00:00近日，作者從北京市科委了解到，目前北京市充電樁數量已經突破1000個。而除了國家利好政策的推進，各大新能源汽車巨頭也在不斷拓展自己的充電渠道。
1900/1/1 0:00:00今年年初，南京入選第二批新能源汽車推廣應用城市；同年8月，《南京市新能源汽車推廣應用財政補貼實施細則》出臺，私人購置電動汽車可獲得國家及省市的補貼，這讓不少準備購車的市民對電動汽車躍躍欲試。
1900/1/1 0:00:0010月31日，5輛之諾1E交付北京國安足球俱樂部，開始為期一年的服役。同時，之諾品牌還將在工體停車場安裝5個充電樁，除了為國安俱樂部提供充電服務以外，其中2個將面向所有之諾客戶開放。
1900/1/1 0:00:00作為國家第二批新能源汽車試點城市，沈陽將在2015年發展新能源汽車5000輛。
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