13日，第二屆中國鋰電池新能源產業國際高峰論壇在成都舉行。中國化學與物理動力行業協會秘書長劉延龍在會上表示，鋰電池應用市場廣闊，新能源汽車鋰電池市場年均增長率將在50%以上。
“未來五年，IT用傳統鋰電池市場的平均增長率將在10%左右，但新能源汽車用鋰電池市場平均增長率也將在50%以上。此外，儲能用鋰電池的平均增長速度也在20%以上。”劉延龍說。
此外，2014年上半年鋰電池出口額為5.36億，同比增長11.4%，金額同比增長7.7%。在前十大出口地區中，美國仍然位居第一，其次是日本和韓國。其中，越南市場也在增長。增長主要不是因為巨大的消費市場，而是韓國手機制造的重要制造地在越南，因此國內電池紛紛出口到越南。
2013年，中國鋰電池的總銷售收入約為590億元人民幣。其中，日韓企業等外資企業銷售收入約270億元，同比增長12%；國內企業實現銷售收入320億元，增長約9%。在國內企業中，排名前五的鋰電池制造商分別是ATL、比亞迪、力神、廣宇和比克。劉延龍說：“比亞迪將是中國新能源汽車增長的最大受益者。13日，第二屆中國鋰電池新能源產業國際高峰論壇在成都舉行。中國化學與物理動力行業協會秘書長劉延龍在會上表示，鋰電池應用市場廣泛新能源汽車的鋰電池市場將達到50%以上。
“未來五年，IT用傳統鋰電池市場的平均增長率將在10%左右，但新能源汽車用鋰電池市場平均增長率也將在50%以上。此外，儲能用鋰電池的平均增長速度也在20%以上。”劉延龍說。
此外，2014年上半年鋰電池出口額為5.36億，同比增長11.4%，金額同比增長7.7%。在前十大出口地區中，美國仍然位居第一，其次是日本和韓國。其中，越南市場也在增長。增長主要不是因為巨大的消費市場，而是韓國手機制造的重要制造地在越南，因此國內電池紛紛出口到越南。
2013年，中國鋰電池的總銷售收入約為590億元人民幣。其中，日韓企業等外資企業銷售收入約270億元，同比增長12%；國內企業實現銷售收入320億元，增長約9%。在國內企業中，排名前五的鋰電池制造商分別是ATL、比亞迪、力神、廣宇和比克。劉延龍表示：“比亞迪將是中國新能源汽車增長的最大受益者。
標簽：比亞迪
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