山西新能源車推廣范圍擴大至全省 給予企業營銷補助

11月12日，山西省人民政府辦公廳發布《關于印發山西省加快發展和推廣新能源汽車產業若干政策措施的通知》，明確太原市將推動新能源汽車在公共服務領域的應用，而沒有提及在私營部門的推廣和應用。值得注意的是，山西省已將新能源汽車推廣范圍擴大到全省，不僅在太原、晉城，全省其他城市也有推廣。山西省成為繼湖南省之后第二個擴大新能源汽車推廣范圍的城市。

山西省不僅補貼電動汽車，還補貼甲醇汽車和天然氣汽車。此外，《通知》還明確，列入國家《山西省汽車生產企業及產品目錄》的新能源汽車產品，應納入省市政府采購目錄，鼓勵各級行政事業單位和公共服務機構優先購買新能源汽車。

吉利海景甲醇汽車

新能源汽車的推廣范圍已經擴大到全省。

2014年至2016年，太原市、晉城市屬地范圍內的黨政機關和事業單位，以及環衛、物流、機場通勤、巡邏等城市客運和公共服務中的新增或更新車輛，新能源汽車占比不低于40%（包括電動汽車不低于30%）。大同市、晉中市、長治市、運城市，上述比例不低于30%。在其他城市，上述比例在2014年不得低于10%，2015年不得低于20%，2016年不得低于30%。省屬國有和國有控股企業集團總部購買新能源汽車的比例不低于當年配備更新車型總數的20%，2017年后新能源汽車推廣應用比例將逐年提高。

鼓勵社會資本參與充電設施建設

《通知》明確，制定電動汽車充電設施總體發展規劃，鼓勵社會資本進入充電設施建設領域。明確建設停車場和城市公共停車場的建設條件要求和比例，落實土地利用政策，建設覆蓋全省、布局合理、標準統一的智能充換電服務網絡。

甲醇加注站和加氣站的布局和施工。改造與新建相結合，優先布局現有加油站的甲醇加注設施；協調加油站和甲醇加注站的建設規劃，適度推進加注站建設。制定加氣站專項建設方案，加大建設力度，形成布局合理、滿足需求的供應體系。

對生產企業給予營銷補貼。

2015年1月1日至2017年12月31日，對山西省列入國家《汽車生產企業及產品目錄》的電動汽車、甲醇汽車和燃氣汽車生產企業，根據其產品銷量給予營銷補貼，以降低消費者購車成本。

補貼標準為：2015年，電動公交車5萬元/輛，電動汽車2萬元/車，電動汽車1萬元/汽車；甲醇客車10000元/輛，甲醇重卡10000元/車，甲醇轎車5000元/輛、甲醇多用途乘用車2000元/輛；

燃氣重卡10000元/輛，燃氣輕（微）卡2000元/輛。2016-2017年，補貼標準減半。

制定電動汽車充換電服務費價格

通知明確，按照“傾斜優惠”原則，制定山西省電動汽車充換電服務費指導價，確保電動汽車使用成本明顯低于燃油（或燃氣）汽車。直報接入電網企業的運營集中充電設施用電量，執行大型工業用電量價格。在2020年之前，基本電費將暫時免除。

實施居民電價的居民住宅、居民小區和非居民用戶安裝的充電設施用電，實行居民電價中的合并用戶電價。

黨政機關、企事業單位和社會公共停車場設置的充電設施按“一般工商等類別”價格用電。電動汽車充電設施實行峰谷分時電價政策。將電網改造配套電動汽車充電設施成本納入電網企業輸配電成本，電網企業不得收取聯網費用。

免除新能源汽車的牌照費。

山西省將對新能源汽車實行自主分類登記，方便新能源汽車的稅收和保險分類管理。在機動車駕駛證上標注新能源汽車的車型，便于在執法管理中進行有效識別和區分。完善道路交通技術監控系統，通過車牌自動識別系統為新能源汽車通行提供便利。

政府投資或利用國有資源設立的公共停車場，以及在市政道路占用的市政道路兩側設立的停車場，免征新能源汽車停車費。自2015年1月1日至2017年12月31日，山西省將減半征收燃氣重型卡車和甲醇重型卡車的高速公路通行費。

建立健全新能源汽車融資、保險、租賃、物流、售后服務、二手車交易等服務體系。探索公交車、出租車、公務用車的新能源汽車租賃運營模式。推動融資租賃、充換電服務等多種電動汽車經營模式創新，完善動力電池梯級利用、循環利用等配套服務體系。

當地生產企業將從政策落地中受益。

目前，山西有10多家企業從事電動汽車及配套動力電池、電機和電控設備的研發和生產，其中8家企業從事電動車生產，大部分處于項目研發或前期建設階段。山西皇城祥福航天汽車制造有限公司、長治華陽特種車輛制造有限公司和山西卓力集團已進入量產階段，計劃生產5000輛電動客車、2000輛電動觀光客車和10000輛城鄉結合部電動汽車。華夏動力科技股份有限公司有限公司也與上海申沃客車達成了新能源汽車合作項目，投資50億元。此外，在太原，皇城祥福航天客車制造有限公司有限公司已開始自主開發和生產天然氣客車、純電動城市客車等新能源汽車。

近兩年來，山西省發展新能源汽車產業的步伐正在加快。例如，在建的山西新能源汽車園占地1300畝，首批入駐企業將實施年產10萬輛乘用車的整車項目；

有限公司在中國首次采用多點噴射技術為汽車制造商的發動機提供支持，并正在實施年產10萬臺新能源發動機和變速箱的項目。山西新能源汽車產業參與企業規模小、產業發展乏力等劣勢正在迅速改變。

可以肯定的是，在新能源汽車領域，當地制造商已經做好了準備。按照此前的設想，航天集團首批20輛純電動客車即將在省會投入運營。

這一推廣政策的實施將加速山西新能源汽車的推廣，當地新能源汽車制造商將直接受益。

此外，作為全國唯一的甲醇出租車試點城市，2013年3月，晉中市正式啟動甲醇汽車試點工作。吉利海景SC7甲醇汽車作為工信部批準并公布的首款甲醇燃料新能源汽車，承擔了試點任務。首批150輛海景SC7甲醇卡車于去年3月底在晉中正式投入運營。截至今年3月，這些甲醇卡車已經行駛了580萬公里，消耗了70萬升甲醇，相當于更換了42萬升汽油。這一推廣政策還對甲醇汽車進行補貼，將促進吉利甲醇汽車在山西的快速發展。11月12日，山西省人民政府辦公廳發布《關于印發山西省加快發展和推廣新能源汽車產業若干政策措施的通知》，明確太原市將推動新能源汽車在公共服務領域的應用，而沒有提及在私營部門的推廣和應用。值得注意的是，山西省已將新能源汽車推廣范圍擴大到全省，不僅在太原、晉城，全省其他城市也有推廣。山西省成為繼湖南省之后第二個擴大新能源汽車推廣范圍的城市。

山西省不僅補貼電動汽車，還補貼甲醇汽車和天然氣汽車。此外，《通知》還明確，列入國家《山西省汽車生產企業及產品目錄》的新能源汽車產品，應納入省市政府采購目錄，鼓勵各級行政事業單位和公共服務機構優先購買新能源汽車。

吉利海景甲醇汽車

新能源汽車的推廣范圍已經擴大到全省。

2014年至2016年，太原市、晉城市屬地范圍內的黨政機關和事業單位，以及環衛、物流、機場通勤、巡邏等城市客運和公共服務中的新增或更新車輛，新能源汽車占比不低于40%（包括電動汽車不低于30%）。大同市、晉中市、長治市、運城市，上述比例不低于30%。在其他城市，上述比例在2014年不得低于10%，2015年不得低于20%，2016年不得低于30%。省屬國有和國有控股企業集團總部購買新能源汽車的比例不低于當年配備更新車型總數的20%，2017年后新能源汽車推廣應用比例將逐年提高。

鼓勵社會資本參與充電設施建設

《通知》明確，制定電動汽車充電設施總體發展規劃，鼓勵社會資本進入充電設施建設領域。明確建設停車場和城市公共停車場的建設條件要求和比例，落實土地利用政策，建設覆蓋全省、布局合理、標準統一的智能充換電服務網絡。

甲醇加注站和加氣站的布局和施工。改造與新建相結合，優先布局現有加油站的甲醇加注設施；

協調加油站和甲醇加注站的建設規劃，適度推進加注站建設。制定加氣站專項建設方案，加大建設力度，形成布局合理、滿足需求的供應體系。

對生產企業給予營銷補貼。

2015年1月1日至2017年12月31日，對山西省列入國家《汽車生產企業及產品目錄》的電動汽車、甲醇汽車和燃氣汽車生產企業，根據其產品銷量給予營銷補貼，以降低消費者購車成本。

補貼標準為：2015年，電動公交車5萬元/輛，電動汽車2萬元/車，電動汽車1萬元/汽車；甲醇客車10000元/輛，甲醇重卡10000元/車，甲醇轎車5000元/輛、甲醇多用途乘用車2000元/輛；

燃氣重卡10000元/輛，燃氣輕（微）卡2000元/輛。2016-2017年，補貼標準減半。

制定電動汽車充換電服務費價格

通知明確，按照“傾斜優惠”原則，制定山西省電動汽車充換電服務費指導價，確保電動汽車使用成本明顯低于燃油（或燃氣）汽車。直報接入電網企業的運營集中充電設施用電量，執行大型工業用電量價格。在2020年之前，基本電費將暫時免除。

實施居民電價的居民住宅、居民小區和非居民用戶安裝的充電設施用電，實行居民電價中的合并用戶電價。

黨政機關、企事業單位和社會公共停車場設置的充電設施按“一般工商等類別”價格用電。電動汽車充電設施實行峰谷分時電價政策。將電網改造配套電動汽車充電設施成本納入電網企業輸配電成本，電網企業不得收取聯網費用。

免除新能源汽車的牌照費。

山西省將對新能源汽車實行自主分類登記，方便新能源汽車的稅收和保險分類管理。在機動車駕駛證上標注新能源汽車的車型，便于在執法管理中進行有效識別和區分。完善道路交通技術監控系統，通過車牌自動識別系統為新能源汽車通行提供便利。

政府投資或利用國有資源設立的公共停車場，以及在市政道路占用的市政道路兩側設立的停車場，免征新能源汽車停車費。自2015年1月1日至2017年12月31日，山西省將減半征收燃氣重型卡車和甲醇重型卡車的高速公路通行費。

建立健全新能源汽車融資、保險、租賃、物流、售后服務、二手車交易等服務體系。探索公交車、出租車、公務用車的新能源汽車租賃運營模式。推動融資租賃、充換電服務等多種電動汽車經營模式創新，完善動力電池梯級利用、循環利用等配套服務體系。

當地生產企業將從政策落地中受益。

目前，山西有10多家企業從事電動汽車及配套動力電池、電機和電控設備的研發和生產，其中8家企業從事電動車生產，大部分處于項目研發或前期建設階段。山西皇城祥福航天汽車制造有限公司、長治華陽特種車輛制造有限公司和山西卓力集團已進入量產階段，計劃生產5000輛電動客車、2000輛電動觀光客車和10000輛城鄉結合部電動汽車。華夏動力科技股份有限公司有限公司也與上海申沃客車達成了新能源汽車合作項目，投資50億元。此外，在太原，皇城祥福航天客車制造有限公司有限公司已開始自主開發和生產天然氣客車、純電動城市客車等新能源汽車。

近兩年來，山西省發展新能源汽車產業的步伐正在加快。例如，在建的山西新能源汽車園占地1300畝，首批入駐企業將實施年產10萬輛乘用車的整車項目；

有限公司在中國首次采用多點噴射技術為汽車制造商的發動機提供支持，并正在實施年產10萬臺新能源發動機和變速箱的項目。山西新能源汽車產業參與企業規模小、產業發展乏力等劣勢正在迅速改變。

可以肯定的是，在新能源汽車領域，當地制造商已經做好了準備。按照此前的設想，航天集團首批20輛純電動客車即將在省會投入運營。

這一推廣政策的實施將加速山西新能源汽車的推廣，當地新能源汽車制造商將直接受益。

此外，作為全國唯一的甲醇出租車試點城市，2013年3月，晉中市正式啟動甲醇汽車試點工作。吉利海景SC7甲醇汽車作為工信部批準并公布的首款甲醇燃料新能源汽車，承擔了試點任務。首批150輛海景SC7甲醇卡車于去年3月底在晉中正式投入運營。截至今年3月，這些甲醇卡車已經行駛了580萬公里，消耗了70萬升甲醇，相當于更換了42萬升汽油。這一推廣政策還對甲醇汽車進行補貼，將促進吉利甲醇汽車在山西的快速發展。

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