沃倫·巴菲特正式進入汽車銷售行業。近日，巴菲特旗下的伯克希爾哈撒韋公司完成了對Van Tuyl經銷商集團汽車分銷集團的收購。由于利潤微薄，傳統汽車銷售長期以來一直是美國的“夕陽產業”。有分析認為，巴菲特對經銷商集團的意外收購可能是為了幫助比亞迪進入美國市場。
這次意外的收購引發了猜測。
日前，巴菲特旗下伯克希爾哈撒韋公司收購VanTuyl經銷商集團汽車分銷集團一事引起廣泛關注。因此，巴菲特不僅擁有私人飛機租賃公司Netjet公司和鐵路運營商伯靈頓北圣達菲鐵路運輸公司，而且在汽車銷售領域占有一席之地，并與國家汽車租賃公司、Kamesh和Penske汽車集團等大型上市汽車經銷商直接競爭。
預計交易將于2015年第一季度完成。華爾街分析師認為，鑒于伯克希爾哈撒韋公司有意擴大這一業務，未來可能會有更多的并購。巴菲特的收購對汽車經銷商來說是個好消息。由于巴菲特的遠見和準確性受到高度尊重，他對汽車行業的樂觀態度和增加的投資將提振其他投資者的信心，增強他們的投資主動性和熱情。
盡管如此，巴菲特的出手仍然出人意料。在大多數人看來，傳統汽車銷售已經成為美國的“夕陽產業”。首先，美國汽車的年銷量已經達到頂峰。汽車信貸帶來的銷量提升空間有限。其次，與其他行業相比，汽車銷售的利潤和行業保護相對較好，但從長遠來看，隨著電子商務的興起，傳統汽車經銷商面臨嚴峻挑戰。
巴菲特本人并未對此次收購給出具體答案。許多人猜測這一收購背后是否還有其他深層含義。
目的是為比亞迪進入美國鋪平道路？
WardsAuto的作者表示，他懷疑這筆交易背后有著深刻的意義，而不僅僅是巴菲特收購了美國一家管理最好的汽車分銷集團，尤其是因為巴菲特與比亞迪在中國有著密切的關系，并對后者進行了大量投資。
早在2008年9月，巴菲特就通過伯克希爾哈撒韋公司的子公司MidAmerican以每股8港元的價格購買了比亞迪2.25億股股票。截至2014年3月31日，巴菲特的持股占比亞迪總股本的9.56%。
多年來，比亞迪一直在努力將其新能源汽車推向美國市場。今年4月底，美國生產的第一輛比亞迪純電動公交車正式下線，并在加利福尼亞州蘭開斯特交付，標志著比亞迪電動公交車正式進入美國市場。去年5月，比亞迪在蘭開斯特建立了其在美國的第一家電動巴士工廠。比亞迪還在蘭開斯特建立了一家公交車電池工廠。
今年1月，比亞迪負責美國業務的高級副總裁李可表示，到2015年底，美國市場將推出約四款車型，其中可能包括新一代雙模電動汽車秦。
但也有分析人士指出，海外車企進入美國市場難度極大。如果你直接建立分銷網絡或通過分銷代理銷售，你需要花費數億美元來建立網絡和基礎設施。幾年前，印度人馬恒達出于這個原因放棄了在美國創業。除了成本之外，經銷商、設施和美國特許經營法都將成為不利因素。
如今，通過此次收購，伯克希爾哈撒韋公司擁有覆蓋美國10個州的分銷網絡，共有78家經銷商。對于比亞迪的投資者來說，這是一個獨特的機會。W ardsAuto承認，這個想法可能過于雄心勃勃，但可能并不夸張。
“收購Vantour集團只是伯克希爾哈撒韋公司布局汽車行業的開始。也許我們會把更多的汽車銷售公司納入我們的麾下。”巴菲特在接受采訪時說，這句話意義深遠。
目前，比亞迪尚未回應外界猜測，但南都作者了解到，比亞迪在美國的新能源汽車業務以集團業務為主，尚未建立個人銷售網絡。此前，比亞迪董事長王傳福曾多次……
他表示將向美國出售純電動汽車。作者：黃錫偉，《南都》作者
VanTuyl經銷商集團將更名為伯克希爾哈撒韋汽車集團。
Van Tuyl經銷商集團是美國第六大汽車經銷商集團。Van Tuyl經銷商集團成立于1955年，最初銷售雪佛蘭汽車，擁有美國最大的私人汽車經銷商展廳網絡。目前，它有78家分支機構，年營業額約為80億美元。集團的管理結構是獨特的，每個經銷商的總經理通常持有分公司的部分股份。交易完成后，Van Tuyl經銷商集團將更名為伯克希爾哈撒韋汽車集團。沃倫·巴菲特正式進入汽車銷售行業。近日，巴菲特旗下的伯克希爾哈撒韋公司完成了對Van Tuyl經銷商集團汽車分銷集團的收購。由于利潤微薄，傳統汽車銷售長期以來一直是美國的“夕陽產業”。有分析認為，巴菲特對經銷商集團的意外收購可能是為了幫助比亞迪進入美國市場。
這次意外的收購引發了猜測。
日前，巴菲特旗下伯克希爾哈撒韋公司收購VanTuyl經銷商集團汽車分銷集團一事引起廣泛關注。因此，巴菲特不僅擁有私人飛機租賃公司Netjet公司和鐵路運營商伯靈頓北圣達菲鐵路運輸公司，而且在汽車銷售領域占有一席之地，并與國家汽車租賃公司、Kamesh和Penske汽車集團等大型上市汽車經銷商直接競爭。
預計交易將于2015年第一季度完成。華爾街分析師認為，鑒于伯克希爾哈撒韋公司有意擴大這一業務，未來可能會有更多的并購。巴菲特的收購對汽車經銷商來說是個好消息。由于巴菲特的遠見和準確性受到高度尊重，他對汽車行業的樂觀態度和增加的投資將提振其他投資者的信心，增強他們的投資主動性和熱情。
盡管如此，巴菲特的出手仍然出人意料。在大多數人看來，傳統汽車銷售已經成為美國的“夕陽產業”。首先，美國汽車的年銷量已經達到頂峰。汽車信貸帶來的銷量提升空間有限。其次，與其他行業相比，汽車銷售的利潤和行業保護相對較好，但從長遠來看，隨著電子商務的興起，傳統汽車經銷商面臨嚴峻挑戰。
巴菲特本人并未對此次收購給出具體答案。許多人猜測這一收購背后是否還有其他深層含義。
目的是為比亞迪進入美國鋪平道路？
WardsAuto的作者表示，他懷疑這筆交易背后有著深刻的意義，而不僅僅是巴菲特收購了美國一家管理最好的汽車分銷集團，尤其是因為巴菲特與比亞迪在中國有著密切的關系，并對后者進行了大量投資。
早在2008年9月，巴菲特就通過伯克希爾哈撒韋公司的子公司MidAmerican以每股8港元的價格購買了比亞迪2.25億股股票。截至2014年3月31日，巴菲特的持股占比亞迪總股本的9.56%。
多年來，比亞迪一直在努力將其新能源汽車推向美國市場。今年4月底，美國生產的第一輛比亞迪純電動公交車正式下線，并在加利福尼亞州蘭開斯特交付，標志著比亞迪電動公交車正式進入美國市場。去年5月，比亞迪在蘭開斯特建立了其在美國的第一家電動巴士工廠。比亞迪還在蘭開斯特建立了一家公交車電池工廠。
今年1月，比亞迪負責美國業務的高級副總裁李可表示，到2015年底，美國市場將推出約四款車型，其中可能包括新一代雙模電動汽車秦。
但也有分析人士指出，海外車企進入美國市場難度極大。如果你直接建立分銷網絡或通過分銷代理銷售，你需要花費數億美元來建立網絡和基礎設施。幾年前，印度人馬恒達出于這個原因放棄了在美國創業。除了成本之外，經銷商、設施和美國特許經營法都將成為不利因素。
今天，通過這次收購……
n、 伯克希爾哈撒韋公司的分銷網絡覆蓋美國10個州，共有78家經銷商。對于比亞迪的投資者來說，這是一個獨特的機會。W ardsAuto承認，這個想法可能過于雄心勃勃，但可能并不夸張。
“收購Vantour集團只是伯克希爾哈撒韋公司布局汽車行業的開始。也許我們會把更多的汽車銷售公司納入我們的麾下。”巴菲特在接受采訪時說，這句話意義深遠。
目前，比亞迪尚未回應外界猜測，但南都作者了解到，比亞迪在美國的新能源汽車業務以集團業務為主，尚未建立個人銷售網絡。此前，比亞迪董事長王傳福曾多次表示將向美國出售純電動汽車。作者：黃錫偉，《南都》作者
VanTuyl經銷商集團將更名為伯克希爾哈撒韋汽車集團。
Van Tuyl經銷商集團是美國第六大汽車經銷商集團。Van Tuyl經銷商集團成立于1955年，最初銷售雪佛蘭汽車，擁有美國最大的私人汽車經銷商展廳網絡。目前，它有78家分支機構，年營業額約為80億美元。集團的管理結構是獨特的，每個經銷商的總經理通常持有分公司的部分股份。交易完成后，Van Tuyl經銷商集團將更名為伯克希爾哈撒韋汽車集團。
北汽集團副總工程師林逸在2014新浪財經能源論壇上表示，公司今年純電動車市場取得很大進展，僅10月份的排產計劃比去年全年的銷售量還大，今年北汽新能源的純電動車的市場預計會有幾倍增長速度。
1900/1/1 0:00:0027日上午，在河北省省長張慶偉的見證下，楊崇勇常務副省長與比亞迪董事長王傳福共同簽署合作協議，張慶偉表示，河北省將大規模推廣應用比亞迪純電動汽車，將河北打造成新能源汽車強省。
1900/1/1 0:00:00主持人孫立清：各位代表下午好，下面我們就有請美國EDI易迪艾技術長AndyFrank教授，進行PHEV插電式混合動力車輛化學燃料到可再生能源的無縫連接的報告。
1900/1/1 0:00:0010月16日晚，由中國交通運輸協會舉辦的“2014年度最受全國先進物流企業歡迎的技術裝備大獎”頒獎典禮在京舉行，經過網絡調查和投票，以及專家委員評審，
1900/1/1 0:00:0010月17日至18日，中國節能與新能源汽車產業發展高峰論壇在北京舉行。本次論壇對我國節能與新能源汽車發展進行階段性回顧，并對下一步行業走向進行探討。
1900/1/1 0:00:002014山西太原國際車展于17日進入第二天。相較于其他常規汽車展位，當地一家企業的新能源汽車展區吸引了更多人關注。
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