[第一電氣網]（作者邱開軍）創維集團創始人黃宏生坐在十幾位媒體作者面前，接受了媒體十年來從未做過的集體采訪。然而，他這次高調亮相，已經是南京金龍客車制造有限公司有限公司的董事長。。
10月30日，南京金龍在北京舉行了新能源公交車試駕會和媒體座談會。黃宏生出席了會議，并接受了近兩個小時的采訪。首先，他手里有一份成績單：南京金龍銷售公司總經理秦旭軍在座談會上透露，1-9月，南京金龍純電動公交車總產量超過700輛，位居全國第二。第一電氣網的統計數據還顯示，1-9月，南京金龍的純電動公交車數量為723輛，僅次于比亞迪，超過了宇通、安凱等多家老牌公交公司。這對2011年由黃宏生重組獨立的南京金龍來說并不容易。
南京金龍董事長黃宏生再次高調亮相。
南京金龍迄今取得產銷成績的直接原因是抓住了在南京舉辦青奧會的機會。8月16日，第二屆夏季青年奧林匹克運動會在南京舉行。南京市政府決定以此為契機，在公共交通領域推廣1000多輛新能源公交車，并購買一些新能源公交車作為奧運會服務車輛。黃洪生介紹，最終，南京公交等部門采購了南京金龍600輛純電動公交車。這些車輛被投入南京市區的83、601和682線，以及江寧東山公交、麗水公交和高淳公交。這批青奧訂單是近年來罕見的純電動公交車大單，這讓訂單的最大受益者比亞迪和南京金龍分別鎖定了前9個月的產銷。此外，南京金龍的純電動公交車也銷往武漢和深圳，成為當地公共交通的運營車輛。
在南京金龍1-9月的產量中，6米長的公交車有628輛，小巴有95輛。然而，這種分布將發生變化。秦旭軍預計，南京金龍的小型客車未來將成為其產品的主力軍，目前訂單已超過1000輛。10月30日，南京金龍還與大連市政府簽署了650輛電動小巴的訂單，以滿足員工通勤的需求。
南京金龍凱沃電動商用車D11
秦旭軍提到的輕客訂單大多是南京金龍旗下凱沃純電動商用車的D11。盡管D11在今年4月剛剛投入市場，但它已經收到了大量訂單。據秦旭軍介紹，D11采用國際領先的精密電動600Nm直驅，功率密度比超過2，匹配大容量、長壽命的通用電池和美國偉世通的車輛控制器，續航里程可達300公里，電機功率可達100KW。
D11的性價比更是驚人。秦旭軍介紹，與燃油商用車相比，D11每年可節省1.2萬升機油，約合8.8萬元。D11由中央和地方政府補貼，價格僅為8萬元左右。
除了公交車和輕型乘客，南京金龍還有即將推出的電動微表面產品。截至目前，南京金龍已形成從4米到12米的全系列產品平臺，覆蓋公路客運、旅游、公共交通、專車、輕型車等各個細分市場。
關于南京金龍的總體目標，黃洪生表示，“年產2萬輛大型客車和20萬輛輕型客車”。與此同時，南京金龍也在擴大其分銷網絡。“我們還邀請了來自全國各地的強大合作伙伴，共同制造新能源產品。”秦旭軍說。
黃宏生希望在未來五年內將南京金龍打造成中國第一個純電動商用車知名品牌，并在……年打造“新能源商用車特斯拉”……
他接下來的十年。他能復制他在家用電器領域的成功嗎？
第一電氣網即將帶來南京金龍董事長黃宏生的特寫稿件，敬請關注。[第一電氣網]（作者邱開軍）創維集團創始人黃宏生坐在十幾位媒體作者面前，接受了媒體十年來從未做過的集體采訪。然而，他這次高調亮相，已經是南京金龍客車制造有限公司有限公司的董事長。。
10月30日，南京金龍在北京舉行了新能源公交車試駕會和媒體座談會。黃宏生出席了會議，并接受了近兩個小時的采訪。首先，他手里有一份成績單：南京金龍銷售公司總經理秦旭軍在座談會上透露，1-9月，南京金龍純電動公交車總產量超過700輛，位居全國第二。第一電氣網的統計數據還顯示，1-9月，南京金龍的純電動公交車數量為723輛，僅次于比亞迪，超過了宇通、安凱等多家老牌公交公司。這對2011年由黃宏生重組獨立的南京金龍來說并不容易。
南京金龍董事長黃宏生再次高調亮相。
南京金龍迄今取得產銷成績的直接原因是抓住了在南京舉辦青奧會的機會。8月16日，第二屆夏季青年奧林匹克運動會在南京舉行。南京市政府決定以此為契機，在公共交通領域推廣1000多輛新能源公交車，并購買一些新能源公交車作為奧運會服務車輛。黃洪生介紹，最終，南京公交等部門采購了南京金龍600輛純電動公交車。這些車輛被投入南京市區的83、601和682線，以及江寧東山公交、麗水公交和高淳公交。這批青奧訂單是近年來罕見的純電動公交車大單，這讓訂單的最大受益者比亞迪和南京金龍分別鎖定了前9個月的產銷。此外，南京金龍的純電動公交車也銷往武漢和深圳，成為當地公共交通的運營車輛。
在南京金龍1-9月的產量中，6米長的公交車有628輛，小巴有95輛。然而，這種分布將發生變化。秦旭軍預計，南京金龍的小型客車未來將成為其產品的主力軍，目前訂單已超過1000輛。10月30日，南京金龍還與大連市政府簽署了650輛電動小巴的訂單，以滿足員工通勤的需求。
南京金龍凱沃電動商用車D11
秦旭軍提到的輕客訂單大多是南京金龍旗下凱沃純電動商用車的D11。盡管D11在今年4月剛剛投入市場，但它已經收到了大量訂單。據秦旭軍介紹，D11采用國際領先的精密電動600Nm直驅，功率密度比超過2，匹配大容量、長壽命的通用電池和美國偉世通的車輛控制器，續航里程可達300公里，電機功率可達100KW。
D11的性價比更是驚人。秦旭軍介紹，與燃油商用車相比，D11每年可節省1.2萬升機油，約合8.8萬元。D11由中央和地方政府補貼，價格僅為8萬元左右。
除了公交車和輕型乘客，南京金龍還有即將推出的電動微表面產品。截至目前，南京金龍已形成從4米到12米的全系列產品平臺，覆蓋公路客運、旅游、公共交通、專車、輕型車等各個細分市場。
關于南京金龍的總體目標，黃洪生表示，“年產2萬輛大型客車和20萬輛輕型客車”。與此同時，南京金龍也在擴大其分銷網絡。“我們還邀請了來自全國各地的強大合作伙伴，制作新能源產品……
乙醚。”秦旭軍說。
黃宏生希望在未來五年將南京金龍打造成中國第一個純電動商用車知名品牌，在未來十年將其打造成“新能源商用車的特斯拉”。他能復制他在家用電器領域的成功嗎？
第一電氣網即將帶來南京金龍董事長黃宏生的特寫稿件，敬請關注。
由于環境污染問題，應用于新能源汽車上的動力電池項目頻頻遭取消。
1900/1/1 0:00:00充電一次可連續行駛20公里“油門”踏板方向盤和儀表盤木頭做的電動轎車，長16米，寬12米，重300多公斤，時速能飆到40公里。
1900/1/1 0:00:00在高鐵和私家車雙重擠壓長途客運市場的當下，發展節能環保的新能源汽車，成為客車行業揚長避短，應對行業調整的利器。
1900/1/1 0:00:00“我國新能源汽車的發展已經進入了最好的時期，高速增長期已經到來。”福田汽車600166黨委副書記趙景光告訴作者。可以說，無論是從能源安全角度還是環境污染角度，發展新能源汽車的重要性不言而喻。
1900/1/1 0:00:00一邊是2000多萬輛的傳統燃油汽車年銷量，一邊是不到2萬輛的新能源汽車年銷量，對比強烈。“現實的情況是看的多買的少，這背后的原因很復雜。
1900/1/1 0:00:0011月2日，首批30輛“迷你”純電動公交車在懷柔交車。這批電動公交車長僅65米左右，通體黃色。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航