張東普：2015后新能源車后市場逐漸規模化

10月17日至18日，中國節能與新能源汽車產業發展高峰論壇在北京舉行。本次論壇分階段回顧了中國節能和新能源汽車的發展，并探討了下一步的行業趨勢。

接下來，我們邀請北斗經濟技術產業創新聯盟常務副總裁張東普先生介紹“新能源汽車售后與北斗服務”。北斗經濟技術創新戰略聯盟由中國航天科技信息技術研究院、航天科技控股集團有限公司有限公司、華夏幸福基金會有限公司、北京航空航天大學、北京發展網絡和北京東方城際文化傳媒有限公司組成。，由北京東方城際文化公司發起。在有限公司、北京華立創通科技有限公司、Xi的航天華訊科技有限公司、有限公司的支持和倡議下成立，并邀請了其他從事汽車聯網的制造商、研究人員和用戶，基于北斗衛星服務的云計算和移動互聯網產品與服務，包括社會中介組織和管理機構，共同推出國家聯盟與合作平臺。張先生在航天科技領域工作多年，先后在中海深鷹、海基科技和航天科技控股擔任領導職務。他目前是工業創新與技術聯盟的執行副主席。

歡迎張先生為您做“新能源汽車售后與北斗服務”報告！

北斗經濟技術產業創新聯盟常務副總裁張東普

張東普：首先，非常感謝您邀請我們介紹我們的聯盟。我們的聯盟已經從工業和工業升級，以及產學研結合。其中，有一家致力于區域經濟發展的華夏幸福基金會，主要與園區共建整個產業環境，圍繞北斗、新能源發展和智慧城市建設。這就是我們建立整個聯盟的目的。目前，新能源汽車領域與新能源相關的分布式光伏和基于北斗的服務平臺建設已經在這里完成。讓我們簡單地向您報告一下我們的一些想法和內容。

因為他們中有幾個是新能源專家，所以我不想介紹更多關于新能源汽車的信息。因為今天的會議被稱為節能和新能源汽車，定義是混合動力汽車被定義為節能汽車，所以新能源汽車主要是純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池，所以通過這個定義在國家補貼方面有一些差異。這部分售后市場涵蓋了包括新能源和節能在內的整車情況，包括傳統汽車。

目前，該行業的發展趨勢本身就有不少這樣的有利因素。考慮到整個全球和經濟環境，包括能源形勢和綠色產業的發展，它實際上為我們整個節能和新能源汽車行業的發展提供了良好的環境。從不利因素來看，仍有一些關鍵技術尚未完全突破。此外，工業環境以及使用環境，包括成本和商業模式，仍然是一個問題，因為僅僅依靠國家補貼來推廣整個業態并不是一種純粹的市場化力量。沒有市場力量，我們的行業最終會健康發展，但仍將受到許多限制。因此，我們對整個新能源汽車的整體發展趨勢做出了初步判斷，這也是我們家人的意見。請批評和糾正我。

2015年之前，這種純電動市場化的形式尚未形成，主要依靠政策推動。現在每個人都在談論即將問世的汽車。目前，新的產業政策都是以政府補貼為導向的。2015年之后，整個市場將逐漸成為市場化的驅動力。在這里，混合動力的商業化可能首先實現，后市場將隨著新能源汽車和節能汽車的發展逐漸形成規模。目前，電動汽車的常規售后市場非常火爆。圍繞常規的后市場，整個服務業態已經形成了一個比較好的商業模式，從汽車銷售、改裝、二手車交易、整車模型培訓、駕駛體驗等，形成了產業集群，形成了以汽車銷售和服務為主的園區形式，各地都有非常成熟的案例。每個人都圍繞著新能源汽車和節能汽車來看待未來，售后市場也是一個相當大的空間。事實上，新能源汽車的售后市場與我們的傳統汽車有很大不同。這涉及到充電問題，而充電基礎設施更是我們售后市場的一個關鍵因素，這可能是圍繞城市建設和智慧城市形成良好商業模式的一個重要因素，所以我們想從這里進行布局。事實上，競爭格局仍然屬于產業起步區，產業格局尚未完全形成。如果在這一時期進行產業布局，仍然可以從無到有實現相對健康的產業發展。在這個過程中，事實上，技術資本、良好的商業模式和靈活的制度將使企業獲勝。

簡要介紹我們如何圍繞北斗格式與新能源售后市場相結合。事實上，北斗是國家準備在未來十年推動整個經濟發展的重要核心力量。我看到柯強總理每次出訪，包括對外宣傳，無非就是現在的三個方向，高鐵、北斗和包括核能在內的新能源。不用說，高鐵、北斗目前已進入相關核心關系，主要分布在東南亞，包括新加坡、馬來西亞……

并已出國。此外，自2011年以來，在整個衛星行業的規模和許多行業的支持下，出現了新一輪的指導。因此，北斗產業得到了迅速發展。事實上，北斗和新能源汽車之間有很多組合。事實上，目前北斗產業在應用方面主要與交通相關，傳統車輛提供時間和基礎服務、基于位置的服務和智慧城市建設。目前，已經推出了許多應用程序。對于新能源汽車，我們專注于充電設施和充電的整體支付，以及新能源汽車的未來導航。因此，我們計劃提供新能源定位服務、新能源遠程輔助、充電設施服務和新能源充電指導服務，因為當汽車到達一個地方時，仍然需要找到閑置的充電樁充電。目前，給一輛汽車充電需要花費很多時間。圍繞這一點，北斗定位定位服務和授時服務，以及基于金融支付的收費服務公共服務平臺相繼建成。這也是我們目前在國內與新能源汽車電動汽車聯盟合作的一個重大項目。一些地方已經開展了試點項目。

整個北斗系統的應用范圍非常廣泛。正如我們在這里看到的，從勘探到電信、交通、測繪、遠程、電力等，實際上北斗本身只是提供了一個時間和空間的基準，所以我們將其與我們的城市應用相結合，并圍繞新能源應用和城市發展，這涉及到高科技信息技術，即平臺，對工業輻射起到拉動作用。北斗加新能源本身就是地方政府倡導的經濟拉動的抓手和理念。所以圍繞這個會有一系列的園區，所以這也是聯盟中一個特殊的產業內容，包括技術提供商、學校里的高科技開發商和基于產業園區的建設者，形成這樣一個內容。未來，隨著國家自主可控的要求，北斗將在國家安全和經濟發展中發揮更多作用。

圍繞整個新能源的售后市場空間做一個簡單的規劃。事實上，在汽車方面，常規汽車也需要一個過程，從生產設計和開發、原材料采購、制造、銷售和分銷、批發和零售，最后到汽車金融和整個售后服務。這兩項交易構成了售后市場。正如你所看到的，前部實際上是生產環節，然后市場從零售進入我們的售后市場，下面的整個環節就是售后市場的內容。從汽車行業的利潤構成和權責分析來看，在成熟的市場中，后市場占整個汽車行業的60%。從收入構成來看，汽車零部件占整個環節的39%、利潤的20%、銷售和制造環節的28%和利潤的20%。恰恰汽車的售后市場收入占比33%，大部分利潤都在售后市場。因此，在未來，它可能會專注于汽車的生產。事實上，利潤率并沒有那么大，但圍繞汽車服務可以產生的市場空間巨大，其產業鏈非常長。這是商業朋友們可以全身心地關注和考慮的事情。那么事實上，在市場上的服務內容中，基于位置和時空的基準，產生的服務內容對我們來說也是一個重要的環節。這就是為什么我想與北斗和汽車行業結合，包括新能源后市場。

在商業模式上，我們提出園區要促進產業發展，園區要作為地方經濟未來經濟發展轉型升級的起點，形成這種新的產業業態、產業集群和產業集群，新能源和北斗是其中的重要方向。這里有幾個方面需要建設，比如銀行和企業的對接。園區成立后，產業金融將結合起來，建設一個產業金融平臺和一個交易平臺，包括一個支付平臺，也是以園區為基礎的。關于園區周邊的成熟企業，有相應的財務和IPO咨詢和幫助，包括融資。這就是幾個聯盟家族想要一起做的事情。

目前，t……

圍繞汽車后市場的特殊園區的產品已經規劃好了，也就是說，它們已經降落在各個政府的實際載體上，包括一個管道、六個區和三個中心。未來，新能源汽車將落地，將有汽車博物館、體驗中心、二手車交易等。這實際上適用于新能源汽車，也適用于傳統汽車。

最后，我想介紹一下成熟的格式。在固安方面，汽車行業周圍環境豐富，有許多企業落地新能源汽車。在此基礎上，以航天業態為主的航天產業園和以北斗為首的衛星產業園形成了非常豐富的產業鏈，相互配合。固安建立了衛星產業園和航空航天產業園，形成了從芯片到模塊和整機的GPS和導航的精確定位、測試和定位服務平臺。歡迎您有機會參觀固安。這是我們聯盟在固安的一個產業基地，也是未來北斗與新能源汽車結合的試驗田。

我很高興今天有機會向大家介紹我們的一些情況。非常感謝。10月17日至18日，中國節能與新能源汽車產業發展高峰論壇在北京舉行。本次論壇分階段回顧了中國節能和新能源汽車的發展，并探討了下一步的行業趨勢。

接下來，我們邀請北斗經濟技術產業創新聯盟常務副總裁張東普先生介紹“新能源汽車售后與北斗服務”。北斗經濟技術創新戰略聯盟由中國航天科技信息技術研究院、航天科技控股集團有限公司有限公司、華夏幸福基金會有限公司、北京航空航天大學、北京發展網絡和北京東方城際文化傳媒有限公司組成。，由北京東方城際文化公司發起。在有限公司、北京華立創通科技有限公司、Xi的航天華訊科技有限公司、有限公司的支持和倡議下成立，并邀請了其他從事汽車聯網的制造商、研究人員和用戶，基于北斗衛星服務的云計算和移動互聯網產品與服務，包括社會中介組織和管理機構，共同推出國家聯盟與合作平臺。張先生在航天科技領域工作多年，先后在中海深鷹、海基科技和航天科技控股擔任領導職務。他目前是工業創新與技術聯盟的執行副主席。

歡迎張先生為您做“新能源汽車售后與北斗服務”報告！

北斗經濟技術產業創新聯盟常務副總裁張東普

張東普：首先，非常感謝您邀請我們介紹我們的聯盟。我們的聯盟已經從工業和工業升級，以及產學研結合。其中，有一家致力于區域經濟發展的華夏幸福基金會，主要與園區共建整個產業環境，圍繞北斗、新能源發展和智慧城市建設。這就是我們建立整個聯盟的目的。目前，新能源汽車領域與新能源相關的分布式光伏和基于北斗的服務平臺建設已經在這里完成。讓我們簡單地向您報告一下我們的一些想法和內容。

因為他們中有幾個是新能源專家，所以我不想介紹更多關于新能源汽車的信息。因為今天的會議被稱為節能和新能源汽車，定義是混合動力汽車被定義為節能汽車，所以新能源汽車主要是純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池，所以通過這個定義在國家補貼方面有一些差異。這部分售后市場涵蓋了包括新能源和節能在內的整車情況，包括傳統汽車。

目前，該行業的發展趨勢本身就有不少這樣的有利因素。考慮到整個全球和經濟環境，包括能源形勢和綠色產業的發展，它實際上為我們整個節能和新能源汽車行業的發展提供了良好的環境。從不利因素來看，仍有一些關鍵技術尚未完全突破。此外，工業環境以及使用環境，包括成本和商業模式，仍然是一個問題，因為僅僅依靠國家補貼來推廣整個業態并不是一種純粹的市場化力量。沒有市場力量，我們的行業最終會健康發展，但仍將受到許多限制。因此，我們對整個新能源汽車的整體發展趨勢做出了初步判斷，這也是我們家人的意見。請批評和糾正我。

2015年之前，這種純電動市場化的形式尚未形成，主要依靠政策推動。現在每個人都在談論即將問世的汽車。目前，新的產業政策都是以政府補貼為導向的。2015年之后，整個市場將逐漸成為市場化的驅動力。在這里，混合動力的商業化可能首先實現，后市場將隨著新能源汽車和節能汽車的發展逐漸形成規模。目前，電動汽車的常規售后市場非常火爆。圍繞常規的后市場，整個服務業態已經形成了一個比較好的商業模式，從汽車銷售、改裝、二手車交易、整車模型培訓、駕駛體驗等，形成了產業集群，形成了以汽車銷售和服務為主的園區形式，各地都有非常成熟的案例。每個人都圍繞著新能源汽車和節能汽車來看待未來，售后市場也是一個相當大的空間。事實上，新能源汽車的售后市場與我們的傳統汽車有很大不同。這涉及到充電問題，而充電基礎設施更是我們售后市場的一個關鍵因素，這可能是圍繞城市建設和智慧城市形成良好商業模式的一個重要因素，所以我們想從這里進行布局。事實上，競爭格局仍然屬于產業起步區，產業格局尚未完全形成。如果在這一時期進行產業布局，仍然可以從無到有實現相對健康的產業發展。在這個過程中，事實上，技術資本、良好的商業模式和靈活的制度將使企業獲勝。

簡要介紹我們如何圍繞北斗格式與新能源售后市場相結合。事實上，北斗是國家準備在未來十年推動整個經濟發展的重要核心力量。我看到柯強總理每次出訪，包括對外宣傳，無非就是現在的三個方向，高鐵、北斗和包括核能在內的新能源。不用說，高鐵、北斗目前已進入相關核心關系，主要分布在東南亞，包括新加坡、馬來西亞……

并已出國。此外，自2011年以來，在整個衛星行業的規模和許多行業的支持下，出現了新一輪的指導。因此，北斗產業得到了迅速發展。事實上，北斗和新能源汽車之間有很多組合。事實上，目前北斗產業在應用方面主要與交通相關，傳統車輛提供時間和基礎服務、基于位置的服務和智慧城市建設。目前，已經推出了許多應用程序。對于新能源汽車，我們專注于充電設施和充電的整體支付，以及新能源汽車的未來導航。因此，我們計劃提供新能源定位服務、新能源遠程輔助、充電設施服務和新能源充電指導服務，因為當汽車到達一個地方時，仍然需要找到閑置的充電樁充電。目前，給一輛汽車充電需要花費很多時間。圍繞這一點，北斗定位定位服務和授時服務，以及基于金融支付的收費服務公共服務平臺相繼建成。這也是我們目前在國內與新能源汽車電動汽車聯盟合作的一個重大項目。一些地方已經開展了試點項目。

整個北斗系統的應用范圍非常廣泛。正如我們在這里看到的，從勘探到電信、交通、測繪、遠程、電力等，實際上北斗本身只是提供了一個時間和空間的基準，所以我們將其與我們的城市應用相結合，并圍繞新能源應用和城市發展，這涉及到高科技信息技術，即平臺，對工業輻射起到拉動作用。北斗加新能源本身就是地方政府倡導的經濟拉動的抓手和理念。所以圍繞這個會有一系列的園區，所以這也是聯盟中一個特殊的產業內容，包括技術提供商、學校里的高科技開發商和基于產業園區的建設者，形成這樣一個內容。未來，隨著國家自主可控的要求，北斗將在國家安全和經濟發展中發揮更多作用。

圍繞整個新能源的售后市場空間做一個簡單的規劃。事實上，在汽車方面，常規汽車也需要一個過程，從生產設計和開發、原材料采購、制造、銷售和分銷、批發和零售，最后到汽車金融和整個售后服務。這兩項交易構成了售后市場。正如你所看到的，前部實際上是生產環節，然后市場從零售進入我們的售后市場，下面的整個環節就是售后市場的內容。從汽車行業的利潤構成和權責分析來看，在成熟的市場中，后市場占整個汽車行業的60%。從收入構成來看，汽車零部件占整個環節的39%、利潤的20%、銷售和制造環節的28%和利潤的20%。恰恰汽車的售后市場收入占比33%，大部分利潤都在售后市場。因此，在未來，它可能會專注于汽車的生產。事實上，利潤率并沒有那么大，但圍繞汽車服務可以產生的市場空間巨大，其產業鏈非常長。這是商業朋友們可以全身心地關注和考慮的事情。那么事實上，在市場上的服務內容中，基于位置和時空的基準，產生的服務內容對我們來說也是一個重要的環節。這就是為什么我想與北斗和汽車行業結合，包括新能源后市場。

在商業模式上，我們提出園區要促進產業發展，園區要作為地方經濟未來經濟發展轉型升級的起點，形成這種新的產業業態、產業集群和產業集群，新能源和北斗是其中的重要方向。這里有幾個方面需要建設，比如銀行和企業的對接。園區成立后，產業金融將結合起來，建設一個產業金融平臺和一個交易平臺，包括一個支付平臺，也是以園區為基礎的。關于園區周邊的成熟企業，有相應的財務和IPO咨詢和幫助，包括融資。這就是幾個聯盟家族想要一起做的事情。

目前，t……

圍繞汽車后市場的特殊園區的產品已經規劃好了，也就是說，它們已經降落在各個政府的實際載體上，包括一個管道、六個區和三個中心。未來，新能源汽車將落地，將有汽車博物館、體驗中心、二手車交易等。這實際上適用于新能源汽車，也適用于傳統汽車。

最后，我想介紹一下成熟的格式。在固安方面，汽車行業周圍環境豐富，有許多企業落地新能源汽車。在此基礎上，以航天業態為主的航天產業園和以北斗為首的衛星產業園形成了非常豐富的產業鏈，相互配合。固安建立了衛星產業園和航空航天產業園，形成了從芯片到模塊和整機的GPS和導航的精確定位、測試和定位服務平臺。歡迎您有機會參觀固安。這是我們聯盟在固安的一個產業基地，也是未來北斗與新能源汽車結合的試驗田。

我很高興今天有機會向大家介紹我們的一些情況。非常感謝。

標簽：北京東南遠程

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