[第一電氣網]（作者杜君毅）被排除在外的插電式混合動力汽車能否作為新能源汽車在北京銷售，成為近期關注的焦點。上汽、比亞迪等車企在接受第一電氣網作者采訪時透露，北京市政府主管新能源汽車的部門正在開展一系列研究活動，研究北京的插電接入問題。盡管目前還沒有明確的結論和研究時間表，但插電式汽車進入北京新能源汽車目錄已經看到了曙光。
目前，上市量產的主流插電式產品有比亞迪秦和上汽榮威550插電式。這些產品的純電動續航里程超過50公里，可以滿足有充電條件的普通城市的日常出行需求。與純電動汽車相比，插電式混合動力汽車也可以在沒有充電樁的情況下長途行駛。在沒有充電條件的情況下，插電式混合動力汽車和非插電式混動汽車幾乎沒有區別。
榮威550插電式
上汽集團一位負責人向第一電氣網透露，9月初，北京市相關領導先后前往上汽和比亞迪，調研了解插電式汽車的銷量和充電情況，并與車企進行了意見交流。北京多次組織當地新能源汽車銷售企業會議，了解純電動汽車銷售和充電樁建設情況。此外，北京市還組織購買插電式產品的本地和外國車主討論車主的情況。
根據上汽反饋的數據，榮威550插電式汽車的銷量約占上汽新能源汽車銷量的三分之二。“根據我們的調查，90%以上的車主都在充電。榮威550插電式汽車充電非常方便。它可以用普通電源充電，無需充電樁，充電時間短，成本低。”該負責人說。
目前，支持和反對插電式混合動力汽車進京的利弊爭議焦點是純電驅動的插電式有軌電車的比例。北京主管部門的調查顯然是為了收集證據。
目前，比亞迪秦是市場上最暢銷的新能源汽車，1-8月累計銷量為7773輛。比亞迪的另一款新能源乘用車e6純電動汽車在1-8月共售出1809輛。比亞迪插電式汽車與純電動汽車的銷售比例約為5:1，插電式車的市場優勢可見一斑。
拜德·秦
比亞迪汽車銷售公司副總經理李云飛在談到插電進入北京時非常謹慎，并沒有透露太多關于調查和討論的信息。李云飛表示，最終結果由政府決定，比亞迪將盡最大努力制造產品和服務。
盡管上汽和比亞迪都表示，北京市政府尚未就插電式汽車能否進入北京給出明確的結論和研究時間表，但北京一系列密集的研究行動也表明了對這一問題的重視。上汽集團負責人表示，有信心插電式產品將進入北京新能源汽車目錄，但具體時間尚難預測。“北京對新能源產品有嚴格的管控。即使插電式產品可以在北京銷售，也不排除檢測和備案的過程。”
科技部部長萬鋼在9月6日舉行的泰達論壇上透露，科技部最近開始制定電動汽車“十三五”規劃。最重要的想法是支持插電式混合動力，這更符合純電動驅動的技術轉型戰略。
此外，國務院副總理馬凱和工業和信息化部部長苗圩近日在天津進行了調研。苗圩指出，一些地方政府在推廣新能源汽車的過程中，仍然有地方保護。例如，一些地方鼓勵純電動路線，限制插電式混合動力汽車的發展，也是地方保護的一種表現。
從北京消費者的態度來看，“外掛應該去北京”的聲音不絕于耳……
大多數人。在北京幾個主要的新能源汽車消費者交流群中，許多有新能源指標的消費者推遲購買新能源汽車，正在等待插電式產品進入北京目錄。一些原本打算購買汽油車的消費者也在觀望。一旦插電式被允許進入，他們將立即動搖新能源指標。
基于對北京新能源汽車市場的預期，上汽集團負責人表示，一直在對北京的經銷商進行插電式產品和服務培訓，并提供試駕。此外，北京一家比亞迪4S店開始“下注”，推出了比亞迪秦的預訂活動，承諾一旦比亞迪秦進入北京新能源汽車目錄，預訂者可以在一周內提車，如果不進入目錄，定金將全額退還。
9月25日，由北京市新能源汽車發展促進中心主辦的2014北京新能源汽車展覽會在北京汽車博物館舉行。北京眾多在售新能源汽車參展，不僅有純電動汽車，還有插電式混合動力汽車。一些消費者認為，這是插電式汽車進入北京的“信號燈”。該消費者表示，插電式汽車的電動巡航續航里程可以滿足日常交通。如果你想在周末出去郊區郊游，使用混合動力模式也很方便。我希望盡快在北京購買插電式汽車，并享受新能源汽車的優惠。[第一電氣網]（作者杜君毅）被排除在外的插電式混合動力汽車能否作為新能源汽車在北京銷售，成為近期關注的焦點。上汽、比亞迪等車企在接受第一電氣網作者采訪時透露，北京市政府主管新能源汽車的部門正在開展一系列研究活動，研究北京的插電接入問題。盡管目前還沒有明確的結論和研究時間表，但插電式汽車進入北京新能源汽車目錄已經看到了曙光。
目前，上市量產的主流插電式產品有比亞迪秦和上汽榮威550插電式。這些產品的純電動續航里程超過50公里，可以滿足有充電條件的普通城市的日常出行需求。與純電動汽車相比，插電式混合動力汽車也可以在沒有充電樁的情況下長途行駛。在沒有充電條件的情況下，插電式混合動力汽車和非插電式混動汽車幾乎沒有區別。
榮威550插電式
上汽集團一位負責人向第一電氣網透露，9月初，北京市相關領導先后前往上汽和比亞迪，調研了解插電式汽車的銷量和充電情況，并與車企進行了意見交流。北京多次組織當地新能源汽車銷售企業會議，了解純電動汽車銷售和充電樁建設情況。此外，北京市還組織購買插電式產品的本地和外國車主討論車主的情況。
根據上汽反饋的數據，榮威550插電式汽車的銷量約占上汽新能源汽車銷量的三分之二。“根據我們的調查，90%以上的車主都在充電。榮威550插電式汽車充電非常方便。它可以用普通電源充電，無需充電樁，充電時間短，成本低。”該負責人說。
目前，支持和反對插電式混合動力汽車進京的利弊爭議焦點是純電驅動的插電式有軌電車的比例。北京主管部門的調查顯然是為了收集證據。
目前，比亞迪秦是市場上最暢銷的新能源汽車，1-8月累計銷量為7773輛。比亞迪的另一款新能源乘用車e6純電動汽車在1-8月共售出1809輛。比亞迪插電式汽車與純電動汽車的銷售比例約為5:1，插電式車的市場優勢可見一斑。
拜德·秦
比亞迪汽車銷售公司副總經理李云飛在談到北京插電時非常謹慎，并沒有透露太多關于調查和討論的情況……
李云飛表示，最終結果由政府決定，比亞迪將盡最大努力制造產品和服務。
盡管上汽和比亞迪都表示，北京市政府尚未就插電式汽車能否進入北京給出明確的結論和研究時間表，但北京一系列密集的研究行動也表明了對這一問題的重視。上汽集團負責人表示，有信心插電式產品將進入北京新能源汽車目錄，但具體時間尚難預測。“北京對新能源產品有嚴格的管控。即使插電式產品可以在北京銷售，也不排除檢測和備案的過程。”
科技部部長萬鋼在9月6日舉行的泰達論壇上透露，科技部最近開始制定電動汽車“十三五”規劃。最重要的想法是支持插電式混合動力，這更符合純電動驅動的技術轉型戰略。
此外，國務院副總理馬凱和工業和信息化部部長苗圩近日在天津進行了調研。苗圩指出，一些地方政府在推廣新能源汽車的過程中，仍然有地方保護。例如，一些地方鼓勵純電動路線，限制插電式混合動力汽車的發展，也是地方保護的一種表現。
從北京消費者的態度來看，“外掛應該去北京”的聲音占了大多數。在北京幾個主要的新能源汽車消費者交流群中，許多有新能源指標的消費者推遲購買新能源汽車，正在等待插電式產品進入北京目錄。一些原本打算購買汽油車的消費者也在觀望。一旦插電式被允許進入，他們將立即動搖新能源指標。
基于對北京新能源汽車市場的預期，上汽集團負責人表示，一直在對北京的經銷商進行插電式產品和服務培訓，并提供試駕。此外，北京一家比亞迪4S店開始“下注”，推出了比亞迪秦的預訂活動，承諾一旦比亞迪秦進入北京新能源汽車目錄，預訂者可以在一周內提車，如果不進入目錄，定金將全額退還。
9月25日，由北京市新能源汽車發展促進中心主辦的2014北京新能源汽車展覽會在北京汽車博物館舉行。北京眾多在售新能源汽車參展，不僅有純電動汽車，還有插電式混合動力汽車。一些消費者認為，這是插電式汽車進入北京的“信號燈”。該消費者表示，插電式汽車的電動巡航續航里程可以滿足日常交通。如果你想在周末出去郊區郊游，使用混合動力模式也很方便。我希望盡快在北京購買插電式汽車，并享受新能源汽車的優惠。
28日，在瀘州大力推廣應用新能源汽車之際，一條全部以新能源汽車為運力的公交線路開行。
1900/1/1 0:00:00編者：近日，第一電動網發表了多篇關于“插電式能否進京”的文章，引發眾網友的熱議。插電式混合動力能否進京一直是業內人士關注的焦點，第一電動網摘錄網友關于其相關內容的精彩評論，僅供讀者參考。
1900/1/1 0:00:00日前，福建省政府發布《關于加快新能源汽車推廣應用八條措施的通知》，要求今明兩年內，全省推廣應用1萬輛新能源汽車，其中今年3500輛、明年6500輛。
1900/1/1 0:00:00編者：近日，第一電動網發表了多篇關于“插電式能否進京”的文章，引發眾網友的熱議。插電式混合動力能否進京一直是業內人士關注的焦點，第一電動網摘錄網友關于其相關內容的精彩評論，僅供讀者參考。
1900/1/1 0:00:00汽車已經成為我們的生活中不可缺少的一員，公路上車水馬龍，加油加氣的五花八門，但是你見過太陽能充電汽車嗎？在太陽底下邊沖邊跑的低能源汽車你可能頭一回聽說，近日筆者有幸來到遼寧太陽能，
1900/1/1 0:00:00在一周內拜訪了兩位中國部長的特斯拉全球高級副總裁紀龍，談起與科技部部長萬鋼和工信部部長苗圩的會談經歷，仍掩飾不住興奮。他特別提到了苗圩，聲稱那次會談非常令人驚喜，談話時間大大超出了原定時間。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航