日前，國網山東省電力公司在濟南主辦了由國網山東電力研究院和山東魯能智能科技有限公司共同完成的科技成果評估會。評估委員會由中國電力企業協會10名專家組成，中國電氣工程學會、山東工業大學等行業在聽取了該項目的技術報告并查閱了相關材料后，一致認為該項目具有廣闊的應用前景，整體研究成果達到國際領先水平。
本項目采用面向并發、分布式、高容錯的二郎語言，開發了電動汽車充換電服務網絡分布式數據采集與存儲系統，實現了超過10萬個數據采集通道和數百萬實時測點數據的采集與存儲。在研究電動汽車和充換電設施運行特性的基礎上，開發了電動汽車充電站布局規劃和運行的仿真評估系統，建立了包括充電設施、電動汽車和道路網絡在內的充換電網絡生態仿真模型。根據充電站布局規劃、運營模擬和指標評估以及充電站重新規劃模擬的過程，為充換電服務網絡的設施配置、分布和服務能力提供了指標評估和優化解決方案。對電動汽車充換電服務的網絡調節策略進行了研究，建立了電動汽車充換電電站的負荷調節模型，開發了電動汽車充電換電服務網絡的協調控制系統。根據分層分區的原則，通過調峰、經濟運行等策略調度充換電設施，實現電網負荷與電動汽車充電需求的協調控制。研究了光伏等可再生能源與電動汽車充放電的協同調度，開發了電動汽車充換電服務網絡的優化調度和負荷預測軟件。探討了電動汽車充放電和儲能的調度算法，以及電動汽車和可再生能源充放電的協調優化。
該項目成果已在國網濟南供電公司和國網青島供電公司成功應用，受到用戶的好評。該項目開發的電動汽車充換電服務網絡規劃、仿真與協調控制系統已成功接入濟南、臨沂、青島等城市充換電站的數據，為規劃、仿真和協調控制提供了基礎研究數據。在北莊，電動汽車充換電與光伏儲能協同調度與優化控制的應用取得了良好效果，提高了電動汽車充換電服務網絡運行管理的自動化和信息化水平，滿足了電網安全穩定運行的要求。
該項目的應用對指導電動汽車充電站的規劃和運營、充電站與電網的協調控制、可再生能源與充換電服務網絡的結合具有重要意義。針對電動汽車充電負荷接入電網的特殊性，該項目可以有效提高電網運行管理決策的效率，其研究成果可以為電動汽車充電站的建設提供理論和技術支持。在研究電動汽車充電負荷模型及其與可再生能源協同作用的基礎上，分析了電動汽車充電站對區域電網的影響，從而合理規劃和設計了電動汽車的充電站，從而實現智能電網平臺資源的協調利用，促進可再生能源和節能減排的發展。
電動汽車充換電網絡建設……
e支持電動汽車的快速發展。合理規劃和建設充換電設施是一項重要的研究內容。與此同時，大量電動汽車的充電將不可避免地影響電網的安全運行。合理協調控制充換電是保證電網安全運行的必要途徑。在這種情況下，本項目的研究具有重要意義和廣闊的推廣前景。日前，國網山東省電力公司在濟南主辦了由國網山東電力研究院和山東魯能智能科技有限公司共同完成的科技成果評估會。評估委員會由中國電力企業協會10名專家組成，中國電氣工程學會、山東工業大學等行業在聽取了該項目的技術報告并查閱了相關材料后，一致認為該項目具有廣闊的應用前景，整體研究成果達到國際領先水平。
本項目采用面向并發、分布式、高容錯的二郎語言，開發了電動汽車充換電服務網絡分布式數據采集與存儲系統，實現了超過10萬個數據采集通道和數百萬實時測點數據的采集與存儲。在研究電動汽車和充換電設施運行特性的基礎上，開發了電動汽車充電站布局規劃和運行的仿真評估系統，建立了包括充電設施、電動汽車和道路網絡在內的充換電網絡生態仿真模型。根據充電站布局規劃、運營模擬和指標評估以及充電站重新規劃模擬的過程，為充換電服務網絡的設施配置、分布和服務能力提供了指標評估和優化解決方案。對電動汽車充換電服務的網絡調節策略進行了研究，建立了電動汽車充換電電站的負荷調節模型，開發了電動汽車充電換電服務網絡的協調控制系統。根據分層分區的原則，通過調峰、經濟運行等策略調度充換電設施，實現電網負荷與電動汽車充電需求的協調控制。研究了光伏等可再生能源與電動汽車充放電的協同調度，開發了電動汽車充換電服務網絡的優化調度和負荷預測軟件。探討了電動汽車充放電和儲能的調度算法，以及電動汽車和可再生能源充放電的協調優化。
該項目成果已在國網濟南供電公司和國網青島供電公司成功應用，受到用戶的好評。該項目開發的電動汽車充換電服務網絡規劃、仿真與協調控制系統已成功接入濟南、臨沂、青島等城市充換電站的數據，為規劃、仿真和協調控制提供了基礎研究數據。在北莊，電動汽車充換電與光伏儲能協同調度與優化控制的應用取得了良好效果，提高了電動汽車充換電服務網絡運行管理的自動化和信息化水平，滿足了電網安全穩定運行的要求。
該項目的應用對指導電動汽車充電站的規劃和運營、充電站與電網的協調控制、可再生能源與充換電服務網絡的結合具有重要意義。針對電動汽車充電負荷接入電網的特殊性，該項目可以有效提高電網運行管理決策的效率，其研究成果可以為電動汽車充電站的建設提供理論和技術支持。基于……
通過對電動汽車充電負荷模型及其與可再生能源協同作用的研究，分析了電動汽車充電站對區域電網的影響，從而合理規劃和設計了電動汽車的充電站，從而實現智能電網平臺資源的協調利用，促進可再生能源和節能減排的發展。
電動汽車充換電網絡的建設是電動汽車快速發展的支撐。合理規劃和建設充換電設施是一項重要的研究內容。與此同時，大量電動汽車的充電將不可避免地影響電網的安全運行。合理協調控制充換電是保證電網安全運行的必要途徑。在這種情況下，本項目的研究具有重要意義和廣闊的推廣前景。
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新能源汽車產業即將爆發的言論在相當長的時間內甚囂塵上。但即便是電動汽車銷量猛增近10倍的比亞迪，今年前三季度依然虧了近4億。理想很豐滿，現實很骨感。
1900/1/1 0:00:0015日10時，武漢經濟技術開發區，在車城西路加油站，人來車往、熙熙攘攘。而隔了兩條街的三角湖電動汽車充電站卻很寂寞，十多個充電樁杵著，僅停了1輛正在充電的電動汽車。
1900/1/1 0:00:00在新能源車大規模推廣的“元年”，南京新能源車消費實現了穩健起步：因國家、省、市三級購車補貼和購置稅免征等利好政策“落地”，全市公交車、出租車、市政用車等領域的新能源車從8月開始就銷量攀升；
1900/1/1 0:00:00湖北武漢漢南區招商局11月18日介紹，落戶于漢南的南京金龍新能源客車和合肥國軒動力鋰電池項目將在本月底同時動工。
1900/1/1 0:00:00對于新能源汽車來說，成品油價格八連跌，這顯然不是一個好消息。“油價下跌會拖慢新能源汽車的發展，油價下降的持續時間決定了拖慢新能源汽車發展的持續時間。
1900/1/1 0:00:00東風日產市場銷售總部專職副總部長葉磊認為，當前電動汽車普及面臨地方政策落實不利、激勵政策不充分等五大制約因素，也包括插電式混動車型的干擾。
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