山西欲借新能源汽車產業擺脫“一煤獨大”格局

2014山西太原國際車展17日進入第二天。與其他常規汽車展位相比，當地一家企業的新能源汽車展區更受關注。面對絡繹不絕的人群，經銷商負責人林清飛表示，人們的熱情表明，擁有新動力的汽車市場前景廣闊。

與其他電動汽車不同，這家公司推出了一款自主研發的太陽能汽車，每款車型的頂部都配備了太陽能電池板，以補充車內電池的能量。這些最高時速60公里的城市代步車以其動力、環保和功能齊全而深受游客喜愛，現場試駕和咨詢的人也不少。

這是新能源汽車首次出現在當地大型汽車展覽會上。有業內人士將其視為一個信號：車展負責人王勇認為，在一系列新能源汽車扶持政策下，未來將有越來越多的同類車型成為大型車展的“常客”，在政府的持續推動下，該行業也將成為山西非煤經濟的新亮點。

作為中國首個省級綜合改革配套試驗區，肩負著“中國資源型經濟”重任的煤炭大省山西近年來一直致力于推進能源改革，試圖改變“一煤獨大”的產業格局。2014年1月，山西省政府宣布，省長李小鵬將率先加快發展節能環保產業，其中明確包括“推廣節能和新能源汽車”。

山西擁有中國煤層氣資源總儲量的三分之一。省鴻海科技集團總裁郭泰銘曾表示，應利用煤層氣開發新能源汽車電池等產品，并將在山西投資50多億元發展電動汽車產業。

隨著中國不斷加大對新能源汽車的支持力度，擁有資源優勢的山西開始在這一領域發揮實力。2013年底，太原、晉城成為全國首批推廣應用新能源汽車的城市，隨后出臺了一系列補貼政策；2014年6月，山西出臺《關于推進新能源汽車產業重大布局的意見》；

同年10月，山西省政府常務會議審議了《關于加快新能源汽車產業發展推廣應用的若干政策》，并將于日后頒布。

一場大“布局”也在進行，提出了電動汽車、甲醇汽車和燃氣汽車三大產業基地的建設思路。山西省省長李小鵬公開表示，到2020年，山西省新能源汽車產能將達到40萬輛，產值將達到500億元。

“新能源汽車的研發是山西發展循環經濟的好機會。”郭臺銘曾在第二屆晉商大會上這樣斷言。在他看來，具有先天資源優勢的山西發展新能源汽車有著良好的基礎。在多年致力于經濟轉型的山西未來經濟藍圖中，新能源汽車會展業將成為擺脫“一煤獨大”產業格局的重要環節。2014山西太原國際車展17日進入第二天。與其他常規汽車展位相比，當地一家企業的新能源汽車展區更受關注。面對絡繹不絕的人群，經銷商負責人林清飛表示，人們的熱情表明，擁有新動力的汽車市場前景廣闊。

與其他電動汽車不同，這家公司推出了一款自主研發的太陽能汽車，每款車型的頂部都配備了太陽能電池板，以補充車內電池的能量。這些最高時速60公里的城市代步車以其動力、環保和功能齊全而深受游客喜愛，現場試駕和咨詢的人也不少。

這是新能源汽車首次出現在當地大型汽車展覽會上。有業內人士將其視為一個信號：車展負責人王勇認為，在一系列新能源汽車扶持政策下，未來將有越來越多的同類車型成為大型車展的“常客”，在政府的持續推動下，該行業也將成為山西非煤經濟的新亮點。

作為中國首個省級綜合改革配套試驗區，肩負著“中國資源型經濟”重任的煤炭大省山西近年來一直致力于推進能源改革，試圖改變“一煤獨大”的產業格局。2014年1月，山西省政府宣布，省長李小鵬將率先加快發展節能環保產業，其中明確包括“推廣節能和新能源汽車”。

山西擁有中國煤層氣資源總儲量的三分之一。省鴻海科技集團總裁郭泰銘曾表示，應利用煤層氣開發新能源汽車電池等產品，并將在山西投資50多億元發展電動汽車產業。

隨著中國不斷加大對新能源汽車的支持力度，擁有資源優勢的山西開始在這一領域發揮實力。2013年底，太原、晉城成為全國首批推廣應用新能源汽車的城市，隨后出臺了一系列補貼政策；2014年6月，山西出臺《關于推進新能源汽車產業重大布局的意見》；

同年10月，山西省政府常務會議審議了《關于加快新能源汽車產業發展推廣應用的若干政策》，并將于日后頒布。

一場大“布局”也在進行，提出了電動汽車、甲醇汽車和燃氣汽車三大產業基地的建設思路。山西省省長李小鵬公開表示，到2020年，山西省新能源汽車產能將達到40萬輛，產值將達到500億元。

“新能源汽車的研發是山西發展循環經濟的好機會。”郭臺銘曾在第二屆晉商大會上這樣斷言。在他看來，具有先天資源優勢的山西發展新能源汽車有著良好的基礎。在多年致力于經濟轉型的山西未來經濟藍圖中，新能源汽車會展業將成為擺脫“一煤獨大”產業格局的重要環節。

標簽：小鵬

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