人們普遍認為，新能源汽車電池技術的發展有三條路線，一條是鋰電池，另一條是三元材料電池，第三條是超級電容器。從應用情況來看，鋰電池是最合適的。
隨著中國新能源汽車的發展，磷酸鐵鋰電池遇到了瓶頸，尤其是在續航里程方面，很難突破。雙電層電容器仍處于理想化階段，三元材料電池已取代磷酸鐵鋰電池，成為新能源汽車動力電池發展的主流趨勢。
技術更加成熟、安全穩定，價格也相對較低。國內磷酸亞鐵鋰的動力電池制造商有100多家，在國內現有的新能源汽車動力電池供應中，磷酸亞鐵鋰動力電池幾乎占據了整個市場。
巴威新能源三原電池廠
與這兩種電池相比，三元鋰電池具有安全性能高、使用壽命長、電池重量輕的優點。但由于成本高昂，目前只有特斯拉、北汽新能源等少數車企在售。
日前，鳳凰汽車來到生產三元鋰電池的工廠，這是北汽新能源E150EV二代車的“心臟”。將于年底上市的北京E150EV第二代新能源汽車的動力電池系統將選擇韓國SK集團的三元鋰電池。
北汽新能源負責人表示，目前，國內新能源汽車主機廠越來越青睞以三元材料為正極材料的動力鋰電池，傳統的黑色磷酸鋰動力電池市場正在逐漸受到侵蝕。科技部“863計劃”節能與新能源汽車重大項目監督咨詢專家組組長王炳剛在接受鳳凰汽車采訪時表示，磷酸鐵鋰電池的發展已經到了瓶頸期，三元鋰電池取代磷酸鐵鋰電池將是新能源汽車動力電池發展的歷史趨勢。
“早期的三元鋰電池安全性很差，但現在已經改進了很多。因為它的高能量，可以明顯提高汽車的續航里程，然后提高整車的銷量。我個人認為三元鋰蓄電池會走向市場。“北汽新能源負責人以北京E150EV第二代新能源汽車為例，其動力電池的儲能為30.4度，經濟行駛里程為240公里，綜合工況行駛里程超過200公里，電池壽命超過10年20萬公里動力電池沒有。
巴威新能源三原電池廠
國家863計劃專家、北汽集團副總工程師林毅表示，三元鋰電池在結構上采用了鋁塑柔性包裝，不同于液體電池的金屬外殼。一旦出現安全隱患，電池最多只會充氣，不會有危險，安全性能良好；其次，三元材料雖然重量輕，但容量大，能量比更高。以E150EV二代車為例，目前使用的三元鋰電池比同等容量的鋼殼鋰電池輕40%，比鋁殼電池輕20%，能量密度可達每公斤150Wh甚至200Wh。這也意味著，盡管E150EV第二代汽車的電池組容量增加了4.8度，但整車重量不升反降；
再次，三元鋰電池內阻小，可以直接減少電池的發熱，最大限度地提高用電效率。
據鳳凰汽車介紹，目前國內十大乘用車公司和重要公交公司都在使用三元鋰電池進行車輛研發。此前，這些汽車公司使用磷酸鐵鋰電池作為動力電池。人們普遍認為，新能源汽車電池技術的發展有三條路線，一條是鋰電池，另一條是三元材料電池，第三條是超級電容器。從應用情況來看，鋰電池是最合適的。
隨著中國新能源汽車的發展，磷酸鐵鋰電池遇到了瓶頸，尤其是在續航里程方面，很難突破。雙電層電容器仍處于理想化階段，三元材料電池已取代磷酸鐵鋰電池，成為新能源汽車動力電池發展的主流趨勢。
技術更加成熟、安全穩定，價格也相對較低。國內磷酸亞鐵鋰的動力電池制造商有100多家，在國內現有的新能源汽車動力電池供應中，磷酸亞鐵鋰動力電池幾乎占據了整個市場。
巴威新能源三原電池廠
與這兩種電池相比，三元鋰電池具有安全性能高、使用壽命長、電池重量輕的優點。但由于成本高昂，目前只有特斯拉、北汽新能源等少數車企在售。
日前，鳳凰汽車來到生產三元鋰電池的工廠，這是北汽新能源E150EV二代車的“心臟”。將于年底上市的北京E150EV第二代新能源汽車的動力電池系統將選擇韓國SK集團的三元鋰電池。
北汽新能源負責人表示，目前，國內新能源汽車主機廠越來越青睞以三元材料為正極材料的動力鋰電池，傳統的黑色磷酸鋰動力電池市場正在逐漸受到侵蝕。科技部“863計劃”節能與新能源汽車重大項目監督咨詢專家組組長王炳剛在接受鳳凰汽車采訪時表示，磷酸鐵鋰電池的發展已經到了瓶頸期，三元鋰電池取代磷酸鐵鋰電池將是新能源汽車動力電池發展的歷史趨勢。
“早期的三元鋰電池安全性很差，但現在已經改進了很多。因為它的高能量，可以明顯提高汽車的續航里程，然后提高整車的銷量。我個人認為三元鋰蓄電池會走向市場。“北汽新能源負責人以北京E150EV第二代新能源汽車為例，其動力電池的儲能為30.4度，經濟行駛里程為240公里，綜合工況行駛里程超過200公里，電池壽命超過10年20萬公里動力電池沒有。
巴威新能源三原電池廠
國家863計劃專家、北汽集團副總工程師林毅表示，三元鋰電池在結構上采用了鋁塑柔性包裝，不同于液體電池的金屬外殼。一旦出現安全隱患，電池最多只會充氣，不會有危險，安全性能良好；
其次，三元材料雖然重量輕，但容量大，能量比更高。以E150EV二代車為例，目前使用的三元鋰電池比同等容量的鋼殼鋰電池輕40%，比鋁殼電池輕20%，能量密度可達每公斤150Wh甚至200Wh。這也意味著，盡管E150EV第二代汽車的電池組容量增加了4.8度，但整車重量不升反降；再次，三元鋰電池內阻小，可以直接減少電池的發熱，最大限度地提高用電效率。
據鳳凰汽車介紹，目前國內十大乘用車公司和重要公交公司都在使用三元鋰電池進行車輛研發。此前，這些汽車公司使用磷酸鐵鋰電池作為動力電池。
期待已久的廣州市新能源汽車補貼辦法終于出臺。
1900/1/1 0:00:00治霾宣言霧鎖神州，百姓艱于呼吸，我泱泱大地，多已淪陷，危乎殆矣關乎中華民族之存續，炎黃子孫如何自持？治霾之地，不限于一城一池；治霾之時，不止于一朝一夕；治霾之力，不囿于一業一人。
1900/1/1 0:00:00為加快推動落實《新鄉市新能源汽車推廣應用實施方案》促進我市電池及電動汽車產業發展
1900/1/1 0:00:00近年來，隨著我國經濟社會的快速發展和人民生活水平的提高，城市化進程不斷加快，能源需求、機動車保有量持續增長，空氣污染物排放明顯增加，霧霾天氣頻發。
1900/1/1 0:00:00萍鄉市人民政府辦公室關于印發萍鄉市新能源汽車推廣應用實施方案的通知萍府辦字2014151號各縣區人民政府，
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