推廣新能源汽車超過9100輛 合肥推廣量全國居首

合肥新能源汽車發展方興未艾，正進入“黃金機遇期”。31日，筆者從安徽新能源汽車發展國際論壇了解到，合肥在全國推廣的新能源汽車已超過9100輛，位居全國第一。它不僅是中國首批兩個新能源汽車推廣試點城市之一，也是第二階段首批新能源汽車推介城市之一。中國新能源汽車的產業高地正在這里崛起。

企業抱團發展到行業前端

2010年10月，由安凱、江汽、奇瑞等24家企業、高校、科研和金融機構組成的新能源汽車技術創新戰略聯盟在合肥成立。這個跨企業、跨行業的“大聯盟”整合各方優勢資源，推動新能源汽車技術創新。

今年2月，江淮、奇瑞、安凱、國軒等16家公司聯合，在合潮經濟開發區建設產值超千億元的安徽新能源汽車產業基地，逐步形成完整的新能源汽車上中下游配套體系。

目前，合肥已在全國推廣了9100多輛新能源汽車，位居全國第一。未來，合肥還將加大新能源汽車的試點示范、推廣和應用力度。預計2014年至2016年期間，公交車采購量將達到30%，2015年其他運營車輛將達到30%。這一比例將逐年上升。

創新推廣模式走在全國前列。

作為全國首個新能源汽車示范推廣城市，合肥選擇“純電動”作為產業發展方向，起步早、發展快。新能源汽車已經從私家車逐漸擴展到公交車、垃圾車和出租車。隨著廬江縣政府購車到位，新能源汽車的應用范圍已經擴大到公務用車領域。

2010年1月24日，全球首條純電動公交線路在合肥正式運營。近四年來，30輛安凱純電動公交車投入運營的里程已超過25萬公里，這充分證明了合肥新能源汽車的可靠性和電池的使用壽命。

據相關分析，合肥在公共服務領域推廣純電動公交車的“電池租賃”和在私營部門推廣新能源乘用車的“定向購買”，已經向其他城市學習。

新能源汽車進入“大眾化”時代

新產品的大力研發將使更多的人接受新能源汽車。目前，安凱新能源電控系統已正式應用于安凱第五代純電動客車。與上一代電動公交車相比，整車續航里程提高了30%，綜合能耗降低了10%以上。與傳統汽車相比，配備“e控”的純電動公交車可節省18萬余元，減少二氧化碳排放95噸，是目前中國綜合性能指標最高的純電動客車。

相關人士表示，中國新能源汽車產業的轉型升級必須滿足未來新能源汽車在一定規模上“普及”的巨大需求。據了解，安凱新能源汽車基地即將建成投產，預計每年可生產6000輛新能源客車、1.2萬輛關鍵動力總成和15萬輛關鍵核心動力總成，產值81億元，是中國最重要的新能源汽車生產基地和技術研發中心。

新能源汽車在公務用車中的比例不低于30%

新能源主管部門合肥市科技局副局長陳明義表示，未來合肥將加大試點示范和推廣應用力度。新能源汽車在全市新增或更新的公交車、公務、物流、環衛、出租車中所占比例不低于30%，國外品牌不低于30%。2015年，計劃在全市推廣1萬輛汽車……

城外有20000輛車。同時，合肥還在公共服務領域推廣純電動公交車的“電池租賃”，并在私營部門推廣新能源乘用車的“定向購買”模式。

陳明義介紹，合肥將拓寬推廣領域，加大電動物流車的推廣應用力度，對1.5噸以下的電動物流車發放全市通行證，允許其在一環路內、高架道路和立交橋上行駛。同時，探索新能源汽車推廣應用模式，支持公交、出租車、公務車融資租賃模式，探索區域公交電動化、電動社區推廣模式。合肥新能源汽車發展方興未艾，正進入“黃金機遇期”。31日，筆者從安徽新能源汽車發展國際論壇了解到，合肥在全國推廣的新能源汽車已超過9100輛，位居全國第一。它不僅是中國首批兩個新能源汽車推廣試點城市之一，也是第二階段首批新能源汽車推介城市之一。中國新能源汽車的產業高地正在這里崛起。

企業抱團發展到行業前端

2010年10月，由安凱、江汽、奇瑞等24家企業、高校、科研和金融機構組成的新能源汽車技術創新戰略聯盟在合肥成立。這個跨企業、跨行業的“大聯盟”整合各方優勢資源，推動新能源汽車技術創新。

今年2月，江淮、奇瑞、安凱、國軒等16家公司聯合，在合潮經濟開發區建設產值超千億元的安徽新能源汽車產業基地，逐步形成完整的新能源汽車上中下游配套體系。

目前，合肥已在全國推廣了9100多輛新能源汽車，位居全國第一。未來，合肥還將加大新能源汽車的試點示范、推廣和應用力度。預計2014年至2016年期間，公交車采購量將達到30%，2015年其他運營車輛將達到30%。這一比例將逐年上升。

創新推廣模式走在全國前列。

作為全國首個新能源汽車示范推廣城市，合肥選擇“純電動”作為產業發展方向，起步早、發展快。新能源汽車已經從私家車逐漸擴展到公交車、垃圾車和出租車。隨著廬江縣政府購車到位，新能源汽車的應用范圍已經擴大到公務用車領域。

2010年1月24日，全球首條純電動公交線路在合肥正式運營。近四年來，30輛安凱純電動公交車投入運營的里程已超過25萬公里，這充分證明了合肥新能源汽車的可靠性和電池的使用壽命。

據相關分析，合肥在公共服務領域推廣純電動公交車的“電池租賃”和在私營部門推廣新能源乘用車的“定向購買”，已經向其他城市學習。

新能源汽車進入“大眾化”時代

新產品的大力研發將使更多的人接受新能源汽車。目前，安凱新能源電控系統已正式應用于安凱第五代純電動客車。與上一代電動公交車相比，整車續航里程提高了30%，綜合能耗降低了10%以上。與傳統汽車相比，配備“e控”的純電動公交車可節省18萬余元，減少二氧化碳排放95噸，是目前中國綜合性能指標最高的純電動客車。

相關人士表示，中國新能源汽車產業的轉型升級必須滿足未來新能源汽車在一定規模上“普及”的巨大需求。據了解，安凱新能源汽車基地即將建成投產，預計可生產6000輛新能源公交車、12000 k……

動力總成和15萬輛關鍵核心動力總成，年產值81億元，是中國最重要的新能源汽車生產基地和技術研發中心。

新能源汽車在公務用車中的比例不低于30%

新能源主管部門合肥市科技局副局長陳明義表示，未來合肥將加大試點示范和推廣應用力度。新能源汽車在全市新增或更新的公交車、公務、物流、環衛、出租車中所占比例不低于30%，國外品牌不低于30%。2015年，計劃在市內推廣1萬輛，在城外推廣2萬輛。同時，合肥還在公共服務領域推廣純電動公交車的“電池租賃”，并在私營部門推廣新能源乘用車的“定向購買”模式。

陳明義介紹，合肥將拓寬推廣領域，加大電動物流車的推廣應用力度，對1.5噸以下的電動物流車發放全市通行證，允許其在一環路內、高架道路和立交橋上行駛。同時，探索新能源汽車推廣應用模式，支持公交、出租車、公務車融資租賃模式，探索區域公交電動化、電動社區推廣模式。

標簽：大眾奇瑞江淮

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