陸地方舟探路新能源汽車打造治理霧霾“綠能量”

近年來，隨著我國經濟社會的快速發展和人民生活水平的提高，城鎮化進程不斷加快，能源需求和汽車保有量持續增長，大氣污染物排放大幅增加，霧霾天氣頻發。城市的快速發展離不開對汽車的需求，但如何平衡經濟和環境保護之間的關系？今年以來，國家對新能源汽車發展的支持力度不斷加大，這可能釋放出一個重要信號：這將是治理霧霾、用新能源汽車取代汽油車的重要舉措。

作為中國最早專業從事純電動汽車核心技術研發和生產的國家級高新技術企業，陸地方舟秉承“讓地球回到藍天”的夢想和“成為世界上最有價值的電動汽車企業”的愿景，不斷攻克純電動汽車的核心技術，率先建設具有生態保護理念的新能源汽車示范基地。

政策有利于新能源汽車的發展

自2013年以來，全國范圍內的霧霾成為輿論和媒體關注的熱點，控制車輛控制霧霾的想法被廣泛提及。與目前的限購、限購等限制性行政措施相比，替代零排放新能源汽車的想法成為熱點。

毫無疑問，當前的能源瓶頸和環境污染已經成為加速布局新能源汽車的驅動力。美國、日本、歐洲等國家已經率先啟動，并制定了一些國家計劃，以促進汽車產業升級。

事實上，自2009年以來，我國已陸續出臺了新能源汽車試點推廣“十城千車”等一系列鼓勵政策。

2013年發布的《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020）》提出，到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷力爭達到50萬輛；到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車的產能將達到200萬輛，累計產銷量將超過500萬輛。燃料電池汽車和汽車的氫能產業將與國際發展同步發展。

2013年9月17日，為繼續鼓勵新能源汽車的推廣，財政部、科技部、工業和信息化部、發展改革委聯合發布了《關于繼續推進新能源汽車推廣應用的通知》，正式明確了財政補貼支持新能源汽車推廣應用的具體政策。

根據《通知》，經國務院批準，新能源汽車的推廣應用將從2013年持續到2015年；補貼范圍為符合條件的純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車；

重點加大新能源汽車在政府機構、事業單位和公共交通領域的推廣力度。

2013年11月26日，四部委正式批復，北京、天津、上海、重慶、深圳等23個城市和河北、浙江、福建、江西、廣東等5省城市群成為首批新能源汽車示范城市（集團）。示范城市總數為61個，示范車輛總數達到30萬輛（截至2015年底），示范規模遠高于此前的“十城千輛”。

種種政策方向表明，環保無污染的純電動汽車迎來了最佳發展期。

新能源汽車可能會緩解霧霾困境。

作為中國七大戰略性新興產業之一，新能源汽車的發展對中國具有重要的戰略意義。隨著經濟持續快速發展和城市化進程的加快，過去十年，中國汽車產銷保持了兩位數的增長。短短幾年，汽車產銷迅速跨越1000萬輛和2000萬輛兩個臺階，位居世界第一，中國已成為汽車制造大國。如何發展成為汽車制造強國，應對環境污染問題，對發展中國汽車金融、推進金融體制改革和經濟結構調整具有重要的戰略意義。

去年以來，大范圍持續的霧霾天氣不僅增強了公眾的環保意識，也影響了政府控制環境污染的方式和思路。環境污染和霧霾圍困迫使該國加快能源生產和消費模式的轉變。陸地方舟新能源電動汽車集團總裁劉初瑞指出，無論從環境保護還是經濟發展的角度來看，中國的汽車需求在未來很長一段時間內都將保持強勁的增長勢頭，但汽車尾氣造成的霧霾等環境污染問題正日益突出，發展新能源汽車必將為中國霧霾治理奠定堅實基礎。

與治污治本相比，加快發展新能源汽車產業、促進節能減排無疑是治本之策。新能源汽車的推廣無疑將有助于減少汽車尾氣排放對環境污染的影響，改善大氣環境，降低污染控制成本。劉初瑞說。

劉初瑞指出，2020年，中國的汽車保有量預計將超過2億輛。按照目前汽車燃油經濟性水平，汽車燃油年消耗量將超過8億噸，由此帶來的能源安全和環境問題將更加突出。大力發展新能源汽車不僅可以有效應對能源和環境的挑戰，也是我國實現汽車工業可持續發展的必然選擇。這也是抓住戰略機遇，縮短與先進國家差距，實現汽車工業跨越式發展的重要舉措。

針對當前的“霧霾”困境，劉初瑞建議，國家應加大政策支持力度，大力推動天然氣、電力等清潔替代能源驅動的公交車、出租車和客車的升級換代，大力建設軌道交通和城市輕軌、地鐵等快速公共交通。當空氣受到嚴重污染時，應適當限制私家車的使用，促進公共交通，并逐步建立清潔的交通系統。

創建新能源汽車示范基地

自2001年以來，陸地方舟一直秉承“讓地球回到藍天”的夢想和“成為世界上最有價值的電動汽車企業”的愿景，不斷攻克純電動汽車的核心技術。經過十多年堅持不懈的電動汽車核心技術自主研發，現已自主擁有“三大電器……

d三個小電器”，并積累了豐富的工業化技術和經驗。此外，陸地方舟還獲得了國家高新技術成果，申報了8項企業標準，參與制定了多項省級行業標準，真正掌握了世界領先的純電動汽車核心技術，為純電動汽車事業做出了巨大貢獻中國的icles。

劉初瑞指出，目前純電動汽車已經完全實現了尾氣零排放的要求。從產品類別來看，已有多款純電動汽車產品上市，市場知名度較高；在技術發展方面，電池技術越來越成熟，續航能力逐漸提升，已基本滿足市民日常出行需求；

政策方面，各地大力建設充電站，牌照發放、購車補貼以及新出臺的免征購置稅政策都向新能源汽車傾斜。特別是在北京市場，北京市政府已承諾在今年年底前建設1000個公共充電樁，基礎設施和配套服務逐步成熟。可以說，在北京市場，純電動汽車發展的黃金時期已經到來。

在市場培訓期間，劉初瑞建議國家進一步擴大新能源汽車補貼試點城市范圍，在燃氣價格、電價等方面給予優惠和補貼，并研究考慮減免部分購置稅費。地方政府在城市建設、土地利用、電網規劃和道路改造過程中，應將新能源汽車加油站、充電站等必要輔助設施的規劃建設納入總體規劃，統籌考慮。同時，要加強政策的統一約束力，破除壁壘和地方歧視，營造公平的市場競爭環境。

根據公司的發展規劃，未來位于廣東省佛山市的陸地方舟高明基地將生產自主設計的純電動汽車。基地建設完成后，將形成年產20萬套電動汽車關鍵零部件的生產基地和配套體系，建設國家新能源電動汽車關鍵部件研發中心和生產基地。這里也是中國首個以生態保護為理念的新能源汽車示范基地——“陸地方舟純電動汽車谷”。

在大氣污染防治方面，劉初瑞表示，他將繼續圍繞與社會人民息息相關的“綠色出行”提供高質量的純電動汽車和服務，為“讓地球回到藍天”的愿景而努力。近年來，隨著我國經濟社會的快速發展和人民生活水平的提高，城鎮化進程不斷加快，能源需求和汽車保有量持續增長，大氣污染物排放大幅增加，霧霾天氣頻發。城市的快速發展離不開對汽車的需求，但如何平衡經濟和環境保護之間的關系？今年以來，國家對新能源汽車發展的支持力度不斷加大，這可能釋放出一個重要信號：這將是治理霧霾、用新能源汽車取代汽油車的重要舉措。

作為中國最早專業從事純電動汽車核心技術研發和生產的國家級高新技術企業，陸地方舟秉承“讓地球回到藍天”的夢想和“成為世界上最有價值的電動汽車企業”的愿景，不斷攻克純電動汽車的核心技術，率先建設具有生態保護理念的新能源汽車示范基地。

政策有利于新能源汽車的發展

自2013年以來，全國范圍內的霧霾成為輿論和媒體關注的熱點，控制車輛控制霧霾的想法被廣泛提及。與目前的限購、限購等限制性行政措施相比，替代零排放新能源汽車的想法成為熱點。

毫無疑問，當前的能源瓶頸和環境污染已經成為加速布局新能源汽車的驅動力。美國、日本、歐洲等國家已經率先啟動，并制定了一些國家計劃，以促進汽車產業升級。

事實上，自2009年以來，我國已陸續出臺了新能源汽車試點推廣“十城千車”等一系列鼓勵政策。

2013年發布的《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020）》提出，到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷力爭達到50萬輛；

到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車的產能將達到200萬輛，累計產銷量將超過500萬輛。燃料電池汽車和汽車的氫能產業將與國際發展同步發展。

2013年9月17日，為繼續鼓勵新能源汽車的推廣，財政部、科技部、工業和信息化部、發展改革委聯合發布了《關于繼續推進新能源汽車推廣應用的通知》，正式明確了財政補貼支持新能源汽車推廣應用的具體政策。

根據《通知》，經國務院批準，新能源汽車的推廣應用將從2013年持續到2015年；補貼范圍為符合條件的純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車；

重點加大新能源汽車在政府機構、事業單位和公共交通領域的推廣力度。

2013年11月26日，四部委正式批復，北京、天津、上海、重慶、深圳等23個城市和河北、浙江、福建、江西、廣東等5省城市群成為首批新能源汽車示范城市（集團）。示范城市總數為61個，示范車輛總數達到30萬輛（截至2015年底），示范規模遠高于此前的“十城千輛”。

種種政策方向表明，環保無污染的純電動汽車迎來了最佳發展期。

新能源汽車可能會緩解霧霾困境。

作為中國七大戰略性新興產業之一，新能源汽車的發展對中國具有重要的戰略意義。隨著經濟持續快速發展和城市化進程的加快，過去十年，中國汽車產銷保持了兩位數的增長。短短幾年，汽車產銷迅速跨越1000萬輛和2000萬輛兩個臺階，位居世界第一，中國已成為汽車制造大國。如何發展成為汽車制造強國，應對環境污染問題，對發展中國汽車金融、推進金融體制改革和經濟結構調整具有重要的戰略意義。

去年以來，大范圍持續的霧霾天氣不僅增強了公眾的環保意識，也影響了政府控制環境污染的方式和思路。環境污染和霧霾圍困迫使該國加快能源生產和消費模式的轉變。陸地方舟新能源電動汽車集團總裁劉初瑞指出，無論從環境保護還是經濟發展的角度來看，中國的汽車需求在未來很長一段時間內都將保持強勁的增長勢頭，但汽車尾氣造成的霧霾等環境污染問題正日益突出，發展新能源汽車必將為中國霧霾治理奠定堅實基礎。

與治污治本相比，加快發展新能源汽車產業、促進節能減排無疑是治本之策。新能源汽車的推廣無疑將有助于減少汽車尾氣排放對環境污染的影響，改善大氣環境，降低污染控制成本。劉初瑞說。

劉初瑞指出，2020年，中國的汽車保有量預計將超過2億輛。按照目前汽車燃油經濟性水平，汽車燃油年消耗量將超過8億噸，由此帶來的能源安全和環境問題將更加突出。大力發展新能源汽車不僅可以有效應對能源和環境的挑戰，也是我國實現汽車工業可持續發展的必然選擇。這也是抓住戰略機遇，縮短與先進國家差距，實現汽車工業跨越式發展的重要舉措。

針對當前的“霧霾”困境，劉初瑞建議，國家應加大政策支持力度，大力推動天然氣、電力等清潔替代能源驅動的公交車、出租車和客車的升級換代，大力建設軌道交通和城市輕軌、地鐵等快速公共交通。當空氣受到嚴重污染時，應適當限制私家車的使用，促進公共交通，并逐步建立清潔的交通系統。

創建新能源汽車示范基地

自2001年以來，陸地方舟一直秉承“讓地球回到藍天”的夢想和“成為世界上最有價值的電動汽車企業”的愿景，不斷攻克純電動汽車的核心技術。經過十多年堅持不懈的電動汽車核心技術自主研發，現已自主擁有“三大電器……

d三個小電器”，并積累了豐富的工業化技術和經驗。此外，陸地方舟還獲得了國家高新技術成果，申報了8項企業標準，參與制定了多項省級行業標準，真正掌握了世界領先的純電動汽車核心技術，為純電動汽車事業做出了巨大貢獻中國的icles。

劉初瑞指出，目前純電動汽車已經完全實現了尾氣零排放的要求。從產品類別來看，已有多款純電動汽車產品上市，市場知名度較高；在技術發展方面，電池技術越來越成熟，續航能力逐漸提升，已基本滿足市民日常出行需求；政策方面，各地大力建設充電站，牌照發放、購車補貼以及新出臺的免征購置稅政策都向新能源汽車傾斜。特別是在北京市場，北京市政府已承諾在今年年底前建設1000個公共充電樁，基礎設施和配套服務逐步成熟。可以說，在北京市場，純電動汽車發展的黃金時期已經到來。

在市場培訓期間，劉初瑞建議國家進一步擴大新能源汽車補貼試點城市范圍，在燃氣價格、電價等方面給予優惠和補貼，并研究考慮減免部分購置稅費。地方政府在城市建設、土地利用、電網規劃和道路改造過程中，應將新能源汽車加油站、充電站等必要輔助設施的規劃建設納入總體規劃，統籌考慮。同時，要加強政策的統一約束力，破除壁壘和地方歧視，營造公平的市場競爭環境。

根據公司的發展規劃，未來位于廣東省佛山市的陸地方舟高明基地將生產自主設計的純電動汽車。基地建設完成后，將形成年產20萬套電動汽車關鍵零部件的生產基地和配套體系，建設國家新能源電動汽車關鍵部件研發中心和生產基地。這里也是中國首個以生態保護為理念的新能源汽車示范基地——“陸地方舟純電動汽車谷”。

在大氣污染防治方面，劉初瑞表示，他將繼續圍繞與社會人民息息相關的“綠色出行”提供高質量的純電動汽車和服務，為“讓地球回到藍天”的愿景而努力。

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