在高鐵和私家車擠壓長途客運市場的當下，發展節能環保的新能源汽車已成為公交行業揚長避短、應對行業調整的武器。
中國道路運輸協會城市客運分會副會長胡建平近日在安徽新能源汽車國際論壇上表示，隨著各地對新能源汽車的扶持政策，城市公共交通電動化將成為國內新能源汽車產業發展的契機。研究表明，目前市場上流行6-8米尺寸的純電動公交車。
目前，A股共有五家公交公司上市，包括宇通客車、金龍客車、亞星客車、中通客車和安凱客車。今年10月底，工信部發布了第二批免征購置稅的新能源汽車，上述5家公交上市公司全部入選。在傳統客車市場增長受限的當下，車企在新能源汽車領域的戰略布局也成為市場關注的焦點。
巴士行業出現激進營銷
安凱客車公司董事長戴茂芳最近帶隊參觀了同行業的相關公司，感受到國內客車行業的競爭越來越激烈，安凱充滿了壓力和動力。他表示，安凱巴士將堅持嚴格的風險控制措施，“確保風險得到控制，努力贏得訂單”。
根據筆者最近的調查，由于公交車訂單購買金額較大，公交公司一般與銀行合作，為客戶購車提供抵押貸款，公交公司有義務回購抵押車輛。為了在激烈的競爭中贏得客戶，一些公交公司甚至開始采取零首付、分期還款長達8年的激進營銷策略。
盡管分期付款是公交公司不可或缺的銷售工具，但這一場景與往年工程機械行業的情況有些相似，國內許多工程制造企業仍在消化壞賬，一些汽車行業人士對此表示擔憂。
不久前結束的三季報顯示，公交行業上市公司的業績整體良好。在A股的五家公司中，只有亞星客車出現了虧損。中通客車1-9月利潤同比增長224.42%。安凱客車扭虧為盈，而金龍汽車和宇通客車的凈利潤同比增長均超過20%。然而，扣除非經常性損益后，傳統公交公司的業務增長并不理想。根據中國汽車工業協會的數據，1-9月，中國客車銷量增速較上年同期有所回落。盡管今年第三季度國內公交車銷量較上半年有所改善，但市場增速仍在放緩。
聚焦新能源公交車發展
宇通客車董事曹建偉表示，客車市場要實現長期穩定高增長是不現實的。面對市場變化，技術創新和新能源汽車是轉型的方向。
近期，各地陸續出臺新能源公交車推廣方案。除京津冀明確新能源汽車在公交車中的比例不低于16%外；廣東省也有相應的政策，要求珠三角地區的純電動公交車數量在明年年底前達到4000輛；
合肥市政府還表示，今年將新增590輛新能源公交車。
大量采購訂單也接踵而至。11月2日，福田汽車與北京公交簽署了700輛純電動公交車的訂單，成為全球最大的新能源汽車訂單。10月29日，亞星客車中標揚州市201輛新能源公交車。
筆者發現，除了即將推出的第五代純電動公交車外，安凱客車在論壇期間還展出了其微循環純電動公交車、寶思通電動版等6-8米中小型電動公交車產品。與往年主要推廣10米以上純電動公交車不同，今年各家企業都推出了6-8米的中小型電動公交車。
有業內人士表示，中小型電動公交車在充電方式、充電時間和運營方式上更加靈活，運營成本優勢明顯，是加快電動公交車市場化的“利器”。性價比是最大的優勢：扣除國家30萬元補貼后，目前6-8米的中小型電動公交車的購置成本可以低于傳統公交車，在一些補貼較高的地區甚至可以達到“零成本”。
胡建平認為，除了補貼后購置成本較低外，純電動公交車的運營成本僅占傳統公交車的30%。目前，在中國城市公共交通中，新能源汽車應用和推廣的關鍵是城市的頂層規劃設計，這需要對車輛充電基礎設施進行統一規劃設計。在高鐵和私家車擠壓長途客運市場的當下，發展節能環保的新能源汽車已成為公交行業揚長避短、應對行業調整的武器。
中國道路運輸協會城市客運分會副會長胡建平近日在安徽新能源汽車國際論壇上表示，隨著各地對新能源汽車的扶持政策，城市公共交通電動化將成為國內新能源汽車產業發展的契機。研究表明，目前市場上流行6-8米尺寸的純電動公交車。
目前，A股共有五家公交公司上市，包括宇通客車、金龍客車、亞星客車、中通客車和安凱客車。今年10月底，工信部發布了第二批免征購置稅的新能源汽車，上述5家公交上市公司全部入選。在傳統客車市場增長受限的當下，車企在新能源汽車領域的戰略布局也成為市場關注的焦點。
巴士行業出現激進營銷
安凱客車公司董事長戴茂芳最近帶隊參觀了同行業的相關公司，感受到國內客車行業的競爭越來越激烈，安凱充滿了壓力和動力。他表示，安凱巴士將堅持嚴格的風險控制措施，“確保風險得到控制，努力贏得訂單”。
根據筆者最近的調查，由于公交車訂單購買金額較大，公交公司一般與銀行合作，為客戶購車提供抵押貸款，公交公司有義務回購抵押車輛。為了在激烈的競爭中贏得客戶，一些公交公司甚至開始采取零首付、分期還款長達8年的激進營銷策略。
盡管分期付款是公交公司不可或缺的銷售工具，但這一場景與往年工程機械行業的情況有些相似，國內許多工程制造企業仍在消化壞賬，一些汽車行業人士對此表示擔憂。
不久前結束的三季報顯示，公交行業上市公司的業績整體良好。在A股的五家公司中，只有亞星客車出現了虧損。中通客車1-9月利潤同比增長224.42%。安凱客車扭虧為盈……
而金龍汽車和宇通客車的凈利潤同比增長均超過20%。然而，扣除非經常性損益后，傳統公交公司的業務增長并不理想。根據中國汽車工業協會的數據，1-9月，中國客車銷量增速較上年同期有所回落。盡管今年第三季度國內公交車銷量較上半年有所改善，但市場增速仍在放緩。
聚焦新能源公交車發展
宇通客車董事曹建偉表示，客車市場要實現長期穩定高增長是不現實的。面對市場變化，技術創新和新能源汽車是轉型的方向。
近期，各地陸續出臺新能源公交車推廣方案。除京津冀明確新能源汽車在公交車中的比例不低于16%外；廣東省也有相應的政策，要求珠三角地區的純電動公交車數量在明年年底前達到4000輛；合肥市政府還表示，今年將新增590輛新能源公交車。
大量采購訂單也接踵而至。11月2日，福田汽車與北京公交簽署了700輛純電動公交車的訂單，成為全球最大的新能源汽車訂單。10月29日，亞星客車中標揚州市201輛新能源公交車。
筆者發現，除了即將推出的第五代純電動公交車外，安凱客車在論壇期間還展出了其微循環純電動公交車、寶思通電動版等6-8米中小型電動公交車產品。與往年主要推廣10米以上純電動公交車不同，今年各家企業都推出了6-8米的中小型電動公交車。
有業內人士表示，中小型電動公交車在充電方式、充電時間和運營方式上更加靈活，運營成本優勢明顯，是加快電動公交車市場化的“利器”。性價比是最大的優勢：扣除國家30萬元補貼后，目前6-8米的中小型電動公交車的購置成本可以低于傳統公交車，在一些補貼較高的地區甚至可以達到“零成本”。
胡建平認為，除了補貼后購置成本較低外，純電動公交車的運營成本僅占傳統公交車的30%。目前，在中國城市公共交通中，新能源汽車應用和推廣的關鍵是城市的頂層規劃設計，這需要對車輛充電基礎設施進行統一規劃設計。
北汽福田歐輝BJ6851EVCA快充純電動客車市場表現指標401累計銷售量：43臺2累計行駛里程：3
1900/1/1 0:00:00由于環境污染問題，應用于新能源汽車上的動力電池項目頻頻遭取消。
1900/1/1 0:00:00充電一次可連續行駛20公里“油門”踏板方向盤和儀表盤木頭做的電動轎車，長16米，寬12米，重300多公斤，時速能飆到40公里。
1900/1/1 0:00:00第一電動網作者邱鍇俊創維集團創始人黃宏生坐到了十幾家媒體作者的面前，接受了十年來都沒有過的媒體群訪。但他此番高調露面，身份已是南京金龍客車制造有限公司的董事長。
1900/1/1 0:00:00“我國新能源汽車的發展已經進入了最好的時期，高速增長期已經到來。”福田汽車600166黨委副書記趙景光告訴作者。可以說，無論是從能源安全角度還是環境污染角度，發展新能源汽車的重要性不言而喻。
1900/1/1 0:00:00一邊是2000多萬輛的傳統燃油汽車年銷量，一邊是不到2萬輛的新能源汽車年銷量，對比強烈。“現實的情況是看的多買的少，這背后的原因很復雜。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航