隨著中央和地方政府各項補貼政策的逐步實施，包括9月份開始實施的免征購置稅，國內對新能源汽車的需求得到了激活，新能源汽車產銷實現了井噴式增長。今年前9個月，中國生產了38522輛新能源汽車，銷售了38163輛，分別增長了2.9倍和2.8倍。其中，9月新能源汽車產量達到8947輛，同比增長7.3倍。
當前，制約新能源汽車發展的充電問題越來越突出。據媒體報道，老舊的電動汽車與新的充電接口不兼容，超過一半的電動汽車無法適應新的充電樁；現有的充電樁無人值守，變成了停車場；由于電力法不允許以更高的價格出售電力資源，企業建造的充電站無法盈利。看來，新能源汽車的發展不僅需要解決充電樁少的問題，還需要建立新能源汽車應用服務體系。
新能源汽車需要統一的充電標準。國內統一的電動汽車充電樁標準（俗稱“新國標”）于2012年3月1日正式實施，但在此之前設計生產的電動汽車和充電設備沒有統一的標準，因此有必要研究解決這些車輛的充電兼容性問題。
新能源汽車的充電需要一個完善的系統，包括每輛車必須配備的充電樁、服務社區的快充站、服務商業區的快充電站，以及沿主要道路建設的充電網點。每輛車配備的充電樁主要解決日常慢速充電的問題，這應該是主要的充電方式。因此，有必要確保每輛新能源汽車都有固定的停車位和專用的充電樁。快充站主要解決城市出行的臨時充電需求，但也可以在夜間提供慢充服務。這樣一個復雜的系統需要地方政府精心規劃、逐步建設和精心管理。
要制定充電服務政策，如鼓勵錯峰用電，電價低于現行電價；允許充電站收取適當的充電服務費；鼓勵發展太陽能充電設施。據介紹，目前國內電網每天損失約9億千瓦時的低谷電量，可用于為1億輛小型電動汽車充電，相當于該國目前的汽車數量。因此，可以在不增加發電量和總能耗的情況下開發新能源汽車。
還需要一個完善的管理體系。有人稱之為“云”服務，可以管理所有新能源汽車和所有充電設施。當一輛新能源汽車在路上時，系統可以知道它儲存了多少功率，可以行駛多遠，最好知道它要去哪里。另一方面，它可以為車主提供充電設施的信息，包括可用充電設施的距離、充電場所的使用情況，甚至可以提供預定的充電場所服務；
這個系統和車聯網一樣，需要提供其他服務。
要加大新能源汽車充電技術的研發力度，如大功率無線充電技術、駕駛時無接觸充電技術和光伏充電等。今年9月，中興通訊與東風汽車合作，建設了世界上第一條無線充電公交車示范線，并在湖北襄陽啟動。無線充電站線圈采用地下方式，不占用土地。此外，無線充電總線可以在起點和終點充電，電池往往處于淺充淺放的狀態，這不僅保護了電池，還可以讓車輛安裝更少的電池。每輛車至少可以節省50%的電池，節省30多萬元。隨著中央和地方政府各項補貼政策的逐步實施，包括9月份開始實施的免征購置稅，國內對新能源汽車的需求得到了激活，新能源汽車產銷實現了井噴式增長。今年前9個月，中國生產了38522輛新能源汽車，銷售了38163輛，分別增長了2.9倍和2.8倍。其中，9月新能源汽車產量達到8947輛，同比增長7.3倍。
當前，制約新能源汽車發展的充電問題越來越突出。據媒體報道，老舊的電動汽車與新的充電接口不兼容，超過一半的電動汽車無法適應新的充電樁；現有的充電樁無人值守，變成了停車場；由于電力法不允許以更高的價格出售電力資源，企業建造的充電站無法盈利。看來，新能源汽車的發展不僅需要解決充電樁少的問題，還需要建立新能源汽車應用服務體系。
新能源汽車需要統一的充電標準。國內統一的電動汽車充電樁標準（俗稱“新國標”）于2012年3月1日正式實施，但在此之前設計生產的電動汽車和充電設備沒有統一的標準，因此有必要研究解決這些車輛的充電兼容性問題。
新能源汽車的充電需要一個完善的系統，包括每輛車必須配備的充電樁、服務社區的快充站、服務商業區的快充電站，以及沿主要道路建設的充電網點。每輛車配備的充電樁主要解決日常慢速充電的問題，這應該是主要的充電方式。因此，有必要確保每輛新能源汽車都有固定的停車位和專用的充電樁。快充站主要解決城市出行的臨時充電需求，但也可以在夜間提供慢充服務。這樣一個復雜的系統需要地方政府精心規劃、逐步建設和精心管理。
要制定充電服務政策，如鼓勵錯峰用電，電價低于現行電價；允許充電站收取適當的充電服務費；鼓勵發展太陽能充電設施。據介紹，目前國內電網每天損失約9億千瓦時的低谷電量，可用于為1億輛小型電動汽車充電，相當于該國目前的汽車數量。因此，可以在不增加發電量和總能耗的情況下開發新能源汽車。
還需要一個完善的管理體系。有人稱之為“云”服務，可以管理所有新能源汽車和所有充電設施。當一輛新能源汽車在路上時，系統可以知道它儲存了多少功率，可以行駛多遠，最好知道它要去哪里。另一方面，它可以為車主提供充電設施的信息，包括可用充電設施的距離、充電場所的使用情況，甚至可以提供預定的充電場所服務；
這個系統和車聯網一樣，需要提供其他服務。
要加大新能源汽車充電技術的研發力度，如大功率無線充電技術、駕駛時無接觸充電技術和光伏充電等。今年9月，中興通訊與東風汽車合作，建設了世界上第一條無線充電公交車示范線，并在湖北襄陽啟動。無線充電站線圈采用地下方式，不占用土地。此外，無線充電總線可以在起點和終點充電，電池往往處于淺充淺放的狀態，這不僅保護了電池，還可以讓車輛安裝更少的電池。每輛車至少可以節省50%的電池，節省30多萬元。
10月17日至18日，中國節能與新能源汽車產業發展高峰論壇在北京舉行。本次論壇對我國節能與新能源汽車發展進行階段性回顧，并對下一步行業走向進行探討。
1900/1/1 0:00:002014山西太原國際車展于17日進入第二天。相較于其他常規汽車展位，當地一家企業的新能源汽車展區吸引了更多人關注。
1900/1/1 0:00:00近日，山東首個居民自用電動汽車充電樁在青島市成功投用，為解決電動汽車充電設施不足問題做出有益探索。國網山東省電力公司表示，只要有固定車位、小區物業也同意，就可以申請自建充電樁。
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1900/1/1 0:00:00客車生產標準的提升，必然促進整個客車行業制造水平提升。為了解當前我國客車生產標準的制、修訂進展情況，作者于日前采訪了客車行業資深專家中國公路學會客車分會顧問裴志浩。
1900/1/1 0:00:00金九銀十，小型電動車的銷售計入旺季。作為一個新的銷售門類，商家該如何抓住用戶，最大效率的成交，是一個值得研究的課題。
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